CN218236235U - 打油阀及安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的打油阀及安装结构，包括圆柱阀体及卡位组件，卡位组件包括卡位凸台、定位圆台及卡接块，卡位凸台设置于圆柱阀体的端部上，定位圆台固定设置于卡位凸台上，且定位圆台的轴心与圆柱阀体的轴心相重合，卡接块上开设有卡位槽及定位孔，定位孔位于卡位槽的底壁上，且定位孔的轴心与卡接块的轴心相重合，圆柱阀体靠近卡接块时，以使定位圆台容置于定位孔内，且卡位凸台卡接于卡位槽内，从而使得卡接块能够带动圆柱阀体同心地共同转动。如此，利用定位圆台与定位孔相配合作用以实现快速定位，利用卡位凸台与卡位槽相配合作用实现快速卡位，结构简单，安装方便，而且能够避免圆柱阀体出现偏心问题。

Description

打油阀及安装结构

技术领域

本实用新型涉及油阀领域，特别是涉及一种打油阀及安装结构。

背景技术

油阀，是一种利用气压带动阀芯进行往复滑动，以使阀芯释放或者封堵阀腔，使得阀腔内的液体挤出或者停止的一种上油工具。

油阀在工业生产中应用及其广泛，例如在仿真树枝生产过程中需要用到油阀，具体地，由于仿真树枝的外形颜色为绿色，为了使得仿真树枝可以更加逼真，因此会在仿真树枝的枝干上涂抹黄色的油彩，为了能够将油彩准确涂布在仿真树枝的枝干上，需要使用油阀辅助生产。

然而，目前的油阀在对仿真树枝进行涂油时存在如下问题：由于仿真树枝的型号不同，因此在生产过程中需要对仿真树枝进行换产，意味着油阀在使用一段时间后会静止一定时间，为了避免油彩将油阀堵塞，因此在停机前，需要将油阀拆卸下来后进行清理。然而，目前所用的油阀在频繁拆卸过程中容易出现无法保证其安装位置，导致油阀出现偏心的问题，因此在对仿真树枝进行涂油时，容易出现涂油偏位的问题。进一步地，目前所用的油阀安装困难，导致需要花费大量时间来安装油阀。因此，为了解决上述技术问题，提出了本实用新型的打油阀及安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种安装结构简单，安装方便，能够避免安装时位置偏心的打油阀及安装结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种打油阀，包括：

圆柱阀体；及

卡位组件，所述卡位组件包括卡位凸台、定位圆台及卡接块，所述卡位凸台设置于所述圆柱阀体的端部上，所述定位圆台固定设置于所述卡位凸台上，且所述定位圆台的轴心与所述圆柱阀体的轴心相重合，所述卡接块上开设有卡位槽及定位孔，所述定位孔位于所述卡位槽的底壁上，且所述定位孔的轴心与所述卡接块的轴心相重合；

所述圆柱阀体靠近所述卡接块时，以使所述定位圆台容置于所述定位孔内，且所述卡位凸台卡接于所述卡位槽内，从而使得所述卡接块能够带动所述圆柱阀体同心地共同转动。

在其中一个实施例中，所述圆柱阀体包括动力缸、进油块及阀针，所述进油块内开设有相互连通的进油孔及出油孔，所述动力缸螺接于所述进油块上，所述动力缸内开设有动力腔及均与所述动力腔相连通的两个进气孔，所述动力腔内滑动设置有一活塞，所述阀针的一端与所述活塞固定连接，所述阀针的另一端穿设于所述进油块，所述活塞用于带动所述阀针靠近所述出油孔时，以使所述阀针封堵所述出油孔。

在其中一个实施例中，所述圆柱阀体还包括泄油块，所述泄油块螺接于所述进油块上，所述泄油块内开设有相互连通的泄油腔及泄油孔，所述动力缸螺接于所述泄油块上，所述阀针依次穿设于所述泄油块及所述进油块。

