CN218226564U - 一种汽车总成加工承压架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车加工工具技术领域，且公开了一种汽车总成加工承压架，包括环形结构的底座筒、调节组件、承压筒、转动组件、底座和升降组件，所述调节组件设置在底座筒的内部，所述承压筒设置在底座筒的上方，所述转动组件设置在承压筒的内部，所述底座设置在底座筒的底部，所述升降组件设置在底座筒和底座的内部；所述调节组件包括转动套筒，所述转动套筒对称固定连接在底座筒的两侧。本实用新型的有益效果在于，通过设置调节组件，从而可以更好的配合转动组件和升降组件进行使用，通过在转动套筒上开设键槽以及转动轴上开设平键可以是转动轴在转动的同时进行移动的操作，从而可以利用这点分别控制转动组件和升降组件。

Description

一种汽车总成加工承压架

技术领域

本实用新型涉及汽车加工工具技术领域，具体为一种汽车总成加工承压架。

背景技术

汽车总成加工承压架是一种在汽车生产所使用的工具，主要是用于在汽车动力总成在加工或维修时为其提供支撑力装置。

而现有的汽车总成加工承压架普遍不具备调节高度和角度的功能，最直接的影响就是无法根据工作人员不同的身高进行调节高度，从而无法使工作人员以一种较为舒适的状态进行工作，而无法调节角度则需要工作人员在加工环节需要频繁地挪动工作位置，才能对整个汽车动力总成进行全面加工，且还需要挪动工具，从而会影响工作人员的工作进度，降低了工作效率，不利于实际的应用与操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车总成加工承压架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车总成加工承压架，包括环形结构的底座筒、调节组件、承压筒、转动组件、底座和升降组件，所述调节组件设置在底座筒的内部，所述承压筒设置在底座筒的上方，所述转动组件设置在承压筒的内部，所述底座设置在底座筒的底部，所述升降组件设置在底座筒和底座的内部；

所述调节组件包括转动套筒，所述转动套筒对称固定连接在底座筒的两侧，两个所述转动套筒之间滑动连接有转动轴，所述转动套筒的内部均开设有键槽，所述转动轴的外侧均设置有配合所述键槽使用的平键。

优选的，所述转动轴的外侧且位于底座筒的内部固定连接有第一主动斜面齿轮，所述转动轴的外侧且位于第一主动斜面齿轮的一侧固定连接有第二主动斜面齿轮，所述底座筒的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部转动连接有承压筒。

优选的，所述转动组件包括调节轴，所述调节轴转动连接在承压筒内壁的顶部，所述调节轴的外侧固定连接有主动齿轮，所述连接板的顶部且位于承压筒的内部对称转动连接有两个传动轴，所述传动轴的外侧均固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮均与主动齿轮啮合连接，所述承压筒的内部固定连接有齿圈，所述从动齿轮均与齿圈啮合连接，所述调节轴的底部贯穿连接板延伸至底座筒的内部且固定连接有第一从动斜面齿轮，所述第一从动斜面齿轮与第一主动斜面齿轮啮合连接。

优选的，所述承压筒的顶部对称开设有四个缓冲槽，所述缓冲槽的内部均滑动连接有T型杆，四个所述T型杆的顶部之间固定连接有承压板，所述T型杆的外侧且位于承压板的底部与承压筒的顶部之间均套有弹簧，所述承压板的顶部放置有汽车动力总成。

扩充：通过上述设置，可以达到利用调节组件控制转动组件进行转动的工作目的，且通过上述设置，可以更好的对汽车动力总成进行放置。

优选的，所述底座的顶部开设有环形滑动槽，所述底座筒的底部滑动连接有环形滑动槽的内部。

优选的，所述升降组件包括丝杆，所述丝杆的底部转动连接诶有底座内壁的底部，所述底座的内部固定连接有加固板，所述加固板与丝杆转动连接，所述底座筒的内部固定连接有调节板，所述丝杆的顶部延伸至调节板的上方且与其螺纹连接，所述丝杆的顶部固定连接有第二从动斜面齿轮，所述第二从动斜面齿轮与第二主动斜面齿轮啮合连接。

扩充：通过上述设置，可以达到利用调节组件控制升降组件进行升降的工作目的。

优选的，所述转动轴的一端延伸至底座筒的外侧且固定连接有旋钮。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

第一、本实用新型通过设置调节组件，从而可以更好的配合转动组件和升降组件进行使用，通过在转动套筒上开设键槽以及转动轴上开设平键可以是转动轴在转动的同时进行移动的操作，从而可以利用这点分别控制转动组件和升降组件。

第二、本实用新型通过设置升降组件和转动组件，能够做到在实际的工作中适应不同身高的工作人员，且无需工作人员频繁的更换工作地方，亦无需挪动工作所用的工具，即可对整个汽车动力总成进行安装或维修，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视剖视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型的转筒套筒与转动轴连接状态示意。

