CN212956239U - 一种可升降的道路桥梁限高装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可升降的道路桥梁限高装置，包括升降杆、皮带、伺服电机和转轴，其特征在于：所述升降杆的两侧均设置有升降结构，所述升降结构的底端设置有底座，所述升降杆外壁的一端的两侧均设置有稳定结构，所述升降杆顶端的中间位置处设置有伺服电机，所述伺服电机的外表面上缠绕有皮带，所述升降杆的内部设置有转轴，所述升降杆的底端设置有防护结构。本实用新型通过设置在升降座里面的齿条，齿条与齿轮啮合相连接，然后齿轮上连接着转轴，实现了转轴固定在齿轮上，在需要升降时，启动伺服电机，通过皮带缠绕在伺服电机和转轴上，实现了转轴带动齿轮旋转，从而达到了齿轮在齿条的表面上下移动升降的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降设备技术领域，具体为一种可升降的道路桥梁限高装置。
背景技术
可升降的道路桥梁限高装置是用于对道路和桥梁在特定时期进行限高的一种装置，由于现在有很多的道路和桥梁，有些特定的道路和桥梁需要进行限高，从而保证人们的生命安全和对公共设施的保护。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
(1)传统的可升降的道路桥梁限高装置在使用时限高板不方便活动，在撞上限高板时，不能很好的保护人们的生命安全；
(2)传统的可升降的道路桥梁限高装置在使用的过程中不方便对整个限高装置起到良好的升降效果；
(3)传统的可升降的道路桥梁限高装置在升降的过程中不方便对整个装置起到平稳稳定的效果，从而会导致不必要的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可升降的道路桥梁限高装置，以解决上述背景技术中提出不便活动、升降效果不好和平稳效果不好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降的道路桥梁限高装置，包括升降杆、皮带、伺服电机和转轴，所述升降杆的两侧均设置有升降结构，所述升降结构的底端设置有底座，所述升降杆外壁的一端的两侧均设置有稳定结构，所述升降杆顶端的中间位置处设置有伺服电机，所述伺服电机的外表面上缠绕有皮带，所述升降杆的内部设置有转轴，所述升降杆的底端设置有防护结构。
优选的，所述防护结构的内部依次设置有连接柱、连接杆、限高板、第一弹簧、支撑杆和支撑柱，所述限高板顶端的两侧均设置有连接柱，所述连接柱内部顶端的一侧设置有连接杆，所述连接杆外表面的两侧均设置有第一弹簧，所述连接杆的两侧均设置有支撑杆，所述支撑杆的一侧均设置有支撑柱。
优选的，所述升降结构的内部依次设置有升降座、齿条和齿轮，所述升降座的内部设置有齿条。
优选的，所述齿条的一端设置有齿轮，且齿条与齿轮之间相互啮合。
优选的，所述稳定结构的内部依次设置有滑槽、滑块、减震块和第二弹簧，所述滑槽内部的底端设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端设置有减震块。
优选的，所述滑槽内部的中间位置处设置有滑块，且滑槽与滑块之间构成滑动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可升降的道路桥梁限高装置不仅实现了活动方便，实现了升降效果好，而且实现了平稳效果好；
(1)通过设置在支撑柱上的支撑杆，然后支撑杆与连接杆相连接，连接杆与连接柱相连接，连接柱又与限高板相连接，实现了对限高板的固定，在使用的过程中，有的司机可能没有看清装上限高板时，通过连接柱与第一弹簧相连接，实现了对限高板的活动，从而达到了撞上时保护人的生命安全的效果；
(2)通过设置在升降座里面的齿条，齿条与齿轮啮合相连接，然后齿轮上连接着转轴，实现了转轴固定在齿轮上，在需要升降时，启动伺服电机，通过皮带缠绕在伺服电机和转轴上，实现了转轴带动齿轮旋转，从而达到了齿轮在齿条的表面上下移动升降的效果；
(3)通过设置在滑槽里面的滑块，在升降的过程中，通过滑块与减震块相连接，然后减震块与第二弹簧相连接，根据第二弹簧弹力的作用，实现了在升降的过程中缓冲的效果。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的升降结构侧视结构示意图；
图3为本实用新型的稳定结构主视局部放大示意图；
图4为本实用新型的防护结构主视结构示意图。
图中：1、底座；2、防护结构；201、连接柱；202、连接杆；203、限高板；204、第一弹簧；205、支撑杆；206、支撑柱；3、升降结构；301、升降座；302、齿条；303、齿轮；4、升降杆；5、皮带；6、伺服电机；7、转轴；8、稳定结构；801、滑槽；802、滑块；803、减震块；804、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种可升降的道路桥梁限高装置，包括升降杆4、皮带5、伺服电机6和转轴7，升降杆4的两侧均设置有升降结构3，升降结构3的底端设置有底座1，升降杆4外壁的一端的两侧均设置有稳定结构8，升降杆4顶端的中间位置处设置有伺服电机6，该伺服电机6的型号可为MR-J2S-20A，伺服电机6的外表面上缠绕有皮带5，升降杆4的内部设置有转轴7，升降杆4的底端设置有防护结构2；
防护结构2的内部依次设置有连接柱201、连接杆202、限高板203、第一弹簧204、支撑杆205和支撑柱206，限高板203顶端的两侧均设置有连接柱201，连接柱201内部顶端的一侧设置有连接杆202，连接杆202外表面的两侧均设置有第一弹簧204，连接杆202的两侧均设置有支撑杆205，支撑杆205的一侧均设置有支撑柱206；
