CN218237731U - 一种降低层高的地下停车系统 - Google Patents

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陈小荣
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Abstract

本申请涉及一种降低层高的地下停车系统,应用于地下停车场,该地下停车场内设有通行区和排风排烟区,该通行区与排风排烟区不重叠,该通行区包括停车位和车道,该排风排烟区包括风机房和专用风道,该风机房内设有排风排烟机,该专用风道内设有排风排烟管,该排风排烟管与排风排烟机相连接,通过将排风排烟管布置在专用风道中,既能够降低停车场层高、同时又能够满足设计规范的风管布置方法。

Description

一种降低层高的地下停车系统
技术领域
本申请涉及建筑设计技术领域,具体地,涉及一种降低层高的地下停车系统。
背景技术
随着人们生活水平不断提高,汽车工业长足发展,居民汽车保有量日渐增加,居住建筑、公共建筑中地下停车场的数量、规模都呈现出不断增长趋势。
根据国家相关设计规范,地下停车场涉及到消防排烟系统和排风系统的风管布置,风管的截面积和布置方式,与地下停车场的建筑形态、设计参数密切相关,并且相互牵制和影响,其中停车场层高一项影响最大。
停车场层高越高,风管截面积会相应增加。降低地下停车场层高,就能实现通风设备投资减少、开挖土方量减少和土建投资减少。由于规范对停车场净高还有不低于2.2米的限值要求,因此寻找合理设计、降低停车场层高的方法,成为建筑设计领域建筑、结构、机电各专业共同努力的方向。在地下停车场机电管线中,风管截面尺寸最大、占用空间最多,风管的布局和走向也就成为地下停车场设计的关注点。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本申请实施例提供了一种降低层高的地下停车系统,能够降低停车场层高、同时能够满足设计规范的风管布置方法。
有鉴于此,根据本申请的实施例,提供一种降低层高的地下停车系统,应用于地下停车场,所述地下停车场内设有通行区和排风排烟区,所述通行区与排风排烟区不重叠,所述通行区包括停车位和车道,所述排风排烟区包括风机房和专用风道,所述风机房内设有排风排烟机,所述专用风道内设有排风排烟管,所述排风排烟管与所述排风排烟机相连接,通过将所述排风排烟管布置在专用风道中实现降低地下停车场层高的目的。
根据本申请的实施例,所述排风排烟管落地安装时,所述专用风道内还设有若干个竖向分支风管,所述若干个竖向分支风管依次间隔设置在所述排风排烟管的上方,并在顶部设有风口以流通气流。
根据本申请的实施例,所述排风排烟管悬吊安装时,所述专用风道内还设有若干个悬吊支架,所述若干个悬吊支架沿着所述排风排烟管依次间隔设置,用于悬吊所述排风排烟管。
根据本申请的实施例,所述排风排烟管悬吊安装时,所述专用风道内还设有消火栓箱,所述消火栓箱设置在所述排风排烟管的下方。
根据本申请的实施例,所述排风排烟管包括:第一风管、第二风管以及第三风管,所述第一风管、第二风管、第三风管依次连接,且所述第一风管、第二风管、第三风管的横截面积依次缩小,所述第一风管与所述排风排烟机相连接。
根据本申请的实施例,所述排风排烟管还包括:第一锥型风管和第二锥型风管;所述第一锥型风管连接所述第一风管和第二风管,所述第二锥型风管连接所述第二风管和第三风管。
根据本申请的实施例,所述第一风管、第二风管、第三风管、第一锥型风管以及第二锥型风管的截面形状为矩形,且两端均设有连接翻边,所述连接翻边沿矩形形状的四周连续周向设置。
根据本申请的实施例,所述排风排烟区设置在所述通行区的外侧,所述排风排烟管沿着所述停车位的外侧设置。
根据本申请的实施例,所述排风排烟管在所述停车位的拐角处弯折,则所述第三风管的两端呈90°的L形设置。
根据本申请的实施例,所述第一风管、第二风管、第三风管、第一锥型风管以及第二锥型风管的管体为镀锌钢板材质。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1、降低了地下停车场的层高,减少工程投资,实施性强、便于操作;
2、只需在工程设计中结合平面布置规划出专用风道安装空间,利用停车位之间原有空隙设置;
