CN211761039U - 一种电动摩托车轮毂电机用测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，包括水平设置的测试底板和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板上用于固定轮毂电机的夹持组件；所述夹持组件包括竖向设置的主测试夹持件和竖向设置且与所述主测试夹持件相配合的辅助测试夹持件。本实用新型通过水平设置的测试底板和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板上的夹持组件，对轮毂电机进行固定，可同时满足对多个轮毂电机进行测试的要求，简化了轮毂电机测试系统，节省了测试时间；通过竖向设置的主测试夹持件和竖向设置且与所述主测试夹持件相配合的辅助测试夹持件，可对所述轮毂电机的输出轴进行固定，结构简单，安装方便，调整容易，测试效率高。

Description

一种电动摩托车轮毂电机用测试工装

技术领域

本实用新型属于电机测试技术领域，尤其是涉及一种电动摩托车轮毂电机用测试工装。

背景技术

当前，低速电动车、电动两轮摩托车用一体轮毂式电机的振动测试和冲击测试没有专业设计的测试辅具。传统的测试方法采用捆绑夹持的方法使轮毂电机直接固定在振动平台上，这种测试方法中轮毂的电机外壳与振动、冲击平台直接接触，易造成轮毂电机外壳的损坏；而且由于轮毂电机固定过程十分繁琐，需长时间人工调整轮毂电机固定的位置和角度，一次只能测试一台轮毂电机，进行振动冲击测试时的效率较低。同时，轮毂电机布置的位置通过人眼观察测量来定，容易使得轮毂电机的轴线在布置过程中不水平产生位置误差，进而影响测试精度。在测量过程中由于轮毂电机样品的形状、尺寸不同，需要对轮毂电机的位置和角度进行调整，调整时间较长。同时，由于操作人员的不同，使得轮毂电机调整的位置和角度程度不相一致，降低了电机振动测试的效率和精度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，通过水平设置的测试底板和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板上的夹持组件，对轮毂电机进行固定，可同时满足对多个轮毂电机进行测试的要求，简化了轮毂电机测试系统，节省了测试时间；通过竖向设置的主测试夹持件和竖向设置且与所述主测试夹持件相配合的辅助测试夹持件，可对所述轮毂电机的输出轴进行固定，结构简单，安装方便，调整容易，测试效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：包括水平设置的测试底板和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板上用于固定轮毂电机的夹持组件；所述夹持组件包括竖向设置的主测试夹持件和竖向设置且与所述主测试夹持件相配合的辅助测试夹持件；

所述主测试夹持件包括水平设置在测试底板边缘的主夹持板和竖向设置在所述主夹持板上用于固定轮毂电机输出轴一端的主固定板，所述主固定板布设在远离所述测试底板边缘的一侧，所述主夹持板和主固定板共同组成L形夹持件；所述主固定板上开设有供所述轮毂电机的输出轴安装的主调节孔，所述主固定板的侧面上设置有高度刻度线；

所述辅助测试夹持件包括水平设置在测试底板上的辅助夹持板和竖向设置在所述辅助夹持板上用于固定轮毂电机输出轴另一端的辅助固定板，所述辅助夹持板和辅助固定板共同组成T形夹持件；所述辅助固定板上开设有与所述主调节孔相配合的辅助调节孔，所述辅助固定板的侧面上设置有高度刻度线；所述主固定板上的高度刻度线和所述辅助固定板上的高度刻度线布设在所述夹持组件的同一侧。

上述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述主夹持板上相对开设有主固定孔，所述主固定孔沿主夹持板的宽度方向布设，所述主调节孔沿主固定板的长度方向开设，所述主固定孔和主调节孔均为腰型孔。

上述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述辅助调节孔沿辅助固定板的长度方向开设，所述辅助调节孔为腰型孔。

上述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述测试底板为矩形板，所述测试底板上开设有多个通槽，所述通槽布设在同一个所述夹持组件的所述主测试夹持件和辅助测试夹持件之间，所述通槽的数量与所述夹持组件的数量相等且一一对应。

上述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述测试底板上开设有与主固定孔相配合的辅助固定孔，所述测试底板上开设有多个定位孔。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过水平设置的测试底板和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板上的夹持组件，对轮毂电机进行固定，可同时满足对多个轮毂电机进行测试的要求，简化了轮毂电机测试系统，节省了测试时间；通过竖向设置的主测试夹持件和竖向设置且与所述主测试夹持件相配合的辅助测试夹持件，可对所述轮毂电机的输出轴进行固定，结构简单，安装方便，调整容易，测试效率高。

2、本实用新型中所述主固定板上开设有供所述轮毂电机的输出轴安装的主调节孔，所述辅助固定板上开设有与所述主调节孔相配合的辅助调节孔，利用所述主调节孔和辅助调节孔可将轮毂电机输出轴的两端进行固定，简化了传统测试系统中的安装步骤，提高了轮毂电机的测试效率。