在其中一个实施例中，所述动力缸包括缸体及端盖，所述缸体内开设有缸槽，所述端盖螺接于所述缸体上，以使所述缸槽的内侧壁与所述端盖的表面共同围成所述动力腔，所述卡位凸台位于所述端盖远离所述缸体的一侧面上。

在其中一个实施例中，所述端盖、所述卡位凸台及所述定位圆台为一体成型结构。

在其中一个实施例中，所述圆柱阀体还包括密封组件，所述密封组件包括密封塞及调节压块，所述进油块位于所述泄油腔内的一侧面上开设有密封槽，所述密封塞容置于所述密封槽内，所述调节压块螺接于所述密封槽内，所述阀针均穿设于所述调节压块及密封塞，所述调节压块用于挤压所述密封塞，以使所述密封塞封堵所述阀针与所述进油块之间的间隙。

在其中一个实施例中，所述密封组件还包括密封环，所述密封环设置于所述密封槽的底壁上，且所述密封环与所述密封塞相抵接。

在其中一个实施例中，所述圆柱阀体还包括转接头及出油塞，所述转接头螺接于所述进油块远离所述泄油块的一端上，所述出油塞设置于所述转接头与所述进油块之间，所述出油塞内开设有通孔，所述通孔与所述阀针相对齐。

一种安装结构，包括上述任意一项所述的打油阀，还包括安装座、夹固块及卡簧，所述卡接块转动设置于所述安装座上，所述夹固块可拆卸地设置于所述安装座上，以使所述夹固块与所述安装座之间形成一用于夹持所述圆柱阀体的夹持区，所述卡簧卡接于所述圆柱阀体上。

在其中一个实施例中，所述安装结构还包括驱动电机，所述驱动电机固定设置于所述安装座上，且所述驱动电机的输出轴与所述卡接块相连接，所述驱动电机用于带动所述卡接块与所述圆柱阀体同步转动。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的打油阀及安装结构，包括圆柱阀体及卡位组件，卡位组件包括卡位凸台、定位圆台及卡接块，卡位凸台设置于圆柱阀体的端部上，定位圆台固定设置于卡位凸台上，且定位圆台的轴心与圆柱阀体的轴心相重合，卡接块上开设有卡位槽及定位孔，定位孔位于卡位槽的底壁上，且定位孔的轴心与卡接块的轴心相重合，圆柱阀体靠近卡接块时，以使定位圆台容置于定位孔内，且卡位凸台卡接于卡位槽内，从而使得卡接块能够带动圆柱阀体同心地共同转动。如此，利用定位圆台与定位孔相配合作用以实现快速定位，利用卡位凸台与卡位槽相配合作用实现快速卡位，结构简单，安装方便，而且能够避免圆柱阀体出现偏心问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的一实施方式的打油阀的结构示意图；

图2为图1所示的打油阀的另一角度的结构示意图；

图3为图1所示的打油阀的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的一实施方式的安装结构的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。

请参阅图1及图2，一种打油阀10，包括圆柱阀体100及卡位组件200，卡位组件200包括卡位凸台210、定位圆台220及卡接块230，卡位凸台210设置于圆柱阀体100的端部上，定位圆台220固定设置于卡位凸台210上，且定位圆台220的轴心与圆柱阀体100的轴心相重合，卡接块230上开设有卡位槽231及定位孔232，定位孔232位于卡位槽231的底壁上，且定位孔232的轴心与卡接块230的轴心相重合，圆柱阀体100靠近卡接块230时，以使定位圆台220容置于定位孔232内，且卡位凸台210卡接于卡位槽231内，从而使得卡接块230能够带动圆柱阀体100同心地共同转动。

