CN218252769U - 轻量化车用减振器下支架加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轻量化车用减振器下支架加工模具，属于模具领域，包括外模座，外模座的内部滑动卡接有内模座，内模座的内部下端固定连接有成型块，成型块设有多个成型槽，成型块滑动卡接有取物架，取物架的上端前侧固定连接有凸块，内模座的内部滑动卡接有压盖，通过在外模座的内部滑动放置设置不同成型槽的成型块，方便根据需要更换不同内模座，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座更换相对应的成型盖与压盖，而且通过连管、分散器与投料管设置，方便同时对不同成型槽的内部浇筑成型液，同时通过取物架与凸块的设置，方便拿取成型后的取物架，避免使用其他工具取出成型模具带来的弊端，而且不会损坏成型模具。

Description

轻量化车用减振器下支架加工模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，更具体地说，涉及轻量化车用减振器下支架加工模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。

目前轻量化车用减振器下支架加工模具的成型槽多数是固定的，不易根据使用要求对成型槽的型号大小进行改变，从而不易通过一个模具对不同型号大小的下支架进行成型，而且也不易同时对多个成型槽的内部浇筑成型液，而且取成型模具不易。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供轻量化车用减振器下支架加工模具，通过在外模座的内部滑动放置设置不同成型槽的成型块，方便根据需要更换不同内模座，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座更换相对应的成型盖与压盖，而且通过连管、分散器与投料管设置，方便同时对不同成型槽的内部浇筑成型液，同时通过取物架与凸块的设置，方便拿取成型后的取物架，避免使用其他工具取出成型模具带来的弊端，而且不会损坏成型模具。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

轻量化车用减振器下支架加工模具，包括外模座，所述外模座的内部滑动卡接有内模座，所述内模座的内部下端固定连接有成型块，所述成型块设有多个成型槽，所述成型块滑动卡接有取物架，所述取物架的上端前侧固定连接有凸块，所述内模座的内部滑动卡接有压盖，所述压盖的下端固定连接有多个成型盖，所述压盖设有多个通槽，所述压盖的上端固定连接有多个吊块，所述吊块的上端固定连接有端盖，所述端盖固定连接有多个连管，所述端盖的上端固定连接有分散器，所述分散器的上端固定连接有投料管，所述外模座固定连接有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有气缸，通过在外模座的内部滑动放置设置不同成型槽的成型块，方便根据需要更换不同内模座，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座更换相对应的成型盖与压盖，而且通过连管、分散器与投料管设置，方便同时对不同成型槽的内部浇筑成型液，同时通过取物架与凸块的设置，方便拿取成型后的取物架，避免使用其他工具取出成型模具带来的弊端，而且不会损坏成型模具。

进一步的，所述成型盖滑动卡接于成型槽的内部上端，所述凸块滑动卡接于通槽的内部，通过成型盖滑动卡接于成型槽的内部上端，方便对成型模具的上端进行限位成型，对成型槽的上端进行遮挡，而且通过凸块的设置，方便拿取物架。

进一步的，所述连管穿过压盖与成型盖，所述连管固定连接于分散器的下端，通过压盖、成型盖与端盖的设置，不但对成型槽的上端进行遮挡，使得成型模具上端成型，而且还可以加大卡接限位作用。

进一步的，所述气缸的气缸杆固定连接有加固架，所述加固架的下端通过螺栓固定连接于端盖的上端，通过加固架的设置，不但加大了气缸杆与端盖连接处的坚固性，而且方便气缸杆与投料管发生碰撞接触。

进一步的，所述内模座的下端固定连接有限位块，所述外模座设有限位槽，通过限位块与限位槽的滑动卡接，对外模座与内模座的卡接起到限位。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过在外模座的内部滑动放置设置不同成型槽的成型块，方便根据需要更换不同内模座，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座更换相对应的成型盖与压盖，而且通过连管、分散器与投料管设置，方便同时对不同成型槽的内部浇筑成型液，同时通过取物架与凸块的设置，方便拿取成型后的取物架，避免使用其他工具取出成型模具带来的弊端，而且不会损坏成型模具。

（2）成型盖滑动卡接于成型槽的内部上端，凸块滑动卡接于通槽的内部，通过成型盖滑动卡接于成型槽的内部上端，方便对成型模具的上端进行限位成型，对成型槽的上端进行遮挡，而且通过凸块的设置，方便拿取物架。

（3）连管穿过压盖与成型盖，连管固定连接于分散器的下端，通过压盖、成型盖与端盖的设置，不但对成型槽的上端进行遮挡，使得成型模具上端成型，而且还可以加大卡接限位作用。

（4）气缸的气缸杆固定连接有加固架，加固架的下端通过螺栓固定连接于端盖的上端，通过加固架的设置，不但加大了气缸杆与端盖连接处的坚固性，而且方便气缸杆与投料管发生碰撞接触。

（5）内模座的下端固定连接有限位块，外模座设有限位槽，通过限位块与限位槽的滑动卡接，对外模座与内模座的卡接起到限位。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构局部剖视图；