3、相对于传统风管布置方式,仅需对地下停车场的排风排烟管布置方式做适当调整,不影响水电的专业设计和管线布置。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案,下面将对实施例的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅涉及本申请的一些实施例,而非对本申请的限制。
图1为降低层高的地下停车系统的平面示意图;
图2为降低层高的地下停车系统的剖面示意图;
图3为排风排烟管悬吊安装的示意图;
图4为排风排烟管落地安装的示意图。
附图标记说明:
1-停车位,2-车道,3-风机房,4-排风排烟机,5-专用风道,6-第一风管,7-第二风管,8-第三风管,9-第一锥型风管,10-第二锥型风管,11-排风排烟管,12-风口,13-消火栓箱,14-竖向分支风管。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施例的附图,对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本申请的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例,本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例,都属于本申请保护的范围。
除非另作定义,此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。同样,“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制,而是表示存在至少一个。
常见的传统风管布置形式,风管位于车库(即地下停车场)的通行区域内,设置在车道或停车位的上方,与水电管线共用安装区域,风管常规净高约为400~500mm,机电管线安装完成后还需要保证汽车通行区的最小2.2米净高要求,车库板下净高达到3.3米的高度。
本申请采用专用风道的风管布置形式,风管(即排风排烟管)位于专用风道安装区域内,该区域仅用于风管安装,风管安装高度没有限制,可以悬吊安装也可以落地安装。该区域宽度根据风管截面积确定,一般推荐净宽不大于1200mm,该区域为敞开空间、无需隔板封闭。由于风管避开汽车通行区设置,因此区域设计高度只考虑水电管线安装空间,不需要再叠加风管安装高度,从而节省风管安装所占用空间。因此,车库板下净高从3.3米降至2.6米,节省土建造价,同时层高降低有利于减小设计排风量、消防排烟量,减小风管截面积,降低风机和风道系统造价。由于汽车通行区域仅有水电管线安装,避免水电管线与风管的冲突,能有效提高施工效率。
图1为降低层高的地下停车系统的平面示意图。
请参阅图1所示,本申请实施例中该降低层高的地下停车系统中,地下停车场内可以设有通行区和排风排烟区,并且该通行区与排风排烟区不重叠。该通行区可以包括停车位1和车道2,该排风排烟区可以包括风机房3和专用风道5,在该风机房3内可以设有排风排烟机4,在专用风道5内设有排风排烟管11,该排风排烟管11与排风排烟机4相连接,通过将排风排烟管11布置在专用风道5中实现降低地下停车场层高的目的。
如图1所示,风机房3可以设置在地下停车场的角落,专用风道5衔接风机房3,排风排烟管11从风机房3开始沿着停车场的外侧设置在专用风道5中,该排风排烟管11可以包括第一风管6、第二风管7以及第三风管8,其中,第一风管6、第二风管7、第三风管8依次连接,可以通过第一风管6与排风排烟机4相连接,并且第一风管6、第二风管7、第三风管8的横截面积依次缩小,即越远离该排风排烟机4,风管的横截面积越小,如此可以有效的增加末端风管的排风风压,保证地下停车场的排风排烟效果。
进一步的,为解决横截面积依次减小的风管连接,该排风排烟管11还可以包括第一锥型风管9和第二锥型风管10,该第一锥型风管9分别连接第一风管6和第二风管7,该第二锥型风管10分别连接第二风管7和第三风管8。
进一步的,第一风管6、第二风管7、第三风管8、第一锥型风管9以及第二锥型风管10的截面形状可以为矩形,且两端均可以设有连接翻边,该连接翻边沿矩形形状的四周连续且周向设置。
