CN218193466U - 一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，包括：后盖板总成焊接工装，包括工装板，所述工装板的顶部分别设置有举升臂定位装置、加强板定位装置、上横梁定位装置、下横梁定位装置、中纵梁定位装置和侧纵梁定位装置；气缸安装固定座定位工装，包括定位板，所述定位板的一端和举升臂本体之间连接设置，所述定位板的另一端和填装器的斜梁之间相抵接，借此，本实用新型解决了因关键尺寸偏差导致作业劳动强度增大和产品零部件总成互换性降低，需人工一对一配衍焊的困惑，具有可达到批量生产目的的优点。

Description

一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置

技术领域

本实用新型属于垃圾车焊接技术领域，特别涉及一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置。

背景技术

目前，垃圾后密封盖板总成为产品外观性能部件，此部件主要功能为作业前后遮挡垃圾外漏作用的外观性能部件，包括举升臂本体、加强板本体、上横梁本体、下横梁本体、中纵梁本体和侧纵梁本体，举升臂本体上设置有回转孔，作业前通过气缸驱动盖板举升臂本体，举升臂本体带动后密封盖板举升，达到装载状态，垃圾装载作业完成后操作开关下降关闭。举升臂本体回转中心以及气缸安装孔中心位置尺寸即而尤为重要，属于此组焊工序关键零部件总成、关键组焊工序，组焊过程尺寸的偏差会直接导致总成件装配式、互换性、作业效率的下降。

现有垃圾车后密封盖板总成组焊过程主要有两个困惑，第一：组焊过程举升臂回转孔以及气缸安装孔两侧无有效同轴度检测以及保证的工艺装备；第二：填装器左、右两侧气缸安装座同轴度较差影响作业效率(如图1和图2所示)。

实用新型内容

本实用新型提出一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，解决了上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，包括：

后盖板总成焊接工装，包括工装板，所述工装板的顶部分别设置有举升臂定位装置、加强板定位装置、上横梁定位装置、下横梁定位装置、中纵梁定位装置和侧纵梁定位装置；

气缸安装固定座定位工装，包括定位板，所述定位板的一端和举升臂本体之间连接设置，所述定位板的另一端和填装器的斜梁之间相抵接。

作为一种优选的实施方式，举升臂定位装置设置于所述工装板的前侧，举升臂定位装置包括相同的两组，分别设置于工装板的左右两端，举升臂定位装置包括第一举升臂定位板和第二举升臂定位板，第二举升臂定位板设置于第一举升臂定位板的内侧，第一举升臂定位板和第二举升臂定位板之间通过定位销轴连接设置。

作为一种优选的实施方式，第一举升臂定位板的长度大于第二举升臂定位板的长度设置，举升臂本体和第一举升臂定位板的内侧壁之间相抵接，上横梁本体和第二举升臂定位板的后侧壁之间相抵接。

作为一种优选的实施方式，加强板定位装置设置于所述举升臂定位装置的后侧，加强板定位装置包括加强板定位块，加强板定位块包括相同的两个，分别设置于所述工装板的左右两端，加强板本体的外侧面和加强板定位块的内侧面之间相抵接。

作为一种优选的实施方式，上横梁定位装置设置于所述举升臂定位装置的内侧，上横梁定位装置包括上横梁定位块，上横梁定位块包括相同的两块，上横梁本体的顶面和上横梁定位块的底面之间相抵接。

作为一种优选的实施方式，侧纵梁定位装置设置于所述加强板定位装置的后侧，侧纵梁定位装置包括相同的两组，分别设置于所述工装板的左右两端，侧纵梁定位装置包括第一侧纵梁定位板和第二侧纵梁定位板，第二侧纵梁定位板设置于第一侧纵梁定位板的内侧，侧纵梁本体和第一侧纵梁定位板的内侧面相抵接，下横梁本体和第二侧纵梁定位板的后侧面之间相抵接。

作为一种优选的实施方式，下横梁定位装置设置于所述侧纵梁定位装置的内侧，下横梁定位装置包括若干下横梁定位板，下横梁定位板的顶面设置有定位槽，下横梁本体和定位槽之间相适配。

作为一种优选的实施方式，中纵梁定位装置包括中纵梁定位块，所述中纵梁定位块设置于所述工装板的中部，中纵梁定位块和中纵梁本体的左侧面之间相抵接。

作为一种优选的实施方式，定位板的顶端设置有第一销孔，第一销孔内贯穿设置有第一定位销，第一定位销和所述填装器的斜梁之间相抵接，定位板的底端设置有第二销孔，第二销孔内贯穿设置有第二定位销，第二定位销插入所述举升臂回转孔设置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用的零部件均采用对插式的组对方式，减少了人工划线导致定位装置定位误差大，既而影响工件组焊精度尺寸的可能性。

