CN218257883U - 一种多节油缸举升架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多节油缸举升架，涉及举升架领域，包括底座和支架，所述底座前端活动连接有第一活动轴，所述支架的内部活动安装有第二活动轴，所述第一液压缸的基座与第一活动轴的中部固定连接，所述第一液压缸的活塞端与第二活动轴的中部固定连接，所述支架的左端活动连接有第三活动轴，所述安装座的下部活动安装有第四活动轴，所述第二液压缸的基座与第三活动轴的中部固定连接，所述第二液压缸的活塞端与第四活动轴的中部固定连接。本实用新型通过第一液压缸和第二液压缸配合使用，能够大大缩短第一液压缸和第二液压缸的行程，车厢倾卸的稳定性好，有利于缩短车厢举升和降落时间，同时车厢升降幅度大。

Description

一种多节油缸举升架

技术领域

本实用新型涉及举升架领域，具体涉及一种多节油缸举升架。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自从自卸车出现以来，给人们的生产带来了极大的方便。自卸车最大的优点就是卸货方便，改变了传统的人工卸货，缩小了各种货物的时间周期，尤其是在工程建设方面，极大的提高了效率。在自卸车上，举升架是实现车厢卸货的主要结构。举升架中的液压缸工作，推动连接车厢底部的支架升起，从而带动车厢升起倾斜，实现卸货。

目前，现有的自卸车举升架中大多数采用一个液压油缸，导致液压缸的行程较大，车厢的稳定性差，且车厢升降幅度较小。

因此，发明一种多节油缸举升架来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多节油缸举升架，以解决上述背景技术中提出的自卸车举升架中大多数采用一个液压油缸，导致液压缸的行程较大，车厢的稳定性差，且车厢升降幅度较小的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多节油缸举升架，包括底座和支架，所述底座前端活动连接有第一活动轴，所述支架的内部活动安装有第二活动轴，所述底座与支架之间设置有第一液压缸，所述第一液压缸的基座与第一活动轴的中部固定连接，所述第一液压缸的活塞端与第二活动轴的中部固定连接，所述底座的前后两侧的上端均交接有拉杆，所述拉杆远离底座的一端与支架的右端外侧相交接，所述支架的左端活动连接有第三活动轴，所述支架的上方设置有安装座，所述安装座的下部活动安装有第四活动轴，所述安装座与支架之间设置有第二液压缸，所述第二液压缸的基座与第三活动轴的中部固定连接，所述第二液压缸的活塞端与第四活动轴的中部固定连接。

优选的，所述底座包括侧板，所述侧板的数量设置有两块，所述第一活动轴活动安装在两块所述侧板之间，两块所述侧板的后部之间固定有加强块，所述支架包括三角板，所述三角板的数量设置有两块，所述第二活动轴和第三活动轴活动安装在两块所述三角板之间，通过加强块能够提高两块侧板之间的连接强度，使得两块侧板之间固定稳定。

优选的，所述侧板和三角板均包括锰钢板层，所述锰钢板层采用多层高强度锰钢板压铸而成，使得侧板和三角板结构强度大，承受冲击、挤压性能好，使用寿命长。

优选的，所述锰钢板层的内外两侧均设置有防锈镀锌层，提高了侧板和三角板的防锈性能，从而提高了侧板和三角板的使用寿命。

优选的，所述安装座采用高强度锰钢材质加工制成，结构强度大，承受冲击、挤压性能好，使用寿命长。

优选的，所述第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴均采用高强度锰钢材质加工制成，结构强度大，承受冲击、挤压性能好，使用寿命长。

优选的，所述第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴的外侧均等间距固定有加强筋，所述第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴分别与其上设置的加强筋之间一体化加工成型，有效地提高了第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴的结构强度，使得第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴不易损坏断裂。

