CN218228948U - 换电站的对中夹紧装置和具有其的换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换电站的对中夹紧装置和具有其的换电站，所述换电站的对中夹紧装置包括：基座；第一夹具和第二夹具，所述第一夹具和所述第二夹具可相互靠近或远离地设在所述基座上；电机，所述电机安装在所述基座上；齿轮箱，所述齿轮箱具有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述电机与所述输入轴相连，所述第一输出轴与所述第一夹具传动连接，所述第二输出轴与所述第二夹具传动连接。根据本实用新型实施例的换电站的对中夹紧装置具有结构简单、成本低、占用空间小、能耗低等优点。

Description

换电站的对中夹紧装置和具有其的换电站

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种换电站的对中夹紧装置和具有所述换电站的对中夹紧装置的换电站。

背景技术

相关技术中的换电站的对中夹紧装置，通过两个夹具相互靠近或远离实现夹持或释放，两个夹具分别配置有驱动装置进行驱动，导致成本增加、结构复杂、占用空间大，而且实际使用时一侧的驱动装置几乎不做功，导致能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种换电站的对中夹紧装置，该换电站的对中夹紧装置具有结构简单、成本低、占用空间小、能耗低等优点。

本实用新型还提出一种具有所述换电站的对中夹紧装置的换电站。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种换电站的对中夹紧装置，所述换电站的对中夹紧装置包括：基座；第一夹具和第二夹具，所述第一夹具和所述第二夹具可相互靠近或远离地设在所述基座上；电机，所述电机安装在所述基座上；齿轮箱，所述齿轮箱具有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述电机与所述输入轴相连，所述第一输出轴与所述第一夹具传动连接，所述第二输出轴与所述第二夹具传动连接。

根据本实用新型实施例的换电站的对中夹紧装置，具有结构简单、成本低、占用空间小、能耗低等优点。

另外，根据本实用新型上述实施例的换电站的对中夹紧装置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮箱为减速齿轮箱。

根据本实用新型的一个实施例，所述输入轴与所述第一输出轴垂直且与所述第二输出轴垂直，所述第一输出轴和所述第二输出轴同轴设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述换电站的对中夹紧装置还包括第一丝杠和第二丝杠，所述第一丝杠与所述第一输出轴传动连接且与所述第一夹具螺纹配合，所述第二丝杠与所述第二输出轴传动连接且与所述第二夹具螺纹配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮箱邻近所述第二夹具设置，所述第二输出轴通过联轴器与所述第二丝杠相连，所述第一输出轴通过传动轴与所述第二丝杠相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一输出轴通过万向节与所述传动轴相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述基座上设有第一导轨和第二导轨，所述第一夹具可滑动地设在所述第一导轨上，所述第二夹具可滑动地设在所述第二导轨上。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导轨为两个且平行间隔设置，所述第二导轨为两个且平行间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一夹具和所述第二夹具的最小间距为800毫米且最大间距为2500毫米。

根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种换电站，所述换电站包括根据本实用新型的第一方面的实施例所述的换电站的对中夹紧装置。

根据本实用新型实施例的换电站，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的换电站的对中夹紧装置，具有结构简单、成本低、占用空间小、能耗低等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的换电站的对中夹紧装置的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的换电站的对中夹紧装置的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的换电站的对中夹紧装置的局部结构示意图。

附图标记：换电站的对中夹紧装置1、基座10、第一夹具21、第二夹具22、电机30、齿轮箱40、第一丝杠51、第二丝杠52、联轴器60、传动轴70、万向节80、第一导轨91、第二导轨92。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的换电站的对中夹紧装置1。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的换电站的对中夹紧装置1包括基座10、第一夹具21、第二夹具22、电机30和齿轮箱40。

第一夹具21和第二夹具22可相互靠近或远离地设在基座10上。电机30安装在基座10上。齿轮箱40具有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，电机30与所述输入轴相连，所述第一输出轴与第一夹具21传动连接，所述第二输出轴与第二夹具22传动连接。

具体而言，电机30转动带动齿轮箱40的输入轴转动，齿轮箱40的输入轴通过内部齿轮的啮合将驱动力传递至所述第一输出轴和所述第二输出轴，从而带动所述第一输出轴和所述第二输出轴转动，所述第一输出轴通过与第一夹具21的传动连接带动第一夹具21移动，所述第二输出轴通过与第二夹具22的传动连接带动第二夹具22移动，从而实现一个电机30对第一夹具21和第二夹具22的驱动。

根据本实用新型实施例的换电站的对中夹紧装置1，通过一个电机30驱动两个夹具，相比相关技术中每个夹具设置独立的驱动装置的技术方案，可以减少电机数量，省去额外的电机的成本和占用空间，简化换电站的对中夹紧装置1的结构，降低换电站的对中夹紧装置1的成本，减少换电站的对中夹紧装置1占用的空间。

此外，通过一个电机30驱动第一夹具21和第二夹具22，在实际运行过程中，不论第一夹具21和第二夹具22中的哪一个受力，均是由同一电机30提供动力，避免相关技术中每个夹具设置独立驱动装置导致仅一个驱动装置做功的问题，保证两个夹具同步驱动，避免能源浪费，降低换电站的对中夹紧装置1的能耗。