2、本实用新型的举升臂定位装置通过双向定位销轴定位安装孔位置精度，同时还可控制举升臂中心档距尺寸的精度，有效的保证了关键尺寸的精度。

3、传统的配衍组焊方式由于总成件误差较大导致作业劳动强度增加，而本实用新型通过制定面漆化组焊工装及组焊方法，解决了配衍焊作业工序，提升了整车面漆化装配率以及整车的外观质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中填料器的结构示意图；

图2为后盖板的结构示意图；

图3为后盖板总成焊接工装的结构示意图；

图4为定位板的结构示意图；

图5为工件的结构示意图；

图6为定位板的使用结构示意图；

图7为本实用新型的组装结构图。

图中，1-工装板；2-举升臂定位装置；3-加强板定位装置；4-上横梁定位装置；5-下横梁定位装置；6-中纵梁定位装置；7-侧纵梁定位装置；8-定位板；9-工件；20-第一举升臂定位板；21-第二举升臂定位板；22-定位销轴；30-加强板定位块；40-上横梁定位块；50-下横梁定位板；51-定位槽；60-中纵梁定位块；70-第一侧纵梁定位板；71-第二侧纵梁定位板；80-第一定位销；81-第二定位销；90-举升臂本体；91-加强板本体；92-上横梁本体；93-下横梁本体；94-中纵梁本体；95-侧纵梁本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1至图7所示，一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，包括：

后盖板总成焊接工装，包括工装板1，所述工装板1的顶部分别设置有举升臂定位装置2、加强板定位装置3、上横梁定位装置4、下横梁定位装置5、中纵梁定位装置6和侧纵梁定位装置7；

气缸安装固定座定位工装，包括定位板，所述定位板的一端和举升臂本体90之间连接设置，所述定位板的另一端和填装器的斜梁之间相抵接。

举升臂定位装置2设置于所述工装板1的前侧，举升臂定位装置2包括相同的两组，分别设置于工装板1的左右两端，举升臂定位装置2包括第一举升臂定位板20和第二举升臂定位板21，第二举升臂定位板21设置于第一举升臂定位板20的内侧，第一举升臂定位板20和第二举升臂定位板21之间通过定位销轴22连接设置。

第一举升臂定位板20的长度大于第二举升臂定位板21的长度设置，举升臂本体90和第一举升臂定位板20的内侧壁之间相抵接，上横梁本体92和第二举升臂定位板21的后侧壁之间相抵接。

加强板定位装置3设置于所述举升臂定位装置2的后侧，加强板定位装置3包括加强板定位块30，加强板定位块30包括相同的两个，分别设置于所述工装板1的左右两端，加强板本体91的外侧面和加强板定位块30的内侧面之间相抵接。

上横梁定位装置4设置于所述举升臂定位装置2的内侧，上横梁定位装置4包括上横梁定位块40，上横梁定位块40包括相同的两块，上横梁本体92的顶面和上横梁定位块40的底面之间相抵接。

侧纵梁定位装置7设置于所述加强板定位装置3的后侧，侧纵梁定位装置7包括相同的两组，分别设置于所述工装板1的左右两端，侧纵梁定位装置7包括第一侧纵梁定位板70和第二侧纵梁定位板71，第二侧纵梁定位板71设置于第一侧纵梁定位板70的内侧，侧纵梁本体95和第一侧纵梁定位板70的内侧面相抵接，下横梁本体93和第二侧纵梁定位板71的后侧面之间相抵接。

下横梁定位装置5设置于所述侧纵梁定位装置7的内侧，下横梁定位装置5包括若干下横梁定位板50，下横梁定位板50的顶面设置有定位槽51，下横梁本体93和定位槽51之间相适配。

中纵梁定位装置6包括中纵梁定位块60，所述中纵梁定位块60设置于所述工装板1的中部，中纵梁定位块60和中纵梁本体94的左侧面之间相抵接。

定位板的顶端设置有第一销孔，第一销孔内贯穿设置有第一定位销80，第一定位销80和所述填装器的斜梁之间相抵接，定位板的底端设置有第二销孔，第二销孔内贯穿设置有第二定位销81，第二定位销81插入所述举升臂回转孔设置。

