CN218197877U - 敞篷车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种敞篷车，包括车身、折叠车顶、驱动装置和锁紧机构，折叠车顶包括车顶框架和篷布，车顶框架安装于车身上，车顶框架的一端设置有头板，篷布盖设于车顶框架，篷布的一端与头板连接，篷布的另一端与车身连接；驱动装置包括动力机构和两个液压缸，动力机构安装于车身，两个液压缸分别通过两个液压管与动力机构连接，两个液压缸的输出轴均与车顶框架连接；锁紧机构包括手柄、传动组件、两个锁扣以及两个锁紧座，两个锁扣设置于头板上，手柄位于两个锁扣之间，手柄通过传动组件与两个锁扣连接，两个锁紧座均安装在车身上，各锁紧座的顶部具有开口。本实用新型敞篷车简化了锁紧机构的操作，使用更加方便。

Description

敞篷车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种敞篷车。

背景技术

目前敞篷车通常都是通过开关车顶按键来控制折叠车顶的展开或折叠，但存在着由于误触开关车顶按键造成安全事故的安全隐患，因此添加锁紧机构来将折叠车顶锁紧和解锁，避免由于误触开关车顶按键造成安全事故。但目前敞篷车的锁紧机构需要用户拿住手柄向下拉或向上推，操作较为复杂，使用不够方便，用户体验感较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种敞篷车，旨在解决现有技术中目前敞篷车的锁紧机构需要用户拿住手柄向下拉或向上推，操作较为复杂，使用不够方便，用户使用体验较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的种敞篷车，包括：

车身；

折叠车顶，所述折叠车顶包括车顶框架和篷布，所述车顶框架安装于所述车身上，所述车顶框架的一端设置有头板，所述篷布盖设于所述车顶框架，所述篷布的一端与所述头板连接，所述篷布的另一端与所述车身连接；

驱动装置，所述驱动装置包括动力机构和两个液压缸，所述动力机构安装于所述车身，两个液压缸分别通过两个液压管与所述动力机构连接，两个所述液压缸的输出轴均与所述车顶框架连接，所述动力机构用于通过所述液压管向所述液压缸传导液压力，以使所述液压缸驱动所述车顶框架以将所述篷布展开或折叠；

锁紧机构，所述锁紧机构包括手柄、传动组件、两个锁扣以及两个锁紧座，两个所述锁扣间隔设置于所述头板上，所述手柄可转动地安装于所述头板上并位于两个所述锁扣之间，且所述手柄通过所述传动组件与两个所述锁扣连接，两个所述锁紧座均安装在所述车身上并分别与两个所述锁扣对应，各所述锁紧座的顶部具有用于供所述锁扣伸入或脱离的开口；

两个所述锁扣用于所述篷布展开时分别伸入两个所述锁紧座，转动所述手柄，以通过所述传动组件带动两个所述锁扣同步转动并分别与两个所述锁紧座锁紧；反向转动所述手柄，以通过所述传动组件带动两个所述锁扣同步反向转动并分别与两个所述锁紧座解锁，以使两个所述锁扣在篷布折叠时分别脱离两个所述锁紧座。

可选地，所述车顶框架还包括两个折叠骨架和连接在两个所述折叠骨架之间的张紧弓，所述篷布的两侧分别与两个所述折叠骨架连接，两个所述液压缸的输出轴分别通过两个连接板与两个所述折叠骨架对应连接，所述篷布的底部与所述张紧弓连接；

所述敞篷车还包括均与所述驱动装置电连接的第一微动开关和第二微动开关，所述第一微动开关和所述第二微动开关均安装于所述折叠骨架上并间隔设置，所述第一微动开关用于在所述篷布展开时与所述张紧弓抵接，所述第二微动开关用于在所述篷布折叠时与对应的所述连接板抵接。

可选地，所述折叠车顶还包括位于所述车顶框架的下方并用于遮挡所述头板、所述折叠骨架及所述张紧弓的装饰件。

可选地，所述传动组件包括两个连杆和两个摆臂，所述手柄连接有旋转座，所述旋转座可转动地安装于头板上，两个所述连杆的一端分别安装于所述旋转座相对的两侧，两个所述连杆的另一端分别与两个所述摆臂连接；所述锁紧机构还包括两个导向座，两个所述导向座间隔安装于所述头板上，两个所述摆臂分别可转动地安装于两个所述导向座，且各所述摆臂远离所述连杆的一端与对应的所述锁扣连接。

