CN218261961U - 一种节能型台车自动加油机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及加油机构技术领域，尤其涉及一种节能型台车自动加油机构，包括螺杆、储存桶、台车本体、油箱、输送管、安装块，台车本体内部设置有油箱，油箱上端设置有进油嘴，进油嘴上端设置有储存桶，储存桶上端内部开设有螺孔，螺孔上端内部转动安装有螺杆，储存桶内部设置有安装块，安装块下端设置有活塞，储存桶一端设置有进油口，储存桶下端一侧设置有输送管，输送管一端设置有单向阀。本实用新型具有对台车节能加油的功能，台车使用的过程中，油箱内部的油即将使用完后，可通过加压储存桶对储存桶内部输油，避免了返回加油点补充油来回消耗的大量的时间和增加台车耗油，手动加压更为节能，解决了现有的台车不具备节能加油的问题。

Description

一种节能型台车自动加油机构

技术领域

本实用新型涉及加油机构技术领域，尤其涉及一种节能型台车自动加油机构。

背景技术

台车，全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬二次衬砌混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的。它具有自动行走，液压自动定位脱模可实现上，下，左，右移动的优点，台车通过柴油驱动。

现有的台车不具备节能加油的功能，台车使用的过程中，油箱内部的油即将使用完后，需要立即补充油，返回加油点补充油来回消耗的大量的时间，同时也增加了台车的油耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种节能型台车自动加油机构。

本实用新型的技术方案：一种节能型台车自动加油机构，包括螺杆、储存桶、台车本体、油箱、输送管、安装块，台车本体内部设置有油箱，油箱上端设置有进油嘴，进油嘴上端设置有储存桶，储存桶上端内部开设有螺孔，螺孔上端内部转动安装有螺杆，储存桶内部设置有安装块，安装块下端设置有活塞，储存桶一端设置有进油口，储存桶下端一侧设置有输送管，输送管一端设置有单向阀。

使用本方案中一种节能型台车自动加油机构时，油箱内部注满有后，通过机油口对储存桶内部注满油，通过密封盖对进油口密封，油箱内部油使用完后，转动旋柄带动螺杆在螺孔内部纵向转动，活塞在油箱内部纵向移动，对储存桶内部有进行挤压，油压作用到单向阀中，有通过输送管输送到油箱内部，避免了台车内部油即将使用完后，来回加油点较为不便和耗油的问题，单向阀使得使得输送管只能向一个方向输送，避免了油箱内部有回流

优选的，进油嘴上端设置有油盖。通过油盖对进油嘴开口处进行密封。

优选的，螺杆上端外壁套接有旋柄。通过旋柄对螺杆转动时得到有效抓握，转动螺杆得到便利。

优选的，安装块上端内部嵌入安装有轴承，螺杆下端转动插接于轴承内部。通过轴承，在螺杆转动时，螺杆的轴承转动力，转换成对转对的纵向挤压力，避免了活塞跟随螺杆转动，与储存桶内壁转动摩擦。

优选的，活塞滑动安装于储存桶内部。活塞在储存桶内部纵向滑动。

优选的，进油口上端外壁套接有密封盖，密封盖与进油口通过螺纹连接，密封盖上端内壁设置有密封垫，密封盖外壁套接有防滑套。通过密封盖对进油口通过螺纹转动套接，密封垫增加密封盖与进油口的密封性，通过防滑套增加工作人员拧转密封盖手部摩擦性，转动密封盖得到便利。

优选的，输送管一端贯穿进油嘴。输送管将储存桶内部的油输送到油箱内部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1、本装置利用设置在油箱上方的储存桶内部，在有限管内部有使用往后，通过储存桶内部的油注入到油箱内部，避免了台车油使用完后，来反加油点增加耗油和较为耗时的问题，通过工作人员手旋螺杆对活塞纵向挤压，无需使用到电力输送装置，使用更为节能；

2、本装置设置的单项阀，保障输送管对储存桶内部有输送的通过，避免油箱内部有油回流的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视结构示意图；