因此，根据本实用新型实施例的换电站的对中夹紧装置1具有结构简单、成本低、占用空间小、能耗低等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的换电站的对中夹紧装置1。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的换电站的对中夹紧装置1包括基座10、第一夹具21、第二夹具22、电机30和齿轮箱40。

有利地，齿轮箱40为减速齿轮箱。这样可以使齿轮箱40的输出轴的转速低于输入轴的转速，使输出轴的扭矩高于输入轴的扭矩，利用齿轮箱40减小电机30输出的转速，提高电机30输出的扭矩，便于利用一个电机30驱动两个夹具。

具体地，如图1-图3所示，所述输入轴与所述第一输出轴垂直且与所述第二输出轴垂直，所述第一输出轴和所述第二输出轴同轴设置。这样可以便于驱动第一夹具21和第二夹具22相互靠近或远离。

图1-图3示出了根据本实用新型一些示例的换电站的对中夹紧装置1。如图1-图3所示，换电站的对中夹紧装置1还包括第一丝杠51和第二丝杠52，第一丝杠51与所述第一输出轴传动连接且与第一夹具21螺纹配合，第二丝杠52与所述第二输出轴传动连接且与第二夹具22螺纹配合。这样可以利用丝杠与夹具的螺纹配合将丝杠的转动转化为夹具沿丝杠轴向的相对移动，便于驱动第一夹具21和第二夹具22的移动。

具体地，如图1-图3所示，齿轮箱40邻近第二夹具22设置，所述第二输出轴通过联轴器与第二丝杠52相连，所述第一输出轴通过传动轴70与第二丝杠52相连。这样可以便于齿轮箱40分别与第一丝杠51和第二丝杠52的传动连接。

有利地，如图1-图3所示，所述第一输出轴通过万向节80与传动轴70相连。这样可以避免第一夹具21和第二夹具22的位置安装误差影响传动轴70和齿轮箱40的连接。

更为具体地，如图2和图3所示，基座10上设有第一导轨91和第二导轨92，第一夹具21可滑动地设在第一导轨91上，第二夹具22可滑动地设在第二导轨92上。这样可以利用导轨对夹具的滑动进行导向，使第一夹具21和第二夹具22的滑动更加顺畅稳定。

更为有利地，如图2和图3所示，第一导轨91为两个且平行间隔设置，第二导轨92为两个且平行间隔设置。这样可以利用两个导轨对夹具进行导向和定位，进一步提高夹具的稳定性。

可选地，第一夹具21和第二夹具22的最小间距为800毫米且最大间距为2500毫米。这样可以使第一夹具21和第二夹具22具有合理的移动范围，便于适配不同的车型。

下面描述根据本实用新型实施例的换电站。根据本实用新型实施例的换电站包括根据本实用新型上述实施例的换电站的对中夹紧装置1。

根据本实用新型实施例的换电站，通过利用根据本实用新型上述实施例的换电站的对中夹紧装置1，具有结构简单、成本低、占用空间小、能耗低等优点。

根据本实用新型实施例的换电站的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种换电站的对中夹紧装置，其特征在于，包括：

基座；

第一夹具和第二夹具，所述第一夹具和所述第二夹具可相互靠近或远离地设在所述基座上；

电机，所述电机安装在所述基座上；

齿轮箱，所述齿轮箱具有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述电机与所述输入轴相连，所述第一输出轴与所述第一夹具传动连接，所述第二输出轴与所述第二夹具传动连接。

2.根据权利要求1所述的换电站的对中夹紧装置，其特征在于，所述齿轮箱为减速齿轮箱。

3.根据权利要求1所述的换电站的对中夹紧装置，其特征在于，所述输入轴与所述第一输出轴垂直且与所述第二输出轴垂直，所述第一输出轴和所述第二输出轴同轴设置。

4.根据权利要求1所述的换电站的对中夹紧装置，其特征在于，还包括第一丝杠和第二丝杠，所述第一丝杠与所述第一输出轴传动连接且与所述第一夹具螺纹配合，所述第二丝杠与所述第二输出轴传动连接且与所述第二夹具螺纹配合。

5.根据权利要求4所述的换电站的对中夹紧装置，其特征在于，所述齿轮箱邻近所述第二夹具设置，所述第二输出轴通过联轴器与所述第二丝杠相连，所述第一输出轴通过传动轴与所述第二丝杠相连。

6.根据权利要求5所述的换电站的对中夹紧装置，其特征在于，所述第一输出轴通过万向节与所述传动轴相连。

7.根据权利要求1所述的换电站的对中夹紧装置，其特征在于，所述基座上设有第一导轨和第二导轨，所述第一夹具可滑动地设在所述第一导轨上，所述第二夹具可滑动地设在所述第二导轨上。

8.根据权利要求7所述的换电站的对中夹紧装置，其特征在于，所述第一导轨为两个且平行间隔设置，所述第二导轨为两个且平行间隔设置。

9.根据权利要求1所述的换电站的对中夹紧装置，其特征在于，所述第一夹具和所述第二夹具的最小间距为800毫米且最大间距为2500毫米。

10.一种换电站，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的对中夹紧装置。

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