可选地，所述导向座内开设有通孔，所述通孔内可转动地安装有转轴，所述摆臂的一端与对应的所述连杆连接，所述摆臂的另一端与对应的所述转轴连接，所述转轴背离所述摆臂的一端与所述锁扣连接。

可选地，所述头板开设有两个避让槽，两个所述导向座分别安装于两个所述避让槽内。

可选地，所述导向座包括底板和凸起，所述底板安装于对应的所述避让槽内，所述凸起安装于所述底板上并开设有所述通孔，所述底板和所述凸起之间连接有加强筋。

可选地，所述头板上安装有安装座，所述旋转座可转动地安装于所述安装座内。

可选地，两个所述锁扣分别位于靠近所述头板两端的位置。

可选地，所述敞篷车还包括车顶限位器和车身限位器，所述车顶限位器安装于所述头板并具有卡勾，所述车身限位器安装于所述车身并具有卡柱，所述卡勾用于在所述篷布折叠时与所述卡柱勾接配合以将所述头板和所述车身勾紧。

需要将篷布展开并锁紧时，动力机构通过液压管向液压缸传导液压力，以使液压缸驱动车顶框架带动篷布展开，并带动两个锁扣分别从两个开口伸入两个锁紧座，转动手柄，手柄通过传动组件带动两个锁扣同步转动，锁扣与锁紧座锁紧，以使头板与车身锁紧，折叠车顶无法折叠，实现将折叠车顶锁紧。需要将篷布解锁并折叠时，反向转动手柄，手柄通过传动组件带动两个锁扣同步反向转动，锁扣与锁紧座解锁，使头板与车身解锁，实现将折叠车顶解锁，动力机构通过液压管向液压缸传导液压力，以使液压缸驱动车顶框架带动两个锁扣分别从两个开口脱离两个锁紧座，并驱动车顶框架带动篷布折叠。本实用新型敞篷车可以实现折叠车顶的展开和折叠以及通过转动手柄即可实现折叠车顶的锁紧和解锁，减少了用户拿住手柄向下拉或向上推的步骤，简化了锁紧机构的操作，使用更加方便，提高了敞篷车的使用灵活性和用户使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例敞篷车的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例车顶框架的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例驱动装置的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例敞篷车一局部结构示意图；

图5为本实用新型一实施例敞篷车另一局部结构示意图；

图6为本实用新型一实施例敞篷车又一局部结构示意图；

图7为本实用新型一实施例敞篷车的局部结构爆炸图；

图8为本实用新型一实施例装饰件的结构示意图；

图9为本实用新型一实施例车顶限位器的结构示意图；

图10为本实用新型一实施例车身限位器的结构示意图。附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	敞篷车	422	摆臂
10	车身	43	锁扣
				20	折叠车顶	431	连接部
21	车顶框架	432	弯钩部
				211	头板	44	锁紧座
2111	避让槽	441	空腔
				212	折叠骨架	45	导向座
213	张紧弓	451	底板
				22	篷布	452	凸起
30	驱动装置	453	加强筋
				31	动力机构	50	第一微动开关
32	液压缸	51	第二微动开关
				33	液压管	511	连接板
40	锁紧机构	60	装饰件
				41	手柄	70	车顶限位器
411	旋转座	71	卡勾
				412	安装座	72	车身限位器
42	传动组件	73	卡柱
				421	连杆

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种敞篷车100。

在一实施例中，敞篷车100包括车身10、折叠车顶20、驱动装置30和锁紧机构40，折叠车顶20包括车顶框架21和篷布22，车顶框架21安装于车身10上，车顶框架21的一端设置有头板211，篷布22盖设于车顶框架21，篷布22的一端与头板211连接，篷布22的另一端与车身10连接；驱动装置30包括动力机构31和两个液压缸32，动力机构31安装于车身10，两个液压缸32分别通过两个液压管33与动力机构31连接，两个液压缸32的输出轴与车顶框架21连接，动力机构31用于通过液压管33向液压缸32传导液压力，以使液压缸32驱动车顶框架21以将篷布22展开或折叠；锁紧机构40包括手柄41、传动组件42、两个锁扣43以及两个锁紧座44，两个锁扣43间隔设置于头板211上，手柄41可转动地安装于头板211上并位于两个锁扣43之间，且手柄41通过传动组件42与两个锁扣43连接，两个锁紧座44均安装在车身10上并分别与两个锁扣43对应，各锁紧座44的顶部具有用于供锁扣43伸入或脱离的开口。

