CN218232965U - 一种预制装配式车辆段库内检查坑道床 - Google Patents

Abstract

一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，包括预制混凝土侧墙一、预制混凝土侧墙二、预制混凝土立柱、预制混凝土底板、装配式水沟槽体、水沟盖板、连接钢杆一、二、三，组装成墙式检查坑、柱式检查坑或半墙半柱式检查坑道床，并在侧墙、立柱顶部预埋扣件安装套管并安装扣件和钢轨；本实用新型解决了传统现浇检查坑道床结构的工程界面划分带来的施工精度不易保证等，及既有预制检查坑道床存在的形状相对复杂，重量相对较大、运输及现场吊装、定位较为困难等技术问题。保证了施工精度、施工简单、快捷。

Description

一种预制装配式车辆段库内检查坑道床

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是提供一种预制装配式车辆段库内检查坑道床。

背景技术

在国内各类轨道交通车辆段中，检查坑道床应用广泛，主要包括柱式检查坑、墙式检查坑或者半墙半柱式检查坑，根据具体工艺需求进行设置。目前上述检查坑普遍采用现浇混凝土的方式进行施工，现浇混凝土结构形成的检查坑结构存在诸多问题。虽然目前柱式检查坑出现了预制形式，但下部结构基础多采用整体U型液体结构，对生产和运输不利，同时未充分考虑检查坑内的排水情况等。

1.现浇检查坑道床(柱式检查坑、墙式检查坑、半墙半柱式检查坑)的主要问题包括：

(1)专业界面划分不清晰，设计接口设计方案复杂。轨道专业施工范围为轨面以下500mm，下部结构(坑底、坑壁、部分柱体)皆由土建专业进行施工，并为轨道专业预留连接钢筋。由于不同专业施工控制精度及验收要求存在差异，现场普遍存在下部结构预留与轨道衔接出现偏差的情况，工程质量不易得到保证，直接影响检查坑道床结构强度及稳定性。

(2)施工效率低、工艺流程及模具复杂。现浇检查坑轨道结构具有现浇混凝土结构自身的技术问题，如现场支立模具种类多、数量大，钢筋用量多且绑扎工作量大、现场浇筑混凝土量大、混凝土养护工作量大等问题。尤其是柱式检查坑结构，每根柱子都需要独立模板，相关问题更为显著。同时传统检查坑道床需要土建和轨道两个专业配合完成，所有钢筋绑扎、模板支立等工序都需要单独完成，施工工序较多、施工工艺复杂，且主要依靠人工铺设，机械化程度较低，施工进度慢。

(3)施工精度不易保证。轨道结构对于施工误差为毫米级别，显著严格于土建单位施工精度，检查坑道床精度保证依赖于立柱及下部基础的施工质量，现浇混凝结构模具数量多，累计误差大，尤其是对于柱式检查坑结构，很难达到轨道精度要求。此外，现浇混凝土立柱以人工作业为主，施工质量受作业工人个体因素影响较大。

(4)美观性相对较差。传统检查坑结构，土建专业负责下部结构，轨道专业负责上部500m范围，两专业必然出现衔接界面，由于采用现浇工艺，以及不同程度的累积误差影响，界面处普遍存在错牙等问题，由于混凝土施工质量问题，还存在跑模、掉角、蜂窝麻面等情况，此外，施工过程中现场浇筑混凝土量较大，对钢轨、扣件等轨道零部件造成脏污，清理不便，上述情况直接影响轨道结构美观性。

(5)墙式检查坑轨枕靠近线路中心线一侧保护层过薄问题。传统墙式检查坑结构为保证坑内的工作宽度，导致轨枕靠近线路中心线一侧混凝土厚度不足50mm，现场普遍存在剥离脱落等情况，存在影响轨枕与道床连接强度的风险，对安全运营不利。

