CN218192243U

CN218192243U - 一种道路建设用钢筋折弯设备

Info

Publication number: CN218192243U
Application number: CN202221508264.4U
Authority: CN
Inventors: 陈云; 孙必会; 袁玥; 王帅; 罗毅
Original assignee: Hubei Xianchuang Municipal Engineering Co ltd
Current assignee: Hubei Xianchuang Municipal Engineering Co ltd
Priority date: 2022-06-16
Filing date: 2022-06-16
Publication date: 2023-01-03
Anticipated expiration: 2032-06-16

Abstract

本实用新型涉及一种道路建设用钢筋折弯设备，涉及建筑施工领域，包括放置箱体、折弯机构和驱动机构，放置箱体的顶端连接有限位块，折弯机构包括设置于放置箱体上方的运动支架、运动圆筒和固定圆筒，放置箱体的顶端竖直设置有支撑杆，支撑杆同轴贯穿所述固定圆筒并与其连接，运动支架与支撑杆转动连接，运动支架上固定连接有运动圆筒，运动圆筒与固定圆筒之间形成夹持钢筋的夹持位；上述方案中，在进行折弯的过程中，可以通过驱动组件来带动连接杆在弧形导向槽内转动，从而带动运动支架绕支撑杆进行圆周运动，钢筋的一端抵接于限位块上，位于运动圆筒和固定圆筒之间的钢筋被折弯，无需人工进行钢筋折弯，大幅提高了折弯效率。

Description

一种道路建设用钢筋折弯设备

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域。

背景技术

常见的钢筋在出厂之后大多为直线形状，但在装修或建筑施工时，人们经常需要将钢筋等硬的物品折弯成不同的形状，以适应不同的需要，此时，需要通过相应的钢筋弯折设备进行折弯处理，在建筑工地上，工人常常会设置多个立柱来进行钢筋的折弯工作。

现有的技术方案中，在进行钢筋折弯的过程中，常见的钢筋折弯设备是将钢筋放置于三点式的立柱之间，再手持钢筋弯折至指定角度，亦或是将钢筋进行固定，再移动其中一个立柱来进行钢筋弯折，不论哪种方式，钢筋的弯折效率都较为低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够提高弯折效率的钢筋弯折设备。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种道路建设用钢筋折弯设备，包括放置箱体、折弯机构和驱动机构，所述放置箱体的顶端连接有限位块，所述折弯机构包括设置于所述放置箱体上方的运动支架、运动圆筒和固定圆筒，所述放置箱体的顶端竖直设置有支撑杆，所述支撑杆同轴贯穿所述固定圆筒并与其连接，所述运动支架的一端与所述支撑杆转动连接，所述运动支架上固定连接有运动圆筒，所述运动圆筒与所述固定圆筒之间形成夹持钢筋的夹持位，所述放置箱体的顶端开设有与所述固定圆筒同轴设置的弧形导向槽，所述驱动机构包括驱动组件和与所述驱动组件传动连接的连接杆，所述连接杆的顶端与所述运动支架另一端固定连接，所述连接杆可滑动设置于所述弧形导向槽内。

本实用新型的有益效果是：在进行折弯的过程中，可以通过驱动组件来带动连接杆在弧形导向槽内转动，从而带动运动支架绕支撑杆进行圆周运动，钢筋的一端抵接于限位块上，位于运动圆筒和固定圆筒之间的钢筋被折弯，无需人工进行钢筋折弯，大幅提高了折弯效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述限位块上靠近所述固定圆筒的一侧设有弧形槽，所述弧形槽内壁与钢筋抵接。

