CN218211756U - 一种曲轴动平衡测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种曲轴动平衡测试装置，包括动平衡仪，动平衡仪的顶端固定安装有底板，底板的顶端固定安装有固定座一，固定座一的内部固定安装有液压缸，液压缸的活动端固定安装有顶针。该曲轴动平衡测试装置，当汽车曲轴主体在旋转不平衡时，第一托座和第二托座产生的径向作用力作用到震动探头，更加精确的将震动值数据传送给动平衡仪，该设置不仅起到了良好的支撑效果，还不影响汽车曲轴主体震动的传递，有助于提高检测结果的精确度。其还设置有可调节固定座一，气缸一和气缸二同时活动，气缸一推动固定座一，固定座一调整至合适位置将曲轴固定，气缸二抵触固定座一，防止固定座一在测试时发生位移，使曲轴脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及曲轴动平衡测试领域，具体为一种曲轴动平衡测试装置。
背景技术
燃机曲轴的检测设备是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
但是现有的曲轴动平衡测试装置在安装使用时，不便于精细调节，检测结果会有一些偏差，对检查结果造成一定的影响，同时限制检测曲轴的类型，减低了检测设备的实用性，并且在利用动平衡仪与震动探头进行检测时，无法稳定的将震动传递到震动探头上，且传统的支撑结构会对来自于轴体震动的传递产生影响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种曲轴动平衡测试装置，具有便于调节和检测数据精确的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲轴动平衡测试装置，包括动平衡仪，动平衡仪的顶端固定安装有底板，底板的顶端固定安装有固定座一，固定座一的内部固定安装有液压缸，液压缸的活动端固定安装有顶针。底板的顶端固定安装有第一托座，第一托座的内部固定安装有轴承，底板的顶端固定安装有第二托座，第二托座的顶端设置有震动探头，底板的右侧固定安装有固定座二，固定座二的内部固定安装有驱动电机。
为了实现对曲轴的固定，作为本实用新型的一种曲轴动平衡测试装置优选的，顶针、第一托座、轴承、第二托座和驱动电机的中心线位于同一条直线上。
为了实现对曲轴的固定，作为本实用新型的一种曲轴动平衡测试装置优选的，驱动电机的输出轴贯穿固定固定座二，并通过联轴器连接有顶针。
为了实现提高测试的准确性，作为本实用新型的一种曲轴动平衡测试装置优选的，固定座一和固定座二相互平行，且垂直于底板，气缸一的活动端与固定座一的左侧固定连接，气缸二的活动端与固定座一的右侧固定连接。
为了实现探测震动值，作为本实用新型的一种曲轴动平衡测试装置优选的，第二托座通过永磁铁连接震动探头，震动探头与动平衡仪电连。
为了实现固定曲轴，作为本实用新型的一种曲轴动平衡测试装置优选的，液压缸的输出端贯穿固定座一并通过顶针对接汽车曲轴主体的一端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型中，当汽车曲轴主体在旋转不平衡时，第一托座和第二托座产生的径向作用力作用到震动探头，更加精确的将震动值数据传送给动平衡仪，该设置不仅起到了良好的支撑效果，还不影响汽车曲轴主体震动的传递，有助于提高检测结果的精确度。
2.本实用新型设置有可调节固定座一，气缸一和气缸二同时活动，气缸一推动固定座一，固定座一调整至合适位置将曲轴固定，气缸二抵触固定座一，防止固定座一在测试时发生位移，使曲轴脱落。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为本实用新型的第一托座立体结构图；
图3为本实用新型的第二托座立体结构图；
图4为本实用新型剖面结构图。
图中：1、动平衡仪；2、底板；3、固定座一；4、液压缸；5、顶针；6、第一托座；7、轴承；8、第二托座；9、震动探头；10、固定座二；11、驱动电机；12、气缸一；13、气缸二；14、凹槽；15、滑槽；16、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，一种曲轴动平衡测试装置，包括动平衡仪1，动平衡仪1的顶端固定安装有底板2，底板2的左侧设置有气缸一12，底板2的顶端开设有凹槽14，凹槽14的侧面开设有滑槽15，凹槽14内设置有固定座一3，固定座一3的侧面固定安装有滑块16。底板2的内部固定安装有气缸二13，固定座一3的内部固定安装有液压缸4，液压缸4的活动端固定安装有顶针5。底板2的顶端固定安装有第一托座6，第一托座6的内部固定安装有轴承7，底板2的顶端固定安装有第二托座8，第二托座8的顶端设置有震动探头9，底板2的右侧固定安装有固定座二10，固定座二10的内部固定安装有驱动电机11。
