CN218172082U - 一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及渣土清运设备的技术领域，尤其是涉及一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，其包括自动卸料车本体和连接于所述自动卸料车本体底部的卸料板，所述卸料板的数量为四个，四个卸料板为三角形板，卸料板的端部相互靠近连接形成锥形底部，卸料板相互靠近的一端设置有滑动板，四个所述滑动板向相互靠近或者远离的方向运动，滑动板滑动连接于卸料板。本申请具有提高渣土清运的整洁度的效果。

Description

一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备

技术领域

本申请涉及渣土清运设备的技术领域，尤其是涉及一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备。背景技术

建造地铁站和地铁隧道工程中，特别是地铁线多层隧道盾构后渣土清运问题至关重要，地面上道路环境一定的条件下，要排渣土需要占用相当大的路面空间作为渣土清运场地。

背景技术

地下出渣清运时需要使用装卸渣土的自动卸料车进行渣土的清运运输，用户在渣土清运场地铺设绞龙架，绞龙架将路面和地下隧道连通，然后通过绞龙架使得自动卸料车在地下和地面之间进行运输渣土，最后将自动卸料车内部的渣土倾倒在运输车上即可。

针对上述中的相关技术，发明人发现，自动卸料车本体的底部设置有两个方形的翻板，两个翻板的转动轴分别位于翻板相互远离的一侧，进行卸料操作时，用户控制两个翻板相互靠近的一端向远离的方向翻转，使得自动卸料车本体内部的渣土可以倾泻至运输车的内部，当翻板开启时，会造成渣土的飞扬，严重影响了施工现场的整洁度。

实用新型内容

为了提高渣土清运的整洁度，本申请提供一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备。

本申请提供的一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，采用如下的技术方案：

一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，包括自动卸料车本体和连接于所述自动卸料车本体底部的卸料板，所述卸料板的数量为四个，四个卸料板为三角形板，卸料板的端部相互靠近连接形成锥形底部，卸料板相互靠近的一端设置有滑动板，四个所述滑动板向相互靠近或者远离的方向运动，滑动板滑动连接于卸料板。

通过采用上述技术方案，当四个滑动板向相互远离的方向运动时，卸料板的底部生成一个出料口，卸料板形成的出料口边长小于自动卸料车体的边长，渣土被聚拢，降低了渣土飞扬的可能性，提高了渣土清运的整洁性。

可选的，所述卸料板相互靠近的一侧表面开设有滑动槽，滑动板滑动连接于滑动槽的内壁。

通过采用上述技术方案，提高滑动板的滑动稳定性。

可选的，还包括滑动组件，所述滑动组件包括固定连接于滑动槽内部的滑动电机和转动连接于滑动槽内部的滑动螺杆，滑动螺杆穿过并且螺纹连接于滑动板。

通过采用上述技术方案，实现带动滑动板移动的目的。

可选的，还包括连接于卸料板底部的引导机构，所述引导机构的数量为两个，两个引导机构分别位于卸料板的出料口的两侧，且引导机构将卸料板的出料口围挡。

通过采用上述技术方案，提高渣土的聚拢效果，提高清运的整洁性。

可选的，所述引导机构包括固定连接于自动卸料车本体的固定架、连接于固定架的驱动组件、连接于固定架的限位组件以及连接于驱动组件的围挡板，驱动组件连接于围挡板的下方侧壁，限位组件连接于围挡板的上方侧壁，两个围挡板向相互远离或者靠近的方向运动，两个围挡板抵接合拢后位于卸料板出料口的正下方。

通过采用上述技术方案，实现围挡板的移动，提高本申请的清洁度。

可选的，所述驱动组件包括固定连接于固定架的驱动电机、转动连接于固定架的驱动螺杆以及固定连接于围挡板的驱动块，驱动螺杆穿过并且螺纹连接于驱动块，驱动电机的输出端固定连接于驱动螺杆的一端。

