CN218162849U - 一种防震动松动的车载扬声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防震动松动的车载扬声器，包括安装底座、限位卡块和复位弹簧，所述安装底座内部安装有扬声器主体，且扬声器主体外环壁开设有安装侧槽，所述限位卡块安装于安装侧槽，所述复位弹簧设置于限位卡块与扬声器主体连接处，所述限位卡块以扬声器主体的中轴线对称设置。该防震动松动的车载扬声器，将扬声器主体的安装方式由螺栓式固定，改为弹性卡合式安装结构，可预先将安装底座固定于车辆，采用强力胶即可，随后可将扬声器主体卡合式安装，进而避免了扬声器主体发生松动脱落的问题，使工作人员在检修时也极为方便，工作人员仅需将按压解块向内部进行按压即可，进而避免了复杂的拆装过程，导致时间的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及扬声器技术技术领域，具体为一种防震动松动的车载扬声器。
背景技术
扬声器在汽车音响系统中的重要性更为突出。扬声器(SPEAKER)俗称喇叭，内部是由吸铁石和线圈动过震动发声，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。
如申请号为CN202120492629.8的实用新型提供一种车载扬声器，包括塑盆、设置于所述塑盆内腔的扬声器本体；所述塑盆的底部外缘向外延伸出安装板，所述安装板外缘设有多个通孔，用以与车身钣金固定连接；所述安装板朝车身钣金方向设有至少一个定位柱，与车身钣金定位孔相对应；所述安装板朝车身钣金方向延伸出多个防水罩。本实用新型中的车载扬声器通过定位柱与车身钣金进行初步定位，便于安装，提高装配效率，提升装配精度以及稳固性，同时通过设置防水罩与车身钣金连接提升了车载扬声器的防水性能。
类似于上述申请的车载扬声器目前还存在以下不足：
采用螺栓将扬声器进行安装，在车辆运行时会产生震动，剧烈的震动会使螺栓导致松动，进而使扬声器易发生脱落的问题。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种防震动松动的车载扬声器，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防震动松动的车载扬声器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防震动松动的车载扬声器，包括安装底座、限位卡块和复位弹簧，所述安装底座内部安装有扬声器主体，且扬声器主体外环壁开设有安装侧槽，所述限位卡块安装于安装侧槽，所述复位弹簧设置于限位卡块与扬声器主体连接处，所述限位卡块以扬声器主体的中轴线对称设置，所述复位弹簧以扬声器主体的圆心呈环形分布有两组，且每组复位弹簧数量为两个，所述限位卡块通过复位弹簧与扬声器主体弹性连接。
进一步的，所述安装底座内壁开设有内限位槽，且内限位槽内壁尺寸与限位卡块外壁尺寸相贴合。
进一步的，所述内限位槽内部安装有按压解块，且按压解块以安装底座的中轴线对称设置。
进一步的，所述按压解块两侧贯穿设置有限位主杆，且限位主杆两端与安装底座固定连接。
进一步的，所述按压解块与限位主杆连接处一体化设置有连接滑块，且连接滑块内壁尺寸与限位主杆外壁尺寸相贴合。
进一步的，所述安装底座内壁尺寸与扬声器主体外壁尺寸相贴合，且安装底座与扬声器主体卡合连接。
进一步的，所述安装底座与车辆固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是如下：
1.本实用新型将扬声器主体的安装方式由螺栓式固定，改为弹性卡合式安装结构，可预先将安装底座固定于车辆，采用强力胶即可，随后可将扬声器主体卡合式安装，进而避免了扬声器主体发生松动脱落的问题；
2.本实用新型使工作人员在检修时也极为方便，工作人员仅需将按压解块向内部进行按压即可，进而避免了复杂的拆装过程，导致时间的浪费。
附图说明
图1为本实用一种防震动松动的车载扬声器立体爆炸结构示意图；
图2为本实用一种防震动松动的车载扬声器安装底座俯剖结构示意图；
图3为本实用一种防震动松动的车载扬声器图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用一种防震动松动的车载扬声器扬声器俯剖局部结构示意图。
图中：1、安装底座；2、内限位槽；3、按压解块；4、连接滑块；5、限位主杆；6、扬声器主体；7、限位卡块；8、安装侧槽；9、复位弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
