CN218192309U - 一种汽车线束端子压合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束端子压合模具，涉及线束端子加工相关领域，为解决现有技术中的无法解决现有压合模具在产生下移模具劳损时会影响到压合模具的压合精度的问题。所述动模板的上端设置有固定套，所述固定套的上端设置有连接条，所述连接条的一侧设置有防脱片，所述防脱片的一侧设置有限位块，所述限位块的一侧设置有滑动道，所述滑动道设置有两个，所述滑动道与限位块设置为贴合，所述滑动道的一侧设置有支撑架，所述支撑架设置有两个，所述支撑架设置为“T”状，所述支撑架与滑动道通过螺栓连接。

Description

一种汽车线束端子压合模具

技术领域

本实用新型涉及线束端子加工相关领域，具体为一种汽车线束端子压合模具。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，而现有的汽车线束端子在进行生产加工时，往往需要使用压合模具来辅助生产。

例如公告号为CN207994308U的中国授权专利(一种汽车线束端子压接模具)：包括相互匹配的冲头和下模成型块，下模成型块整体为长方体形，下模成型块的上部开设有水平的下模上通槽，下模成型块的下部开设有与下模上通槽上下相对的下模下通槽，下模上通槽与下模下通槽之间为下模槽底板，下模上通槽的两侧槽壁和下模槽底板均设置有第一调节螺栓，第一调节螺栓的端部均朝向下模上通槽内，第一调节螺栓的端部均连接有弧形支撑板，所述冲头与下模上通槽相对的端部设置有弧形压槽；

上述现有技术在进行使用时虽然具备压接稳定与可快速更换模块等优点，但其在对线束端子进行压接时，可以会因为长时间使用，内部元件产生磨损现象，极易导致模块在下压的过程中，产生偏斜的现象，进而影响到整个压接模具的工作效率，因此市场急需研制一种汽车线束端子压合模具来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束端子压合模具，以解决上述背景技术中提出的无法解决现有压合模具在产生下移模具劳损时会影响到压合模具的压合精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束端子压合模具，包括动模板，所述动模板的上端设置有固定套，所述固定套的上端设置有连接条，所述连接条的一侧设置有防脱片，所述防脱片的一侧设置有限位块。

优选的，所述限位块的一侧设置有滑动道，所述滑动道设置有两个，所述滑动道与限位块设置为贴合，所述滑动道的一侧设置有支撑架，所述支撑架设置有两个，所述支撑架设置为“T”状，所述支撑架与滑动道通过螺栓连接。

优选的，所述支撑架的下端设置有模具底板，所述模具底板设置为矩形板状，所述模具底板与支撑架通过螺栓连接，所述模具底板的上端设置有定模，所述定模与模具底板通过螺栓连接。

优选的，所述滑动道的另一侧设置有固定块，所述固定块设置为矩形板状，所述固定块与滑动道通过螺栓连接，所述固定块的下端设置有液压推杆，所述液压推杆与固定块通过螺栓连接，所述液压推杆与固定套设置为固定连接。

优选的，所述液压推杆的前后端均设置有防偏板，所述防偏板设置为矩形板状，所述防偏板与固定块设置为固定连接，所述防偏板的内侧设置有连接螺栓，所述动模板与固定套通过连接螺栓连接。

优选的，所述动模板的下端设置有动模，所述动模与动模板设置为一体状，所述动模板的前后端均设置有连接片，所述连接片设置为矩形片状，所述连接片与动模板设置为固定连接，所述连接片的下端设置有监测头，所述监测头与连接片通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型通过限位块与防脱片的设置，使用者在对该汽车线束端子压合模具进行使用时，使用者可以通过限位块与防脱片相互配合，来使得连接条可以紧贴滑动道进行上下移动，从而可以在一定程度上解决现有压合模具在产生下移模具劳损时会影响到压合模具的压合精度的问题，进而可以大幅度的提高整个汽车线束端子压合模具的工作效率；

2、该实用新型通过防偏板与监测头的设置，使用者在对该汽车线束端子压合模具进行使用时，使用者可以通过防偏板设置，来使得连接螺栓可以在防偏板的内部进行滑动，从而可以实现对动模板的纠偏处理，同时也可以通过监测头的设置，来实现对汽车线束端子的监测处理，进而可以大幅度的缓解使用者的使用压力。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车线束端子压合模具的正局部剖视结构图；