通过采用上述技术方案，为围挡板的移动提供动力。

可选的，所述限位组件包括固定连接于固定架的导向杆和滑动连接于导向杆的导向块，导向块固定连接于围挡板，围挡板位于导向块和驱动块之间。

通过采用上述技术方案，为围挡板的移动提供限位。

可选的，两个所述围挡板为折线板，围挡板相互合拢后为方台形孔洞，围挡板顶部的孔径大于围挡板底部的孔径。

通过采用上述技术方案，实现对渣土的聚拢，提高清洁度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

本申请通过设置卸料板、滑动板以及引导机构，提高了渣土清运的整洁度。

附图说明

图1是一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备的结构示意图；

图2是旨在强调滑动组件和滑动板连接关系的局部剖视图；

图3是引导机构的结构示意图。

附图标记说明：1、自动卸料车本体；2、卸料板；21、滑动板；22、滑动槽；3、滑动组件；31、滑动电机；32、滑动螺杆；4、引导机构；41、固定架；42、驱动组件；421、驱动电机；422、驱动螺杆；423、驱动块；43、限位组件；431、导向杆；432、导向块；44、围挡板。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备。参照图1和图2，一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，包括自动卸料车本体1、连接于自动卸料车本体1底部的卸料板2、连接于卸料板2的滑动组件3以及连接于卸料板2底部的引导机构4，本申请实施例中卸料板2的数量、滑动组件3的数量均为四个，四个卸料板2为三角形板，卸料板2的端部相互靠近连接形成锥形底部，渣土承载在自动卸料车本体1中时，渣土向卸料板2的底部聚集，用户卸料渣土时，减低了渣土向四周飞扬的可能性，提高了渣土清运的整洁性，卸料板2相互靠近的一端设置有滑动板21，滑动组件3带动四个滑动板21向相互靠近或者远离的方向运动，滑动板21滑动连接于卸料板2，当滑动组件3带动四个滑动板21向相互远离的方向运动时，卸料板2的底部产生一个出料口，渣土可从卸料板2的底部流出自动卸料车本体1的内部，实现渣土的运输清运，卸料板2形成的出料口边长小于自动卸料车体本体1的边长，使得渣土被聚拢，降低了渣土飞扬的可能性，提高了渣土清运的整洁性。

参照图2，卸料板2相互靠近的一侧表面开设有滑动槽22，滑动槽22沿卸料板2相互靠近的方向延伸，滑动组件3包括固定连接于滑动槽22内部的滑动电机31和转动连接于滑动槽22内部的滑动螺杆32，滑动槽22为滑动组件3提供安装位置，滑动板21的表面滑动连接于滑动槽22的内壁，使得滑动槽22对滑动板21产生限位，使得滑动板21的运动更加稳定。滑动电机31的输出端通过联轴器同轴固定连接于滑动螺杆32的一端，滑动螺杆32的另一端沿滑动槽22的槽体方向穿过并且螺纹连接于滑动板21，当启动滑动电机31后，带动滑动板21在滑动槽22内部移动，实现了滑动板21的滑动目的。

参照图1和图3，引导机构4的数量为两个，两个引导机构4分别位于卸料板2的出料口的两侧，且引导机构4将卸料板2的出料口围挡,引导机构4的底部比卸料板2的底部更加靠近地面，进行渣土清运时，引导机构4的底部可至于清运车辆的内部，使得引导机构4对渣土进行限位引流，减少渣土飞扬的可能性，提高渣土清运的整洁性。

参照图1和图3，引导机构4包括固定连接于自动卸料车本体1的固定架41、连接于固定架41的驱动组件42、连接于固定架41的限位组件43以及连接于驱动组件42的围挡板44，驱动组件42连接于围挡板44的下方侧壁，限位组件43连接于围挡板44的上方侧壁，两个围挡板44向相互远离或者靠近的方向运动，两个围挡板44抵接合拢后位于卸料板2出料口的正下方，使得渣土清运时相互靠拢，当用户不进行渣土卸料时，用户可控制围挡板44向相互远离的方向运动，降低围挡板对自动卸料车本体1运动时的影响，提高自动卸料车本体1的运动稳定性，在用户进行渣土卸料时，通过驱动组件42和限位组件43的共同作用，使得两个围挡板44相互合拢，对渣土进行引流，提高了渣土清运的整洁性。