3、本实用新型中所述主固定板的侧面上设置有高度刻度线，所述辅助固定板的侧面上设置有高度刻度线，利用设置的所述高度刻度线可用于轮毂电机两侧输出轴的固定高度，便于测试人员将需要测试的轮毂电机固定在同一高度上，减小了测试过程中的误差，提高了测试精确度；将所述主固定板上的高度刻度线和所述辅助固定板上的高度刻度线布设在所述夹持组件的同一侧，方便测试人员对轮毂电机输出轴高度的调节。

综上所述，本实用新型通过水平设置的测试底板和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板上的夹持组件，对轮毂电机进行固定，可同时满足对多个轮毂电机进行测试的要求，简化了轮毂电机测试系统，节省了测试时间；通过竖向设置的主测试夹持件和竖向设置且与所述主测试夹持件相配合的辅助测试夹持件，可对所述轮毂电机的输出轴进行固定，结构简单，安装方便，调整容易，测试效率高。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型测试底板的结构示意图。

图2为本实用新型主测试夹持件的结构示意图。

图3为本实用新型的使用状态图。

附图标记说明:

1—测试底板； 1-1—通槽； 1-2—辅助固定孔；

1-3—定位孔； 2—主测试夹持件； 2-1—主夹持板；

2-1-1—主固定孔； 2-2—主固定板； 2-2-1—主调节孔；

3—辅助测试夹持件； 3-1—辅助夹持板； 3-2—辅助固定板；

3-2-1—辅助调节孔； 4—轮毂电机。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括水平设置的测试底板1和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板1上用于固定轮毂电机4的夹持组件；所述夹持组件包括竖向设置的主测试夹持件2和竖向设置且与所述主测试夹持件2相配合的辅助测试夹持件3；

所述主测试夹持件2包括水平设置在测试底板1边缘的主夹持板2-1和竖向设置在所述主夹持板2-1上用于固定轮毂电机4输出轴一端的主固定板2-2，所述主固定板2-2布设在远离所述测试底板1边缘的一侧，所述主夹持板2-1和主固定板2-2共同组成L形夹持件；所述主固定板2-2上开设有供所述轮毂电机4的输出轴安装的主调节孔2-2-1，所述主固定板2-2的侧面上设置有高度刻度线；

所述辅助测试夹持件3包括水平设置在测试底板1上的辅助夹持板3-1和竖向设置在所述辅助夹持板3-1上用于固定轮毂电机4输出轴另一端的辅助固定板3-2，所述辅助夹持板3-1和辅助固定板3-2共同组成T形夹持件；所述辅助固定板3-2上开设有与所述主调节孔2-2-1相配合的辅助调节孔3-2-1，所述辅助固定板3-2的侧面上设置有高度刻度线；所述主固定板2-2上的高度刻度线和所述辅助固定板3-2上的高度刻度线布设在所述夹持组件的同一侧。

实际使用时，通过水平设置的测试底板1和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板1上的夹持组件，对轮毂电机4进行固定，可同时满足对多个轮毂电机4进行测试的要求，简化了轮毂电机4测试系统，节省了测试时间；通过竖向设置的主测试夹持件2和竖向设置且与所述主测试夹持件2相配合的辅助测试夹持件3，可对所述轮毂电机4的输出轴进行固定，结构简单，安装方便，调整容易，测试效率高。

其中，所述主固定板2-2上开设有供所述轮毂电机4的输出轴安装的主调节孔2-2-1，所述辅助固定板3-2上开设有与所述主调节孔2-2-1相配合的辅助调节孔3-2-1，利用所述主调节孔2-2-1和辅助调节孔3-2-1可将轮毂电机4输出轴的两端进行固定，简化了传统测试系统中的安装步骤，提高了轮毂电机4的测试效率。

另外，所述主固定板2-2的侧面上设置有高度刻度线，所述辅助固定板3-2的侧面上设置有高度刻度线，利用设置的所述高度刻度线可用于轮毂电机4两侧输出轴的固定高度，便于测试人员将需要测试的轮毂电机4固定在同一高度上，减小了测试过程中的误差，提高了测试精确度；将所述主固定板2-2上的高度刻度线和所述辅助固定板3-2上的高度刻度线布设在所述夹持组件的同一侧，方便测试人员对轮毂电机4输出轴高度的调节。

需要说明的是，所述辅助测试夹持件3设置在所述测试底板1宽度方向的中心线上；所述主夹持板2-1是为了固定主固定板2-2，所述辅助夹持板3-1是为了固定辅助固定板3-2，对后续轮毂电机4的固定起到支撑作用。

特别的，对轮毂电机4进行测试以前，由于本测试工装是依据电机测试标准制作，每次测试前，通过调节所述主测试夹持件2的位置，对轮毂电机4的夹持尺寸和电机高度进行微调，使得被测轮毂电机4的测量高度满足标准要求，进而开始测试。

