CN218198639U - 一种三轮车多功能车用仪表台 - Google Patents

Abstract

一种三轮车多功能车用仪表台，包括控制台，以及置于控制台内的控制器，还包括能够调节位置的仪表板；所述仪表板包括安装板，以及活动安装在安装板上的中控屏，所述中控屏上连接有沿轴芯转动的一级转动轴，一级转动轴的侧壁上连接有两个第一连接杆，且两个第一连接杆的另一端连接有同一个能够转动的二级转动轴，二级转动轴的侧壁上转动连接有第二连接杆。本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，能够根据驾驶员的需要方便快捷的对仪表板的角度进行调节，同时调节后的仪表盘稳定性高，不会因为车辆的颠簸而摆动，同时还提供了可充电的支架，以及杯托和储物箱，方便驾驶员实用，极大限度的提高了本装置的实用性。

Description

一种三轮车多功能车用仪表台

技术领域

本实用新型涉及三轮车仪表台技术领域，尤其是一种三轮车多功能车用仪表台。

背景技术

三轮车作为日常出行工具，早已与人们的生活密不可分，仪表台现已广泛应用于三轮车，是驾驶人员操控车辆行驶和实现其他功能的控制台，其主要是仪表板、方向把、仪表等部分组成。

现有三轮车的仪表板大多都是固定的，驾驶员身高习惯的差异，导致仪表盘操作不适应。

而且仪表台很多都是只有仪表盘与杂物盒，这种仪表台功能少，进而不方便驾驶员的使用，也因此降低了实用性。

为此我们提出一种三轮车多功能车用仪表台。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种三轮车多功能车用仪表台，不仅为操作人员的操作带来了极大的便利，而且方便对仪表板的角度进行调节，从而能够根据驾驶员的需要进行调整，极大限度的提高了本装置的实用性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种三轮车多功能车用仪表台，包括控制台，以及置于控制台内的各类控制器，还包括能够调节位置的仪表板；所述仪表板包括安装板，以及活动安装在安装板上的中控屏，所述中控屏上连接有沿轴芯转动的一级转动轴，一级转动轴的侧壁上连接有两个第一连接杆，且两个第一连接杆的另一端连接有同一个能够转动的二级转动轴，二级转动轴的侧壁上转动连接有第二连接杆，且第二连接杆的另一端活动连接在中控屏的后侧；二级转动轴和一级转动轴上均设置有限位结构；所述二级转动轴、一级转动轴、第一连接杆和第二连接杆均采用镂空设计，且一级转动轴上插接的线束经第一连接杆、二级转动轴和第二连接杆与中控屏进行连接。

其进一步特征在于：

所述仪表台上还包括储物箱和杯托，储物箱位于控制台的下方，且杯托采用下沉设计并置于仪表板的一侧。

所述控制器包括大灯、雾灯、氛围灯、危险警报灯和雨刮的中控开关。

所述仪表台上连接有对仪表板后侧进行防护的护罩。

所述一级转动轴包括两个固定在安装板上的轴座，以及，活动插接在两个轴座中的芯轴，芯轴的侧壁上通过固定连接的第二轴套与第一连接杆进行连接，同时芯轴上还活动套接有第三轴套，且第三轴套通过连杆连接有手机支架，第三轴套和连杆同样采用镂空设计，方便线束穿过为向手机支架上的终端供电。

所述一级转动轴上的限位结构包括第二扭力弹簧，第二扭力弹簧套接在芯轴上并同时连接第二轴套和第三轴套，位于上方的第二轴套与第三轴套之间预留空隙，且位于下方的轴座和第二轴套的上端均连接有多个环形等距分布的第二钢珠，同时第二轴套和第三轴套上设置有相应的凹槽。

所述二级转动轴包括两个固定连接在第一连接杆上的第一轴套，以及转动在两个第一轴套之间的转轴，转轴与第二连接杆固定连接。

所述二级转动轴上的限位结构包括第一扭力弹簧，第一扭力弹簧连接在第一轴套和转轴之间，同时位于上方的第一轴套与转轴之间预留空隙，位于下方的第一轴套靠近转轴的一端连接有多个环形等距分布的第一钢珠，且转轴上设置有与第一钢珠相对应的凹槽。

所述第二连接杆通过球形结与中控屏的背部进行连接实现多向转动。

所述第二连接杆的另一端连接有能够沿轴芯转动的三级转动轴，三级转动轴固定在连接板上，连接板通过多个固定件与中控屏进行连接，且连接板和中控屏通过固定件隔开以方便散热。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，能够根据驾驶员的需要方便快捷的对仪表板的角度进行调节，同时调节后的仪表盘稳定性高，不会因为车辆的颠簸而摆动，同时还提供了可充电的支架，以及杯托和储物箱，方便驾驶员实用，极大限度的提高了本装置的实用性。

