CN218198445U - 一种轮胎转运推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎的技术领域，尤其涉及一种轮胎转运推车。要解决的技术问题为：提供一种能够对叉子进行收起，避免叉子刮伤人工或者物料，并且节省空间，方便放置的轮胎转运推车。本实用新型的技术方案为：一种轮胎转运推车，包括有车架、底板、承载架、把手、万向轮、叉子、转动组件等；所述车架上具有底板和设置在底板上的承载架，所述承载架上的末端设置有把手，所述底板的两侧对称设置有万向轮，所述底板的侧端设置有两个叉子，所述底板的侧端设置有转动组件，用于对所述叉子进行收起。本实用新型通过将叉子转动至竖直状态，从而将叉子进行收起，避免叉子对误刮伤人们，收起后的叉子能够节省空间。

Description

一种轮胎转运推车

技术领域

本实用新型涉及轮胎的技术领域，尤其涉及一种轮胎转运推车。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性。目前的厂家在对轮胎装配好后，需要将装配好的轮胎转运到指定区域，再由货车运走；由于轮胎存放区与指定区域距离较近，如果购置叉车进行转运，成本比较高，因此，现有的方式一般是采取轮胎转运推车来对轮胎进行转运，从而降低成本。

公开日为CN207449952U的中国实用新型专利公开了一种轮胎转运手推车，其包括轮胎托架两侧各设置有一叉子，两叉子大致平行，且均与底板大致垂直。设置叉子主要是为了配合轮胎打包平台的使用。本实用新型提供的手推车，减小了轮胎整体的重心位置与人施力于扶手上的位置之间的距离，使得手推车使用起来更灵活。

上述专利是采用叉子将地面上的轮胎进行铲起，从而节省人力，提高工作效率，但是上述专利在对轮胎进行转运过程中，未对叉子进行收起，叉子跟随转运推车移动，导致叉子容易刮伤人工，或是对放置在地面上的物料造成刮损，具有一定的危害，另外，在不需要使用转运推车时，转运推车上的叉子占用空间，放置不方便。

因此，鉴于上述问题，提供一种能够对叉子进行收起，避免叉子刮伤人工或者物料，并且节省空间，方便放置的轮胎转运推车。

实用新型内容

为了克服上述专利的叉子容易刮伤人工，或是对放置在地面上的物料造成刮损，占用空间，放置不方便的缺点，要解决的技术问题为：提供一种能够对叉子进行收起，避免叉子刮伤人工或者物料，并且节省空间，方便放置的轮胎转运推车。

本实用新型的技术方案为：一种轮胎转运推车，包括有车架、底板、承载架、把手、万向轮、叉子、转动组件、支撑座、传动杆和支撑叉架，车架上具有底板和设置在底板上的承载架，承载架上的末端设置有把手，底板的两侧对称设置有万向轮，底板的侧端设置有两个叉子，底板的侧端设置有转动组件，用于对叉子进行收起，底板侧端的两侧均设置有支撑座，两支撑座之间转动式设置有传动杆，传动杆上设置有支撑叉架，其中两叉子平行设置于支撑叉架上。

在本技术方案中，当需要对装配好的轮胎进行转运时，人们推动把手带动车架通过万向轮在地面上移动，从而本装置移动至需要使用的位置后，人们便按压万向轮上的刹车阀，控制万向轮停止移动，随后人们轻微抬起把手，把手带动承载架轻微转动，承载架带动支撑叉架和叉子轻微转动抬起，这时叉子与堆垛的轮胎更好的接触，之后人们轻微移动本装置，使得叉子将堆垛的轮胎进行叉起，随之人们反转把手，把手带动承载架反转复位，承载架便带动支撑叉架反转复位，从而叉子上的轮胎便滑落到底板上，承载架能够阻挡轮胎滑出，如此重复实行上述操作，便可将轮胎均匀的存放在底板上，当轮胎放置好后，人们转动传动杆带动支撑叉架转动，支撑叉架带动叉子转动至竖直状态，由于支撑叉架与传动杆之间有阻尼，使得支撑叉架不易随意转动，在此时，便将叉子收纳起，由此不仅节省空间，而且叉子还不会对人们造成刮伤，接着人们推动把手带动车架移动至需要对轮胎进行卸料的区域，并采取上述对轮胎进行叉进的操作对底板上的轮胎进行卸料，最终便可实现对装配好的轮胎进行转运，节省人力，提高工作效率，同时能够在不使用叉子时，将叉子进行收起，避免叉子对人们受到伤害，收起后的叉子能够节省空间。