采用上述进一步方案的有益效果是，弧形槽的设置能够适配钢筋的外形，使得需要固定的钢筋能够位于弧形槽内，进一步提高钢筋的固定稳定性。

进一步，所述驱动机构还包括位于放置箱体底壁的主动齿轮和从动齿轮，所述连接杆的底端与所述从动齿轮的顶端固定连接，所述从动齿轮与所述固定圆筒同轴设置，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述主动齿轮和所述从动齿轮的底端分别同轴连接有连接轴，两个所述连接轴均通过轴承与放置箱体的底壁转动连接，所述放置箱体的顶端固定安装有驱动组件，所述驱动组件的输出端贯穿放置箱体的顶端所述与所述主动齿轮同轴连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，驱动机构驱动主动齿轮转动来带动从动齿轮转动，使得从动齿轮能够带动连接杆来间接带动运动支架运动，钢筋的折弯角度控制只需要控制主动齿轮的圈数即可，弯折角度控制更加精确。

进一步，所述弧形导向槽所对应的弧心角的度数大于180度且小于200度。

采用上述进一步方案的有益效果是，弧形导向槽弧心角的度数大于180度且小于200度的设置能够使得钢筋能够实现180度的弯折。

进一步，所述运动圆筒与所述固定圆筒的外周上均同轴开设有环形槽，两个所述环形槽的顶端与底端分别平齐。

采用上述进一步方案的有益效果是，在实际的使用过程中，钢筋位于两个环形槽之间，在弯折的过程中吗，钢筋不会在上下方向上运动而影响弯折过程。

附图说明

图1为本实用新型整体图；

图2为本实用新型限位块图；

图3为本实用新型驱动机构图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、放置箱体；2、折弯机构；3、驱动机构；4、限位块；11、弧形导向槽；21、运动支架；22、运动圆筒；23、固定圆筒；31、驱动组件；32、主动齿轮；33、从动齿轮；34、连接杆；41、弧形槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，为实施例1提供的一种道路建设用钢筋折弯设备，包括放置箱体1、折弯机构2和驱动机构3，放置箱体1的顶端连接有限位块4，折弯机构2包括设置于放置箱体1上方的运动支架21、运动圆筒22和固定圆筒23，放置箱体1的顶端竖直设置有支撑杆，支撑杆同轴贯穿固定圆筒23并与其连接，运动支架21的一端支撑杆转动连接，运动支架21上固定连接有运动圆筒22，运动圆筒22与固定圆筒23之间形成夹持钢筋的夹持位，钢筋的一端抵接于限位块4的一侧，另一端位于夹持位内，钢筋的外侧与运动圆筒22和固定圆筒23相切，放置箱体1的顶端开设有与固定圆筒23同轴设置的弧形导向槽11，驱动机构3包括驱动组件31和与驱动组件31传动连接的连接杆34，连接杆34的顶端与运动支架21另一端固定连接，连接杆34可滑动设置于弧形导向槽11内，驱动组件31为驱动电机和减速箱构成，驱动电机通过减速箱减速之后间接带动连接杆34运动。

采用上述结构，在使用时，将钢筋放置于运动圆筒22与固定圆筒23之间所形成的夹持位内，使得钢筋的外侧与运动圆筒22、固定圆筒23相切，钢筋的另一端则抵接于限位块4上，驱动电机启动经过减速箱减速后会间接带动连接杆34运动，进而带动运动支架21绕支撑杆进行圆周运动，运动圆筒22压动钢筋绕固定圆筒23弯曲，弯曲成型之后，连接杆34在驱动组件31作用下反向运动，弯曲成型的钢筋即可取出。

本实施例中，如图2所示，限位块4上靠近固定圆筒23的一侧设有弧形槽41，弧形槽41的内壁与钢筋抵接。

采用上述结构，钢筋抵接于限位块4上时，钢筋会位于弧形槽41内，使得在进行折弯的过程中，钢筋不易出现竖直方向上的运动。

本实施例中，如图3所示，驱动机构3还包括位于放置箱体1底壁的主动齿轮32和从动齿轮33，连接杆34的底端与从动齿轮33的顶端固定连接，从动齿轮33与固定圆筒23同轴设置，主动齿轮32与从动齿轮33啮合，主动齿轮32和从动齿轮33的底端分别同轴连接有连接轴，两个连接轴均通过轴承与放置箱体1的底壁转动连接，放置箱体1的顶端固定安装有驱动组件31，驱动组件31的输出端贯穿放置箱体1的顶端与主动齿轮32同轴连接，运动圆筒22与固定圆筒23的外周上均同轴开设有环形槽，两个环形槽的顶端与底端高度一致且分别平齐。