(6)养护维修不便。主要发生在柱式检查坑范围，传统的柱式检查坑立柱为现浇结构，且为两个专业分别浇筑，强度和耐久性不易得到保证，在运营之后如发生立柱破损、开裂等情况时，立柱养护维修极为不便，且随着运营时间增长，线路状态如轨距、轨向变形较大并超出扣件调整能力范围后，无法对线路状态进行恢复。

(7)施工作业环境较差。传统现浇混凝检查坑道床施工过程中，会存在较大的粉尘污染，施工作业人员工作环境难以保证，易影响作业人员健康。

2.既有预制检查坑道床的主要问题包括：

(1)既有预制检查坑道床预制构件形状相对复杂，重量相对较大，运输及现场吊装、定位较为困难。传统预制式墙式检查坑底板及侧墙，或柱式检查坑/半墙半柱式检查坑的下部结构通常设计为一个整体，整体呈U型结构，只有预制柱式检查坑与下部基础间形成了简单的“装配关系”，其余部位都是以整体进行生产。工厂预制过程中，模具相对复杂，生产速度相对较慢；此外，由于底板和侧墙为一体，自身重量较大，再加上形状特殊，不便于运输以及现场吊装施工。

(2)既有预制检查坑结构无法设置道床水沟结构。既有预制检查坑结构普遍没有考虑检查坑内的排水系统，与检修工艺中对检查坑清洗作业的排水需求未能满足，对后期运营养护不利。

(3)施工过程中，既有预制检查坑结构调整轨道几何形位形式相对较少。既柱预制式检查坑结构一般采用柱体下部调整方式进行几何形位调整，既柱预制墙式检查坑通过传统轨排法进行调整定位，由于预制结构重量较大，现场调整相对困难。

本实用新型针对以上问题，提供一种可以灵活装配的、预制式的检查坑道床结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，其目的在于解决上述的传统现浇检查坑道床结构的工程界面划分带来的施工精度不易保证等一系列技术问题，及既有预制检查坑道床存在的形状相对复杂，重量相对较大、运输及现场吊装、定位较为困难等技术问题。本实用新型通过结构改进来解决以上问题。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型的一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，其特征在于，包括平行相对设置的预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2两道侧墙，在所述两道侧墙顶部对应设置承轨台12，并在所述承轨台12范围预埋扣件安装套管；所述承轨台上架设钢轨100并安装扣件连接固定；

在所述两道侧墙下部相对应预留至少两处贯通的孔洞14，两条平行横向设置的连接钢杆一5两端分别穿过两道侧墙上的所述孔洞，固定螺母10在侧墙外侧套在所述连接钢杆一端头旋紧，将两侧墙夹紧在预制混凝土底板3两侧；所述连接钢杆一5卧在两条所述预制式混凝土底板3底部的凹槽内；

所述预制式混凝土底板3在所述两道侧墙之间平行设置两条，并分别贴紧两道侧墙下部，使得两条所述预制式混凝土底板之间构成一个纵向的沟槽，在所述沟槽内横向平行设置多根连接钢杆三7两端分别与两侧的所述预制式混凝土底板连接固定，所述连接钢杆三7上下对应设置成两层；在两条所述预制式混凝土底板上表面横向设置的两条凹槽内卧入连接钢杆二6，所述连接钢杆二6两端与所述预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2连接固定；

装配式水沟槽体8嵌入所述沟槽内在上、下层的连接钢杆三7之间，并悬挂于所述连接钢杆二6或上层的连接钢杆三7上按预设的排水坡度倾斜设置，水沟盖板13嵌入所述沟槽支撑固定在所述连接钢杆二6、上层的连接钢杆三7上。

本实用新型的一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，其特征在于，包括平行相对设置的预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2两道侧墙，在每道侧墙顶部设置两个预制混凝土立柱4、并且两道侧墙顶部相对应设置；在立柱下部一体连接法兰盘9，通过地脚螺栓11将所述法兰盘与两道侧墙顶部固定连接；所述预制混凝土立柱4顶部对应预埋扣件安装套管并安装扣件和钢轨；