在其中一个实施例中，还包括有支撑叉架与支撑座之间设置有扭力弹簧，扭力弹簧的一端低紧支撑座，另一端低紧支撑叉架。

在本技术方案中，通过扭力弹簧低紧支撑叉架保持在水平状态下，避免叉子在将轮胎进行叉起时发生位移，使得叉子作业更加稳定。

在其中一个实施例中，还包括有底板上设置有轮胎托架，轮胎托架呈U字型。

在本技术方案中，通过轮胎托架对底板上的轮胎进行围起，避免轮胎在转运过程中发生掉落，轮胎托架呈U字型，使得轮胎托架预留U槽对应支撑叉架处。

在其中一个实施例中，还包括有支撑叉架底部的两侧均设置有凸起处。

在其中一个实施例中，还包括有卡紧组件，卡紧组件包括固定座、滑杆、阻挡件、握把和复位弹簧，轮胎托架的两侧均设置有固定座，两固定座上均滑动式设置有滑杆，两滑杆相互靠近的一端均设置有阻挡件，两阻挡件与同侧的凸起处接触，滑杆的另一端设置有握把，阻挡件和固定座之间设置有复位弹簧，复位弹簧套设于滑杆上。

在本技术方案中，由支撑叉架底部设置凸起处，通过阻挡件低紧支撑叉架，避免在转运过程中，支撑叉架发生位移现象，具体的，当需要对支撑叉架收起时，人们拉动握把带动滑杆沿固定座向外侧移动，复位弹簧被压缩，滑杆带动阻挡件向外侧移动，之后转动传动杆带动支撑叉架转动，支撑叉架带动叉子转动至竖直状态，扭力弹簧发生形变，然后人们便不再对握把施加力，在复位弹簧的复位作用下，阻挡件带动滑杆沿固定座向内侧移动复位，阻挡件便移动至与凸起处接触，并对凸起处进行抵住，使得支撑叉架不会随意转动，从而避免在移动过程中支撑叉架发生位移，以确保叉子的稳定性。

在其中一个实施例中，还包括有底板呈口字型结构，且底板具有平行设置的前横梁和后横梁以及平行设置的两个纵梁，纵梁的两端分别与前横梁和后横梁相连；承载架下末端与前横梁和后横梁相连；其中，前横梁和后横梁以及两个纵梁之间形成放置槽。

在本技术方案中，通过底板采用框架式，可以大大减小自重，降低制造成本，由前横梁和后横梁以及两个纵梁组合形成的放置槽，用于放置轮胎。

在其中一个实施例中，还包括有放置槽内均匀间隔设置有若干个支撑轴。

由于放置槽的体积只能够局限于对同一种规格大小的轮胎进行放置，如若对不符合放置槽大小的轮胎放置，轮胎便从放置槽滑落，由此不便对不同大小的轮胎进行运转，具有一定的局限性，只能够对同一种规格大小的轮胎进行放置并转运，在本技术方案中，通过在放置槽内均匀间隔设置若干个支撑轴，使得支撑轴能够适宜不同大小的轮胎，避免不符合放置槽大小的轮胎，从放置槽滑落，如此使用方便，最终便可实现对不同规格大小的轮胎进行放置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、通过将叉子转动至竖直状态，从而将叉子进行收起，避免叉子对误刮伤人们，收起后的叉子能够节省空间；

2、通过轮胎托架对底板上的轮胎进行围起，避免轮胎在转运过程中发生掉落，从而对轮胎起到防护的作用；

3、通过阻挡件对凸起处抵住，使得支撑叉架不会随意转动，从而避免在移动过程中支撑叉架发生位移，以确保叉子的稳定性；

4、通过在放置槽内均匀间隔设置若干个支撑轴，使得支撑轴能够适宜不同大小的轮胎，避免不符合放置槽大小的轮胎，从放置槽滑落，如此使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型转动组件立体结构示意图。

图3为本实用新型卡紧组件立体结构示意图。

图4为本实用新型前横梁立体结构示意图。

在图中：1、车架，101、底板，102、承载架，2、把手，21、万向轮，3、叉子，4、转动组件，41、支撑座，42、传动杆，43、支撑叉架，5、扭力弹簧，6、轮胎托架，7、凸起处，8、卡紧组件，81、固定座，82、滑杆，83、阻挡件，84、握把，85、复位弹簧，9、前横梁，91、后横梁，92、纵梁，93、放置槽，100、支撑轴。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