图2为本实用新型的成型块的俯视图；

图3为本实用新型的压盖与成型盖连接处的仰视图；

图4为本实用新型的外模座与内模座连接处的局部剖视图；

图5为本实用新型的压盖与成型盖连接处的示意图；

图6为本实用新型的取物架的放大右视图。

图中标号说明：

1外模座、2内模座、3成型块、4成型槽、5取物架、6凸块、7压盖、8成型盖、9通槽、10吊块、11端盖、12连管、13分散器、14投料管、15支撑架、16气缸、17气缸杆、18加固架、19限位块、20限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，轻量化车用减振器下支架加工模具，包括外模座1，请参阅图1-3，外模座1的内部滑动卡接有内模座2，内模座2的内部下端固定连接有成型块3，成型块3设有多个成型槽4，成型块3滑动卡接有取物架5，取物架5的上端前侧固定连接有凸块6，内模座2的内部滑动卡接有压盖7，压盖7的下端固定连接有多个成型盖8，压盖7设有多个通槽9，压盖7的上端固定连接有多个吊块10，吊块10的上端固定连接有端盖11，端盖11固定连接有多个连管12，端盖11的上端固定连接有分散器13，分散器13的上端固定连接有投料管14，外模座1固定连接有支撑架15，支撑架15的上端固定连接有气缸16，气缸16为SC系列标准气缸，气缸16配备有控制开关，型号为4H210-08，且设置有启动开关和复位开关，控制开关和气缸16通过导线与室内电源串联连接，属于现有技术，通过在外模座1的内部滑动放置设置不同成型槽4的成型块3，方便根据需要更换不同内模座2，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座2更换相对应的成型盖8与压盖7，而且通过连管12、分散器13与投料管14设置，方便同时对不同成型槽4的内部浇筑成型液，同时通过取物架5与凸块6的设置，方便拿取成型后的取物架5，避免使用其他工具取出成型模具带来的弊端，而且不会损坏成型模具。

请参阅图1-3，成型盖8滑动卡接于成型槽4的内部上端，凸块6滑动卡接于通槽9的内部，通过成型盖8滑动卡接于成型槽4的内部上端，方便对成型模具的上端进行限位成型，对成型槽4的上端进行遮挡，而且通过凸块6的设置，方便拿取物架5，连管12穿过压盖7与成型盖8，连管12固定连接于分散器13的下端，通过压盖7、成型盖8与端盖11的设置，不但对成型槽4的上端进行遮挡，使得成型模具上端成型，而且还可以加大卡接限位作用。

请参阅图1-3，气缸16的气缸杆17固定连接有加固架18，加固架18的下端通过螺栓固定连接于端盖11的上端，通过加固架18的设置，不但加大了气缸杆17与端盖11连接处的坚固性，而且方便气缸杆17与投料管14发生碰撞接触，内模座2的下端固定连接有限位块19，外模座1设有限位槽20，通过限位块19与限位槽20的滑动卡接，对外模座1与内模座2的卡接起到限位。

根据需要选择适宜的内模座2滑动卡接于外模座1的内部，同时选择适宜的端盖11固定连接于加固架18的下端，然后通过启动气缸16的插头，气缸16的气缸杆17向下移动，气缸杆17带动端盖11卡接于内模座2的内部，然后通过分散器13向各个成型槽4的内部添加浇筑液，然后待模具成型后使得端盖11脱离内模座2的内部，然后向上移动取物架5，然后取出成型模具即可，通过在外模座1的内部滑动放置设置不同成型槽4的成型块3，方便根据需要更换不同内模座2，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座2更换相对应的成型盖8与压盖7，而且通过连管12、分散器13与投料管14设置，方便同时对不同成型槽4的内部浇筑成型液，同时通过取物架5与凸块6的设置，方便拿取成型后的取物架5，避免使用其他工具取出成型模具带来的弊端，而且不会损坏成型模具。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.轻量化车用减振器下支架加工模具，包括外模座（1），其特征在于：所述外模座（1）的内部滑动卡接有内模座（2），所述内模座（2）的内部下端固定连接有成型块（3），所述成型块（3）设有多个成型槽（4），所述成型块（3）滑动卡接有取物架（5），所述取物架（5）的上端前侧固定连接有凸块（6），所述内模座（2）的内部滑动卡接有压盖（7），所述压盖（7）的下端固定连接有多个成型盖（8），所述压盖（7）设有多个通槽（9），所述压盖（7）的上端固定连接有多个吊块（10），所述吊块（10）的上端固定连接有端盖（11），所述端盖（11）固定连接有多个连管（12），所述端盖（11）的上端固定连接有分散器（13），所述分散器（13）的上端固定连接有投料管（14），所述外模座（1）固定连接有支撑架（15），所述支撑架（15）的上端固定连接有气缸（16）。

2.根据权利要求1所述的轻量化车用减振器下支架加工模具，其特征在于：所述成型盖（8）滑动卡接于成型槽（4）的内部上端，所述凸块（6）滑动卡接于通槽（9）的内部。

3.根据权利要求1所述的轻量化车用减振器下支架加工模具，其特征在于：所述连管（12）穿过压盖（7）与成型盖（8），所述连管（12）固定连接于分散器（13）的下端。

4.根据权利要求1所述的轻量化车用减振器下支架加工模具，其特征在于：所述气缸（16）的气缸杆（17）固定连接有加固架（18），所述加固架（18）的下端通过螺栓固定连接于端盖（11）的上端。

5.根据权利要求1所述的轻量化车用减振器下支架加工模具，其特征在于：所述内模座（2）的下端固定连接有限位块（19），所述外模座（1）设有限位槽（20）。

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