在所述两道侧墙下部相对应预留至少两处贯通的孔洞14，两条平行横向设置的连接钢杆一5两端分别穿过两道侧墙上的所述孔洞，固定螺母10在侧墙外侧套在所述连接钢杆一端头旋紧，将两侧墙夹紧在预制混凝土底板3两侧；所述连接钢杆一5卧在两条所述预制式混凝土底板3底部的凹槽内；

所述预制式混凝土底板3在所述两道侧墙之间平行设置两条，并分别贴紧两道侧墙下部，使得两条所述预制式混凝土底板之间构成一个纵向的沟槽，在所述沟槽内横向平行设置多根连接钢杆三7两端分别与两侧的所述预制式混凝土底板连接固定，所述连接钢杆三7上下对应设置成两层；在两条所述预制式混凝土底板上表面横向设置的两条凹槽内卧入连接钢杆二6，所述连接钢杆二6两端与所述预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2连接固定；

装配式水沟槽体8嵌入所述沟槽内在上、下层的连接钢杆三7之间，并悬挂于所述连接钢杆二6或上层的连接钢杆三7上按预设的排水坡度倾斜设置，水沟盖板13嵌入所述沟槽支撑固定在所述连接钢杆二6、上层的连接钢杆三7上。

本实用新型的一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，其特征在于，包括平行相对设置的预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2两道侧墙，所述两道侧墙中的一道侧墙的顶部设置两个预制混凝土立柱4并与对面侧墙等高，立柱下部一体连接法兰盘9，通过地脚螺栓11将所述法兰盘与墙顶部固定连接；所述预制混凝土立柱、所述对面侧墙顶部设置预埋扣件安装套管并安装扣件和钢轨；

在所述两道侧墙下部相对应预留至少两处贯通的孔洞14，两条平行横向设置的连接钢杆一5两端分别穿过两道侧墙上的所述孔洞，固定螺母10在侧墙外侧套在所述连接钢杆一端头旋紧，将两侧墙夹紧在预制混凝土底板3两侧；所述连接钢杆一5卧在两条所述预制式混凝土底板3底部的凹槽内；

所述预制式混凝土底板3在所述两道侧墙之间平行设置两条，并分别贴紧两道侧墙下部，使得两条所述预制式混凝土底板之间构成一个纵向的沟槽，在所述沟槽内横向平行设置多根连接钢杆三7两端分别与两侧的所述预制式混凝土底板连接固定，所述连接钢杆三7上下对应设置成两层；在两条所述预制式混凝土底板上表面横向设置的两条凹槽内卧入连接钢杆二6，所述连接钢杆二6两端与所述预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2连接固定；

装配式水沟槽体8嵌入所述沟槽内在上、下层的连接钢杆三7之间，并悬挂于所述连接钢杆二6或上层的连接钢杆三7上按预设的排水坡度倾斜设置，水沟盖板13嵌入所述沟槽支撑固定在所述连接钢杆二6、上层的连接钢杆三7上。

本实用新型将传统现浇结构的检查坑体系优化为预制拼装式的结构体系。每一部分采用合理尺寸和形状的预制构件，每部分预制构件预留连接接口，预制构件运输至现场后，可根据实际需要进行组合拼装，形成“墙式检查坑”、“柱式检查坑”以及“半墙半柱式检查坑”道床。组装成型并定位后，底板下部、侧墙外部采用自密实混凝土等填充材料填充，完成施工。同时可为相关接口专业预留管线、照明以及排水接口。