需要说明的是，圆柱阀体100的外形为圆柱形结构。卡位组件200包括固定在圆柱阀体100上的卡位凸台210、定位圆台220，以及与圆柱阀体100相分离的卡接块230。具体地，卡位凸台210固定设置在圆柱阀体100的端部上，定位圆台220固定设置于卡位凸台210上，使得卡位凸台210与定位圆台220在圆柱阀体100的端部上呈两级台阶的结构。进一步地，卡接块230上开设有卡位槽231及定位孔232，定位孔232位于卡位槽231的底壁上，使得卡位槽231及定位孔232在卡接块230内呈两级台阶的结构。其中定位圆台220的轴心与圆柱阀体100的轴心相重合，定位孔232的轴心与卡接块230的轴心相重合。如此，当圆柱阀体100靠近卡接块230时，利用定位圆台220与定位孔232相配合作用以实现快速定位，利用卡位凸台210与卡位槽231相配合作用实现快速卡位，如此，当卡接块230转动时，便能够带动圆柱阀体100与卡接块230同轴心地同步转动。因此，上述的定位结构及卡位结构简单，安装方便，当圆柱阀体100在拆卸或者安装时，能够实现快速定位，而且能够避免圆柱阀体100出现偏心问题。

请参阅图1至图3，一实施例中，圆柱阀体100包括动力缸110、进油块120及阀针130，进油块120内开设有相互连通的进油孔121及出油孔122，动力缸110螺接于进油块120上，动力缸110内开设有动力腔111及均与动力腔111相连通的两个进气孔112，动力腔111内滑动设置有一活塞140，阀针130的一端与活塞140固定连接，阀针130的另一端穿设于进油块120，活塞140用于带动阀针130靠近出油孔122时，以使阀针130封堵出油孔122。

需要说明的是，在本实施例中，圆柱阀体100由动力缸110及进油块120相互拼接而成。具体地，进油块120的径向侧壁上开设有进油孔122，在进油块120的轴向端部上开设有出油孔121，其中出油孔121与进油孔122相互连通。阀针130穿过进油块120，阀针130用于滑动时以封堵出油孔121或者松开对出油孔121进行阻挡。从而使得进油孔122能够与出油孔121相互连通或者隔断。进一步地，动力缸110用于带动阀针130沿着轴向滑动。具体地，动力缸110螺接安装在进油块120上，动力缸110内开设有动力腔111，以及与动力腔111相互连通的两个进气孔112，在动力腔111内滑动安装有活塞140，如此，通过分别往两个进气孔112中打入气压，能够带动活塞140在动力腔111内进行往复滑动。而阀针130的一端与活塞140固定连接，因此随着活塞140滑动时，能够带动阀针130进行滑动。

进一步地，请参阅图1至图3，一实施例中，圆柱阀体100还包括泄油块150，泄油块150螺接于进油块120上，泄油块150内开设有相互连通的泄油腔151及泄油孔152，动力缸110螺接于泄油块150上，阀针130依次穿设于泄油块150及进油块120。

需要说明的是，由于阀针130的部分结构需要与进油块120内的油彩相接触，因此阀针130与动力缸110之间就不可避免地会存在间隙，为了避免油彩沿着阀针130的间隙进入到动力腔111内，因此在动力缸110与进油块120之间安装一个中转结构的泄油块150。具体地，泄油块150先螺接安装在进油块120上，动力缸110再螺接安装在泄油块150上，泄油块150上开设有泄油腔151及泄油孔152。阀针130则依次穿过泄油块150及进油块120，如此，即使进油块120内的油彩沿着阀针130流动时，油彩只能够流入至泄油腔151内，然后从泄油孔152流出，而不会流入到动力腔111内。进一步地，一实施方式中，动力缸110的直径、进油块120的直径及泄油块150的外径均相等，进油块120的轴心、泄油块150的轴心、动力缸110的轴心均相互重合。

请参阅图1至图3，一实施例中，动力缸110包括缸体113及端盖114，缸体113内开设有缸槽，端盖114螺接于缸体113上，以使缸槽的内侧壁与端盖114的表面共同围成动力腔111，卡位凸台210位于端盖114远离缸体113的一侧面上。

需要说明的是，动力缸110内的动力腔111由缸体113及端盖114相组成，具体地，缸体113内开设有缸槽，端盖114安装在缸体113上，以使端盖114遮挡缸槽的开口，从而使得缸槽形成密闭的动力腔111。