参照图1和图3，驱动组件42包括固定连接于固定架41的驱动电机421、转动连接于固定架41的驱动螺杆422以及固定连接于围挡板44的驱动块423，驱动螺杆422穿过并且螺纹连接于驱动块423，驱动电机421的输出端固定连接于驱动螺杆422的一端，限位组件43包括固定连接于固定架41的导向杆431和滑动连接于导向杆431的导向块432，导向块432固定连接于围挡板44，围挡板44位于导向块432和驱动块423之间，驱动组件42为围挡板44提供动力，启动驱动电机421，带动围挡板44进行运动，导向杆431对围挡板44的运动起到导向限制作用，使得围挡板44的运动为滑动。

参照图2和图3，两个围挡板44为折线板，围挡板44相互合拢后为方台形孔洞，围挡板44顶部的孔径大于围挡板44底部的孔径，实现对渣土的聚拢，提高清洁度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，包括自动卸料车本体(1)和连接于所述自动卸料车本体(1)底部的卸料板(2)，其特征在于：所述卸料板(2)的数量为四个，四个卸料板(2)为三角形板，卸料板(2)的端部相互靠近连接形成锥形底部，卸料板(2)相互靠近的一端设置有滑动板(21)，四个所述滑动板(21)向相互靠近或者远离的方向运动，滑动板(21)滑动连接于卸料板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，其特征在于：所述卸料板(2)相互靠近的一侧表面开设有滑动槽(22)，滑动板(21)滑动连接于滑动槽(22)的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，其特征在于：还包括滑动组件(3)，所述滑动组件(3)包括固定连接于滑动槽(22)内部的滑动电机(31)和转动连接于滑动槽(22)内部的滑动螺杆(32)，滑动螺杆(32)穿过并且螺纹连接于滑动板(21)。

4.根据权利要求3所述的一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，其特征在于：还包括连接于卸料板(2)底部的引导机构(4)，所述引导机构(4)的数量为两个，两个引导机构(4)分别位于卸料板(2)的出料口的两侧，且引导机构(4)将卸料板(2)的出料口围挡。

5.根据权利要求4所述的一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，其特征在于：所述引导机构(4)包括固定连接于自动卸料车本体(1)的固定架(41)、连接于固定架(41)的驱动组件(42)、连接于固定架(41)的限位组件(43)以及连接于驱动组件(42)的围挡板(44)，驱动组件(42)连接于围挡板(44)的下方侧壁，限位组件(43)连接于围挡板(44)的上方侧壁，两个围挡板(44)向相互远离或者靠近的方向运动，两个围挡板(44)抵接合拢后位于卸料板(2)出料口的正下方。

6.根据权利要求5所述的一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，其特征在于：所述驱动组件(42)包括固定连接于固定架(41)的驱动电机(421)、转动连接于固定架(41)的驱动螺杆(422)以及固定连接于围挡板(44)的驱动块(423)，驱动螺杆(422)穿过并且螺纹连接于驱动块(423)，驱动电机(421)的输出端固定连接于驱动螺杆(422)的一端。

7.根据权利要求6所述的一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，其特征在于：所述限位组件(43)包括固定连接于固定架(41)的导向杆(431)和滑动连接于导向杆(431）的导向块，导向块(432)固定连接于围挡板(44)，围挡板(44)位于导向块(432)和驱动块(423)之间。

8.根据权利要求7所述的一种城市地铁涵洞隧道渣土清运装备，其特征在于：两个所述围挡板(44)为折线板，围挡板(44)相互合拢后为方台形孔洞，围挡板(44)顶部的孔径大于围挡板(44)底部的孔径。

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