图2为本实用新型的一种汽车线束端子压合模具的俯局部剖视结构图；

图3为本实用新型的一种汽车线束端子压合模具的侧视结构图。

图中：1、模具底板；2、支撑架；3、定模；4、滑动道；5、限位块；6、防脱片；7、连接条；8、固定套；9、连接片；10、监测头；11、动模板；12、动模；13、液压推杆；14、固定块；15、防偏板；16、连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车线束端子压合模具，包括动模板11，动模板11的上端设置有固定套8，固定套8的上端设置有连接条7，连接条7设置有两个，连接条7设置为“L”状，连接条7与固定套8设置为固定连接，连接条7的一侧设置有防脱片6，防脱片6设置为矩形片状，防脱片6与连接条7设置为固定连接，防脱片6的一侧设置有限位块5，限位块5设置有两个，限位块5设置为“T”状，限位块5与防脱片6设置为固定连接。

进一步，限位块5的一侧设置有滑动道4，滑动道4设置有两个，滑动道4与限位块5设置为贴合，滑动道4的一侧设置有支撑架2，支撑架2设置有两个，支撑架2设置为“T”状，支撑架2与滑动道4通过螺栓连接。

进一步，支撑架2的下端设置有模具底板1，模具底板1设置为矩形板状，模具底板1与支撑架2通过螺栓连接，模具底板1的上端设置有定模3，定模3与模具底板1通过螺栓连接。

进一步，滑动道4的另一侧设置有固定块14，固定块14设置为矩形板状，固定块14与滑动道4通过螺栓连接，固定块14的下端设置有液压推杆13，液压推杆13与固定块14通过螺栓连接，液压推杆13与固定套8设置为固定连接。

进一步，液压推杆13的前后端均设置有防偏板15，防偏板15设置为矩形板状，防偏板15与固定块14设置为固定连接，防偏板15的内侧设置有连接螺栓16，动模板11与固定套8通过连接螺栓16连接。

进一步，动模板11的下端设置有动模12，动模12与动模板11设置为一体状，动模板11的前后端均设置有连接片9，连接片9设置为矩形片状，连接片9与动模板11设置为固定连接，连接片9的下端设置有监测头10，监测头10与连接片9通过螺栓连接。

工作原理：使用时，先对整个汽车线束端子压合模具进行检查，使用者确认检查无误后，即可以开始进行使用，使用者可以通过将线束分别放置在定模3上端的前后侧，再将两根线束接触，并通过液压推杆13推动动模板11进行下移，以使得动模12与定模3可以对线束进行压合，以实现对该模具的使用，而使用者在使用该压合模具的过程中，可以通过限位块5与防脱片6相互配合，来使得连接条7可以紧贴滑动道4进行上下移动，从而可以在一定程度上解决现有压合模具在产生下移模具劳损时会影响到压合模具的压合精度的问题，进而可以大幅度的提高整个汽车线束端子压合模具的工作效率，同时也可以通过防偏板15设置，来使得连接螺栓16可以在防偏板15的内部进行滑动，从而可以实现对动模板11的纠偏处理，同时也可以通过监测头10的设置，来实现对汽车线束端子的监测处理，进而可以大幅度的缓解使用者的使用压力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车线束端子压合模具，包括动模板(11)，其特征在于：所述动模板(11)的上端设置有固定套(8)，所述固定套(8)的上端设置有连接条(7)，所述连接条(7)的一侧设置有防脱片(6)，所述防脱片(6)的一侧设置有限位块(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压合模具，其特征在于：所述限位块(5)的一侧设置有滑动道(4)，所述滑动道(4)设置有两个，所述滑动道(4)与限位块(5)设置为贴合，所述滑动道(4)的一侧设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)设置有两个，所述支撑架(2)设置为“T”状，所述支撑架(2)与滑动道(4)通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束端子压合模具，其特征在于：所述支撑架(2)的下端设置有模具底板(1)，所述模具底板(1)设置为矩形板状，所述模具底板(1)与支撑架(2)通过螺栓连接，所述模具底板(1)的上端设置有定模(3)，所述定模(3)与模具底板(1)通过螺栓连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车线束端子压合模具，其特征在于：所述滑动道(4)的另一侧设置有固定块(14)，所述固定块(14)设置为矩形板状，所述固定块(14)与滑动道(4)通过螺栓连接，所述固定块(14)的下端设置有液压推杆(13)，所述液压推杆(13)与固定块(14)通过螺栓连接，所述液压推杆(13)与固定套(8)设置为固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束端子压合模具，其特征在于：所述液压推杆(13)的前后端均设置有防偏板(15)，所述防偏板(15)设置为矩形板状，所述防偏板(15)与固定块(14)设置为固定连接，所述防偏板(15)的内侧设置有连接螺栓(16)，所述动模板(11)与固定套(8)通过连接螺栓(16)连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压合模具，其特征在于：所述动模板(11)的下端设置有动模(12)，所述动模(12)与动模板(11)设置为一体状，所述动模板(11)的前后端均设置有连接片(9)，所述连接片(9)设置为矩形片状，所述连接片(9)与动模板(11)设置为固定连接，所述连接片(9)的下端设置有监测头(10)，所述监测头(10)与连接片(9)通过螺栓连接。

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