本实用新型主要包括墙式检查坑、柱式检查坑以及半墙半柱式检查坑。主要结构部分全部采用工厂预制化，优化预制构件形状尺寸、简化生产流程、降低各部分重量，便于生产和运输；同时不同道床结构主要结构可实现灵活组装，根据不同的需要组装成墙式、柱式以及半墙半柱式检查坑结构，一定程度上实现主要结构的“装配化”和“标准化”，显著提高现场施工速度；同时针对既有预制道床结构无法设置水沟的情况，提供一种与本实例匹配的装配式、可调整坡度式的装配式水沟槽体，突破既有检查坑道床结构无法设置水沟结构的技术瓶颈。

本实用新型的有益效果：

(1)整个检查坑轨道结构全部由轨道专业施工，解决了传统现浇结构的工程界面划分带来的一些列问题。

(2)采用工厂预制化生产，现场现浇混凝土量显著降低，同时无需现场进行钢筋绑扎等作业，显著提高了生产效率。

(3)主体结构采用工厂预制形式，有效解决了现场人为因素导致的结构精度、稳定性差等技术问题。

(4)检查坑主体结构为预制形式，有效解决了现浇结构不同界面划分处的错牙，以及现浇结构跑模、剥离掉块等问题，显著提高美观性和耐久性。

(5)墙式检查坑侧墙预制过程中直接形成承轨台，突破了传统墙式检查坑轨枕靠近线路中心线一侧混凝土保护层过薄的技术问题，显著提高结构耐久性、稳定性。

(6)预制构件稳定性、均一性较好，结构强度、耐久性得到保证，显著降低了后期运营维修的工作量。

(7)现场现浇混凝土数量大幅度减少，显著提升现场施工环境，对保护施工人员健康有利。

(8)可根据实际需要进行组合拼装，形成“墙式检查坑”、“柱式检查坑”以及“半墙半柱式检查坑”道床，实现了“装配化”和“标准化”，显著提高现场施工速度。

(9)水沟采用预制结构，按照设计排水坡度安装在两块预制底板中间，形成道床水沟结构，实现了预制检查坑道床结构的排水功能。

附图说明

图1本实用新型预制装配式墙式检查组装坑组装示意图。

图2本实用新型预制装配式柱式检查坑组装示意图。

图3本实用新型预制装配式半墙半柱检查坑组装示意图。

图4本实用新型预制装配式半墙半柱检查坑分解示意图。

图5本实用新型水沟槽体与其他部分空间位置示意图。

附图编号说明：

1.预制混凝土侧墙一、2.预制混凝土侧墙二、3.预制混凝土底板、4.预制混凝土立柱、5.连接钢杆一、6.连接钢杆二、7.连接钢杆三、8.预制水沟槽体、9.法兰盘、10、固定螺母、11、(预制混凝土立柱)地脚螺栓、12.承轨台、13.水沟盖板、14.孔洞、100.钢轨

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

参见图1所示，本实用新型的一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，为预制的墙式检查坑道床，其中，包括平行相对设置的预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2两道侧墙，在所述两道侧墙顶部对应设置承轨台12，并在所述承轨台12范围预埋扣件安装套管；所述承轨台上架设钢轨100并安装扣件连接固定；其中承轨台及架设钢轨按照已有技术的墙式检查坑道床或常规安装方法实施不再赘述；

参见图4、5所示，在所述两道侧墙下部相对应预留至少两处贯通的孔洞14，两条平行横向设置的连接钢杆一5两端分别穿过两道侧墙上的所述孔洞，固定螺母10在侧墙外侧套在所述连接钢杆一端头旋紧，将两侧墙夹紧在预制混凝土底板3两侧；所述连接钢杆一5卧在两条所述预制式混凝土底板3底部的凹槽内；