一实施例中，端盖114、卡位凸台210及定位圆台220为一体成型结构。需要说明的是，例如端盖114、卡位凸台210及定位圆台220为金属一体浇注而成的结构，而端盖114与缸体113通过螺栓进行锁紧固定。

请参阅图3，一实施例中，圆柱阀体100还包括密封组件160，密封组件160包括密封塞161及调节压块162，进油块120位于泄油腔151内的一侧面上开设有密封槽123，密封塞161容置于密封槽123内，调节压块162螺接于密封槽123内，阀针130均穿设于调节压块162及密封塞161，调节压块162用于挤压密封塞161，以使密封塞161封堵阀针130与进油块120之间的间隙。

需要说明的是，由于阀针130依次穿过泄油块150及进油块120，因此阀针130与泄油块150及进油块120之间均为间隙配合，为了消除阀针130与泄油块150及进油块120之间的间隙，因此在进油块120靠近泄油腔151的一侧面上开设密封槽123，将密封塞161安装在密封槽123内，调节压块162与密封槽123的内侧壁相螺接，如此，利用调节压块162推顶挤压密封塞161，从而使得密封塞161消除阀针130与进油块120之间的间隙，从而避免进油块120内的油彩通过间隙进入泄油腔151内。

请参阅图3，一实施例中，密封组件160还包括密封环163，密封环163设置于密封槽123的底壁上，且密封环163与密封塞161相抵接。

需要说明的是，为了进一步消除阀针130与进油块120之间的间隙，在密封槽123的底壁上还安装有一个密封环163，密封环163分别与密封塞161及进油块120相抵接，如此，能够提高对间隙的封堵效果，进一步降低油彩从进油块120进入到动力腔111的可能。

请参阅图1至图3，一实施例中，圆柱阀体100还包括转接头170及出油塞180，转接头170螺接于进油块120远离泄油块150的一端上，出油塞180设置于转接头170与进油块120之间，出油塞180内开设有通孔181，通孔181与阀针130相对齐。

需要说明的是，为了便于对进油块120内部进行清理，因此将进油块120内的出油孔122设置与出油塞180相对接。其中出油塞180通过转接头170固定在进油块120上，出油塞180上开设有通孔181，通孔181与进油块120的出油孔122相连通。其中通孔181与阀针130相对齐，而且通孔181的内径尺寸小于阀针130的外径。如此，当阀针130滑动靠近出油塞180时，阀针130能够封堵住通孔181。

请参阅图4，一种安装结构1，用于安装固定上述的打油阀10，包括安装座20、夹固块30及卡簧40，卡接块230转动设置于安装座20上，夹固块30可拆卸地设置于安装座20上，以使夹固块30与安装座20之间形成一用于夹持圆柱阀体100的夹持区，卡簧40卡接于圆柱阀体100上。

需要说明的是，夹固块30可拆卸地安装固定在安装座20上，例如夹固块30可以采用螺栓60进行锁紧固定。如此，当夹固块30固定在安装座20上时，夹固块30与安装座20之间会形成一个能够容纳圆柱阀体100的夹持区。卡簧40套在圆柱阀体100上，卡簧40用于卡住圆柱阀体100，防止圆柱阀体100从夹固块30上滑出。如此，利用夹固块30的可拆卸安装结构，然后利用卡位凸台210、定位圆台220分别与卡位槽231、定位孔232相配合作用，使得圆柱阀体100能够实现快速安装固定，而且能够有效确保圆柱阀体100与卡接块230之间的同心度。

请参阅图4，一实施例中，安装结构1还包括驱动电机50，驱动电机50固定设置于安装座20上，且驱动电机50的输出轴与卡接块230相连接，驱动电机50用于带动卡接块230与圆柱阀体100同步转动。

需要说明的是，由于仿真树枝具有多个分叉结构，因此在涂油彩时，圆柱阀体100需要转动以能够沿着仿真树枝的分叉结构运动。具体地，在安装座20上固定安装驱动电机50，其中驱动电机50与卡接块230相连接。例如驱动电机50与卡接块230之间通过皮带轮与皮带组成实现连接。