同时，本实用新型还具备如下优点：

1、通过设置二级转动轴、一级转动轴、三级转动轴以及相应的第一连接杆和第二连接杆，即可实现在一定范围内调节中控屏的位置，调节方式也非常方便快捷。

2、通过在二级转动轴和一级转动轴上设置有相应的限位结构，从而保证中控屏在调整后的位置能够更加稳定。

3、同时设置储物箱、杯托以及手机支架，实现了多功能效果，为操作人员的操作带来了极大的便利。

4、为了提高美观度，将线束藏在各个转动轴和连接杆之间，更加美观，同时也更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型仪表板结构的主视图。

图3为本实用新型仪表板结构的立体图。

图4为图3中A-A截面的剖视图。

图5为图3中B-B截面的剖视图。

图6为本实用新型仪表板结构另一个视角的立体图。

其中：1、仪表板；2、杯托；3、控制台；4、控制器；5、储物箱；

101、中控屏；102、二级转动轴；103、安装板；104、一级转动轴；105、线束；106、第一连接杆；107、护罩；108、手机支架；109、三级转动轴；110、第二连接杆；

1011、连接板；1021、第一轴套；1022、转轴；1023、第一扭力弹簧；1024、第一钢珠；1041、轴座；1042、芯轴；1043、第二轴套；1044、第三轴套；1045、第二扭力弹簧；1046、第二钢珠。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1

如图1-图6所示，本实施例公开了一种三轮车多功能车用仪表台，包括控制台3，以及置于控制台3内的各类控制器4，控制器4包括大灯、雾灯、氛围灯、危险警报灯和雨刮的中控开关，方便控制车辆。

仪表台上还包括能够调节位置的仪表板1，仪表板1包括安装板103，以及活动安装在安装板103上的中控屏101，仪表台上连接有对仪表板1后侧进行防护的护罩107。

中控屏101上连接有沿轴芯转动的一级转动轴104，一级转动轴104的侧壁上连接有两个第一连接杆106，通过设置两个第一连接杆106能够提高二级转动轴102转动的稳定性，且两个第一连接杆106的另一端连接有同一个能够转动的二级转动轴102，二级转动轴102的侧壁上转动连接有第二连接杆110，且第二连接杆110的另一端活动连接在中控屏101的后侧，第二连接杆110通过球形结与中控屏101的背部进行连接实现多向转动。

因此为了方便驾驶员的观看，可以在一定范围内调整中控屏101的位置，调节方式也非常方便快捷。

为了方便一级转动轴104的转动，一级转动轴104包括两个固定在安装板103上的轴座1041，以及，活动插接在两个轴座1041中的芯轴1042，芯轴1042的侧壁上通过固定连接的第二轴套1043与第一连接杆106进行连接，同时芯轴1042上还活动套接有第三轴套1044，且第三轴套1044通过连杆连接有手机支架108。

同时为了防止一级转动轴104在形式的过程中因为车辆颠簸产生的晃动，在一级转动轴104上特地设置了限位结构，限位结构包括第二扭力弹簧1045，第二扭力弹簧1045在向特定方向转动时，能够提供纵向的支撑力，第二扭力弹簧1045套接在芯轴1042上并同时连接第二轴套1043和第三轴套1044，位于上方的第二轴套1043与第三轴套1044之间预留空隙，方便第二钢珠1046与凹槽脱离预留空间，且位于下方的轴座1041和第二轴套1043的上端均连接有多个环形等距分布的第二钢珠1046，同时第二轴套1043和第三轴套1044上设置有相应的凹槽，当芯轴1042转动后，第二钢珠1046与凹槽呈现分离的状态，当芯轴1042转动到指定位置后，第二钢珠1046与凹槽再度配合，与此同时，由于第二扭力弹簧1045的转动能够提供纵向的支撑力，使得第二钢珠1046与凹槽结合更加紧密，提高对中控屏101的展开固定效果，同理当手机支架108转动到指定位置后，也会因为第二钢珠1046与凹槽的配合达到固定效果。

为了方便二级转动轴102的转动，二级转动轴102包括两个固定连接在第一连接杆106上的第一轴套1021，以及转动在两个第一轴套1021之间的转轴1022，转轴1022与第二连接杆110固定连接。

二级转动轴102上的限位结构包括第一扭力弹簧1023，第一扭力弹簧1023在向特定方向转动时，能够提供纵向的支撑力，第一扭力弹簧1023连接在第一轴套1021和转轴1022之间，同时位于上方的第一轴套1021与转轴1022之间预留空隙，方便第一钢珠1024与凹槽脱离预留空间，位于下方的第一轴套1021靠近转轴1022的一端连接有多个环形等距分布的第一钢珠1024，且转轴1022上设置有与第一钢珠1024相对应的凹槽，同理当转轴1022转动之处，第一钢珠1024与相对应的凹槽分开，当转动到指定位置后，第一钢珠1024与凹槽再度配合，同时在第一扭力弹簧1023的作用力下，提高第一钢珠1024与凹槽的连接效果，从而固定中控屏101的位置。

实施例2

如图6所示，与实施例1不同的在于，第二连接杆110的另一端连接有能够沿轴芯转动的三级转动轴109，三级转动轴109固定在连接板1011上，连接板1011通过多个固定件与中控屏101进行连接，且连接板1011和中控屏101通过固定件隔开以方便散热。