所述预制式混凝土底板3在所述两道侧墙之间平行设置两条，并分别贴紧两道侧墙下部，使得两条所述预制式混凝土底板之间构成一个纵向的沟槽，在所述沟槽内横向平行设置多根连接钢杆三7两端分别与两侧的所述预制式混凝土底板连接固定进行限位，可以通过调节固定螺母10夹紧预制式混凝土底板3，连接钢杆三7端头预制法兰连接板、及其上面的连接孔通过螺栓与墙面连接；所述连接钢杆三7上下对应设置成两层；在两条所述预制式混凝土底板上表面横向设置的两条凹槽内卧入连接钢杆二6，所述连接钢杆二6两端与所述预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2连接固定，连接固定方式同连接钢杆三7；

装配式水沟槽体8嵌入所述沟槽内在上、下层的连接钢杆三7之间，并悬挂于所述连接钢杆二6或上层的连接钢杆三7上按预设的排水坡度倾斜设置，水沟盖板13嵌入所述沟槽支撑固定在所述连接钢杆二6、上层的连接钢杆三7上。

参见图2所示，本实用新型的一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，为预制的柱式检查坑道床，其中，包括平行相对设置的预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2两道侧墙，在每道侧墙顶部设置两个预制混凝土立柱4、并且两道侧墙顶部相对应设置；在立柱下部一体连接法兰盘9，通过地脚螺栓11将所述法兰盘与两道侧墙顶部固定连接；所述预制混凝土立柱4顶部对应预埋扣件安装套管并安装扣件和钢轨；其中预埋扣件安装套管并安装扣件和钢轨按照已有技术的柱式检查坑道床或常规安装方法实施，不再赘述；

参见图4、5所示，在所述两道侧墙下部相对应预留至少两处贯通的孔洞14，两条平行横向设置的连接钢杆一5两端分别穿过两道侧墙上的所述孔洞，固定螺母10在侧墙外侧套在所述连接钢杆一端头旋紧，将两侧墙夹紧在预制混凝土底板3两侧；所述连接钢杆一5卧在两条所述预制式混凝土底板3底部的凹槽内；

所述预制式混凝土底板3在所述两道侧墙之间平行设置两条，并分别贴紧两道侧墙下部，使得两条所述预制式混凝土底板之间构成一个纵向的沟槽，在所述沟槽内横向平行设置多根连接钢杆三7两端分别与两侧的所述预制式混凝土底板连接固定，进行限位，可以通过调节固定螺母10夹紧预制式混凝土底板3，连接钢杆三7端头预制法兰连接板、及其上面的连接孔通过螺栓与墙面连接；所述连接钢杆三7上下对应设置成两层；在两条所述预制式混凝土底板上表面横向设置的两条凹槽内卧入连接钢杆二6，所述连接钢杆二6两端与所述预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2连接固定，连接固定方式同连接钢杆三7；

装配式水沟槽体8嵌入所述沟槽内在上、下层的连接钢杆三7之间，并悬挂于所述连接钢杆二6或上层的连接钢杆三7上按预设的排水坡度倾斜设置，水沟盖板13嵌入所述沟槽支撑固定在所述连接钢杆二6、上层的连接钢杆三7上。

参见图3所示，本实用新型的一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，为预制的半墙半柱式检查坑道床，其中，包括平行相对设置的预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2两道侧墙，所述两道侧墙中的一道侧墙的顶部设置两个预制混凝土立柱4并与对面侧墙等高，立柱下部一体连接法兰盘9，通过地脚螺栓11将所述法兰盘与墙顶部固定连接；所述预制混凝土立柱、所述对面侧墙顶部设置预埋扣件安装套管并安装扣件和钢轨；其中预埋扣件安装套管并安装扣件和钢轨按照已有技术的半墙半柱式检查坑道床或常规安装方法实施，不再赘述；

参见图4、5所示，在所述两道侧墙下部相对应预留至少两处贯通的孔洞14，两条平行横向设置的连接钢杆一5两端分别穿过两道侧墙上的所述孔洞，固定螺母10在侧墙外侧套在所述连接钢杆一端头旋紧，将两侧墙夹紧在预制混凝土底板3两侧；所述连接钢杆一5卧在两条所述预制式混凝土底板3底部的凹槽内；