优选的，所述第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴的外侧均设置有陶瓷镀膜层，陶瓷镀膜层具有超强的耐酸、耐碱防腐性能，有效地提高了第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴的防腐性能。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置有底座、支架和安装座，在底座与支架之间设置有第一液压缸，在支架与安装座之间设置有第二液压缸，第一液压缸和第二液压缸配合使用，能够大大缩短第一液压缸和第二液压缸的行程，车厢倾卸的稳定性好，有利于缩短车厢举升和降落时间，同时车厢升降幅度大；

2、通过底座上的侧板和支架上的三角板均由多层高强度锰钢板压铸而成的锰钢板层和防锈镀锌层组成，大大提高了侧板和三角板的结构强度，提高了侧板和三角板的使用寿命，从而提高了底座和支架的使用寿命；

3、通过在第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴的外侧均等间距固定有加强筋，提高了第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴的结构强度，并在第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴的外侧均设置有陶瓷镀膜层，提高了第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴的防腐性能，使得第一活动轴、第二活动轴、第三活动轴和第四活动轴使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型的底座示意图；

图4为本实用新型的支架示意图；

图5为本实用新型的安装座示意图；

图6为本实用新型的侧板剖视图；

图7为本实用新型的第一活动轴剖视图。

附图标记说明：

1、底座；2、支架；3、第一活动轴；4、第二活动轴；5、第一液压缸；6、拉杆；7、第三活动轴；8、安装座；9、第四活动轴；10、第二液压缸；11、侧板；12、加强块；13、三角板；14、锰钢板层；15、防锈镀锌层；16、加强筋。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种多节油缸举升架，包括底座1和支架2，所述底座1前端活动连接有第一活动轴3，所述支架2的内部活动安装有第二活动轴4，所述底座1与支架2之间设置有第一液压缸5，所述第一液压缸5的基座与第一活动轴3的中部固定连接，所述第一液压缸5的活塞端与第二活动轴4的中部固定连接，所述底座1的前后两侧的上端均交接有拉杆6，所述拉杆6远离底座1的一端与支架2的右端外侧相交接，所述支架2的左端活动连接有第三活动轴7，所述支架2的上方设置有安装座8，所述安装座8的下部活动安装有第四活动轴9，所述安装座8与支架2之间设置有第二液压缸10，所述第二液压缸10的基座与第三活动轴7的中部固定连接，所述第二液压缸10的活塞端与第四活动轴9的中部固定连接。

所述底座1包括侧板11，所述侧板11的数量设置有两块，所述第一活动轴3活动安装在两块所述侧板11之间，两块所述侧板11的后部之间固定有加强块12，所述支架2包括三角板13，所述三角板13的数量设置有两块，所述第二活动轴4和第三活动轴7活动安装在两块所述三角板13之间，通过加强块12能够提高两块侧板11之间的连接强度，使得两块侧板11之间固定稳定。

实施方式具体为：将底座1安装在车底盘上，将安装座8安装在车厢底部，举升时，第一液压缸5工作其活塞端推动第二活动轴4，从而推动支架2举升，支架2带动安装座8举升，从而推动车厢，当第一液压缸5的行程达到最大时，第二液压缸10工作，推动安装座8，进而推动车厢，第一液压缸5和第一液压缸5配合使用，能够大大缩短第一液压缸5和第二液压缸10的行程，车厢倾卸的稳定性好，有利于缩短车厢举升和降落时间，同时车厢升降幅度大。

如图1、图6和图7所示，所述侧板11和三角板13均包括锰钢板层14，所述锰钢板层14采用多层高强度锰钢板压铸而成，使得侧板11和三角板13结构强度大，承受冲击、挤压性能好，使用寿命长。

所述锰钢板层14的内外两侧均设置有防锈镀锌层15，提高了侧板11和三角板13的防锈性能，从而提高了侧板11和三角板13的使用寿命。

所述安装座8采用高强度锰钢材质加工制成，结构强度大，承受冲击、挤压性能好，使用寿命长。

所述第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9均采用高强度锰钢材质加工制成，结构强度大，承受冲击、挤压性能好，使用寿命长。

