CN218172236U - 一种汽车修理用汽车止动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车修理用汽车止动装置，包括防滑垫，所述防滑垫的上表面固定安装有安装块，安装块的侧面固定连接有两个安装板，两个安装板之间固定连接有连杆，连杆的表面转动连接有引导板，引导板的表面分别开设有凹槽和限位槽，安装块的上表面设置有升降机构，升降机构包括固定在安装块上表面的固定块，固定块的内壁滑动连接有支撑板。该汽车修理用汽车止动装置，通过设置引导板、楔形块、防护板、卡接板和螺纹杆，使用时，将装置放到车轮后方，且车轮会刚好卡在两个楔形块中间，然后通过转动螺纹杆使垫板紧贴车轮，通过对车轮进行多重限位，能够提高装置对车轮的阻挡效果，从而避免车辆出现后溜的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车修理技术领域，具体为一种汽车修理用汽车止动装置。
背景技术
汽车在进行修理时，为了防止汽车发生后溜的情况，因此需要使用止动装置来对车轮进行限位，目前，常用的止动装置一般为楔形块，但是楔形块的防滑性不好，而且楔形块高度较低，轮胎容易滚过，阻挡效果有限，为此推出一种汽车修理用汽车止动装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车修理用汽车止动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车修理用汽车止动装置，包括防滑垫，所述防滑垫的上表面固定安装有安装块，安装块的侧面固定连接有两个安装板，两个安装板之间固定连接有连杆，连杆的表面转动连接有引导板，引导板的表面分别开设有凹槽和限位槽，安装块的上表面设置有升降机构，升降机构包括固定在安装块上表面的固定块，固定块的内壁滑动连接有支撑板。
优选的，所述固定块和支撑板的表面均开设有限制槽，限制槽的内壁插设有限制杆。
优选的，所述支撑板的表面固定连接有卡接板，卡接板的表面螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端固定连接有垫板。
优选的，所述安装块的侧面固定连接有楔形块，楔形块的表面固定连接有防护板。
优选的，所述引导板、支撑板和连杆均由不锈钢制成。
优选的，所述防滑垫的材料为橡胶。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车修理用汽车止动装置，具备以下有益效果：
1.该汽车修理用汽车止动装置，通过设置引导板、楔形块、防护板、卡接板和螺纹杆，使用时，将装置放到车轮后方，然后驱动车辆向后移动，当车轮滚动到引导板上时，引导板在车轮重量的加持下会发生翻转，翻转后的引导板对车轮具有限位作用，且车轮会刚好卡在两个楔形块中间，然后通过转动螺纹杆使垫板紧贴车轮，通过对车轮进行多重限位，能够提高装置对车轮的阻挡效果，从而避免车辆出现后溜的情况。
2.该汽车修理用汽车止动装置，通过设置固定块、支撑板、限制槽和限制杆，工作人员通过上下移动支撑板能够对卡接板的高度进行调整，从而可以使卡接板对不同尺寸的车轮进行限位，进而提高装置的适用性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型使用时正视结构示意图；
图3为固定块正剖结构示意图。
图中：1防滑垫、2安装块、3安装板、4连杆、5引导板、6凹槽、7限位槽、8固定块、9支撑板、10限制杆、11卡接板、12螺纹杆、13垫板、14楔形块、15防护板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车修理用汽车止动装置，包括防滑垫1，防滑垫1的材料为橡胶，由于防滑垫1的材料为橡胶，橡胶具有良好的防滑性，从而可以保证装置在使用时的稳定性，防滑垫1的上表面固定安装有安装块2，安装块2的侧面固定连接有楔形块14，楔形块14的表面固定连接有防护板15。
安装块2的侧面固定连接有两个安装板3，两个安装板3之间固定连接有连杆4，连杆4的表面转动连接有引导板5，引导板5的表面分别开设有凹槽6和限位槽7，安装块2的上表面设置有升降机构，升降机构包括固定在安装块2上表面的固定块8，固定块8的内壁滑动连接有支撑板9。
固定块8和支撑板9的表面均开设有限制槽，限制槽的内壁插设有限制杆10，支撑板9的表面固定连接有卡接板11，卡接板11的表面螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的一端固定连接有垫板13。
通过设置引导板5、楔形块14、防护板15、卡接板11和螺纹杆12，使用时，将装置放到车轮后方，然后驱动车辆向后移动，当车轮滚动到引导板5上时，引导板5在车轮重量的加持下会发生翻转，翻转后的引导板5对车轮具有限位作用，且车轮会刚好卡在两个楔形块14中间，然后通过转动螺纹杆12使垫板13紧贴车轮，通过对车轮进行多重限位，能够提高装置对车轮的阻挡效果，从而避免车辆出现后溜的情况。
引导板5、支撑板9和连杆4均由不锈钢制成，通过设置固定块8、支撑板9、限制槽和限制杆10，工作人员通过上下移动支撑板9能够对卡接板11的高度进行调整，从而可以使卡接板11对不同尺寸的车轮进行限位，进而提高装置的适用性。
工作原理：在使用该汽车修理用汽车止动装置前，将装置放到车轮后方，然后驱动车辆向后移动，当车轮滚动到引导板5上时，引导板5在车轮重量的加持下会发生翻转，翻转后的引导板5对车轮具有限位作用，且车轮会刚好卡在两个楔形块14中间，然后通过转动螺纹杆12使垫板13紧贴车轮，垫板13能够进一步对车轮进行固定，从而防止车轮滚过过卡接板11，通过对车轮进行多重限位，能够提高装置对车轮的阻挡效果，从而避免车辆出现后溜的情况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车修理用汽车止动装置，包括防滑垫(1)，其特征在于：所述防滑垫(1)的上表面固定安装有安装块(2)，安装块(2)的侧面固定连接有两个安装板(3)，两个安装板(3)之间固定连接有连杆(4)，连杆(4)的表面转动连接有引导板(5)，引导板(5)的表面分别开设有凹槽(6)和限位槽(7)，安装块(2)的上表面设置有升降机构，升降机构包括固定在安装块(2)上表面的固定块(8)，固定块(8)的内壁滑动连接有支撑板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车修理用汽车止动装置，其特征在于：所述固定块(8)和支撑板(9)的表面均开设有限制槽，限制槽的内壁插设有限制杆(10)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车修理用汽车止动装置，其特征在于：所述支撑板(9)的表面固定连接有卡接板(11)，卡接板(11)的表面螺纹连接有螺纹杆(12)，螺纹杆(12)的一端固定连接有垫板(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车修理用汽车止动装置，其特征在于：所述安装块(2)的侧面固定连接有楔形块(14)，楔形块(14)的表面固定连接有防护板(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车修理用汽车止动装置，其特征在于：所述引导板(5)、支撑板(9)和连杆(4)均由不锈钢制成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车修理用汽车止动装置，其特征在于：所述防滑垫(1)的材料为橡胶。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221931113.XU CN218172236U (zh) | 2022-07-26 | 2022-07-26 | 一种汽车修理用汽车止动装置 |
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Publications (1)
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2022
- 2022-07-26 CN CN202221931113.XU patent/CN218172236U/zh active Active
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