其中：1、底座筒；2、调节组件；201、转动套筒；202、转动轴；203、第一主动斜面齿轮；204、第二主动斜面齿轮；3、连接板；4、承压筒；5、转动组件；501、调节轴；502、主动齿轮；503、传动轴；504、从动齿轮；505、齿圈；506、第一从动斜面齿轮；6、底座；7、环形滑动槽；8、升降组件；801、丝杆；802、加固板；803、调节板；804、第二从动斜面齿轮；9、旋钮；10、缓冲槽；11、T型杆；12、承压板；13、弹簧；14、汽车动力总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车总成加工承压架，包括环形结构的底座筒1、调节组件2、承压筒4、转动组件5、底座6和升降组件8，调节组件2设置在底座筒1的内部，承压筒4设置在底座筒1的上方，转动组件5设置在承压筒4的内部，底座6设置在底座筒1的底部，升降组件8设置在底座筒1和底座6的内部；

调节组件2包括转动套筒201，转动套筒201对称固定连接在底座筒1的两侧，两个转动套筒201之间滑动连接有转动轴202，转动套筒201的内部均开设有键槽，转动轴202的外侧均设置有配合键槽使用的平键。

汽车总成加工承压架是一种在汽车生产所使用的工具，而通过本实施例中所采用的各种组件相互配合可以较传统装置达到更好的工作效果，通过设置调节组件2可以更好的配合转动组件5和升降组件8进行使用，通过在转动套筒201上开设键槽以及转动轴202上开设平键可以是转动轴202在转动的同时进行移动的操作，从而可以利用这点分别控制转动组件5和升降组件8。

具体的，转动轴202的外侧且位于底座筒1的内部固定连接有第一主动斜面齿轮203，转动轴202的外侧且位于第一主动斜面齿轮203的一侧固定连接有第二主动斜面齿轮204，底座筒1的顶部固定连接有连接板3，连接板3的顶部转动连接有承压筒4。

通过上述技术方案，通过设置第一主动斜面齿轮203可以更好的带动第一从动斜面齿轮506进行转动，通过设置第二主动斜面齿轮204可以更好的带动第二从动斜面齿轮804进行转动，而通过将承压筒4与连接板3设置为转动配合，则可以是承压筒4可以进行转动，从而使工作人员放假方便调节承压筒4的角度。

具体的，转动组件5包括调节轴501，调节轴501转动连接在承压筒4内壁的顶部，调节轴501的外侧固定连接有主动齿轮502，连接板3的顶部且位于承压筒4的内部对称转动连接有两个传动轴503，传动轴503的外侧均固定连接有从动齿轮504，从动齿轮504均与主动齿轮502啮合连接，承压筒4的内部固定连接有齿圈505，从动齿轮504均与齿圈505啮合连接，调节轴501的底部贯穿连接板3延伸至底座筒1的内部且固定连接有第一从动斜面齿轮506，第一从动斜面齿轮506与第一主动斜面齿轮203啮合连接。

通过上述技术方案，通过将第一从动斜面齿轮506与第一主动斜面齿轮203进行啮合连接，从而使得在第一主动斜面齿轮203转动时，可以带动第一从动斜面齿轮506进行转动，从而带动主动齿轮502转动，并使得与主动齿轮502啮合的两个从动齿轮504进行转动，从而使两个从动齿轮504实现转动并与齿圈505啮合，进而带动承压筒4进行转动。

具体的，承压筒4的顶部对称开设有四个缓冲槽10，缓冲槽10的内部均滑动连接有T型杆11，四个T型杆11的顶部之间固定连接有承压板12，T型杆11的外侧且位于承压板12的底部与承压筒4的顶部之间均套有弹簧13，承压板12的顶部放置有汽车动力总成14。

通过上述技术方案，可以对汽车动力总成14进行更好的放置，且通过设置弹簧13可以在汽车动力总成14在放置时可以得到更好的缓冲。

具体的，底座6的顶部开设有环形滑动槽7，底座筒1的底部滑动连接有环形滑动槽7的内部。

通过上述技术方案，通过设置环形滑动槽7可以使底座筒1更好的进行滑动，从而可以更好的配合升降组件8。

具体的，升降组件8包括丝杆801，丝杆801的底部转动连接诶有底座6内壁的底部，底座6的内部固定连接有加固板802，加固板802与丝杆801转动连接，底座筒1的内部固定连接有调节板803，丝杆801的顶部延伸至调节板803的上方且与其螺纹连接，丝杆801的顶部固定连接有第二从动斜面齿轮804，第二从动斜面齿轮804与第二主动斜面齿轮204啮合连接。

通过上述技术方案，通过将第二从动斜面齿轮804与第二主动斜面齿轮204进行啮合连接，从而可以使第二主动斜面齿轮204可以带动第二从动斜面齿轮804进行转动，进而带动丝杆801进行转动，而当丝杆801转动时，与其螺纹连接的调节板803因为不能转动，从而会在丝杆801上进行上下移动，从而可以达到调节底座筒1以及其上方结构高度的工作目的。

