CN218261869U - 一种臂架链条动连接机构及高空作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高空作业车技术领域，具体公开了一种臂架链条动连接机构及高空作业车。本实用新型的臂架链条动连接机构，将其应用于高空作业车，传动链在牵引过程中，摆动座可相对于支撑座沿着水平方向摆动，摆动轴可相对于摆动座沿着水平方向摆动，可以实现传动链的末端与臂架之间的动态连接，减轻传动链的末端与臂架连接处的磨损；再者，链条杆座的另一端与传动链的末端经铰接轴连接，传动链的末端可相对于链条杆座的另一端沿着竖直方向摆动，可进一步减轻传动链的末端与臂架连接处的磨损；此外，本实用新型的臂架链条动连接机构，可以方便传动链与臂架之间的装配，有效提高装配作业效率。

Description

一种臂架链条动连接机构及高空作业车

技术领域

本实用新型属于高空作业车技术领域，涉及一种臂架链条动连接机构及高空作业车。

背景技术

高空作业车是用于运送工作人员、器材进行高空作业的专用车辆。目前常用的高空作业车主要有折臂式和直臂式两种形式，直臂式高空作业车因其作业灵活性较高，得到越来越多用户的认可，应用前景较好。直臂式高空作业车一般包括车底盘、臂架及工作平台，在车底盘上设置转台，臂架的下端连接转台，臂架的上端设置工作平台，臂架伸展升起后将工作平台移送至高空待作业区域，臂架缩回降落后将工作平台复位。其中，由伸缩油缸经传动链带动臂架的伸展、缩回，传动链的一端连接某一级臂架，传动链的另一端连接间隔的另一级臂架。目前，传动链与臂架的连接为固定连接方式，传动链在牵引过程中会与臂架发生相对摆动，使传动链的末端与臂架的连接处磨损较严重，缩短了传动链的使用寿命。此外，传动链与臂架的连接不便于装配，装配作业效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种臂架链条动连接机构及高空作业车，以减轻传动链的末端与臂架连接处的磨损。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：

一种臂架链条动连接机构，包括臂架、支撑座、摆动座、限位轴、摆动轴、链条杆座和传动链；

所述臂架上设置所述支撑座，所述支撑座上设置有第一限位套筒，所述第一限位套筒沿着竖直方向布置；

所述摆动座上设置有第二限位套筒，所述第二限位套筒沿着竖直方向布置；

所述限位轴分别穿过所述第一限位套筒和所述第二限位套筒，所述摆动座可相对于所述支撑座沿着水平方向摆动；

所述摆动座上转动连接摆动轴，所述摆动轴沿着竖直方向布置，所述摆动轴可相对于所述摆动座沿着水平方向摆动；

所述链条杆座的一端连接所述摆动轴，所述链条杆座的另一端连接所述传动链的末端。

优选地，所述链条杆座的另一端与所述传动链的末端经铰接轴连接，所述传动链的末端可相对于所述链条杆座的另一端沿着竖直方向摆动。

优选地，所述支撑座的上端设置有端板，所述端板开设第一轴孔，所述限位轴的下端抵接于所述支撑座的下端，所述限位轴的上端从所述第一轴孔露出；

所述限位轴的上端设置有台阶；

还包括限位盖板，所述限位盖板开设第二轴孔，所述限位轴的上端从所述第二轴孔露出，所述限位盖板位于所述台阶上方；

所述限位盖板装配连接所述端板。

优选地，所述限位盖板的一端开设第一限位孔，所述端板开设第二限位孔，第一限位孔与第二限位孔之间连接有限位销。

优选地，所述支撑座与所述端板之间形成有半开口的容纳腔，所述摆动座位于所述容纳腔内。

优选地，所述链条杆座的一端设置有装配轴，所述摆动轴的侧壁开设装配孔，所述装配轴穿过所述装配孔，所述装配轴经紧固件装配所述摆动轴。

优选地，所述装配轴设置有外螺纹，所述紧固件设置为紧固螺母。

优选地，所述摆动轴设置为两个，每个摆动轴对应一个所述链条杆座。

优选地，所述第二限位套筒的内壁设置有耐磨套筒，所述限位轴穿过所述耐磨套筒。

一种高空作业车，高空作业车设置上述的臂架链条动连接机构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

如上所述，本实用新型述及了一种臂架链条动连接机构，将其应用于高空作业车，传动链在牵引过程中，摆动座可相对于支撑座沿着水平方向摆动，摆动轴可相对于摆动座沿着水平方向摆动，可以实现传动链的末端与臂架之间的动态连接，减轻传动链的末端与臂架连接处的磨损；再者，链条杆座的另一端与传动链的末端经铰接轴连接，传动链的末端可相对于链条杆座的另一端沿着竖直方向摆动，可进一步减轻传动链的末端与臂架连接处的磨损；此外，本实用新型的臂架链条动连接机构，可以方便传动链与臂架之间的装配，有效提高装配作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例中臂架链条动连接机构的立体图；

