CN218201826U - 一种岸桥轨道底板定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种岸桥轨道底板定位工装，包括定位基板以及设于定位基板上的把手；定位基板的两端对称设置有定位横板，两定位横板的中心位置设有与承轨梁轨道底板左右侧方向中心线相对应的定位基准槽；定位基板的两侧对称设置有定位纵板；两定位纵板的开档距离与轨道底板左右侧开档距离相匹配；同一定位纵板上设有至少2个定位基块，同一定位纵板上相邻的两个定位基块的开档距离与轨道底板海陆侧方向的开档距离相匹配。本实用新型整体结构简单，不仅简化了轨道底板定位流程，而且在确保轨道底板定位准确性的同时，大大减少测量、划线以及人工调整的工作量。

Description

一种岸桥轨道底板定位工装

技术领域

本实用新型涉及岸边集装箱起重机安装领域，尤其涉及一种岸桥轨道底板定位工装。

背景技术

岸桥小车轨道压板组件是用于固定小车轨道的部件，小车轨道作为小车运行承载结构，需要保证轨道的开档、直线度、偏中等，以上尺寸的控制有利于提升小车运行安全性及岸桥作业效率等。

结合图1所示，轨道压板组件由轨道底板12、盖板13及相应的紧固件14组成；其中轨道底板12作为轨道11固定的基准，安装在承轨梁10上，其定位的准确性显得尤为重要，轨道底板12安装尺寸超差会导致轨道排装无法满足图纸技术要求，包括直线度、开档、偏中等，超差严重时会导致岸桥总装后需要高空动火作业(包括碳刨轨道底板、打磨、施焊、补涂油漆等)，高空动火作业不仅大大提升了施工作业的强度，而且存在的较大的安全风险，同样高空烧焊、打磨、油漆等对环境也有着极大的污染。在以往轨道底板定位是根据现场尺寸划线定位安装，根据轨道开档数据结合承轨梁开档尺寸划出海陆侧方向中心线，再根据图纸尺寸划出轨道底板左右侧定位线，最后定位轨道底板并施焊，但由于岸桥轨道底板数量较多，一台机约800件(根据轨距、前后伸距上下有所偏差)，按照以上流程，工作量较大，耗时耗力，容易出现累计误差，导致高空返工作业。

鉴于以上流程，亟待设计一种轨道底板定位装置，简化轨道底板定位流程的同时提升轨道底板的定位精度成为了重中之重。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型目的是提供一种岸桥轨道底板定位工装，整体结构简单，不仅简化了轨道底板定位流程，而且在确保轨道底板定位准确性的同时，大大减少测量、划线以及人工调整的工作量。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种岸桥轨道底板定位工装，包括定位基板以及设于所述定位基板上的把手；

所述定位基板的两端对称设置有定位横板，两定位横板的中心位置设有与承轨梁轨道底板左右侧方向中心线相对应的定位基准槽；

所述定位基板的两侧对称设置有定位纵板；两定位纵板的开档距离与轨道底板左右侧开档距离相匹配；同一定位纵板上设有至少2个定位基块，同一定位纵板上相邻的两个定位基块的开档距离与轨道底板海陆侧方向的开档距离相匹配；所述定位基块与所述定位纵板的夹角α与轨道底板相匹配。

优选地，所述定位基板上设有用以减轻岸桥轨道底板定位工装重量的减轻孔。

优选地，所述定位基板的两定位纵板之间设有加强板。

优选地，所述把手的位置与所述加强板的位置相对应。

优选地，所述定位基准槽为V型槽。

优选地，所述定位基准槽的夹角为60°。

本实用新型的岸桥轨道底板定位工装具有以下有益效果：

1、本实用新型的岸桥轨道底板定位工装，根据轨道底板左右侧开档严格限制定位基板上两定位竖板的开档距离(即定位基板的宽度)，以减少划线和人工调整的工作量；尤其对于整机轨道底板数量众多的情况下，可有效提升轨道底板的定位效率；

2、本实用新型的岸桥轨道底板定位工装，根据轨道底板海陆侧方向的开档距离严格限制定位基板上同一定位纵板的定位基块的开档距离，以减少划线和人工调整的工作量，保证海陆侧方向轨道底板定位的准确性，且在第一档轨道底板定位完成后，后续轨道底板的定位均可以前一档轨道底板为基准，大大减少了测量、划线及人工调整的工作量；

3、本实用新型的岸桥轨道底板定位工装，定位基板上的两定位横板上设有中心基准槽，在实际定位过程中，只需要将定位基准槽对准承轨梁轨道底板左右侧方向中心线(即两轨道底板之间的中心线)，有效保证轨道底板直线度的同时也保证轨道底板分中的准确性，避免轨道底板定位偏差导致后续轨道偏中等数据超差，进而影响结构受力；

4、本实用新型的岸桥轨道底板定位工装，在使用时，只需划出承轨梁轨道底板左右侧方向中心线即可，无需划出左右侧轨道底板定位线以及海陆侧开档尺寸线，直接将定位基板上两定位横板上的中心基准槽对准承轨梁左右侧方向中心线，即可严格控制轨道底板左右侧以及海陆侧开档；

5、本实用新型的岸桥轨道底板定位工装，通过在定位基板上设计减轻孔，以减轻岸桥轨道底板定位工装的重量，同时在定位基板上把手，以方便移位。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为轨道压板组件的结构示意图；