具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过设置在支撑柱206上的支撑杆205，然后支撑杆205与连接杆202相连接，连接杆202与连接柱201相连接，连接柱201又与限高板203相连接，实现了对限高板203的固定，在使用的过程中，有的司机可能没有看清装上限高板203时，通过连接柱201与第一弹簧204相连接，实现了对限高板203的活动，从而达到了撞上时保护人的生命安全的效果；
升降结构3的内部依次设置有升降座301、齿条302和齿轮303，升降座301的内部设置有齿条302，齿条302的一端设置有齿轮303，且齿条302与齿轮303之间相互啮合；
具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过设置在升降座301里面的齿条302，齿条302与齿轮303啮合相连接，然后齿轮303上连接着转轴7，实现了转轴7固定在齿轮203上，在需要升降时，启动伺服电机6，通过皮带5缠绕在伺服电机6和转轴7上，实现了转轴7带动齿轮303旋转，从而达到了齿轮303在齿条302的表面上下移动升降的效果；
稳定结构8的内部依次设置有滑槽801、滑块802、减震块803和第二弹簧804，滑槽801内部的底端设置有第二弹簧804，第二弹簧804的顶端设置有减震块803，滑槽801内部的中间位置处设置有滑块802，且滑槽801与滑块802之间构成滑动结构；
具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过设置在滑槽801里面的滑块802，在升降的过程中，通过滑块802与减震块803相连接，然后减震块803与第二弹簧804相连接，根据第二弹簧804弹力的作用，实现了在升降的过程中缓冲的效果。
工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过设置在支撑柱206上的支撑杆205，然后支撑杆205与连接杆202相连接，连接杆202与连接柱201相连接，连接柱201又与限高板203相连接，实现了对限高板203的固定，在使用的过程中，有的司机可能没有看清装上限高板203时，通过连接柱201与第一弹簧204相连接，实现了对限高板203的活动，从而达到了撞上时保护人的生命安全的效果。
之后，通过设置在升降座301里面的齿条302，齿条302与齿轮303啮合相连接，然后齿轮303上连接着转轴7，实现了转轴7固定在齿轮203上，在需要升降时，启动伺服电机6，通过皮带5缠绕在伺服电机6和转轴7上，实现了转轴7带动齿轮303旋转，从而达到了齿轮303在齿条302的表面上下移动升降的效果。
最后，通过设置在滑槽801里面的滑块802，在升降的过程中，通过滑块802与减震块803相连接，然后减震块803与第二弹簧804相连接，根据第二弹簧804弹力的作用，实现了在升降的过程中缓冲的效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种可升降的道路桥梁限高装置，包括升降杆(4)、皮带(5)、伺服电机(6)和转轴(7)，其特征在于：所述升降杆(4)的两侧均设置有升降结构(3)，所述升降结构(3)的底端设置有底座(1)，所述升降杆(4)外壁的一端的两侧均设置有稳定结构(8)，所述升降杆(4)顶端的中间位置处设置有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的外表面上缠绕有皮带(5)，所述升降杆(4)的内部设置有转轴(7)，所述升降杆(4)的底端设置有防护结构(2)。
2.根据权利要求1所述的一种可升降的道路桥梁限高装置，其特征在于：所述防护结构(2)的内部依次设置有连接柱(201)、连接杆(202)、限高板(203)、第一弹簧(204)、支撑杆(205)和支撑柱(206)，所述限高板(203)顶端的两侧均设置有连接柱(201)，所述连接柱(201)内部顶端的一侧设置有连接杆(202)，所述连接杆(202)外表面的两侧均设置有第一弹簧(204)，所述连接杆(202)的两侧均设置有支撑杆(205)，所述支撑杆(205)的一侧均设置有支撑柱(206)。
3.根据权利要求1所述的一种可升降的道路桥梁限高装置，其特征在于：所述升降结构(3)的内部依次设置有升降座(301)、齿条(302)和齿轮(303)，所述升降座(301)的内部设置有齿条(302)。
4.根据权利要求3所述的一种可升降的道路桥梁限高装置，其特征在于：所述齿条(302)的一端设置有齿轮(303)，且齿条(302)与齿轮(303)之间相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种可升降的道路桥梁限高装置，其特征在于：所述稳定结构(8)的内部依次设置有滑槽(801)、滑块(802)、减震块(803)和第二弹簧(804)，所述滑槽(801)内部的底端设置有第二弹簧(804)，所述第二弹簧(804)的顶端设置有减震块(803)。
6.根据权利要求5所述的一种可升降的道路桥梁限高装置，其特征在于：所述滑槽(801)内部的中间位置处设置有滑块(802)，且滑槽(801)与滑块(802)之间构成滑动结构。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114109093A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-01 | 苏州市建途体育文化产业有限公司 | 基于虚拟现实的集成化舞台 |
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2020
- 2020-06-02 CN CN202020976133.3U patent/CN212956239U/zh not_active Expired - Fee Related
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