实施例1

一种轮胎转运推车，如图1和图2所示，包括有车架1、底板101、承载架102、把手2、万向轮21、叉子3、转动组件4、支撑座41、传动杆42和支撑叉架43，车架1上具有底板101和设置在底板101上的承载架102，承载架102上的末端设置有把手2，底板101的两侧对称设置有万向轮21，底板101的侧端设置有两个叉子3，底板101的侧端设置有转动组件4，用于对叉子3进行收起，底板101侧端的两侧均设置有支撑座41，两支撑座41之间转动式设置有传动杆42，传动杆42上设置有支撑叉架43，其中两叉子3平行设置于支撑叉架43上。

在本技术方案中，当需要对装配好的轮胎进行转运时，人们推动把手2带动车架1通过万向轮21在地面上移动，从而本装置移动至需要使用的位置后，人们便按压万向轮21上的刹车阀，控制万向轮21停止移动，随后人们轻微抬起把手2，把手2带动承载架102轻微转动，承载架102带动支撑叉架43和叉子3轻微转动抬起，这时叉子3与堆垛的轮胎更好的接触，之后人们轻微移动本装置，使得叉子3将堆垛的轮胎进行叉起，随之人们反转把手2，把手2带动承载架102反转复位，承载架102便带动支撑叉架43反转复位，从而叉子3上的轮胎便滑落到底板101上，承载架102能够阻挡轮胎滑出，如此重复实行上述操作，便可将轮胎均匀的存放在底板101上，当轮胎放置好后，人们转动传动杆42带动支撑叉架43转动，支撑叉架43带动叉子3转动至竖直状态，由于支撑叉架43与传动杆42之间有阻尼，使得支撑叉架43不易随意转动，在此时，便将叉子3收纳起，由此不仅节省空间，而且叉子3还不会对人们造成刮伤，接着人们推动把手2带动车架1移动至需要对轮胎进行卸料的区域，并采取上述对轮胎进行叉进的操作对底板101上的轮胎进行卸料，最终便可实现对装配好的轮胎进行转运，节省人力，提高工作效率，同时能够在不使用叉子3时，将叉子3进行收起，避免叉子3对人们受到伤害，收起后的叉子3能够节省空间。

如图2所示，在本实施中，优化的，还包括有支撑叉架43与支撑座41之间设置有扭力弹簧5，扭力弹簧5的一端低紧支撑座41，另一端低紧支撑叉架43。

在本技术方案中，通过扭力弹簧5低紧支撑叉架43保持在水平状态下，避免叉子3在将轮胎进行叉起时发生位移，使得叉子3作业更加稳定。

如图1-图3所示，在本实施中，优化的，还包括有底板101上设置有轮胎托架6，轮胎托架6呈U字型。

在本技术方案中，通过轮胎托架6对底板101上的轮胎进行围起，避免轮胎在转运过程中发生掉落，轮胎托架6呈U字型，使得轮胎托架6预留U槽对应支撑叉架43处。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1-图3所示，还包括有支撑叉架43底部的两侧均设置有凸起处7。

如图1和图3所示，在本实施中，优化的，还包括有卡紧组件8，卡紧组件8包括固定座81、滑杆82、阻挡件83、握把84和复位弹簧85，轮胎托架6的两侧均设置有固定座81，两固定座81上均滑动式设置有滑杆82，两滑杆82相互靠近的一端均设置有阻挡件83，两阻挡件83与同侧的凸起处7接触，滑杆82的另一端设置有握把84，阻挡件83和固定座81之间设置有复位弹簧85，复位弹簧85套设于滑杆82上。

在本技术方案中，由支撑叉架43底部设置凸起处7，通过阻挡件83低紧支撑叉架43，避免在转运过程中，支撑叉架43发生位移现象，具体的，当需要对支撑叉架43收起时，人们拉动握把84带动滑杆82沿固定座81向外侧移动，复位弹簧85被压缩，滑杆82带动阻挡件83向外侧移动，之后转动传动杆42带动支撑叉架43转动，支撑叉架43带动叉子3转动至竖直状态，扭力弹簧5发生形变，然后人们便不再对握把84施加力，在复位弹簧85的复位作用下，阻挡件83带动滑杆82沿固定座81向内侧移动复位，阻挡件83便移动至与凸起处7接触，并对凸起处7进行抵住，使得支撑叉架43不会随意转动，从而避免在移动过程中支撑叉架43发生位移，以确保叉子3的稳定性。