图2为本实用新型的安装板俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中密封盖主剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中轴承主剖视放大结构示意图。

附图标记：

1、旋柄；2、螺杆；3、进油口；4、储存桶；5、台车本体；6、油箱；7、进油嘴；8、油盖；9、输送管；10、单向阀；11、活塞；12、安装块；13、轴承；14、防滑套；15、密封盖；16、密封垫；17、螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一：

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种节能型台车自动加油机构，包括螺杆2、储存桶4、台车本体5、油箱6、输送管9、安装块12，台车本体5内部设置有油箱6，油箱6上端设置有进油嘴7，进油嘴7上端设置有油盖8，进油嘴7上端设置有储存桶4，储存桶4上端内部开设有螺孔17，螺孔17上端内部转动安装有螺杆2，螺杆2上端外壁套接有旋柄1，储存桶4内部设置有安装块12，安装块12上端内部嵌入安装有轴承13，螺杆2下端转动插接于轴承13内部，安装块12下端设置有活塞11，活塞11滑动安装于储存桶4内部，储存桶4一端设置有进油口3，进油口3上端外壁套接有密封盖15，密封盖15与进油口3通过螺纹连接，密封盖15上端内壁设置有密封垫16，密封盖15外壁套接有防滑套14，储存桶4下端一侧设置有输送管9，输送管9一端贯穿进油嘴7。

本实施例中：油箱6内部有使用完后，转动旋柄1带动螺杆2在螺孔17内部纵向转动，活塞11在油箱6内部纵向移动，对储存桶4内部有进行挤压，油压作用到单向阀10中，有通过输送管9输送到油箱6内部，避免了台车内部油即将使用完后，来回加油点较为不便和耗油的问题，手动转动螺杆2通过活塞11对储存桶4内部有挤压输送，起到了节能的特性。

实施例二：

如图1所示，本实用新型提出的一种节能型台车自动加油机构，相较于实施例一，本实施例还包括：输送管9一端设置有单向阀10。

本实施例中，单向阀10使得使得输送管9只能向一个方向输送，避免了油箱6内部有回流的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种节能型台车自动加油机构，包括螺杆(2)、储存桶(4)、台车本体(5)、油箱(6)、输送管(9)、安装块(12)，其特征在于：所述台车本体(5)内部设置有油箱(6)，所述油箱(6)上端设置有进油嘴(7)，所述进油嘴(7)上端设置有储存桶(4)，所述储存桶(4)上端内部开设有螺孔(17)，所述螺孔(17)上端内部转动安装有螺杆(2)，所述储存桶(4)内部设置有安装块(12)，所述安装块(12)下端设置有活塞(11)，所述储存桶(4)一端设置有进油口(3)，所述储存桶(4)下端一侧设置有输送管(9)，所述输送管(9)一端设置有单向阀(10)。

2.根据权利要求1所述的一种节能型台车自动加油机构，其特征在于：所述进油嘴(7)上端设置有油盖(8)。

3.根据权利要求1所述的一种节能型台车自动加油机构，其特征在于：所述螺杆(2)上端外壁套接有旋柄(1)。

4.根据权利要求1所述的一种节能型台车自动加油机构，其特征在于：所述安装块(12)上端内部嵌入安装有轴承(13)，所述螺杆(2)下端转动插接于轴承(13)内部。

5.根据权利要求1所述的一种节能型台车自动加油机构，其特征在于：所述活塞(11)滑动安装于储存桶(4)内部。

6.根据权利要求1所述的一种节能型台车自动加油机构，其特征在于：所述进油口(3)上端外壁套接有密封盖(15)，所述密封盖(15)与进油口(3)通过螺纹连接，所述密封盖(15)上端内壁设置有密封垫(16)，所述密封盖(15)外壁套接有防滑套(14)。

7.根据权利要求1所述的一种节能型台车自动加油机构，其特征在于：所述输送管(9)一端贯穿进油嘴(7)。

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