图2为本实用新型实施例中臂架链条动连接机构的主视图；

图3为本实用新型实施例中臂架链条动连接机构的右视图；

图4为本实用新型实施例中臂架链条动连接机构的俯视图；

图5为图4中A-A剖视图；

图6为本实用新型实施例中臂架链条动连接机构中局部结构的立体图；

图7为本实用新型实施例中臂架链条动连接机构中局部结构的主视图；

图8为本实用新型实施例中臂架链条动连接机构中局部结构的右视图；

图9为本实用新型实施例中臂架链条动连接机构中局部结构的左视图；

图10为本实用新型实施例中臂架链条动连接机构中局部结构的俯视图；

图11为图10中B-B剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例：

如图1至11所示，本实施例中的臂架链条动连接机构，包括臂架1、支撑座2、摆动座3、限位轴4、摆动轴5、链条杆座6和传动链。

臂架1的末端焊接固定支撑座2，支撑座2上设置有第一限位套筒21，第一限位套筒21沿着竖直方向布置。

摆动座3上设置有第二限位套筒31，第二限位套筒31沿着竖直方向布置。

限位轴4分别穿过第一限位套筒21和第二限位套筒31，以实现摆动座3与支撑座2间的装配，摆动座3可相对于支撑座2沿着水平方向摆动。

摆动座3上转动连接摆动轴5，摆动轴5沿着竖直方向布置，摆动轴5可相对于摆动座3沿着水平方向摆动。

摆动轴5设置为两个，第二限位套筒31的两侧各布置一个摆动轴5，每个摆动轴5对应一个链条杆座6。如此，以在一个摆动座3上连接两根传动链。

传动链在牵引臂架1相对伸缩过程中，摆动座3可相对于支撑座2沿着水平方向摆动，摆动轴5可相对于摆动座3沿着水平方向摆动，可以实现传动链的末端与臂架1之间的动态连接，减轻传动链的末端与臂架1连接处的磨损。

链条杆座6的一端连接摆动轴5，链条杆座6的另一端连接传动链的末端。具体的，链条杆座6的另一端与传动链的末端经铰接轴61连接，传动链的末端可相对于链条杆座6的另一端沿着竖直方向摆动。如此，传动链的末端可相对于链条杆座6的另一端沿着竖直方向摆动，可进一步减轻传动链的末端与臂架1连接处的磨损。

支撑座2的上端设置有端板22，端板22开设第一轴孔，限位轴4的下端抵接于支撑座1的下端，限位轴4的上端从第一轴孔露出；限位轴4的上端设置有台阶；限位盖板41开设第二轴孔，限位轴4的上端从第二轴孔露出，限位盖板41位于台阶上方；限位盖板41装配连接端板22。如此，以限制限位轴4在其轴向的位置，避免限位轴4沿着其轴向窜动，并保证限位轴4与第一限位套筒21和/或第二限位套筒31之间的转动连接。

本实施例中，可以设置限位轴4与第二限位套筒31转动连接，限位轴4与第一限位套筒21装配固定，在第二限位套筒31的内壁设置耐磨套筒311，限位轴4穿过耐磨套筒311，以减轻第二限位套筒31的磨损程度，延长其使用寿命。

限位盖板41的一端开设第一限位孔，端板22开设第二限位孔，第一限位孔与第二限位孔之间连接有限位销42。如此，以通过限位销42实现限位盖板41与端板22之间的装配连接。

支撑座2包括两块立板，两块立板之间于中间位置布置一块隔板，两块立板之间于底部位置布置一块底板，第一限位套筒21的下端搭接底板，第一限位套筒21的上端搭接隔板。支撑座2与端板22之间形成有半开口的容纳腔，具体是隔板、端板22及两块立板共同构成该半开口的容纳腔，摆动座3位于容纳腔内。如此，以使整个机构结构较紧凑，占用臂架1的装配空间较小。