如图4所示，在本实施中，优化的，还包括有底板101呈口字型结构，且底板101具有平行设置的前横梁9和后横梁91以及平行设置的两个纵梁92，纵梁92的两端分别与前横梁9和后横梁91相连；承载架102下末端与前横梁9和后横梁91相连；其中，前横梁9和后横梁91以及两个纵梁92之间形成放置槽93。

在本技术方案中，通过底板101采用框架式，可以大大减小自重，降低制造成本，由前横梁9和后横梁91以及两个纵梁92组合形成的放置槽93，用于放置轮胎。

如图4所示，在本实施中，优化的，还包括有放置槽93内均匀间隔设置有若干个支撑轴100。

由于放置槽93的体积只能够局限于对同一种规格大小的轮胎进行放置，如若对不符合放置槽93大小的轮胎放置，轮胎便从放置槽93滑落，由此不便对不同大小的轮胎进行运转，具有一定的局限性，只能够对同一种规格大小的轮胎进行放置并转运，在本技术方案中，通过在放置槽93内均匀间隔设置若干个支撑轴100，使得支撑轴100能够适宜不同大小的轮胎，避免不符合放置槽93大小的轮胎，从放置槽93滑落，如此使用方便，最终便可实现对不同规格大小的轮胎进行放置。

以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种轮胎转运推车，其特征在于，包括：

车架 (1) ，所述车架 (1) 上具有底板 (101) 和设置在底板 (101) 上的承载架(102)；

把手 (2)，设置于所述承载架 (102) 的末端上；

万向轮 (21)，对称设置于所述底板 (101) 的两侧；

叉子 (3)，设置于所述底板 (101) 的侧端；

以及转动组件 (4)，设置于所述底板 (101) 的侧端，用于对所述叉子 (3) 进行收起；

其中，所述转动组件 (4) 包括：

支撑座 (41)，设置于所述底板 (101) 侧端的两侧；

传动杆 (42)，转动式设置于两所述支撑座 (41) 之间；

支撑叉架 (43)，设置于所述传动杆 (42) 上，其中两所述叉子 (3) 平行设置于所述支撑叉架 (43) 上。

2.如权利要求 1 所述的一种轮胎转运推车，其特征在于：还包括有所述支撑叉架(43) 与支撑座 (41) 之间设置有扭力弹簧 (5) ，所述扭力弹簧 (5) 的一端低紧所述支撑座 (41)，另一端低紧所述支撑叉架 (43)。

3.如权利要求 1 所述的一种轮胎转运推车，其特征在于：还包括有所述底板 (101)上设置有轮胎托架 (6)，所述轮胎托架 (6) 呈 U 字型。

4.如权利要求 3 所述的一种轮胎转运推车，其特征在于：还包括有所述支撑叉架(43) 底部的两侧均设置有凸起处 (7)。

5.如权利要求4 所述的一种轮胎转运推车，其特征在于，还包括有卡紧组件 (8) ，用于固定收起后的叉子 (3)；

所述卡紧组件 (8) 包括：

固定座 (81)，设置于所述轮胎托架 (6) 的两侧；

滑杆 (82) ，滑动设置于两所述固定座 (81) 上；

阻挡件 (83)，设置于两所述滑杆 (82) 相互靠近的一端，两所述阻挡件 (83) 与同侧的所述凸起处 (7) 接触；

握把 (84) ，设置于所述滑杆 (82) 的另一端；

复位弹簧 (85) ，设置于所述阻挡件 (83) 和固定座 (81) 之间设置有复位弹簧(85) ，所述复位弹簧 (85) 套设于所述滑杆 (82) 上。

6.如权利要求 1 所述的一种轮胎转运推车，其特征在于：所述底板 (101) 呈口字型结构，且所述底板 (101) 具有平行设置的前横梁 (9) 和后横梁 (91) 以及平行设置的两个纵梁 (92) ，所述纵梁 (92) 的两端分别与所述前横梁 (9) 和所述后横梁 (91) 相连；所述承载架 (102) 下末端与所述前横梁 (9) 和后横梁 (91) 相连；其中，所述前横梁(9) 和后横梁 (91) 以及两个纵梁 (92) 之间形成放置槽 (93)。

7.如权利要求 6 所述的一种轮胎转运推车，其特征在于：还包括有所述放置槽 (93)内均匀间隔设置有若干个支撑轴 (100)。

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