两个锁扣43用于篷布22展开时分别伸入两个锁紧座44，转动手柄41，以通过传动组件42带动两个锁扣43同步转动并分别与两个锁紧座44锁紧；反向转动手柄41，以通过传动组件42带动两个锁扣43同步反向转动并分别与两个锁紧座44解锁，以使两个锁扣43在篷布22折叠时分别脱离两个锁紧座44。

如图1至图7所示，头板211设置于车顶框架21的前端，篷布22的前端与头板211连接，篷布22的后端与敞篷车100的车身10连接，两个锁扣43左右间隔设置于头板211上，动力机构31安装于车身10靠近后侧的位置。需要将篷布22展开并锁紧时，动力机构31通过液压管33向液压缸32传导液压力，以使液压缸32驱动车顶框架21带动篷布22展开，并带动两个锁扣43分别从两个开口伸入两个锁紧座44，转动手柄41，手柄41通过传动组件42带动两个锁扣43同步转动，锁扣43与锁紧座44锁紧，以使头板211与车身10锁紧，折叠车顶20无法折叠，实现将折叠车顶20锁紧。需要将篷布22解锁并折叠时，反向转动手柄41，手柄41通过传动组件42带动两个锁扣43同步反向转动，锁扣43与锁紧座44解锁，使头板211与车身10解锁，实现将折叠车顶20解锁，动力机构31通过液压管33向液压缸32传导液压力，以使液压缸32驱动车顶框架21带动两个锁扣43分别从两个开口脱离两个锁紧座44，并驱动车顶框架21带动篷布22折叠。

本实用新型敞篷车100可以实现折叠车顶20的展开和折叠以及通过转动手柄41即可实现折叠车顶20的锁紧和解锁，减少了用户拿住手柄41向下拉或向上推的步骤，简化了锁紧机构40的操作，使用更加方便，提高了敞篷车100的使用灵活性和用户使用体验。

在一实施例中，车顶框架21还包括两个折叠骨架212和连接在两个折叠骨架212之间的张紧弓213，篷布22的两侧分别与两个折叠骨架212连接，两个液压缸32的输出轴分别通过两个连接板511与两个所述折叠骨架212对应连接，篷布22的底部与张紧弓213连接；敞篷车100还包括均与驱动装置30电连接的第一微动开关50和第二微动开关51，第一微动开关50和第二微动开关51均安装于折叠骨架212上并间隔设置，第一微动开关50用于在篷布22展开时与张紧弓213抵接，第二微动开关51用于在篷布22折叠时与对应的连接板511抵接。

如图4和图5所示，篷布22左右两侧分别与两个折叠骨架212连接，第一微动开关50和第二微动开关51上下间隔设置在折叠骨架212上，具体地，第一微动开关50和第二微动开关51可以分设于两个折叠骨架212上，可以设于同一个折叠骨架212上，也可以两个折叠骨架212上均设置有第一微动开关50和第二微动开关51。当篷布22展开时，张紧弓213与第一微动开关50抵接，第一微动开关50发出制动信号，驱动装置30制动，车顶框架21停止运动。当篷布22折叠时，张紧弓213与第二微动开关51抵接，第二微动开关51发出制动信号，驱动装置30制动，车顶框架21停止运动。通过设置第一微动开关50和第二微动开关51，实现驱动装置30的自动制动，避免车顶框架21与车身10产生碰撞，对车顶框架21和车身10起到保护作用，提高敞篷车100的使用可靠性。

在一实施例中，折叠车顶20还包括位于车顶框架21的下方并用于遮挡头板211、折叠骨架212及张紧弓213的装饰件60，通过设置装饰件60将头板211、折叠骨架212及张紧弓213遮挡起来，视觉效果更好，提升用户的使用体验。