链条杆座6的一端设置有装配轴62，摆动轴5的侧壁开设装配孔，装配轴62穿过装配孔，装配轴62经紧固件装配摆动轴5。具体的，装配轴62设置有外螺纹，紧固件设置为紧固螺母，以通过紧固螺母配合外螺纹实现装配轴62与摆动轴5间的装配。

本实施例中的臂架链条动连接机构，可以方便传动链与臂架1之间的装配，其装配过程如下：

将摆动座3放置于支撑座2半开口的容纳腔内，使第一限位套筒21对准第二限位套筒31，将限位轴4从端板22的第二限位孔插入第二限位套筒31及第一限位套筒21，将限位盖板41的第一限位孔配合限位轴4的台阶，将限位销42将限位盖板41与端板22装配连接；将链条杆座6一端的装配轴62穿过摆动轴5侧壁的装配孔，装配轴62经紧固螺母装配摆动轴5，将链条杆座6另一端经铰接轴61连接传动链的末端。

一种高空作业车，高空作业车设置本实施例上述的臂架链条动连接机构。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型的臂架链条动连接机构有了清楚的认识。本实用新型的臂架链条动连接机构，将其应用于高空作业车，传动链在牵引过程中，摆动座3可相对于支撑座2沿着水平方向摆动，摆动轴5可相对于摆动座3沿着水平方向摆动，可以实现传动链的末端与臂架1之间的动态连接，减轻传动链的末端与臂架1连接处的磨损；再者，链条杆座6的另一端与传动链的末端经铰接轴61连接，传动链的末端可相对于链条杆座6的另一端沿着竖直方向摆动，可进一步减轻传动链的末端与臂架1连接处的磨损；此外，本实用新型的臂架链条动连接机构，可以方便传动链与臂架1之间的装配，有效提高装配作业效率。

当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (10)

1.一种臂架链条动连接机构，其特征在于，

包括臂架、支撑座、摆动座、限位轴、摆动轴、链条杆座和传动链；

所述臂架上设置所述支撑座，所述支撑座上设置有第一限位套筒，所述第一限位套筒沿着竖直方向布置；

所述摆动座上设置有第二限位套筒，所述第二限位套筒沿着竖直方向布置；

所述限位轴分别穿过所述第一限位套筒和所述第二限位套筒，所述摆动座可相对于所述支撑座沿着水平方向摆动；

所述摆动座上转动连接摆动轴，所述摆动轴沿着竖直方向布置，所述摆动轴可相对于所述摆动座沿着水平方向摆动；

所述链条杆座的一端连接所述摆动轴，所述链条杆座的另一端连接所述传动链的末端。

2.根据权利要求1所述的臂架链条动连接机构，其特征在于，

所述链条杆座的另一端与所述传动链的末端经铰接轴连接，所述传动链的末端可相对于所述链条杆座的另一端沿着竖直方向摆动。

3.根据权利要求1所述的臂架链条动连接机构，其特征在于，

所述支撑座的上端设置有端板，所述端板开设第一轴孔，所述限位轴的下端抵接于所述支撑座的下端，所述限位轴的上端从所述第一轴孔露出；

所述限位轴的上端设置有台阶；

还包括限位盖板，所述限位盖板开设第二轴孔，所述限位轴的上端从所述第二轴孔露出，所述限位盖板位于所述台阶上方；

所述限位盖板装配连接所述端板。

4.根据权利要求3所述的臂架链条动连接机构，其特征在于，

所述限位盖板的一端开设第一限位孔，所述端板开设第二限位孔，第一限位孔与第二限位孔之间连接有限位销。

5.根据权利要求3所述的臂架链条动连接机构，其特征在于，

所述支撑座与所述端板之间形成有半开口的容纳腔，所述摆动座位于所述容纳腔内。

6.根据权利要求1所述的臂架链条动连接机构，其特征在于，

所述链条杆座的一端设置有装配轴，所述摆动轴的侧壁开设装配孔，所述装配轴穿过所述装配孔，所述装配轴经紧固件装配所述摆动轴。

7.根据权利要求6所述的臂架链条动连接机构，其特征在于，

所述装配轴设置有外螺纹，所述紧固件设置为紧固螺母。

8.根据权利要求1所述的臂架链条动连接机构，其特征在于，

所述摆动轴设置为两个，每个摆动轴对应一个所述链条杆座。

9.根据权利要求1所述的臂架链条动连接机构，其特征在于，

所述第二限位套筒的内壁设置有耐磨套筒，所述限位轴穿过所述耐磨套筒。

10.一种高空作业车，其特征在于：所述高空作业车设置权利要求1至9任一项所述的臂架链条动连接机构。

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