所述预制式混凝土底板3在所述两道侧墙之间平行设置两条，并分别贴紧两道侧墙下部，使得两条所述预制式混凝土底板之间构成一个纵向的沟槽，在所述沟槽内横向平行设置多根连接钢杆三7两端分别与两侧的所述预制式混凝土底板连接固定，进行限位，可以通过调节固定螺母10夹紧预制式混凝土底板3，连接钢杆三7端头预制法兰连接板、及其上面的连接孔通过螺栓与墙面连接；所述连接钢杆三7上下对应设置成两层；在两条所述预制式混凝土底板上表面横向设置的两条凹槽内卧入连接钢杆二6，所述连接钢杆二6两端与所述预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2连接固定，连接固定方式同连接钢杆三7；

装配式水沟槽体8嵌入所述沟槽内在上、下层的连接钢杆三7之间，并悬挂于所述连接钢杆二6或上层的连接钢杆三7上按预设的排水坡度倾斜设置，水沟盖板13嵌入所述沟槽支撑固定在所述连接钢杆二6、上层的连接钢杆三7上。

本实用新型的一种预制装配式车辆段库内检查坑道床施工方法，其特征在于，包括以下步骤，

(1)先在工厂预制生产预制件：预制混凝土底板、预制混凝土侧墙、预制混凝土立柱、连接钢杆一、二、三、水沟槽体、水沟盖板；

(2)检查坑组装、定位及固定，

1)将预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2用2根连接钢杆一5进行连接；

2)将预制式混凝土底板3用6根连接钢杆三7进行连接；

3)将步骤2)组装的结构安装在步骤1)预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2构成的结构内，并再用2根连接钢杆二6对步骤2组装的结构与步骤1组装的结构加固固定连接；

4)将水沟槽体按照设计坡度吊装在连接钢杆二6或连接钢杆三7上；

5)在预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2或预制混凝土立柱上预埋扣件安装套管，所述的预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2或预制混凝土立柱安装扣件及钢轨；预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二2或预制混凝土立柱4组合成柱式检查坑、墙式检查坑或半墙半柱式检查坑；

6)根据线路线型及轨道几何形位要求对步骤1)、2)、3)组装的结构定位，达到标准后，采用自密实混凝土或其它填充材料，对预制底板底部及侧墙外侧进行注浆，完成施工。

本实用新型的连接钢杆一5、连接钢杆二6、连接钢杆三7的作用是对结构限位并固定，连接钢杆一5、连接钢杆二6是对预制混凝土侧墙一1、预制混凝土侧墙二侧墙2、预制混凝土底板限位，连接钢杆三7对预制混凝土底板限位，连接钢杆二6、连接钢杆三7的两端连接端部预制法兰连接板或者预制成螺杆，法兰连接板与墙面螺钉连接，螺杆与墙面内预埋设的螺纹套管连接，不局限于这些连接方式，可以根据需要，采用其它常规连接方式，如膨胀螺栓连接、锚固连接方式等等，并通过预制加工完成，通过简单组装实现。