除另有说明外，本申请中的固定安装，既可以是焊接安装，也可以是使用螺栓固定安装，或者其他能够确保部件被固定的安装方式。转动安装，可以是利用轴承进行转动安装，也可以是通过穿孔实现转动安装，或者其他能够实现相对转动的安装方式。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种打油阀，其特征在于，包括：

圆柱阀体；及

卡位组件，所述卡位组件包括卡位凸台、定位圆台及卡接块，所述卡位凸台设置于所述圆柱阀体的端部上，所述定位圆台固定设置于所述卡位凸台上，且所述定位圆台的轴心与所述圆柱阀体的轴心相重合，所述卡接块上开设有卡位槽及定位孔，所述定位孔位于所述卡位槽的底壁上，且所述定位孔的轴心与所述卡接块的轴心相重合；

所述圆柱阀体靠近所述卡接块时，以使所述定位圆台容置于所述定位孔内，且所述卡位凸台卡接于所述卡位槽内，从而使得所述卡接块能够带动所述圆柱阀体同心地共同转动。

2.根据权利要求1所述的打油阀，其特征在于，所述圆柱阀体包括动力缸、进油块及阀针，所述进油块内开设有相互连通的进油孔及出油孔，所述动力缸螺接于所述进油块上，所述动力缸内开设有动力腔及均与所述动力腔相连通的两个进气孔，所述动力腔内滑动设置有一活塞，所述阀针的一端与所述活塞固定连接，所述阀针的另一端穿设于所述进油块，所述活塞用于带动所述阀针靠近所述出油孔时，以使所述阀针封堵所述出油孔。

3.根据权利要求2所述的打油阀，其特征在于，所述圆柱阀体还包括泄油块，所述泄油块螺接于所述进油块上，所述泄油块内开设有相互连通的泄油腔及泄油孔，所述动力缸螺接于所述泄油块上，所述阀针依次穿设于所述泄油块及所述进油块。

4.根据权利要求3所述的打油阀，其特征在于，所述动力缸包括缸体及端盖，所述缸体内开设有缸槽，所述端盖螺接于所述缸体上，以使所述缸槽的内侧壁与所述端盖的表面共同围成所述动力腔，所述卡位凸台位于所述端盖远离所述缸体的一侧面上。

5.根据权利要求4所述的打油阀，其特征在于，所述端盖、所述卡位凸台及所述定位圆台为一体成型结构。

6.根据权利要求3所述的打油阀，其特征在于，所述圆柱阀体还包括密封组件，所述密封组件包括密封塞及调节压块，所述进油块位于所述泄油腔内的一侧面上开设有密封槽，所述密封塞容置于所述密封槽内，所述调节压块螺接于所述密封槽内，所述阀针均穿设于所述调节压块及密封塞，所述调节压块用于挤压所述密封塞，以使所述密封塞封堵所述阀针与所述进油块之间的间隙。

7.根据权利要求6所述的打油阀，其特征在于，所述密封组件还包括密封环，所述密封环设置于所述密封槽的底壁上，且所述密封环与所述密封塞相抵接。

8.根据权利要求6所述的打油阀，其特征在于，所述圆柱阀体还包括转接头及出油塞，所述转接头螺接于所述进油块远离所述泄油块的一端上，所述出油塞设置于所述转接头与所述进油块之间，所述出油塞内开设有通孔，所述通孔与所述阀针相对齐。

9.一种安装结构，其特征在于，包括权利要求1至8中任意一项所述的打油阀，还包括安装座、夹固块及卡簧，所述卡接块转动设置于所述安装座上，所述夹固块可拆卸地设置于所述安装座上，以使所述夹固块与所述安装座之间形成一用于夹持所述圆柱阀体的夹持区，所述卡簧卡接于所述圆柱阀体上。

10.根据权利要求9所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括驱动电机，所述驱动电机固定设置于所述安装座上，且所述驱动电机的输出轴与所述卡接块相连接，所述驱动电机用于带动所述卡接块与所述圆柱阀体同步转动。

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