实施例3

与实施例1不同的在于，二级转动轴102、一级转动轴104、第一连接杆106和第二连接杆110均采用镂空设计，且一级转动轴104上插接的线束105经第一连接杆106、二级转动轴102和第二连接杆110与中控屏101进行连接，方便对中控屏101进行供电，提高防水要求，提高安全性，同时第三轴套1044和连杆同样采用镂空设计，方便线束105穿过为向手机支架108上的终端供电，提供整体的美观效果。

实施例4

与实施例1不同的在于，仪表台上还包括储物箱5和杯托2，储物箱5位于控制台3的下方，且杯托2采用下沉设计并置于仪表板1的一侧，方便收纳物品，提高仪表台的实用性。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.一种三轮车多功能车用仪表台，包括控制台(3)，以及置于控制台(3)内的控制器(4)，其特征在于，还包括能够调节位置的仪表板(1)；

所述仪表板(1)包括安装板(103)，以及活动安装在安装板(103)上的中控屏(101)，所述中控屏(101)上连接有沿轴芯转动的一级转动轴(104)，一级转动轴(104)的侧壁上连接有两个第一连接杆(106)，且两个第一连接杆(106)的另一端连接有同一个能够转动的二级转动轴(102)，二级转动轴(102)的侧壁上转动连接有第二连接杆(110)，且第二连接杆(110)的另一端活动连接在中控屏(101)的后侧；

二级转动轴(102)和一级转动轴(104)上均设置有限位结构；

所述二级转动轴(102)、一级转动轴(104)、第一连接杆(106)和第二连接杆(110)均采用镂空设计，且一级转动轴(104)上插接的线束(105)经第一连接杆(106)、二级转动轴(102)和第二连接杆(110)与中控屏(101)进行连接。

2.如权利要求1所述的一种三轮车多功能车用仪表台，其特征在于：所述仪表台上还包括储物箱(5)和杯托(2)，储物箱(5)位于控制台(3)的下方，且杯托(2)采用下沉设计并置于仪表板(1)的一侧。

3.如权利要求1所述的一种三轮车多功能车用仪表台，其特征在于：所述控制器(4)包括大灯、雾灯、氛围灯、危险警报灯和雨刮的中控开关。

4.如权利要求1所述的一种三轮车多功能车用仪表台，其特征在于：所述仪表台上连接有对仪表板(1)后侧进行防护的护罩(107)。

5.如权利要求1所述的一种三轮车多功能车用仪表台，其特征在于：所述一级转动轴(104)包括两个固定在安装板(103)上的轴座(1041)，以及，活动插接在两个轴座(1041)中的芯轴(1042)，芯轴(1042)的侧壁上通过固定连接的第二轴套(1043)与第一连接杆(106)进行连接，同时芯轴(1042)上还活动套接有第三轴套(1044)，且第三轴套(1044)通过连杆连接有手机支架(108)，第三轴套(1044)和连杆同样采用镂空设计，方便线束(105)穿过为向手机支架(108)上的终端供电。

6.如权利要求5所述的一种三轮车多功能车用仪表台，其特征在于：所述一级转动轴(104)上的限位结构包括第二扭力弹簧(1045)，第二扭力弹簧(1045)套接在芯轴(1042)上并同时连接第二轴套(1043)和第三轴套(1044)，位于上方的第二轴套(1043)与第三轴套(1044)之间预留空隙，且位于下方的轴座(1041)和第二轴套(1043)的上端均连接有多个环形等距分布的第二钢珠(1046)，同时第二轴套(1043)和第三轴套(1044)上设置有相应的凹槽。

7.如权利要求1所述的一种三轮车多功能车用仪表台，其特征在于：所述二级转动轴(102)包括两个固定连接在第一连接杆(106)上的第一轴套(1021)，以及转动在两个第一轴套(1021)之间的转轴(1022)，转轴(1022)与第二连接杆(110)固定连接。

8.如权利要求7所述的一种三轮车多功能车用仪表台，其特征在于：所述二级转动轴(102)上的限位结构包括第一扭力弹簧(1023)，第一扭力弹簧(1023)连接在第一轴套(1021)和转轴(1022)之间，同时位于上方的第一轴套(1021)与转轴(1022)之间预留空隙，位于下方的第一轴套(1021)靠近转轴(1022)的一端连接有多个环形等距分布的第一钢珠(1024)，且转轴(1022)上设置有与第一钢珠(1024)相对应的凹槽。

9.如权利要求1所述的一种三轮车多功能车用仪表台，其特征在于：所述第二连接杆(110)通过球形结与中控屏(101)的背部进行连接实现多向转动。

10.如权利要求1所述的一种三轮车多功能车用仪表台，其特征在于：所述第二连接杆(110)的另一端连接有能够沿轴芯转动的三级转动轴(109)，三级转动轴(109)固定在连接板(1011)上，连接板(1011)通过多个固定件与中控屏(101)进行连接，且连接板(1011)和中控屏(101)通过固定件隔开以方便散热。

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