进一步的,排风排烟区设置在通行区的外侧,包括但不限于沿着通行区的一边或两边设置,因此,排风排烟管11可以在停车位1的拐角处弯折,如图1所示,该第三风管8的两端可以呈90°的L形设置,该第三风管8可以包括两个直管,通过90°弯管连接构成L形。
进一步的,本申请实施例中的第一风管6、第二风管7、第三风管8、第一锥型风管9以及第二锥型风管10的管体为镀锌钢板材质。
图2为降低层高的地下停车系统的剖面示意图,图3为排风排烟管11悬吊安装的示意图;
如图2和图3所示,该排风排烟管11可以靠近地下停车场的顶部悬吊安装,因此,在该专用风道5内还可以设有若干个悬吊支架(图中未示出),该若干个悬吊支架沿着排风排烟管11依次间隔设置,将该排风排烟管11悬吊固定。
此时,专用风道5内排风排烟管11下方的空间可用于消火栓箱13的安装。排风排烟管11悬吊安装时,排风排烟管11的上方可以设有若干个风口12进行气流的流通。
图4为排风排烟管11落地安装的示意图。
排风排烟管11优选落地安装,如图4所示,排风排烟管11落地安装时,该专用风道5内还可以设有若干个竖向分支风管14,该若干个竖向分支风管14依次间隔设置在排风排烟管11的上方,并在顶部设有风口12以流通气流。
与现有技术相比至少可实现如下有益效果:
1、降低了地下停车场的层高,减少工程投资,实施性强、便于操作;
2、只需在工程设计中结合平面布置规划出专用风道安装空间,利用停车位之间原有空隙设置;
3、相对于传统风管布置方式,仅需对地下停车场的排风排烟管布置方式做适当调整,不影响水电的专业设计和管线布置。
以上所述仅是本申请的示范性实施方式,而非用于限制本申请的保护范围,本申请的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种降低层高的地下停车系统,应用于地下停车场,其特征在于,所述地下停车场内设有通行区和排风排烟区,所述通行区与排风排烟区不重叠,所述通行区包括停车位和车道,所述排风排烟区包括风机房和专用风道,所述风机房内设有排风排烟机,所述专用风道内设有排风排烟管,所述排风排烟管与所述排风排烟机相连接,通过将所述排风排烟管布置在专用风道中实现降低地下停车场层高的目的。
2.如权利要求1所述的降低层高的地下停车系统,其特征在于,所述排风排烟管落地安装时,所述专用风道内还设有若干个竖向分支风管,所述若干个竖向分支风管依次间隔设置在所述排风排烟管的上方,并在顶部设有风口以流通气流。
3.如权利要求1所述的降低层高的地下停车系统,其特征在于,所述排风排烟管悬吊安装时,所述专用风道内还设有若干个悬吊支架,所述若干个悬吊支架沿着所述排风排烟管依次间隔设置,用于悬吊所述排风排烟管。
4.如权利要求3所述的降低层高的地下停车系统,其特征在于,所述排风排烟管悬吊安装时,所述专用风道内还设有消火栓箱,所述消火栓箱设置在所述排风排烟管的下方。
5.如权利要求2或3所述的降低层高的地下停车系统,其特征在于,所述排风排烟管包括:第一风管、第二风管以及第三风管,所述第一风管、第二风管、第三风管依次连接,且所述第一风管、第二风管、第三风管的横截面积依次缩小,所述第一风管与所述排风排烟机相连接。
6.如权利要求5所述的降低层高的地下停车系统,其特征在于,所述排风排烟管还包括:第一锥型风管和第二锥型风管;
所述第一锥型风管连接所述第一风管和第二风管,所述第二锥型风管连接所述第二风管和第三风管。
7.如权利要求6所述的降低层高的地下停车系统,其特征在于,所述第一风管、第二风管、第三风管、第一锥型风管以及第二锥型风管的截面形状为矩形,且两端均设有连接翻边,所述连接翻边沿矩形形状的四周连续周向设置。
8.如权利要求7所述的降低层高的地下停车系统,其特征在于,所述排风排烟区设置在所述通行区的外侧,所述排风排烟管沿着所述停车位的外侧设置。
9.如权利要求8所述的降低层高的地下停车系统,其特征在于,所述排风排烟管在所述停车位的拐角处弯折,则所述第三风管的两端呈90°的L形设置。
10.如权利要求9所述的降低层高的地下停车系统,其特征在于,所述第一风管、第二风管、第三风管、第一锥型风管以及第二锥型风管的管体为镀锌钢板材质。
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