CN218242125U - 一种新能源汽车中的电池组支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电池支架技术领域，具体为一种新能源汽车中的电池组支架，其包括底板，所述底板的顶部固定安装有若干个呈矩形阵列分布的伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有放置板，所述伸缩杆的表面活动套接有减震弹簧，所述放置板的顶部开设有活动槽，且所述活动槽的内部滑动安装有两个对称的滑块，所述滑块的顶部固定安装有夹板，所述放置板的内腔中心位置设置有衔接块，且所述衔接块的两端均转动插接有位于活动槽内的螺杆，所述螺杆贯穿放置板的两侧，所述滑块的底部螺纹套接在对应的螺杆上，本实用新型可以适用于各种尺寸的电池固定，而且在固定的过程中，也可以减少汽车在行驶过程中产生的震动。
Description
技术领域
本实用新型属于电池支架技术领域，具体为一种新能源汽车中的电池组支架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。
新能源汽车的电池在安装过程中需要用到电池组支架，而现有的电池组支架大部分都是固定结构，导致汽车在更换电池的时候局限性很大，不能根据电池组的大小，对电池组和进行有效稳定的固定，而且现有的电池组支架不具有减震的功能，导致汽车在行驶的过程中，电池组会出现不同程度的震动，影响了电池组的使用，因此，需要一种较为完善的电池组支架。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车中的电池组支架，有效的解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车中的电池组支架，包括底板，所述底板的顶部固定安装有若干个呈矩形阵列分布的伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有放置板，所述伸缩杆的表面活动套接有减震弹簧，所述放置板的顶部开设有活动槽，且所述活动槽的内部滑动安装有两个对称的滑块，所述滑块的顶部固定安装有夹板，所述放置板的内腔中心位置设置有衔接块，且所述衔接块的两端均转动插接有位于活动槽内的螺杆，所述螺杆贯穿放置板的两侧，所述滑块的底部螺纹套接在对应的螺杆上，所述放置板位于两个夹板之间的顶部设置有放置台。
优选的，所述放置板的顶部固定安装有框体，所述夹板位于框体内。
优选的，所述框体的内壁顶部固定安装有电动推杆，且所述电动推杆的活塞杆底部固定安装有压板。
优选的，所述螺杆位于放置板外的一端固定安装有转动把手。
优选的，两个所述夹板相互靠近的一侧均固定安装有橡胶板。
优选的，所述底板的顶部两侧均螺纹插接有用于固定该装置的螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1）、本实用新型可以对不同尺寸的电池组进行固定，具体操作为，通过螺栓3将该装置固定到新能源汽车内，然后转动转动把手，将夹板向外侧移动，然后将电池组放在放置台上，然后工作人员根据电池组的尺寸，转动转动把手，将两个夹板向电池组方向移动，此时两个夹板会对不同尺寸的电池组进行固定，当夹板固定完成后，再启动电动推杆，电动推杆的活塞杆会将压板7向下移动，进而对电池组进行辅助加固；
2）、本实用新型可以对电池组所受到的震动进行缓冲，避免由于震动而影响到电池组的使用，具体操作为，在汽车的行驶过程中，底板与放置板之间的减震弹簧和伸缩杆可以对电池组受到的震动进行缓冲，避免由于震动而影响电池组的使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型放置板俯视的结构示意图；
图中：1、底板；2、衔接块；3、螺栓；4、放置台；5、框体；6、电动推杆；7、压板；8、放置板；9、转动把手；10、滑块；11、伸缩杆；12、减震弹簧；13、螺杆；14、活动槽；15、橡胶板；16、夹板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1-3给出，本实用新型公开了一种新能源汽车中的电池组支架，包括底板1，底板1的顶部固定安装有若干个呈矩形阵列分布的伸缩杆11，伸缩杆11的顶部固定安装有放置板8，伸缩杆11的表面活动套接有减震弹簧12，放置板8的顶部开设有活动槽14，且活动槽14的内部滑动安装有两个对称的滑块10，滑块10的顶部固定安装有夹板16，放置板8的内腔中心位置设置有衔接块2，且衔接块2的两端均转动插接有位于活动槽14内的螺杆13，螺杆13贯穿放置板8的两侧，滑块10的底部螺纹套接在对应的螺杆13上，放置板8位于两个夹板16之间的顶部设置有放置台4。
实施例二，在实施例一的基础上，放置板8的顶部固定安装有框体5，夹板16位于框体5内。
实施例三，在实施例二的基础上，框体5的内壁顶部固定安装有电动推杆6，且电动推杆6的活塞杆底部固定安装有压板7，压板7可以将电池组向下压，进而对电池组进行加固。
实施例四，在实施例一的基础上，螺杆13位于放置板8外的一端固定安装有转动把手9，使得工作人员在转动螺杆13的时候更加方便快捷。
实施例五，在实施例一的基础上，两个夹板16相互靠近的一侧均固定安装有橡胶板15，当夹板16对电池组进行夹持固定的时候，橡胶板15可以对电池组的外周侧进行保护。
实施例六，在实施例一的基础上，底板1的顶部两侧均螺纹插接有用于固定该装置的螺栓3，工作人员可以通过螺栓3将该装置固定到车内。
工作原理：首先工作人员通过螺栓3将该装置固定到新能源汽车内，然后转动转动把手9，将夹板16向外侧移动，然后将电池组放在放置台4上，然后工作人员根据电池组的尺寸，转动转动把手9，将两个夹板16向电池组方向移动，此时两个夹板16会对不同尺寸的电池组进行固定，当夹板16固定完成后，再启动电动推杆6，电动推杆6的活塞杆会将压板7向下移动，进而对电池组进行辅助加固；
在汽车的行驶过程中，底板1与放置板8之间的减震弹簧12和伸缩杆11可以对电池组受到的震动进行缓冲，避免由于震动而影响电池组的使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车中的电池组支架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定安装有若干个呈矩形阵列分布的伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）的顶部固定安装有放置板（8），所述伸缩杆（11）的表面活动套接有减震弹簧（12），所述放置板（8）的顶部开设有活动槽（14），且所述活动槽（14）的内部滑动安装有两个对称的滑块（10），所述滑块（10）的顶部固定安装有夹板（16），所述放置板（8）的内腔中心位置设置有衔接块（2），且所述衔接块（2）的两端均转动插接有位于活动槽（14）内的螺杆（13），所述螺杆（13）贯穿放置板（8）的两侧，所述滑块（10）的底部螺纹套接在对应的螺杆（13）上，所述放置板（8）位于两个夹板（16）之间的顶部设置有放置台（4）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车中的电池组支架，其特征在于：所述放置板（8）的顶部固定安装有框体（5），所述夹板（16）位于框体（5）内。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车中的电池组支架，其特征在于：所述框体（5）的内壁顶部固定安装有电动推杆（6），且所述电动推杆（6）的活塞杆底部固定安装有压板（7）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车中的电池组支架，其特征在于：所述螺杆（13）位于放置板（8）外的一端固定安装有转动把手（9）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车中的电池组支架，其特征在于：两个所述夹板（16）相互靠近的一侧均固定安装有橡胶板（15）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车中的电池组支架，其特征在于：所述底板（1）的顶部两侧均螺纹插接有用于固定该装置的螺栓（3）。
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