CN218198173U - 一种汽车底盘线束固定压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘线束固定压紧装置，涉及汽车零部件技术领域。该汽车底盘线束固定压紧装置，包括固定板、辅助机构和压紧机构，固定板底部固定连接有安装座，安装座的底部固定连接有分线柱，辅助机构设于固定板的下方，辅助机构用于辅助压紧机构进行压紧工作，压紧机构也设于固定板的下方，压紧机构包括拉杆、曲形板、直板、弹簧B和拉柄，拉杆的顶端固定连接有曲形板，曲形板上固定连接有直板，曲形板的底部固定连接有弹簧B，拉杆的底端固定连接有拉柄。本实用便于对汽车线束进行压紧工作，使得汽车线束在压紧时根根分明，减少线束乱作一团的情况发生，避免了线束的挤压，延长了线束的使用寿命。

Description

一种汽车底盘线束固定压紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车底盘线束固定压紧装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，能够连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，目前市面上的汽车底盘线束在进行安装时较为凌乱，汽车线束的乱作一团容易造成线束的挤压，降低了线束的使用寿命，且线束的凌乱不便于工作人员对线束进行检修，需要耗费大量的时间，拖慢了检修的进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车底盘线束固定压紧装置，能够解决汽车线束的乱作一团容易造成线束的挤压，降低了线束的使用寿命，且线束的凌乱不便于工作人员对线束进行检修，需要耗费大量的时间，拖慢了检修的进度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘线束固定压紧装置，包括固定板、辅助机构和压紧机构，固定板底部固定连接有安装座，安装座的底部固定连接有分线柱，通过螺丝将固定板固定在汽车底盘，辅助机构设于固定板的下方，辅助机构用于辅助压紧机构进行压紧工作，压紧机构也设于固定板的下方，压紧机构包括拉杆、曲形板、直板、弹簧B和拉柄，拉杆的顶端固定连接有曲形板，曲形板上固定连接有直板，曲形板的底部固定连接有弹簧B，拉杆的底端固定连接有拉柄，U型板固定后，手动拉动拉柄，拉柄带动拉杆进行下拉，拉杆带动曲形板和直板进行下拉，同时另只手将线束放在直板上，直板上的每两组开孔之间放置一组线束，放置结束后，手动松开拉柄，拉杆在弹簧B的作用下进行复位，对线束进行固定压紧。

优选的，所述分线柱的数量为十二组呈横向排列，分线柱便于对汽车线束进行梳理。

优选的，所述固定板的底部固定连接有两组连接块，连接块上设置有U型板。

优选的，所述拉杆滑动安装于U型板上，弹簧B的一端与U型板的内侧底部固定连接，弹簧B将拉杆包裹在内。

优选的，所述直板上开设有可供分线柱穿过的开孔。

优选的，所述辅助机构包括滑动槽、固定块、弹簧A和按压杆，U型板的两端均各开设有滑动槽，滑动槽的内部固定连接有固定块，固定块的两侧分别固定连接有弹簧A，弹簧A的一端固定连接有按压杆，手动拿住U型板，同时再捏住按压杆，按压杆在弹簧A的作用下进行相对收缩运动，按压杆收缩后，将U型板的一端插入连接块上的插口，直至U型板的一段与插口的内侧顶部相贴合，同时按压杆正对连接块上的滑口，按压杆在弹簧A的作用下进行反弹，使得按压杆滑入滑口内，并对U型板进行固定。

优选的，所述连接块上开设有可供按压杆进行滑动的滑口，连接块上开设有可供U型板插设安装的插口，U型板通过辅助机构与连接块进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该汽车底盘线束固定压紧装置，通过滑动槽、固定块、弹簧A和按压杆的配合使用，能够对U型板进行固定，U型板进行固定后，便于压紧机构对汽车线束进行压紧工作，同时对U型板的固定方法操作起来较为简单，便于进行拆卸，方便后期对线束进行检查维修。

（2）、该汽车底盘线束固定压紧装置，通过拉杆、曲形板、直板、弹簧B和拉柄的配合使用，便于对汽车线束进行压紧工作，通过直板与分线柱的配合使用，使得汽车线束在压紧时根根分明，减少线束乱作一团的情况发生，避免了线束的挤压，延长了线束的使用寿命，避免同时减少了人工在检修时由于线束的缠绕，从而导致花费大量时间进行梳理的情况，提高了线束检修的进度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的A部放大图；