具体的，转动轴202的一端延伸至底座筒1的外侧且固定连接有旋钮9。

通过上述技术方案，通过设置旋钮9，便于更好的控制转动轴202进行转动。

在实际的使用中，当需要调节本装置的高度时，首先将转动轴202往外拉动，从而使得第二主动斜面齿轮204与第二从动斜面齿轮804达到啮合效果，随后通过旋钮9对转动轴202进行传动，从而带动第二从动斜面齿轮804进行转动，进而带动丝杆801进行转动，而当丝杆801转动时，与其螺纹连接的调节板803因为不能转动，从而会在丝杆801上进行上下移动，从而可以达到调节底座筒1以及其上方结构高度的工作目的，从而可以更加方便不同身高的工作人员进行操作；

而当需要对承压筒4的角度进行调节时，首先推动转动轴202，使得第一主动斜面齿轮203和第一从动斜面齿轮506进行啮合，随后通过旋钮9对转动轴202进行传动，从而带动第一从动斜面齿轮506进行转动，随着第一从动斜面齿轮506的转动，通过调节轴501也会带动主动齿轮502转动，并使得与主动齿轮502啮合的两个从动齿轮504进行转动，从而使两个从动齿轮504实现转动并与齿圈505啮合，进而带动承压筒4进行转动，从而可以实现调节承压筒4角度的工作目的，从而可以更加方便工作人员进行操作，不需要频繁的挪动工作地点；

通过上述设置的技术手段，可以使本装置在实际的工作中适应不同身高的工作人员，且无需工作人员频繁的更换工作地方，亦无需挪动工作所用的工具，即可对整个汽车动力总成14进行安装或维修，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车总成加工承压架，包括环形结构的底座筒(1)、调节组件(2)、承压筒(4)、转动组件(5)、底座(6)和升降组件(8)，其特征在于：所述调节组件(2)设置在底座筒(1)的内部，所述承压筒(4)设置在底座筒(1)的上方，所述转动组件(5)设置在承压筒(4)的内部，所述底座(6)设置在底座筒(1)的底部，所述升降组件(8)设置在底座筒(1)和底座(6)的内部；

所述调节组件(2)包括转动套筒(201)，所述转动套筒(201)对称固定连接在底座筒(1)的两侧，两个所述转动套筒(201)之间滑动连接有转动轴(202)，所述转动套筒(201)的内部均开设有键槽，所述转动轴(202)的外侧均设置有配合所述键槽使用的平键。

2.根据权利要求1所述的一种汽车总成加工承压架，其特征在于：所述转动轴(202)的外侧且位于底座筒(1)的内部固定连接有第一主动斜面齿轮(203)，所述转动轴(202)的外侧且位于第一主动斜面齿轮(203)的一侧固定连接有第二主动斜面齿轮(204)，所述底座筒(1)的顶部固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的顶部转动连接有承压筒(4)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车总成加工承压架，其特征在于：所述转动组件(5)包括调节轴(501)，所述调节轴(501)转动连接在承压筒(4)内壁的顶部，所述调节轴(501)的外侧固定连接有主动齿轮(502)，所述连接板(3)的顶部且位于承压筒(4)的内部对称转动连接有两个传动轴(503)，所述传动轴(503)的外侧均固定连接有从动齿轮(504)，所述从动齿轮(504)均与主动齿轮(502)啮合连接，所述承压筒(4)的内部固定连接有齿圈(505)，所述从动齿轮(504)均与齿圈(505)啮合连接，所述调节轴(501)的底部贯穿连接板(3)延伸至底座筒(1)的内部且固定连接有第一从动斜面齿轮(506)，所述第一从动斜面齿轮(506)与第一主动斜面齿轮(203)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车总成加工承压架，其特征在于：所述承压筒(4)的顶部对称开设有四个缓冲槽(10)，所述缓冲槽(10)的内部均滑动连接有T型杆(11)，四个所述T型杆(11)的顶部之间固定连接有承压板(12)，所述T型杆(11)的外侧且位于承压板(12)的底部与承压筒(4)的顶部之间均套有弹簧(13)，所述承压板(12)的顶部放置有汽车动力总成(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车总成加工承压架，其特征在于：所述底座(6)的顶部开设有环形滑动槽(7)，所述底座筒(1)的底部滑动连接有环形滑动槽(7)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车总成加工承压架，其特征在于：所述升降组件(8)包括丝杆(801)，所述丝杆(801)的底部转动连接诶有底座(6)内壁的底部，所述底座(6)的内部固定连接有加固板(802)，所述加固板(802)与丝杆(801)转动连接，所述底座筒(1)的内部固定连接有调节板(803)，所述丝杆(801)的顶部延伸至调节板(803)的上方且与其螺纹连接，所述丝杆(801)的顶部固定连接有第二从动斜面齿轮(804)，所述第二从动斜面齿轮(804)与第二主动斜面齿轮(204)啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车总成加工承压架，其特征在于：所述转动轴(202)的一端延伸至底座筒(1)的外侧且固定连接有旋钮(9)。

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