实施例

本实用新型的施工方法；

(1)工厂预制生产：预制底板、预制侧墙一1、预制侧墙二2、预制柱体、连接钢杆一、二、三、水沟槽体；

(2)墙式检查坑组装、定位及固定：参见图1、4、5所示，

1)预制侧墙一1、预制侧墙二2采用2根连接钢杆一(5)进行连接；

2)预制底板采用6根连接钢杆三(7)进行连接；

3)将2)形成的结构安装在1)形成的结构内，并采用2根连接钢杆二(6)进行2)形成的结构安装与1)形成的结构的加固固定连接；

4)将水沟槽体按照设计坡度吊装在连接钢杆二(6)或连接钢杆三(7)上；

5)在预制侧墙一1、预制侧墙二2上安装承轨台，承轨台上安装扣件及钢轨；

6)根据线路线型及轨道几何形位要求进行1)、2)、3)形成的结构定位，达到标准后，采用自密实混凝土或其他填充材料，对预制底板底部及侧墙外侧进行注浆，完成施工。

(3)柱式检查坑组装、定位及固定：参见图2、4、5所示，

1)预制侧墙一1、预制侧墙二2采用2根连接钢杆一(5)进行连接；

2)预制底板采用6根连接钢杆三(7)进行连接；

3)将2)形成的结构安装在1)形成的结构内，并采用2根连接钢杆二(6)进行2)形成的结构安装与1)形成的结构的加固固定连接；

4)将水沟槽体按照设计坡度吊装在连接钢杆二(6)或连接钢杆三(7)上；

5)将4根预制柱体采用螺旋道钉安装在预制侧墙一1、预制侧墙二2顶部；

6)在预制柱体顶部安装扣件及钢轨；

7)根据线路线型及轨道几何形位要求进行1)、2)、3)、4)、5)形成的结构定位，达到标准后，采用自密实混凝土或其他填充材料，对预制底板底部及侧墙外侧进行注浆，完成施工。

(4)半墙半柱式检查坑组装、定位及固定：参见图3、4、5所示，

1)1块预制侧墙一1、1块预制侧墙二2采用2根连接钢杆一(5)进行连接；

2)预制底板采用6根连接钢杆三(7)进行连接；

3)将2)形成的结构安装在1)形成的结构内，并采用2根连接钢杆二(6)进行2)形成的结构安装与1)形成的结构的加固固定连接；

4)将水沟槽体按照设计坡度吊装在连接钢杆二(6)或连接钢杆三(7)上；

5)将2个预制柱体采用螺旋道钉安装在预制侧墙二2顶部；

6)在预制柱体顶部、预制侧墙一1顶部承轨台上安装扣件及钢轨；

7)根据线路线型及轨道几何形位要求进行1)、2)、3)、4)、5)、6)形成的结构定位，达到标准后，采用自密实混凝土或其他填充材料，对预制底板底部及侧墙外侧进行注浆，完成施工。

Claims (3)

1.一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，其特征在于，包括平行相对设置的预制混凝土侧墙一(1)、预制混凝土侧墙二(2)两道侧墙，在所述两道侧墙顶部对应设置承轨台(12)，并在所述承轨台(12)范围预埋扣件安装套管；所述承轨台上架设钢轨(100)并安装扣件连接固定；

在所述两道侧墙下部相对应预留至少两处贯通的孔洞(14)，两条平行横向设置的连接钢杆一(5)两端分别穿过两道侧墙上的所述孔洞，固定螺母(10)在侧墙外侧套在所述连接钢杆一端头旋紧，将两侧墙夹紧在预制混凝土底板(3)两侧；所述连接钢杆一(5)卧在两条所述预制式混凝土底板(3)底部的凹槽内；

所述预制式混凝土底板(3)在所述两道侧墙之间平行设置两条，并分别贴紧两道侧墙下部，使得两条所述预制式混凝土底板之间构成一个纵向的沟槽，在所述沟槽内横向平行设置多根连接钢杆三(7)两端分别与两侧的所述预制式混凝土底板连接固定，所述连接钢杆三(7)上下对应设置成两层；在两条所述预制式混凝土底板上表面横向设置的两条凹槽内卧入连接钢杆二(6)，所述连接钢杆二(6)两端与所述预制混凝土侧墙一(1)、预制混凝土侧墙二(2)连接固定；

装配式水沟槽体(8)嵌入所述沟槽内在上、下层的连接钢杆三(7)之间，并悬挂于所述连接钢杆二(6)或上层的连接钢杆三(7)上按预设的排水坡度倾斜设置，水沟盖板(13)嵌入所述沟槽支撑固定在所述连接钢杆二(6)、上层的连接钢杆三(7)上。