本实用新型的工作流程包括如下步骤：

步骤1、将上横梁本体92靠紧上横梁定位块40，下横梁本体93放置于定位槽51中；

步骤2、将举升臂本体90、加强板本体91、侧纵梁本体95、中纵梁本体94靠紧其对应的定位装置；

步骤3、使用定位销轴22定位举升臂安装孔；

步骤4、保证各零部件靠紧其对应定位装置的基础下点焊固定各零部件的连接部，点焊结束后拆卸定位销轴22，并拆卸框架翻转后进行后盖板的面板；

步骤5、面板焊接并清渣完成转喷漆进行喷涂底漆缓存；

步骤6、将定位板的第二定位销81插入举升臂回转孔内，定位板的第一定位销80和填装器斜梁贴紧，将气缸安装固定座通过销轴连接气缸安装孔进行点焊固定，填装器的左侧和后侧的操作一致；

步骤7、点焊固定完成左、右气缸固定座。

本实用新型采用的零部件均采用对插式的组对方式，减少了人工划线导致定位装置定位误差大，既而影响工件9组焊精度尺寸的可能性。

本实用新型的举升臂定位装置2通过双向定位销轴22定位安装孔位置精度，同时还可控制举升臂中心档距尺寸的精度，有效的保证了关键尺寸的精度。

传统的配衍组焊方式由于总成件误差较大导致作业劳动强度增加，而本实用新型通过制定面漆化组焊工装及组焊方法，解决了配衍焊作业工序，提升了整车面漆化装配率以及整车的外观质量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，其特征在于，包括：

后盖板总成焊接工装，包括工装板，所述工装板的顶部分别设置有举升臂定位装置、加强板定位装置、上横梁定位装置、下横梁定位装置、中纵梁定位装置和侧纵梁定位装置；

气缸安装固定座定位工装，包括定位板，所述定位板的一端和举升臂本体之间连接设置，所述定位板的另一端和填装器的斜梁之间相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，其特征在于，所述举升臂定位装置设置于所述工装板的前侧，举升臂定位装置包括相同的两组，分别设置于工装板的左右两端，举升臂定位装置包括第一举升臂定位板和第二举升臂定位板，第二举升臂定位板设置于第一举升臂定位板的内侧，第一举升臂定位板和第二举升臂定位板之间通过定位销轴连接设置。

3.根据权利要求2所述的一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，其特征在于，所述第一举升臂定位板的长度大于第二举升臂定位板的长度设置，举升臂本体和第一举升臂定位板的内侧壁之间相抵接，上横梁本体和第二举升臂定位板的后侧壁之间相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，其特征在于，所述加强板定位装置设置于所述举升臂定位装置的后侧，加强板定位装置包括加强板定位块，加强板定位块包括相同的两个，分别设置于所述工装板的左右两端，加强板本体的外侧面和加强板定位块的内侧面之间相抵接。

5.根据权利要求1所述的一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，其特征在于，所述上横梁定位装置设置于所述举升臂定位装置的内侧，上横梁定位装置包括上横梁定位块，上横梁定位块包括相同的两块，上横梁本体的顶面和上横梁定位块的底面之间相抵接。

6.根据权利要求1所述的一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，其特征在于，所述侧纵梁定位装置设置于所述加强板定位装置的后侧，侧纵梁定位装置包括相同的两组，分别设置于所述工装板的左右两端，侧纵梁定位装置包括第一侧纵梁定位板和第二侧纵梁定位板，第二侧纵梁定位板设置于第一侧纵梁定位板的内侧，侧纵梁本体和第一侧纵梁定位板的内侧面相抵接，下横梁本体和第二侧纵梁定位板的后侧面之间相抵接。

7.根据权利要求6所述的一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，其特征在于，所述下横梁定位装置设置于所述侧纵梁定位装置的内侧，下横梁定位装置包括若干下横梁定位板，下横梁定位板的顶面设置有定位槽，下横梁本体和定位槽之间相适配。

8.根据权利要求1所述的一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，其特征在于，所述中纵梁定位装置包括中纵梁定位块，所述中纵梁定位块设置于所述工装板的中部，中纵梁定位块和中纵梁本体的左侧面之间相抵接。

9.根据权利要求1所述的一种垃圾车后密封盖板总成的焊接装置，其特征在于，所述定位板的顶端设置有第一销孔，第一销孔内贯穿设置有第一定位销，第一定位销和所述填装器的斜梁之间相抵接，定位板的底端设置有第二销孔，第二销孔内贯穿设置有第二定位销，第二定位销插入所述举升臂回转孔设置。

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