所述第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9的外侧均等间距固定有加强筋16，所述第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9分别与其上设置的加强筋16之间一体化加工成型，有效地提高了第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9的结构强度，使得第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9不易损坏断裂。

所述第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9的外侧均设置有陶瓷镀膜层17，陶瓷镀膜层17具有超强的耐酸、耐碱防腐性能，有效地提高了第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9的防腐性能。

实施方式具体为：底座1上的侧板11和支架2上的三角板13均包括锰钢板层14，锰钢板层14采用多层高强度锰钢板压铸而成，使得侧板11和三角板13结构强度大，承受冲击、挤压性能好，并在锰钢板层14的内外两侧均设置有防锈镀锌层15，提高了侧板11和三角板13的防锈性能，使得侧板11和三角板13不易损坏，使用寿命长，且在第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9的外侧均等间距固定有加强筋16，并在第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9的外侧均设置有陶瓷镀膜层17，提高了第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9的结构强度和防腐性能，从而提高了第一活动轴3、第二活动轴4、第三活动轴7和第四活动轴9的使用寿命，从而使得底座1、支架2和安装座8使用寿命长。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种多节油缸举升架，包括底座(1)和支架(2)，其特征在于：所述底座(1)前端活动连接有第一活动轴(3)，所述支架(2)的内部活动安装有第二活动轴(4)，所述底座(1)与支架(2)之间设置有第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)的基座与第一活动轴(3)的中部固定连接，所述第一液压缸(5)的活塞端与第二活动轴(4)的中部固定连接，所述底座(1)的前后两侧的上端均交接有拉杆(6)，所述拉杆(6)远离底座(1)的一端与支架(2)的右端外侧相交接，所述支架(2)的左端活动连接有第三活动轴(7)，所述支架(2)的上方设置有安装座(8)，所述安装座(8)的下部活动安装有第四活动轴(9)，所述安装座(8)与支架(2)之间设置有第二液压缸(10)，所述第二液压缸(10)的基座与第三活动轴(7)的中部固定连接，所述第二液压缸(10)的活塞端与第四活动轴(9)的中部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种多节油缸举升架，其特征在于：所述底座(1)包括侧板(11)，所述侧板(11)的数量设置有两块，所述第一活动轴(3)活动安装在两块所述侧板(11)之间，两块所述侧板(11)的后部之间固定有加强块(12)，所述支架(2)包括三角板(13)，所述三角板(13)的数量设置有两块，所述第二活动轴(4)和第三活动轴(7)活动安装在两块所述三角板(13)之间。

3.根据权利要求2所述的一种多节油缸举升架，其特征在于：所述侧板(11)和三角板(13)均包括锰钢板层(14)，所述锰钢板层(14)采用多层高强度锰钢板压铸而成。

4.根据权利要求3所述的一种多节油缸举升架，其特征在于：所述锰钢板层(14)的内外两侧均设置有防锈镀锌层(15)。

5.根据权利要求1所述的一种多节油缸举升架，其特征在于：所述安装座(8)采用高强度锰钢材质加工制成。

6.根据权利要求1所述的一种多节油缸举升架，其特征在于：所述第一活动轴(3)、第二活动轴(4)、第三活动轴(7)和第四活动轴(9)均采用高强度锰钢材质加工制成。

7.根据权利要求1所述的一种多节油缸举升架，其特征在于：所述第一活动轴(3)、第二活动轴(4)、第三活动轴(7)和第四活动轴(9)的外侧均等间距固定有加强筋(16)，所述第一活动轴(3)、第二活动轴(4)、第三活动轴(7)和第四活动轴(9)分别与其上设置的加强筋(16)之间一体化加工成型。

8.根据权利要求1所述的一种多节油缸举升架，其特征在于：所述第一活动轴(3)、第二活动轴(4)、第三活动轴(7)和第四活动轴(9)的外侧均设置有陶瓷镀膜层(17)。

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