在一实施例中，传动组件42包括两个连杆421和两个摆臂422，手柄41连接有旋转座411，旋转座411可转动地安装于头板211上，两个连杆421的一端分别安装于旋转座411相对的两侧，两个连杆421的另一端分别与两个摆臂422连接；锁紧机构40还包括两个导向座45，两个导向座45间隔安装于头板211上，两个摆臂422分别可转动地安装于两个导向座45，且各摆臂422远离连杆421的一端与对应的锁扣43连接。

如图6和图7所示，左方的连杆421的右端安装于旋转座411的左侧，右方的连杆421的左端安装于旋转座411的右侧，旋转座411转动可以带动两个连杆421左右移动，并且，两个连杆421分别安装在旋转座411相对的两侧，可以使得两个连杆421的运动轨迹刚好相反，结构设计巧妙、合理。两个导向座45左右间隔安装于头板211上，摆臂422的第一端与连杆421连接，第二端可转动地安装在导向座45上，连杆421带动摆臂422的第一端左右移动，从而带动摆臂422的第二端转动，摆臂422的第二端与锁扣43连接，实现锁扣43的转动，结构设计更加合理。

在一实施例中，导向座45内开设有通孔，通孔内可转动地安装有转轴，摆臂422的一端与对应的连杆421连接，摆臂422的另一端与对应的转轴连接，转轴背离摆臂422的一端与锁扣43连接。通过设置通孔和转轴，使得锁扣43能准确地锁紧座44的开口处转动，利于锁扣43与锁紧座44的配合，提高了锁紧机构40的使用可靠性。

在一实施例中，头板211开设有两个避让槽2111，两个导向座45分别安装于两个避让槽2111内，合理利用敞篷车100的内部空间，提升敞篷车100的内部空间使用率。

进一步地，导向座45包括底板451和凸起452，底板451安装于对应的避让槽2111内，凸起452安装于底板451上并开设有通孔，底板451和凸起452之间连接有加强筋453。通过设计加强筋453提高导向座45的强度，从而提高导向座45的使用寿命。

在一实施例中，头板211上安装有安装座412，旋转座411可转动地安装于安装座412内。通过设置安装座412，实现旋转座411的转动，结构设计简单、合理。

在一实施例中，各锁紧座44内具有与开口连通的空腔441；锁扣43用于从开口伸入空腔441内并与空腔441的腔壁抵接，以与锁紧座44锁紧；锁扣43还用于与空腔441的腔壁脱离抵接并从开口脱离出空腔441，以与锁紧座44解锁，实现了锁扣43和锁紧座44的锁紧和解锁，结构设计更加合理。

在一实施例中，锁扣43包括连接部431和弯钩部432，连接部431的一端与传动组件42连接，弯钩部432自连接部431的另一端朝远离连接部431的方向弯折，以与连接部431之间形成钩槽。钩槽用于与锁紧座44锁紧，锁紧的效果更好，进一步提高锁紧机构40的使用可靠性。

在一实施例中，两个锁扣43分别位于靠近头板211两端的位置，如图6和图7所示，两个锁扣43分别位于靠近头板211左右两端的位置，可以理解地，两个锁扣43分别位于靠近头板211左右两端的位置相较于两个锁扣43均靠近中间位置，两个锁扣43分别位于靠近头板211左右两端的位置时，折叠车顶20的锁紧效果更好，提高锁紧机构40的使用可靠性。

在一实施例中，敞篷车100还包括车顶限位器70和车身限位器72，车顶限位器70安装于头板211并具有卡勾71，车身限位器72安装于车身10并具有卡柱73，卡勾71用于在篷布22折叠时与卡柱73勾接配合以将头板211和车身10勾紧。通过设置勾接配合的车顶限位器70和车身限位器72，在篷布22折叠时将头板211和车身10勾紧，实现折叠车顶20的勾紧，避免敞篷车100在行驶过程中折叠车顶20产生抖动，提高敞篷车100的使用可靠性。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种敞篷车，其特征在于，包括：

车身；

折叠车顶，所述折叠车顶包括车顶框架和篷布，所述车顶框架安装于所述车身上，所述车顶框架的一端设置有头板，所述篷布盖设于所述车顶框架，所述篷布的一端与所述头板连接，所述篷布的另一端与所述车身连接；