本实施例中，所述主夹持板2-1上相对开设有主固定孔2-1-1，所述主固定孔2-1-1沿主夹持板2-1的宽度方向布设，所述主调节孔2-2-1沿主固定板2-2的长度方向开设，所述主固定孔2-1-1和主调节孔2-2-1均为腰型孔。

如图1和图3所示，所述主夹持板2-1和所述主固定板2-2均为矩形板；所述主固定孔2-1-1用来固定所述主测试夹持件2，可根据实际测试需求调整所述主测试夹持件2的位置。为了最大限度的对所述轮毂电机4的位置进行调整，主固定孔2-1-1和主调节孔2-2-1均选用腰型孔。

如图3所示，本实施例中，所述辅助调节孔3-2-1沿辅助固定板3-2的长度方向开设，所述辅助调节孔3-2-1为腰型孔。

本实施例中，所述测试底板1为矩形板，所述测试底板1上开设有多个通槽1-1，所述通槽1-1布设在同一个所述夹持组件的所述主测试夹持件2和辅助测试夹持件3之间，所述通槽1-1的数量与所述夹持组件的数量相等且一一对应。

如图1和图3所示，所述通槽1-1的作用是为了减轻所述测试底板1的重量，方便测试人员对本测试工装的移动，所述通槽1-1的数量和所述夹持组件的数量均为四个，既能减轻本测试工装的重量，同时也可对四个轮毂电机4进行测试。

本实施例中，所述测试底板1上开设有与主固定孔2-1-1相配合的辅助固定孔1-2，所述测试底板1上开设有多个定位孔1-3。

实际使用时，通过主固定孔2-1-1与辅助固定孔1-2的配合，对所述主测试夹持件2的位置进行固定，所述主夹持板2-1通过螺栓固定在所述测试底板1上，可根据轮毂电机4的尺寸进行自由调节，对所述主测试夹持件2起到固定作用；所述辅助测试夹持件3可与所述测试底板1固定连接为一体，也可采用与所述主测试夹持件2相同的连接方式进行固定。如图1和图3所示，所述定位孔1-3的作用是为了将所述测试底板1的位置进行固定。

本实用新型使用时，先根据轮毂电机4的夹持尺寸和电机高度对所述主测试夹持件2的位置进行微调，使得被测轮毂电机4的测量高度满足标准要求；然后将所述轮毂电机4的输出轴固定在所述主调节孔2-2-1和辅助调节孔3-2-1内；固定完成后可对轮毂电机4进行测试。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：包括水平设置的测试底板(1)和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板(1)上用于固定轮毂电机(4)的夹持组件；所述夹持组件包括竖向设置的主测试夹持件(2)和竖向设置且与所述主测试夹持件(2)相配合的辅助测试夹持件(3)；

所述主测试夹持件(2)包括水平设置在测试底板(1)边缘的主夹持板(2-1)和竖向设置在所述主夹持板(2-1)上用于固定轮毂电机(4)输出轴一端的主固定板(2-2)，所述主固定板(2-2)布设在远离所述测试底板(1)边缘的一侧，所述主夹持板(2-1)和主固定板(2-2)共同组成L形夹持件；所述主固定板(2-2)上开设有供所述轮毂电机(4)的输出轴安装的主调节孔(2-2-1)，所述主固定板(2-2)的侧面上设置有高度刻度线；

所述辅助测试夹持件(3)包括水平设置在测试底板(1)上的辅助夹持板(3-1)和竖向设置在所述辅助夹持板(3-1)上用于固定轮毂电机(4)输出轴另一端的辅助固定板(3-2)，所述辅助夹持板(3-1)和辅助固定板(3-2)共同组成T形夹持件；所述辅助固定板(3-2)上开设有与所述主调节孔(2-2-1)相配合的辅助调节孔(3-2-1)，所述辅助固定板(3-2)的侧面上设置有高度刻度线；所述主固定板(2-2)上的高度刻度线和所述辅助固定板(3-2)上的高度刻度线布设在所述夹持组件的同一侧。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述主夹持板(2-1)上相对开设有主固定孔(2-1-1)，所述主固定孔(2-1-1)沿主夹持板(2-1)的宽度方向布设，所述主调节孔(2-2-1)沿主固定板(2-2)的长度方向开设，所述主固定孔(2-1-1)和主调节孔(2-2-1)均为腰型孔。

3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述辅助调节孔(3-2-1)沿辅助固定板(3-2)的长度方向开设，所述辅助调节孔(3-2-1)为腰型孔。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述测试底板(1)为矩形板，所述测试底板(1)上开设有多个通槽(1-1)，所述通槽(1-1)布设在同一个所述夹持组件的所述主测试夹持件(2)和辅助测试夹持件(3)之间，所述通槽(1-1)的数量与所述夹持组件的数量相等且一一对应。

5.根据权利要求2所述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述测试底板(1)上开设有与主固定孔(2-1-1)相配合的辅助固定孔(1-2)，所述测试底板(1)上开设有多个定位孔(1-3)。

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