CN218192430U - 一种改进的车轮铸造模具排气塞 - Google Patents

Abstract

一种改进的车轮铸造模具排气塞，铸造车轮模具本体上开安装排气塞的柱状台阶孔，台阶孔上部分可做成内螺纹，台阶孔下部分做成直面孔，末端倒圆角R1‑R1.5，排气塞上部分做成配合模具本体上台阶孔直径一致的螺纹。本实用新型的目的是提供一种改进了的低压铸造车轮模具排气塞，该排气塞排气效果好、不易堵塞、便于清理、加工安装便捷、成本低。

Description

一种改进的车轮铸造模具排气塞

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体地说是一种改进的车轮铸造模具排气塞。

背景技术

在低压铸造过程中，模具排气一直是困扰众多工艺人员的一大难题。排气塞作为主要排气手段，在模具型腔的排气中起着至关重要的作用。如果金属模具排气不充分，铸件就会容易产生气孔、浇不足、氧化夹渣、毛坯飞边等缺陷；车轮模具在厚大的中心法兰区域和内轮缘区域设置排气塞尤为重要，因为这里属于模具中典型的易憋气区，整个型腔的气体如果没能及时排出，都会被驱赶在这里。

目前常用的排气塞主要有：线槽式(在排气塞上开有多条线槽)、缝隙式(在排气塞的径向圆周上开有多条缝隙)、针眼式(在排气塞开有多个针眼大的小孔)。但是无论何种排气塞，间隙大容易钻铝堵塞，间隙小影响排气效果。而且一旦发生钻铝堵塞很难进行清理。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种改进的车轮铸造模具排气塞，该排气塞排气效果好、不易堵塞、便于清理、加工安装便捷、成本低。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种改进的车轮铸造模具排气塞，铸造车轮模具本体上开安装排气塞的柱状台阶孔，台阶孔上部分可做成内螺纹，台阶孔下部分做成直面孔，末端倒圆角R1-R1.5，排气塞上部分做成配合模具本体上台阶孔直径一致的螺纹。

在一些实施例中，所述排气塞下端与模具本体下台阶孔单边间隙0.15mm-0.3mm，排气塞末端倒圆角R1-R1.5，排气塞从带螺纹部分两侧各加工掉2mm以上，并向下顺接到排气塞中部，并倒角R10以上。

相对于现有技术，本实用新型所述的改进的车轮铸造模具排气塞具有以下优势：

本实用新型排气柱结构合理，排气通畅，不易堵塞，便于清理，经实际使用效果很好，制造成本远低于的传统排气塞。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型在模具本体开设台阶孔图纸示意。

图2是本实用新型排气排改进的排气塞图纸示意。

图3是按本实用新型排气塞安装后90°剖切图示意。

图4是按本实用新型排气塞安装后180°剖切图示意。

图5是一种改进的模具安装排气塞位置图纸示意。

图6是一种改进的轮缘排气塞装配剖视图图纸示意。

图7是一种改进的法兰排气塞装配剖视图图纸示意。

图8是一种改进的窗口排气塞装配剖视图图纸示意。

附图标记说明

1-内螺纹；2-阶梯；3-圆角R1-R1.5；4-外螺纹；5-加工2mm以上平面；6-顺接倒角R10以上；7-圆角R1-R1.5；8-螺纹配合；9-间隙0.15-0.3mm；10-R角配合，11-轮缘排气塞装配；12-法兰排气塞装配；13-窗口排气塞装配。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面参考图1至图8并结合实施例描述本实用新型实施例的改进的车轮铸造模具排气塞。

一种改进的车轮铸造模具排气塞，包括内螺纹1；阶梯2；3-圆角R1-R1. 5；外螺纹4；加工2mm以上平面5；顺接倒角R10以上6；7-圆角R1-R1.5；螺纹配合8；间隙0.15-0.3mm9；R角配合10，轮缘排气塞装配11；法兰排气塞装配12；窗口排气塞装配13。

一种改进的车轮轮缘排气塞：排气间隙0.2mm，根部倒角R 1mm（模具本体根部倒角R1mm），排气塞总高度低于台阶孔整体高度5mm；

一种改进的车轮法兰排气塞：排气间隙0.2mm，根部倒角R 1mm（模具本体根部倒角R1mm），排气塞总高度低于台阶孔整体高度5mm；

一种改进的车轮窗口排气塞：排气间隙0.2mm，根部倒角R 1mm（模具本体根部倒角R1mm），排气塞总高度低于台阶孔整体高度5mm；

相对于现有技术，本实用新型的改进的车轮铸造模具排气塞具有以下优势：

本实用新型排气柱结构合理，排气通畅，不易堵塞，便于清理，经实际使用效果很好，制造成本远低于的传统排气塞。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种改进的车轮铸造模具排气塞，其特征在于，铸造车轮模具本体上开安装排气塞的柱状台阶孔，台阶孔上部分可做成内螺纹，台阶孔下部分做成直面孔，末端倒圆角R1-R1.5，排气塞上部分做成配合模具本体上台阶孔直径一致的螺纹。

2.根据权利要求1所述的改进的车轮铸造模具排气塞，其特征在于，所述排气塞下端与模具本体下台阶孔单边间隙0.15mm-0.3mm，排气塞末端倒圆角R1-R1.5，排气塞从带螺纹部分两侧各加工掉2mm以上，并向下顺接到排气塞中部，并倒角R10以上。

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