采用上述结构，驱动电机启动经过减速箱减速后驱动主动齿轮32转动来带动从动齿轮33转动，使得从动齿轮33能够带动连接杆34在弧形导向槽11内运动，与连接杆相连的运动支架21运动会随之转动，钢筋的折弯角度控制只需要控制主动齿轮32的圈数即可，使得弯折角度控制更加精确，而在弯折的过程中，钢筋位于两个环形槽之间，钢筋受到两个环形槽进行限位，钢筋不会在上下方向上运动而影响弯折过程。

本实施例中，如图1所示，弧形导向槽11所对应的弧心角的度数大于180度且小于200度。

采用上述结构，弧形导向槽11弧心角的度数大于180度且小于200度的设置能够使得钢筋能够实现180度的弯折。

最后，结合一个最完整的实施例提供技术原理、操作步骤以及技术效果：

将钢筋放置于运动圆筒22和固定圆筒23之间，钢筋的外侧位于限位块4一侧的弧形槽41上，驱动组件31控制主动齿轮32转动，进而控制从动齿轮33转动，从动齿轮33转动带动与连接杆34相连的运动支架21转动，位于运动圆筒22和固定圆筒23之间的钢筋在运动支架21的转动过程中运动一定角度，弯折完成之后，驱动组件31带动主动齿轮32反向转动，使得连接杆34运动至原位置与弧形导向槽11的内侧壁抵接将弯折的钢筋取出。

在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种道路建设用钢筋折弯设备，其特征在于，包括放置箱体（1）、折弯机构（2）和驱动机构（3），所述放置箱体（1）的顶端连接有限位块（4），所述折弯机构（2）包括设置于所述放置箱体（1）上方的运动支架（21）、运动圆筒（22）和固定圆筒（23），所述放置箱体（1）的顶端竖直设置有支撑杆，所述支撑杆同轴贯穿所述固定圆筒（23）并与其连接，所述运动支架（21）的一端与所述支撑杆转动连接，所述运动支架（21）上固定连接有运动圆筒（22），所述运动圆筒（22）与所述固定圆筒（23）之间形成夹持钢筋的夹持位，所述放置箱体（1）的顶端开设有与所述固定圆筒（23）同轴设置的弧形导向槽（11），所述驱动机构（3）包括驱动组件（31）和与所述驱动组件（31）传动连接的连接杆（34），所述连接杆（34）的顶端与所述运动支架（21）另一端固定连接，所述连接杆（34）可滑动设置于所述弧形导向槽（11）内。

2.根据权利要求1所述的一种道路建设用钢筋折弯设备，其特征在于，所述限位块（4）上靠近所述固定圆筒（23）的一侧设有弧形槽（41），所述弧形槽（41）的内壁与钢筋抵接。

3.根据权利要求1所述的一种道路建设用钢筋折弯设备，其特征在于，所述驱动机构（3）还包括位于放置箱体（1）底壁的主动齿轮（32）和从动齿轮（33），所述连接杆（34）的底端与所述从动齿轮（33）的顶端固定连接，所述从动齿轮（33）与所述固定圆筒（23）同轴设置，所述主动齿轮（32）与所述从动齿轮（33）啮合，所述主动齿轮（32）和所述从动齿轮（33）的底端分别同轴连接有连接轴，两个所述连接轴均通过轴承与放置箱体（1）的底壁转动连接，所述放置箱体（1）的顶端固定安装有驱动组件（31），所述驱动组件（31）的输出端贯穿放置箱体（1）的顶端所述与所述主动齿轮（32）同轴连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路建设用钢筋折弯设备，其特征在于，所述弧形导向槽（11）所对应的弧心角的度数大于180度且小于200度。

5.根据权利要求1所述的一种道路建设用钢筋折弯设备，其特征在于，所述运动圆筒（22）与所述固定圆筒（23）的外周上均同轴开设有环形槽，两个所述环形槽的顶端与底端分别平齐。