CN218230023U - 一种便携式海洋地质用勘测箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便携式海洋地质用勘测箱，包括箱体以及固定在箱体底部的拉杆和移动组件；移动组件包括第一减震弹簧、车轮、横杆、滑套、第二减震弹簧以及连杆，车轮铰接在横杆的两端且位于箱体底部的左右两侧，横杆外套设有左右两滑套和连接在两滑套之间的第二减震弹簧；连杆的一端转动地连接于箱体底部，另一端对应地铰接于所在一侧的滑块上；每侧车轮和箱体底面之间连接第一减震弹簧。本技术方案，通过独立设置车轮互不干扰，在第一减震弹簧的配合减震下可以有效减小箱体颠簸倾斜的程度并配合第二减震弹簧吸收冲击力可以进一步减小震动，从而避免勘测工具因震动引起磕碰损坏。拉杆的设计则可以方便勘测箱的移动减少勘测员的负担。

Description

一种便携式海洋地质用勘测箱

技术领域

本实用新型涉及一种便携式的海洋地质用勘测箱。

背景技术

海洋地质勘察是指为海洋工程建筑目的而进行的地质勘察，主要工作范围在浅海域，对水下沉积物的物理力学性质、物质组成以及水下滑坡的分布等进行全面的分析，以确保海洋工程的安全。

现有的海洋地质勘察应用十分广泛，具有收集地质资料的作用，海洋地质勘察需要勘测员到野外进行样品采集、地质观察等，因此需要携带很多勘察工具，现有的勘测箱部分采用手提式，野外地质不平道路崎岖，手提式勘测箱一方面会增加了勘测员的负担，而且存在一定的危险性，另一方面部分勘测工具不易存放且易碎，易在磕碰后损坏，不便于携带，故而提出了一种便携式海洋地质用勘测箱来解决上述中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种便于携带且抗震性能好、勘测工具不易受损的海洋地质用勘测箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种便携式海洋地质用勘测箱，包括箱体以及固定在所述箱体底部的拉杆和移动组件；所述移动组件包括第一减震弹簧、车轮、横杆、滑套、第二减震弹簧以及连杆，所述车轮铰接在所述横杆的两端且位于所述箱体底部的左右两侧，所述横杆外套设有左右两所述滑套和连接在两所述滑套之间的所述第二减震弹簧；所述连杆的一端转动地连接于所述箱体底部，另一端对应地铰接于所在一侧的所述滑块上；每侧所述车轮和所述箱体底面之间连接所述第一减震弹簧。

进一步的，所述车轮包括转杆、转盘和转轮；左右两个所述转盘的相离面分别与左右两个所述转轮的相邻面转动连接，左右两个所述转杆的相离端分别与左右两个所述转盘的相邻面圆心处固定连接；所述横杆的左右两端分别与左右两个所述转杆的相邻端铰接。

进一步的，所述第一减震弹簧包括弹簧和L形安装架；所述弹簧的顶部与所述箱体的底部固定连接且所述弹簧的底部与对应的所述安装架的一端固定连接；所述安装架的另一端与对应所在侧的所述转盘固定连接；所述安装架位于所述转杆的上方。

进一步的，所述拉杆包括固定座和二段伸缩杆；所述固定座的顶部固定在所述箱体的底部且内部开设有与所述二段伸缩杆的外部滑动连接的滑槽；所述固定座的内部靠前设置有上下两个弹簧卡块，所述弹簧卡块与所述二段伸缩杆的外部相卡合。

进一步的，所述箱体的底部左右两侧还固定安装有与所述车轮高度一致的止停柱；所述拉杆位于两个所述止停柱之间，所述止停柱位于所述箱体的底部靠前位置。

进一步的，所述连杆的数量为两个，一端分别与两所述滑套一一对应连接且远离所述滑套的一端分别与所述箱体的底部左右两侧铰接；所述连杆位于左右两所述第一减震弹簧之间。

本实用新型的技术方案，通过车轮与横杆的铰接可以便于使两侧车轮独立互不干扰，并且在第一减震弹簧的配合减震下可以有效减小箱体颠簸倾斜的程度；同时连杆与箱体铰接，可以将箱体颠簸上下晃动的冲击力作用于滑套上并通过第二减震弹簧吸收冲击力进一步减小震动，从而起到对勘测箱内部工具的保护，避免了因震动引起的磕碰损坏。拉杆的设计则可以方便勘测箱的移动减少勘测员的负担。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的后视图。