图3为本实用新型的正视图。

附图标记：1、固定板；2、安装座；3、分线柱；4、连接块；5、U型板；6、辅助机构；601、滑动槽；602、固定块；603、弹簧A；604、按压杆；7、压紧机构；701、拉杆；702、曲形板；703、直板；704、弹簧B；705、拉柄。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘线束固定压紧装置，包括固定板1、辅助机构6和压紧机构7，固定板1底部固定连接有安装座2，安装座2的底部固定连接有分线柱3，通过螺丝将固定板1固定在汽车底盘，辅助机构6设于固定板1的下方，辅助机构6用于辅助压紧机构7进行压紧工作，压紧机构7也设于固定板1的下方，压紧机构7包括拉杆701、曲形板702、直板703、弹簧B704和拉柄705，拉杆701的顶端固定连接有曲形板702，曲形板702上固定连接有直板703，曲形板702的底部固定连接有弹簧B704，拉杆701的底端固定连接有拉柄705，U型板5固定后，手动拉动拉柄705，拉柄705带动拉杆701进行下拉，拉杆701带动曲形板702和直板703进行下拉，同时另只手将线束放在直板703上，直板703上的每两组开孔之间放置一组线束，放置结束后，手动松开拉柄705，拉杆701在弹簧B704的作用下进行复位，对线束进行固定压紧，通过拉杆701、曲形板702、直板703、弹簧B704和拉柄705的配合使用，便于对汽车线束进行压紧工作，通过直板703与分线柱3的配合使用，使得汽车线束在压紧时根根分明，减少线束乱作一团的情况发生，避免了线束的挤压，延长了线束的使用寿命，避免同时减少了人工在检修时由于线束的缠绕，从而导致花费大量时间进行梳理的情况，提高了线束检修的进度。

进一步的，分线柱3的数量为十二组呈横向排列，分线柱3便于对汽车线束进行梳理。

再进一步的，固定板1的底部固定连接有两组连接块4，连接块4上设置有U型板5。

更进一步的，拉杆701滑动安装于U型板5上，弹簧B704的一端与U型板5的内侧底部固定连接，弹簧B704将拉杆701包裹在内。

最进一步的，直板703上开设有可供分线柱3穿过的开孔。

其次，辅助机构6包括滑动槽601、固定块602、弹簧A603和按压杆604，U型板5的两端均各开设有滑动槽601，滑动槽601的内部固定连接有固定块602，固定块602的两侧分别固定连接有弹簧A603，弹簧A603的一端固定连接有按压杆604，手动拿住U型板5，同时再捏住按压杆604，按压杆604在弹簧A603的作用下进行相对收缩运动，按压杆604收缩后，将U型板5的一端插入连接块4上的插口，直至U型板5的一段与插口的内侧顶部相贴合，同时按压杆604正对连接块4上的滑口，按压杆604在弹簧A603的作用下进行反弹，使得按压杆604滑入滑口内，并对U型板5进行固定，通过滑动槽601、固定块602、弹簧A603和按压杆604的配合使用，能够对U型板5进行固定，U型板5进行固定后，便于压紧机构7对汽车线束进行压紧工作，同时对U型板5的固定方法操作起来较为简单，便于进行拆卸，方便后期对线束进行检查维修。

再其次，连接块4上开设有可供按压杆604进行滑动的滑口，便于对U型板5进行固定，连接块4上开设有可供U型板5插设安装的插口，U型板5通过辅助机构6与连接块4进行固定。

工作原理：使用时，通过螺丝将固定板1固定在汽车底盘，手动拿住U型板5，同时再捏住按压杆604，按压杆604在弹簧A603的作用下进行相对收缩运动，按压杆604收缩后，将U型板5的一端插入连接块4上的插口，直至U型板5的一段与插口的内侧顶部相贴合，同时按压杆604正对连接块4上的滑口，按压杆604在弹簧A603的作用下进行反弹，使得按压杆604滑入滑口内，并对U型板5进行固定，接着手动拉动拉柄705，拉柄705带动拉杆701进行下拉，拉杆701带动曲形板702和直板703进行下拉，同时另只手将线束放在直板703上，直板703上的每两组开孔之间放置一组线束，放置结束后，手动松开拉柄705，拉杆701在弹簧B704的作用下进行复位，对线束进行固定压紧。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于，包括：

固定板（1），底部固定连接有安装座（2），安装座（2）的底部固定连接有分线柱（3）；

辅助机构（6），设于固定板（1）的下方，辅助机构（6）用于辅助压紧机构（7）进行压紧工作；

压紧机构（7），也设于固定板（1）的下方，压紧机构（7）包括拉杆（701）、曲形板（702）、直板（703）、弹簧B（704）和拉柄（705），拉杆（701）的顶端固定连接有曲形板（702），曲形板（702）上固定连接有直板（703），曲形板（702）的底部固定连接有弹簧B（704），拉杆（701）的底端固定连接有拉柄（705）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：所述分线柱（3）的数量为十二组呈横向排列。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：所述固定板（1）的底部固定连接有两组连接块（4），连接块（4）上设置有U型板（5）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：所述拉杆（701）滑动安装于U型板（5）上，弹簧B（704）的一端与U型板（5）的内侧底部固定连接，弹簧B（704）将拉杆（701）包裹在内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：所述直板（703）上开设有可供分线柱（3）穿过的开孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：所述辅助机构（6）包括滑动槽（601）、固定块（602）、弹簧A（603）和按压杆（604），U型板（5）的两端均各开设有滑动槽（601），滑动槽（601）的内部固定连接有固定块（602），固定块（602）的两侧分别固定连接有弹簧A（603），弹簧A（603）的一端固定连接有按压杆（604）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：所述连接块（4）上开设有可供按压杆（604）进行滑动的滑口，连接块（4）上开设有可供U型板（5）插设安装的插口，U型板（5）通过辅助机构（6）与连接块（4）进行固定。

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