2.一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，其特征在于，包括平行相对设置的预制混凝土侧墙一(1)、预制混凝土侧墙二(2)两道侧墙，在每道侧墙顶部设置两个预制混凝土立柱(4)、并且两道侧墙顶部相对应设置；在立柱下部一体连接法兰盘(9)，通过地脚螺栓(11)将所述法兰盘与两道侧墙顶部固定连接；所述预制混凝土立柱(4)顶部对应预埋扣件安装套管并安装扣件和钢轨；

在所述两道侧墙下部相对应预留至少两处贯通的孔洞(14)，两条平行横向设置的连接钢杆一(5)两端分别穿过两道侧墙上的所述孔洞，固定螺母(10)在侧墙外侧套在所述连接钢杆一端头旋紧，将两侧墙夹紧在预制混凝土底板(3)两侧；所述连接钢杆一(5)卧在两条所述预制式混凝土底板(3)底部的凹槽内；

所述预制式混凝土底板(3)在所述两道侧墙之间平行设置两条，并分别贴紧两道侧墙下部，使得两条所述预制式混凝土底板之间构成一个纵向的沟槽，在所述沟槽内横向平行设置多根连接钢杆三(7)两端分别与两侧的所述预制式混凝土底板连接固定，所述连接钢杆三(7)上下对应设置成两层；在两条所述预制式混凝土底板上表面横向设置的两条凹槽内卧入连接钢杆二(6)，所述连接钢杆二(6)两端与所述预制混凝土侧墙一(1)、预制混凝土侧墙二(2)连接固定；

装配式水沟槽体(8)嵌入所述沟槽内在上、下层的连接钢杆三(7)之间，并悬挂于所述连接钢杆二(6)或上层的连接钢杆三(7)上按预设的排水坡度倾斜设置，水沟盖板(13)嵌入所述沟槽支撑固定在所述连接钢杆二(6)、上层的连接钢杆三(7)上。

3.一种预制装配式车辆段库内检查坑道床，其特征在于，包括平行相对设置的预制混凝土侧墙一(1)、预制混凝土侧墙二(2)两道侧墙，所述两道侧墙中的一道侧墙的顶部设置两个预制混凝土立柱(4)并与对面侧墙等高，立柱下部一体连接法兰盘(9)，通过地脚螺栓(11)将所述法兰盘与墙顶部固定连接；所述预制混凝土立柱、所述对面侧墙顶部设置预埋扣件安装套管并安装扣件和钢轨；

在所述两道侧墙下部相对应预留至少两处贯通的孔洞(14)，两条平行横向设置的连接钢杆一(5)两端分别穿过两道侧墙上的所述孔洞，固定螺母(10)在侧墙外侧套在所述连接钢杆一端头旋紧，将两侧墙夹紧在预制混凝土底板(3)两侧；所述连接钢杆一(5)卧在两条所述预制式混凝土底板(3)底部的凹槽内；

所述预制式混凝土底板(3)在所述两道侧墙之间平行设置两条，并分别贴紧两道侧墙下部，使得两条所述预制式混凝土底板之间构成一个纵向的沟槽，在所述沟槽内横向平行设置多根连接钢杆三(7)两端分别与两侧的所述预制式混凝土底板连接固定，所述连接钢杆三(7)上下对应设置成两层；在两条所述预制式混凝土底板上表面横向设置的两条凹槽内卧入连接钢杆二(6)，所述连接钢杆二(6)两端与所述预制混凝土侧墙一(1)、预制混凝土侧墙二(2)连接固定；

装配式水沟槽体(8)嵌入所述沟槽内在上、下层的连接钢杆三(7)之间，并悬挂于所述连接钢杆二(6)或上层的连接钢杆三(7)上按预设的排水坡度倾斜设置，水沟盖板(13)嵌入所述沟槽支撑固定在所述连接钢杆二(6)、上层的连接钢杆三(7)上。

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