CN218253713U - 一种汽车焊接夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车焊接夹持装置，包括工作台，所述工作台内腔两侧的下端之间通过轴承活动连接有双向螺杆，所述工作台外表面右侧的上端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有转轴，所述转轴的左侧通过轴承活动连接于工作台内腔左侧的上端。本实用新型通过夹紧螺杆、U形固定框、夹板、伺服电机、转轴、工作台、滑槽、滑块、转动套、立板、第一同步轮、同步带、第二同步轮与转杆以及双向螺杆之间相互配合的作用下，实现了本汽车焊接夹持装置能够对零部件进行夹持固定的同时，便于根据零部件的规格对夹持的间距进行调节，同时便于对零部件进行翻转，极大的满足了人们的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊接技术领域，具体为一种汽车焊接夹持装置。
背景技术
在汽车零部件焊接时，需要使用夹持装置将零部件夹装在焊接工作台上，避免焊接过程中零部件出现位移。
经检索申请号为CN213053526U公开的一种汽车部件焊接夹持装置，包括底座、工件台、竖杆、横向顶紧螺栓、竖向顶紧螺栓、横向顶紧块、横向顶紧螺栓连接块、竖向顶紧螺栓连杆，所述工件台安装在底座上，所述竖杆、横向顶紧螺栓、竖向顶紧螺栓、横向顶紧块、横向顶紧螺栓连接块、竖向顶紧螺栓连杆数量均为两个，所述竖杆安装在工件台的两侧，用于连接横向顶紧螺栓连接块和竖向顶紧螺栓连杆的一端，竖向顶紧螺栓连杆的另一端用于连接竖向顶紧螺栓，横向顶紧螺栓连接块用于横向顶紧螺栓通过，横向顶紧螺栓用于为横向顶紧块提供横向顶紧力；然而现有技术的汽车焊接夹持装置在使用的过程中不便于根据零部件的规格对夹持的间距进行调节，同时焊接过程中不便于对零部件进行翻转，无法满足人们的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车焊接夹持装置，具备便于根据零部件的规格对夹持的间距进行调节，同时便于对零部件进行翻转的优点，解决了现有技术的汽车焊接夹持装置在使用的过程中不便于根据零部件的规格对夹持的间距进行调节，同时焊接过程中不便于对零部件进行翻转的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊接夹持装置，包括工作台，所述工作台内腔两侧的下端之间通过轴承活动连接有双向螺杆，所述工作台外表面右侧的上端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有转轴，所述转轴的左侧通过轴承活动连接于工作台内腔左侧的上端，所述转轴的顶部开设有滑槽，所述转轴的两端均活动连接有转动套，所述转动套内腔的顶部固定连接有滑块，所述滑块的表面活动连接于滑槽的表面，两个所述转动套外表面相互远离的一端固定安装有第一同步轮，两个所述转动套外表面相互靠近的一端通过轴承活动连接有立板，所述双向螺杆的表面螺纹连接于立板的下端，所述立板的上端通过轴承活动连接有转杆，两个所述转杆相互远离的一侧固定安装有第二同步轮，所述第二同步轮的中端与第一同步轮的中端之间传动连接有同步带，两个所述转杆相互靠近的一侧固定连接有U形固定框，所述U形固定框顶部的中端螺纹连接有夹紧螺杆，所述夹紧螺杆的底部通过轴承活动连接有夹板。
作为优选方案，所述U形固定框内腔的中端开设有限位槽，所述夹板的表面活动连接于限位槽的表面。
作为优选方案，所述双向螺杆的左侧固定连接有第一转盘，所述夹紧螺杆的顶部固定连接有第二转盘。
作为优选方案，所述工作台内腔底部的两端均开设有导槽，所述立板的底部活动连接于导槽的表面。
作为优选方案，所述工作台外表面底部的四周均固定连接有L形固定板，所述L形固定板的下端开设有安装孔。