驱动装置，所述驱动装置包括动力机构和两个液压缸，所述动力机构安装于所述车身，两个液压缸分别通过两个液压管与所述动力机构连接，两个所述液压缸的输出轴均与所述车顶框架连接，所述动力机构用于通过所述液压管向所述液压缸传导液压力，以使所述液压缸驱动所述车顶框架以将所述篷布展开或折叠；

锁紧机构，所述锁紧机构包括手柄、传动组件、两个锁扣以及两个锁紧座，两个所述锁扣间隔设置于所述头板上，所述手柄可转动地安装于所述头板上并位于两个所述锁扣之间，且所述手柄通过所述传动组件与两个所述锁扣连接，两个所述锁紧座均安装在所述车身上并分别与两个所述锁扣对应，各所述锁紧座的顶部具有用于供所述锁扣伸入或脱离的开口；

两个所述锁扣用于所述篷布展开时分别伸入两个所述锁紧座，转动所述手柄，以通过所述传动组件带动两个所述锁扣同步转动并分别与两个所述锁紧座锁紧；反向转动所述手柄，以通过所述传动组件带动两个所述锁扣同步反向转动并分别与两个所述锁紧座解锁，以使两个所述锁扣在篷布折叠时分别脱离两个所述锁紧座。

2.如权利要求1所述的敞篷车，其特征在于，所述车顶框架还包括两个折叠骨架和连接在两个所述折叠骨架之间的张紧弓，所述篷布的两侧分别与两个所述折叠骨架连接，两个所述液压缸的输出轴分别通过两个连接板与两个所述折叠骨架对应连接，所述篷布的底部与所述张紧弓连接；

所述敞篷车还包括均与所述驱动装置电连接的第一微动开关和第二微动开关，所述第一微动开关和所述第二微动开关均安装于所述折叠骨架上并间隔设置，所述第一微动开关用于在所述篷布展开时与所述张紧弓抵接，所述第二微动开关用于在所述篷布折叠时与对应的所述连接板抵接。

3.如权利要求2所述的敞篷车，其特征在于，所述折叠车顶还包括位于所述车顶框架的下方并用于遮挡所述头板、所述折叠骨架及所述张紧弓的装饰件。

4.如权利要求1所述的敞篷车，其特征在于，所述传动组件包括两个连杆和两个摆臂，所述手柄连接有旋转座，所述旋转座可转动地安装于头板上，两个所述连杆的一端分别安装于所述旋转座相对的两侧，两个所述连杆的另一端分别与两个所述摆臂连接；所述锁紧机构还包括两个导向座，两个所述导向座间隔安装于所述头板上，两个所述摆臂分别可转动地安装于两个所述导向座，且各所述摆臂远离所述连杆的一端与对应的所述锁扣连接。

5.如权利要求4所述的敞篷车，其特征在于，所述导向座内开设有通孔，所述通孔内可转动地安装有转轴，所述摆臂的一端与对应的所述连杆连接，所述摆臂的另一端与对应的所述转轴连接，所述转轴背离所述摆臂的一端与所述锁扣连接。

6.如权利要求5所述的敞篷车，其特征在于，所述头板开设有两个避让槽，两个所述导向座分别安装于两个所述避让槽内。

7.如权利要求6所述的敞篷车，其特征在于，所述导向座包括底板和凸起，所述底板安装于对应的所述避让槽内，所述凸起安装于所述底板上并开设有所述通孔，所述底板和所述凸起之间连接有加强筋。

8.如权利要求4所述的敞篷车，其特征在于，所述头板上安装有安装座，所述旋转座可转动地安装于所述安装座内。

9.如权利要求1至8中任一项所述的敞篷车，其特征在于，两个所述锁扣分别位于靠近所述头板两端的位置。

10.如权利要求1至8中任一项所述的敞篷车，其特征在于，所述敞篷车还包括车顶限位器和车身限位器，所述车顶限位器安装于所述头板并具有卡勾，所述车身限位器安装于所述车身并具有卡柱，所述卡勾用于在所述篷布折叠时与所述卡柱勾接配合以将所述头板和所述车身勾紧。

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