图3为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参照附图。本实施例包括箱体1以及固定在箱体1底部的拉杆2和移动组件3。其中，移动组件3包括第一减震弹簧301、车轮302、横杆303、滑套304、第二减震弹簧305以及连杆306。横杆303横向地设置在箱体1底部，左右两车轮302分别独立地安装在横杆303的两端且位于箱体1底部的左右两侧。每个车轮302包括转杆3022、转盘3021和转轮3020。具体的，左右两个转盘3021的相离面分别对应地与左右两个转轮3020的相邻面转动连接，左右两个转杆3022的相离端分别对应地与左右两个转盘3021的相邻面圆心处固定连接，横杆303的左右两端分别对应地与左右两个转杆3022的相邻端铰接。如此，可以避免一侧车轮302经过不平整的路面颠簸时另一侧车轮302受到影响。

第一减震弹簧301为左右两组分别与左右两车轮302对应设置。第一减震弹簧301包括弹簧3010和位于转杆3022上方的L形安装架3011。其中，弹簧3010的上端与箱体1的底部固定连接且弹簧3010的下端与所在一侧的安装架3011的上端固定连接，安装架3011的另一端则与对应所在侧的转盘3021固定连接。由此，当路面颠簸时第一减震弹簧301就可以有效地减少箱体1的震动，从而保护内部工具的完整性。

为了进一步提高运输的稳定性，横杆303中间位置还套设有左右两滑套304和第二减震弹簧305。滑套304的内部与横杆303的外部滑动连接，第二减震弹簧305的两端分别与左右两滑套304的相邻面固定连接。连杆306同样为左右两根，其一端分别与两个滑套304一一对应连接，远离滑套304的另一端分别与箱体1的底部左右两侧铰接，连杆306位于左右两个第一减震弹簧301之间。由此，箱体1上下晃动后可以通过连杆306带动滑套304的活动，使第二减震弹簧305吸收冲击力并通过弹性形变尽可能地稳定箱体1减少晃动。

拉杆2包括方形固定座200和二段伸缩杆201。固定座200的顶部固定在箱体1的底部且内部开设有与二段伸缩杆201的外部滑动连接的滑槽202。固定座200的内部靠前处设置有上下两个弹簧卡块203，弹簧卡块203与二段伸缩杆201的外部相卡合，防止过度拉伸二段伸缩杆201而脱出固定座200。

箱体1的底部左右两侧还固定安装有与车轮302高度一致的止停柱4；拉杆2位于两个止停柱4之间，止停柱4位于箱体1的底部靠前位置。

应当指出，上述描述了本实用新型的实施例。然而，本领域技术的技术人员应该理解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型范围的前提下本实用新型还会有多种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (3)

1.一种便携式海洋地质用勘测箱，其特征在于包括箱体以及固定在所述箱体底部的拉杆和移动组件；所述移动组件包括第一减震弹簧、车轮、横杆、滑套、第二减震弹簧以及连杆，所述车轮铰接在所述横杆的两端且位于所述箱体底部的左右两侧，所述横杆外套设有左右两所述滑套和连接在两所述滑套之间的所述第二减震弹簧；

所述车轮包括转杆、转盘和转轮；左右两个所述转盘的相离面分别与左右两个所述转轮的相邻面转动连接，左右两个所述转杆的相离端分别与左右两个所述转盘的相邻面圆心处固定连接；所述横杆的左右两端分别与左右两个所述转杆的相邻端铰接；

所述第一减震弹簧包括弹簧和L形安装架；所述弹簧的顶部与所述箱体的底部固定连接且所述弹簧的底部与对应的所述安装架的一端固定连接；所述安装架的另一端与对应所在侧的所述转盘固定连接；所述安装架位于所述转杆的上方；

所述连杆的数量为两个，分别与两所述滑套一一对应连接且远离所述滑套的一端分别与所述箱体的底部左右两侧铰接；所述连杆位于左右两所述第一减震弹簧之间。

2.如权利要求1所述的一种便携式海洋地质用勘测箱，其特征在于所述拉杆包括固定座和二段伸缩杆；所述固定座的顶部固定在所述箱体的底部且内部开设有与所述二段伸缩杆的外部滑动连接的滑槽；所述固定座的内部靠前设置有上下两个弹簧卡块，所述弹簧卡块与所述二段伸缩杆的外部相卡合。

3.如权利要求1所述的一种便携式海洋地质用勘测箱，其特征在于所述箱体的底部左右两侧还固定安装有与所述车轮高度一致的止停柱；所述拉杆位于两个所述止停柱之间，所述止停柱位于所述箱体的底部靠前位置。

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