作为优选方案，两个所述立板相互远离一侧的上端固定连接有防护罩，所述防护罩的底部活动连接于工作台外表面的顶部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过夹紧螺杆、U形固定框、夹板、伺服电机、转轴、工作台、滑槽、滑块、转动套、立板、第一同步轮、同步带、第二同步轮与转杆以及双向螺杆之间相互配合的作用下，实现了本汽车焊接夹持装置能够对零部件进行夹持固定的同时，便于根据零部件的规格对夹持的间距进行调节，同时便于对零部件进行翻转，极大的满足了人们的使用需求。
2、本实用新型通过限位槽的设置，达到了对夹板进行限位导向的目的，通过第一转盘和第二转盘的设置，便于人员操纵双向螺杆和夹紧螺杆进行旋转，通过导槽的设置，达到了对立板进行限位导向的目的，通过L形固定板和安装孔的设置，便于人员使用螺栓对整体进行安装固定，通过防护罩的设置，达到了对立板一侧部件的周围进行防护的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型工作台剖视结构示意图；
图3为本实用新型防护罩局部剖视结构示意图；
图4为本实用新型转动套剖视结构示意图。
图中：1、工作台；2、L形固定板；3、伺服电机；4、防护罩；5、立板；6、转杆；7、U形固定框；8、导槽；9、双向螺杆；10、转轴；11、转动套；12、同步带；13、第一同步轮；14、第二同步轮；15、限位槽；16、夹板；17、夹紧螺杆；18、滑块；19、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种汽车焊接夹持装置，包括工作台1，工作台1内腔两侧的下端之间通过轴承活动连接有双向螺杆9，工作台1外表面右侧的上端固定安装有伺服电机3，伺服电机3的输出端固定安装有转轴10，转轴10的左侧通过轴承活动连接于工作台1内腔左侧的上端，转轴10的顶部开设有滑槽19，转轴10的两端均活动连接有转动套11，转动套11内腔的顶部固定连接有滑块18，滑块18的表面活动连接于滑槽19的表面，两个转动套11外表面相互远离的一端固定安装有第一同步轮13，两个转动套11外表面相互靠近的一端通过轴承活动连接有立板5，双向螺杆9的表面螺纹连接于立板5的下端，立板5的上端通过轴承活动连接有转杆6，两个转杆6相互远离的一侧固定安装有第二同步轮14，第二同步轮14的中端与第一同步轮13的中端之间传动连接有同步带12，两个转杆6相互靠近的一侧固定连接有U形固定框7，U形固定框7顶部的中端螺纹连接有夹紧螺杆17，夹紧螺杆17的底部通过轴承活动连接有夹板16。
通过上述技术方案，通过夹紧螺杆17、U形固定框7、夹板16、伺服电机3、转轴10、工作台1、滑槽19、滑块18、转动套11、立板5、第一同步轮13、同步带12、第二同步轮14与转杆6以及双向螺杆9之间相互配合的作用下，实现了本汽车焊接夹持装置能够对零部件进行夹持固定的同时，便于根据零部件的规格对夹持的间距进行调节，同时便于对零部件进行翻转，极大的满足了人们的使用需求。
U形固定框7内腔的中端开设有限位槽15，夹板16的表面活动连接于限位槽15的表面。
通过上述技术方案，通过限位槽15的设置，达到了对夹板16进行限位导向的目的。
双向螺杆9的左侧固定连接有第一转盘，夹紧螺杆17的顶部固定连接有第二转盘。
通过上述技术方案，通过第一转盘和第二转盘的设置，便于人员操纵双向螺杆9和夹紧螺杆17进行旋转。
工作台1内腔底部的两端均开设有导槽8，立板5的底部活动连接于导槽8的表面。
通过上述技术方案，通过导槽8的设置，达到了对立板5进行限位导向的目的。
工作台1外表面底部的四周均固定连接有L形固定板2，L形固定板2的下端开设有安装孔。
通过上述技术方案，通过L形固定板2和安装孔的设置，便于人员使用螺栓对整体进行安装固定。
两个立板5相互远离一侧的上端固定连接有防护罩4，防护罩4的底部活动连接于工作台1外表面的顶部。
通过上述技术方案，通过防护罩4的设置，达到了对立板5一侧部件的周围进行防护的目的。
