CN2182104Y - 机动车车灯故障报警器 - Google Patents

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本实用新型是一种机动车车灯故障报警器，它包 括若干个具有常开和常闭触点的干簧管和环绕在干 簧管之外的线圈，线圈的一端经一个二极管与其所环 绕干簧管的公共端或常闭触点引出端相接，而干簧管 没有与线圈连接的常闭触点引出端或公共端则连接 到一个讯响器上。本实用新型结构简单、体积小，制 造及安装方便，工作可靠，成本低廉，而且更加实用。

Description

本实用新型是一种机动车车灯故障报警器，用于对机动车上的各种灯（包括指示灯）进行故障报警。
机动车上的各种灯光电器是保证机动车安全行驶的重要设备，电路发生故障而又不能及时排除时，将严重影响机动车的安全行驶。中国专利申请CN87207778U公开了一种车用灯光监察装置，该装置由干簧管，环绕在干簧管上的线圈以及讯响器构成，该装置虽结构简单，但其在车灯正常工作时处于讯响状态，易造成司机的听觉疲劳，特别是在夜间行车时更是如此，中国专利CN91202407.0和CN90214570.3也分别公开了一种使用干簧管和缠绕线圈的车灯检测装置，它们对每路车灯分别使用一个发光二极管来显示车灯的工作状态，从而必须设置一个显示盘，增加了设计及安装的困难，此外，发光二极管均是在车灯工作正常时显示，驾驶员在行车中就必须随时查看，从而增加了驾驶员的视觉疲劳，同时也分散了注意力。现有技术中还公开了一些不使用干簧管的机动车车灯（电路）检（监）测装置，如中国专利申请CN89204231.1，CN90213942.8，CN91108229.8，CN93227645.8，这些装置普遍存在电路结构复杂、成本高及安装不便的缺点。
本实用新型的目的就是针对现有技术的上述不足，提出一种结构简单、工作可靠，安装方便，低成本及不增加司机负担的机动车车灯故障报警器。
本实用新型的机动车车灯故障报警器包括对应于各路车灯的若干个干簧管以及环绕在干簧管之外并可作为电路一部分而接入每路车灯电路的若干个线圈，所述的干簧管是具有常开和常闭触点的干簧管，上述线圈的一端经一个二极管与其所环绕的干簧管的公共端或常闭触点引出端相接，而干簧管没有与线圈相接的常闭触点引出端或公共端则连接到一个讯响器上。
本实用新型的机动车车灯故障报警器由若干个小体积的具有常开、常闭触点的普通干簧管、线圈、二极管和一个讯响器构成，体积小，制造及安装方便，工作可靠，成本低廉，使用中不增加司机的负担，从而更加实用。
下面参照附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的机动车车灯故障报警器的电路原理示意图；
图2是图1所示电路的变型；
图3是图1和图2所示电路的叠加情况。
在图1－图3中，虚线所框起的部分为本实用新型的电路部分，相同的部件使用了相同的标号。
如图1所示，本实用新型的机动车车灯故障报警器包括若干个干簧管及环绕在干簧管之外的线圈，为简便起见，只示出了两个干簧G1、G2以及分别缠绕其外的两个线圈L1、L2，而实际中干簧管（或线圈）的数量则是根据车灯的路数及需要来确定的。每路车灯线路接入一个干簧管及线圈，线圈则作为该路车灯线路的一部分。干簧管G1、G2均是具有常开和常闭触点的干簧管，其上线圈L1、L2的一端分别经二极管D1、D2与其环绕的干簧管G1、G2的公共端A1、A2相接，而干簧管G1、G2的常闭触点引出端C1、C2均连接到一个讯响器S上。其工作方式以干簧管G1和线圈L1构成的系统为例：当车灯开关K1闭合时，车灯W1工作（接通），由于线圈L1中有电流通过而在其中产生电磁场，该磁场促动干簧管使之常闭触点（即无磁力作用时处于闭合状态的触点）断开，常开触点闭合，讯响器断路而不产生鸣响，表示车灯工作正常；如果车灯W1出现断路故障，线圈L1中无电流而使磁场消失，断开的常闭触点恢复闭合，讯响器S接通而产生鸣响，提示司机该路车灯发生故障。对于一路车灯电路上具有一只灯的情况，线圈环绕干簧管之匝数的确定是，只需保证通电后线圈（中的磁场）可以促动干簧管常闭触点断开（或常开触点闭合）即可；对于一路上具有两只以上并联车灯的情况，线圈环绕干簧管匝数的确定是，既要在每只灯均不断路时保证线圈通电后可促动干簧管而使之常闭触点断开（或常开触点闭合），还要在该路中任一只车灯断路时保证线圈因其中电流（或磁场）减小而使干簧管常闭触点（恢复）闭合（这可以依据最小功率的车灯来确定）。在图中，每个干簧管一线圈的组合用于控制一路车灯，其中二极管的作用是使各路车灯的控制及工作相互独立而不产生影响。
图2是图1结构的变型，其不同点是：图2中线圈L1、L2分别经二极管D1、D2与其环绕的干簧管G1、G2的常闭触点引出端C1、C2相接，而干簧管G1、G2的公共端A1、A2则均连接到讯响器S上。图1、图2电路的工作原理完全相同。
图3是图1、图2电路的叠加，即干簧管G1和线圈L1的连接与图1中的相同，干簧管G2和线圈L2的连接与图2中相同。从中可以看出它们也能够独立工作，而不相互影响。
本实用新型可用于机动车上所有灯的（断路）故障报警。
由图1－3所示的结构可以看出，本实用新型的机动车车灯故障报警器结构简单，从而工作可靠，制造方便，它可以制成体积很小的插件式结构，便于安装，而且该报警器更加实用，不增加司机的负担。

Claims (1)

1、一种机动车车灯故障报警器，它包括对应于各路车灯的若干个簧管以及环绕在干簧管之外并可作为电路一部分而接入每路车灯电路的若干个线圈，其特征是，所述的干簧管是具有常开和常闭触点的干簧管，上述线圈的一端经一个二极管与其所环绕干簧管的公共端或常闭触点引出端相接，而干簧管没有与线圈相接的常闭触点引出端或公共端则连接到一个讯响器上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103661088A (zh) * 2013-12-03 2014-03-26 沙洲职业工学院 一种汽车刹车灯故障报警系统

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