本实施例中：驱动电机11的输出端贯穿固定座二10，并通过联轴器连接顶针5，顶针5用于对接汽车曲轴主体的一端，液压缸4的输出端贯穿固定座一3，并通过另外的顶针5对接汽车曲轴主体的另一端。该设置便于在测试时更加精确的将数据传输至动平衡仪1，减小测量误差，提高检测结果的精确度。顶针5、第一托座6、轴承7、第二托座8和驱动电机11的中心线位于同一条直线上。该设置方便固定汽车曲轴，保证在旋转时曲轴不会发生偏移，并且便于装配。且可以根据汽车曲轴主体的长短，改变固定座一3处于底板2上的位置，从而能够适应不同长度汽车曲轴主体的检测需求，进而大大拓宽了适用范围。
固定座一3和固定座二10相互平行，且垂直于底板2，气缸一12的活动端与固定座一3的左侧固定连接，所述气缸二13的活动端与固定座一3的右侧固定连接。气缸一12和气缸二13同时活动，气缸一12推动固定座一3，固定座一3调整至合适位置将曲轴固定，气缸二13抵触固定座一3防止固定座一3在测试时发生位移，使曲轴脱落。
第二托座8通过永磁铁连接震动探头9，震动探头9与动平衡仪1电连。震动探头9感测到第二托座8的震动值并将数据传送给动平衡仪1，动平衡仪1将数据进行分析判断，最后计算出汽车曲轴主体动平衡校正量。并将得出的动平衡校正量将相应的配重块安装在汽车曲轴主体上或者对汽车曲轴主体进行相应的去重，再次对汽车曲轴主体进行新的动平衡检测，直至达到要求的标准。
本实用新型的工作原理为：
驱动电机11的输出端贯穿固定座二10并通过联轴器连接顶针5，顶针5用于对接汽车曲轴主体的一端，液压缸4的输出端贯穿固定座一3，并通过另外的顶针5对接汽车曲轴主体的另一端，气缸一12和气缸二13同时活动，气缸一12推动固定座一3，固定座一3调整至合适位置将曲轴固定，气缸二13抵触固定座一3防止固定座一3在测试时发生位移，使曲轴脱落，震动探头9感测到第二托座8的震动值并将数据传送给动平衡仪1，动平衡仪1将数据进行分析判断，最后计算出汽车曲轴主体动平衡校正量，将相应的配重块安装在汽车曲轴主体上或者对汽车曲轴主体进行相应的去重，并再次对汽车曲轴主体进行新的动平衡检测，直至达到要求的标准。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种曲轴动平衡测试装置，包括动平衡仪(1)，其特征在于：所述动平衡仪(1)的顶端固定安装有底板(2)，所述底板(2)的左侧设置有气缸一(12)，所述底板(2)的顶端开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的侧面开设有滑槽(15)，所述凹槽(14)内设置有固定座一(3)，所述固定座一(3)的侧面固定安装有滑块(16)，所述底板(2)的内部固定安装有气缸二(13)，所述固定座一(3)的内部固定安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)的活动端固定安装有顶针(5)，所述底板(2)的顶端固定安装有第一托座(6)，所述第一托座(6)的内部固定安装有轴承(7)，所述底板(2)的顶端固定安装有第二托座(8)，所述第二托座(8)的顶端设置有震动探头(9)，所述底板(2)的右侧固定安装有固定座二(10)，所述固定座二(10)的内部固定安装有驱动电机(11)。
2.根据权利要求1所述的一种曲轴动平衡测试装置，其特征在于：所述顶针(5)、第一托座(6)、轴承(7)、第二托座(8)和驱动电机(11)的中心线位于同一条直线上。
3.根据权利要求1所述的一种曲轴动平衡测试装置，其特征在于：所述驱动电机(11)的输出轴贯穿固定固定座二(10)，并通过联轴器连接有顶针(5)。
4.根据权利要求1所述的一种曲轴动平衡测试装置，其特征在于：所述固定座一(3)和固定座二(10)相互平行，且垂直于底板(2)，所述气缸一(12)的活动端与固定座一(3)的左侧固定连接，所述气缸二(13)的活动端与固定座一(3)的右侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种曲轴动平衡测试装置，其特征在于：所述第二托座(8)通过永磁铁连接震动探头(9)，所述震动探头(9)与动平衡仪(1)电连。
6.根据权利要求1所述的一种曲轴动平衡测试装置，其特征在于：所述液压缸(4)的输出端贯穿固定座一(3)并通过顶针(5)对接汽车曲轴主体的一端。
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