如图1-4所示，一种防震动松动的车载扬声器，包括安装底座1、限位卡块7和复位弹簧9，安装底座1内部安装有扬声器主体6，且扬声器主体6外环壁开设有安装侧槽8，限位卡块7安装于安装侧槽8，复位弹簧9设置于限位卡块7与扬声器主体6连接处，限位卡块7以扬声器主体6的中轴线对称设置，复位弹簧9以扬声器主体6的圆心呈环形分布有两组，且每组复位弹簧9数量为两个，限位卡块7通过复位弹簧9与扬声器主体6弹性连接，将扬声器主体6的安装方式由螺栓式固定，改为弹性卡合式安装结构，可预先将安装底座1固定于车辆，采用强力胶即可，将扬声器主体6的限位卡块7向内部按压，随后将扬声器主体6安装于安装底座1的内部，进而避免了扬声器主体6发生松动脱落的问题；
如图2-3所示，安装底座1内壁开设有内限位槽2，且内限位槽2内壁尺寸与限位卡块7外壁尺寸相贴合，内限位槽2内部安装有按压解块3，且按压解块3以安装底座1的中轴线对称设置，按压解块3两侧贯穿设置有限位主杆5，且限位主杆5两端与安装底座1固定连接，按压解块3与限位主杆5连接处一体化设置有连接滑块4，且连接滑块4内壁尺寸与限位主杆5外壁尺寸相贴合，安装底座1内壁尺寸与扬声器主体6外壁尺寸相贴合，且安装底座1与扬声器主体6卡合连接，安装底座1与车辆固定连接，当安装侧槽8内部的限位卡块7到达内限位槽2时，复位弹簧9通过扬声器主体6的支撑，将按压解块3向外部顶出，而按压解块3沿着连接滑块4向外部运动，拆卸时按压按压解块3即可，使工作人员在检修时也极为方便，工作人员仅需将按压解块3向内部进行按压即可，进而避免了复杂的拆装过程，导致时间的浪费。
工作原理：当该防震动松动的车载扬声器在使用时，将扬声器主体6的安装方式由螺栓式固定，改为弹性卡合式安装结构，可预先将安装底座1固定于车辆，采用强力胶即可，将扬声器主体6的限位卡块7向内部按压，随后将扬声器主体6安装于安装底座1的内部，当安装侧槽8内部的限位卡块7到达内限位槽2时，复位弹簧9通过扬声器主体6的支撑，将按压解块3向外部顶出，而按压解块3沿着连接滑块4向外部运动，拆卸时按压按压解块3即可，这就是该防震动松动的车载扬声器工作原理。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (7)
1.一种防震动松动的车载扬声器，包括安装底座(1)、限位卡块(7)和复位弹簧(9)，其特征在于，所述安装底座(1)内部安装有扬声器主体(6)，且扬声器主体(6)外环壁开设有安装侧槽(8)，所述限位卡块(7)安装于安装侧槽(8)，所述复位弹簧(9)设置于限位卡块(7)与扬声器主体(6)连接处，所述限位卡块(7)以扬声器主体(6)的中轴线对称设置，所述复位弹簧(9)以扬声器主体(6)的圆心呈环形分布有两组，且每组复位弹簧(9)数量为两个，所述限位卡块(7)通过复位弹簧(9)与扬声器主体(6)弹性连接。
2.根据权利要求1所述的一种防震动松动的车载扬声器，其特征在于，所述安装底座(1)内壁开设有内限位槽(2)，且内限位槽(2)内壁尺寸与限位卡块(7)外壁尺寸相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种防震动松动的车载扬声器，其特征在于，所述内限位槽(2)内部安装有按压解块(3)，且按压解块(3)以安装底座(1)的中轴线对称设置。
4.根据权利要求3所述的一种防震动松动的车载扬声器，其特征在于，所述按压解块(3)两侧贯穿设置有限位主杆(5)，且限位主杆(5)两端与安装底座(1)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种防震动松动的车载扬声器，其特征在于，所述按压解块(3)与限位主杆(5)连接处一体化设置有连接滑块(4)，且连接滑块(4)内壁尺寸与限位主杆(5)外壁尺寸相贴合。
6.根据权利要求5所述的一种防震动松动的车载扬声器，其特征在于，所述安装底座(1)内壁尺寸与扬声器主体(6)外壁尺寸相贴合，且安装底座(1)与扬声器主体(6)卡合连接。
7.根据权利要求1所述的一种防震动松动的车载扬声器，其特征在于，所述安装底座(1)与车辆固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN218162849U true CN218162849U (zh) | 2022-12-27 |
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Country Status (1)
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2022
- 2022-09-13 CN CN202222416091.XU patent/CN218162849U/zh active Active
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