图2本实用新型的岸桥轨道底板定位工装的结构示意图；

图3为本实用新型的岸桥轨道底板定位工装使用状态图；

图4为图3中I处放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。

如图2所示，本实用新型所提供的岸桥轨道底板定位工装，包括定位基板20以及设于定位基板20上的把手21。定位基板20的两端对称设置有定位横板22，两定位横板22的中心位置设有与承轨梁轨道底板左右侧方向中心线K相对应的定位基准槽25。定位基板20的两侧对称设置有定位纵板23；两定位纵板23的开档距离b与轨道底板左右侧开档距离L相匹配；同一定位纵板23上设有至少2个定位基块24，同一定位纵板23上相邻的两个定位基块24的开档距离b与轨道底板海陆侧方向的开档距离M相匹配；定位基块24与定位纵板23的夹角α与轨道底板相匹配，定位基块24与定位纵板23的夹角α用以放置轨道底板。

结合图1、图3所示，本实用新型的岸桥轨道底板定位工装在设计时，通过轨道底板左右侧开档来严格限定两定位纵板23的开档距离，以此来保证轨道底板左右侧开档的准确性的同时减少划线和人工调整的工作量；通过轨道底板海陆侧方向的开档距离M来严格限定同一定位纵板23上相邻的两个定位基块24的开档距离b，以此来保证轨道底板海陆侧方向的开档距离M的准确性，且在第一档轨道底板定位完成后，后续轨道底板均可以前一档轨道底板为基准，大大减少测量、划线及人工调整的工作量；本实用新型的岸桥轨道底板定位工装在使用时，通过将两定位基准槽25与承轨梁轨道底板左右侧方向中心线K对应，从而保证轨道底板的直线度的同时也保证轨道底板分中的准确性，避免轨道底板定位偏差导致后续轨道偏中等数据超差，影响结构受力。

结合图2所示，为了便于现场施工，定位基板20上设有用以减轻岸桥轨道底板定位工装重量的减轻孔27，以尽可能的降低岸桥轨道底板定位工装的重量。

结合图2所示，定位基板20的两定位纵板23之间设有加强板26，具体可设置在定位纵板23的中心位置。

结合图2所示，定位基板20上设有方便岸桥轨道底板定位工装移动的把手21，以便于岸桥轨道底板定位工装的移动。在进一步具体的实施例中，该把手21的位置可与加强板26的位置相照应。

结合图2、图4所示，定位基准槽25为V型槽，以便于将定位基准槽25与承轨梁左右侧方向中心线相对应。在具体的实施例中，定位基准槽25的夹角可为60°。

结合图2所示，定位基块24与定位纵板23的夹角α与轨道底板相匹配。

结合图2所示，本实用新型的岸桥轨道底板定位工装以使用简单、拿取轻便、定位精准为原则，针对以上要求，在定位基板20上开制了减轻孔27，并增加圆钢把手21，方便拿取，在定位横板22上开制了定位基准槽25，用于现场寻找定位基准，其中轨道底板的海陆侧开档及左右侧开档可根据项目确定，由于岸桥项目轨道底板定位开档具有一定的通用性，因此本实用新型的岸桥轨道底板定位工装可重复使用，同时为保准定位精准，岸桥轨道底板定位工装要求使用激光切割下料，有效确保了工装尺寸的准确性。

结合图3、图4所示，在岸桥大梁整体主结构完工后，根据大梁承轨梁中心线和铰点中心线划出承轨梁轨道底板左右侧方向中心线K，然后将定位基板20上的定位基准槽25与承轨梁轨道底板左右侧方向中心线K相对应，之后将轨道底板贴紧定位基板20，在定位基块24与定位纵板23的夹角α处放置，并完成定位焊接，完成第一档轨道底板焊接后，以前一档轨道底板为基准，依次向后定位其他轨道底板。

结合图3所示，本实用新型的岸桥轨道底板定位工装，在配合定位轨道底板时，只需划出承轨梁轨道底板左右侧方向中心线，左右侧及海陆侧开档通过岸桥轨道底板定位工装进行约束，避免多次划线及定位带来的累计误差，既可以保证轨道底板定位的精度，又可以提升轨道底板定位速度，节约生产周期的同时也有效提升了项目质量。

综上所述，上述实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种岸桥轨道底板定位工装，其特征在于，包括定位基板以及设于所述定位基板上的把手；

所述定位基板的两端对称设置有定位横板，两定位横板的中心位置设有与承轨梁轨道底板左右侧方向中心线相对应的定位基准槽；

所述定位基板的两侧对称设置有定位纵板；两定位纵板的开档距离与轨道底板左右侧开档距离相匹配；同一定位纵板上设有至少2个定位基块，同一定位纵板上相邻的两个定位基块的开档距离与轨道底板海陆侧方向的开档距离相匹配；所述定位基块与所述定位纵板的夹角α与轨道底板相匹配。

2.如权利要求1所述的岸桥轨道底板定位工装，其特征在于，所述定位基板上设有用以减轻岸桥轨道底板定位工装重量的减轻孔。

3.如权利要求1所述的岸桥轨道底板定位工装，其特征在于，所述定位基板的两定位纵板之间设有加强板。

4.如权利要求3所述的岸桥轨道底板定位工装，其特征在于，所述把手的位置与所述加强板的位置相对应。

5.如权利要求1所述的岸桥轨道底板定位工装，其特征在于，所述定位基准槽为V型槽。

6.如权利要求5所述的岸桥轨道底板定位工装，其特征在于，所述定位基准槽的夹角为60°。

Images