本实用新型的工作原理是：通过操纵夹紧螺杆17旋转，并使夹紧螺杆17能够沿着U形固定框7的表面向下进行移动，夹紧螺杆17移动能够带动夹板16进行移动，而使夹板16的底部能够同U形固定框7中所放置待焊接零部件的表面紧贴，从而达到了对零部件进行夹持固定的目的，防止零部件在后续焊接作业过程中发生偏移，且通过启动伺服电机3工作能够带动转轴10沿着工作台1上的轴承处进行旋转，转轴10旋转能够带动滑槽19、滑块18与转动套11沿着立板5上的轴承处进行旋转，转动套11旋转带动第一同步轮13进行旋转，并带动同步带12运动，同步带12运动的同时能够带动第二同步轮14与转杆6沿着立板5上的轴承处进行旋转，转杆6旋转带动U形固定框7、夹紧螺杆17、夹板16和零部件进行旋转，而达到了对零部件进行翻转的效果，以便于对零部件进行全面焊接，且通过操纵双向螺杆9沿着工作台1上的轴承处进行旋转，并带动立板5沿着双向螺杆9的表面进行移动，立板5移动能够带动转动套11与滑块18沿着转轴10与滑槽19的表面进行移动，并带动转杆6、U形固定框7、夹紧螺杆17和夹板16进行移动，从而便于人员根据零部件的规格对夹持的间距进行调节。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种汽车焊接夹持装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)内腔两侧的下端之间通过轴承活动连接有双向螺杆(9)，所述工作台(1)外表面右侧的上端固定安装有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的输出端固定安装有转轴(10)，所述转轴(10)的左侧通过轴承活动连接于工作台(1)内腔左侧的上端，所述转轴(10)的顶部开设有滑槽(19)，所述转轴(10)的两端均活动连接有转动套(11)，所述转动套(11)内腔的顶部固定连接有滑块(18)，所述滑块(18)的表面活动连接于滑槽(19)的表面，两个所述转动套(11)外表面相互远离的一端固定安装有第一同步轮(13)，两个所述转动套(11)外表面相互靠近的一端通过轴承活动连接有立板(5)，所述双向螺杆(9)的表面螺纹连接于立板(5)的下端，所述立板(5)的上端通过轴承活动连接有转杆(6)，两个所述转杆(6)相互远离的一侧固定安装有第二同步轮(14)，所述第二同步轮(14)的中端与第一同步轮(13)的中端之间传动连接有同步带(12)，两个所述转杆(6)相互靠近的一侧固定连接有U形固定框(7)，所述U形固定框(7)顶部的中端螺纹连接有夹紧螺杆(17)，所述夹紧螺杆(17)的底部通过轴承活动连接有夹板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹持装置，其特征在于：所述U形固定框(7)内腔的中端开设有限位槽(15)，所述夹板(16)的表面活动连接于限位槽(15)的表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹持装置，其特征在于：所述双向螺杆(9)的左侧固定连接有第一转盘，所述夹紧螺杆(17)的顶部固定连接有第二转盘。
4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹持装置，其特征在于：所述工作台(1)内腔底部的两端均开设有导槽(8)，所述立板(5)的底部活动连接于导槽(8)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹持装置，其特征在于：所述工作台(1)外表面底部的四周均固定连接有L形固定板(2)，所述L形固定板(2)的下端开设有安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹持装置，其特征在于：两个所述立板(5)相互远离一侧的上端固定连接有防护罩(4)，所述防护罩(4)的底部活动连接于工作台(1)外表面的顶部。
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