CN218153342U - 一种用于公交的顶部外置摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公交摄像头技术领域，尤其涉及一种用于公交的顶部外置摄像头。其技术方案包括：摄像头以及顶壳体，顶壳体的内壁滑动连接有滑动桶，滑动桶的顶部和顶壳体的顶部内壁之间设置有减震机构，滑动桶的顶部内壁转动连接有转动柱，转动柱的底端固定连接有转动板，转动柱的外围固定套设有从动齿，滑动桶的顶部内壁固定连接有微型电机，微型电机的输出轴固定连接有主动齿，且主动齿和从动齿啮合传动，摄像头的顶部固定连接有拼接板，拼接板和转动板上设置有卡接机构，拼接板通过卡接机构可拆卸式固定安装在转动板上。本实用新型不仅增加了摄像头的监控范围，安全防护效果更佳，而且便于摄像头日常的检修和维护、提高了摄像头的使用寿命。

Description

一种用于公交的顶部外置摄像头

技术领域

本实用新型涉及公交摄像头技术领域，尤其涉及一种用于公交的顶部外置摄像头。

背景技术

公交车是城市交通中最重要的一部分，也是人们最乘坐频率最高的交通工具之一。由于大多数时候，公交车上的乘客都比较多，公交车的安全性受到了很大的重视。目前，公交行车安全大多使用高级驾驶辅助系统高级驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样传感器(例如毫米波雷达、摄像头等)，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

现有技术中公交车摄像头往往都是通过螺栓等连接件固定安装在公交车顶部，不仅监控范围局限，而且安装和拆卸不便，不利于日常的检修和维护；再有现有的公交车摄像头是固定安装在公交车的顶部，在车辆行驶过程中，摄像头容易因行驶颠簸而受损，降低了摄像头的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种用于公交的顶部外置摄像头。

本实用新型的技术方案：一种用于公交的顶部外置摄像头，包括摄像头以及顶壳体，顶壳体的内壁滑动连接有滑动桶，滑动桶的顶部和顶壳体的顶部内壁之间设置有减震机构，滑动桶的顶部内壁转动连接有转动柱，转动柱的底端固定连接有转动板，转动柱的外围固定套设有从动齿，滑动桶的顶部内壁固定连接有微型电机，微型电机的输出轴固定连接有主动齿，且主动齿和从动齿啮合传动，摄像头的顶部固定连接有拼接板，拼接板和转动板上设置有卡接机构，拼接板通过卡接机构可拆卸式固定安装在转动板上。

优选的，所述减震机构包括顶壳体顶部内壁固定连接的多个第二弹簧，第二弹簧的另一端固定连接在滑动桶的顶部。

优选的，所述减震机构还包括固定连接在顶壳体顶部内壁的竖板，顶壳体的顶部内壁滑动连接有滑动块，滑动块和竖板之间固定连接有第一弹簧，滑动块的底部转动连接有转接杆，且转接杆远离滑动块的一端和滑动桶的顶部转动连接。

优选的，所述卡接机构包括拼接板外壁上开设的多个矩形槽，矩形槽的底壁固定连接有杠杆板，杠杆板远离矩形槽底壁的一侧铰接有插接板，插接板的内壁固定连接有卡接弹簧，且卡接弹簧的另一端和矩形槽的底壁相固定。

优选的，所述卡接机构还包括插接板内壁顶部固定连接的卡勾，转动板的内部开设有多个插接孔，转动板的顶部开设有多个卡槽，且卡槽和卡勾相匹配。

优选的，所述拼接板的顶部固定连接有多个定位柱，转动板的底部开设有多个定位槽，且定位柱和定位槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1：本实用装置通过设置微型电机，在从动齿、主动齿、转动柱等构件的传动下可以带动摄像头360°转动，增加了摄像头的监控范围，安全防护效果更佳。

2：本实用装置通过设置插接板、卡勾、卡接弹簧、卡槽等构件，使得本实用装置中摄像头和拼接板整体便于安装和拆卸，且安装和拆卸无需特定的拆卸安装工具，使用更加方便，方便了摄像头日常的检修和维护。

3：本实用装置通过设置减震机构可以对摄像头起到减震缓冲的作用，减少了摄像头因车辆行驶中颠簸受损的概率，大大提高了摄像头的使用寿命。

附图说明

图1给出本实用新型一种用于公交的顶部外置摄像头的立体结构示意图；

图2为图1中拼接板的立体结构示意图；

图3为图1中顶壳体和转动板的立体结构示意图；

图4为图1中顶壳体和滑动桶的内部剖切图；

图5为图1中顶壳体的立体结构示意图。

附图标记：1、摄像头；2、拼接板；3、顶壳体；4、插接板；5、卡勾；6、定位柱；7、卡接弹簧；8、杠杆板；9、转动板；10、插接孔；11、定位槽；12、滑动桶；13、转动柱；14、从动齿；15、微型电机；16、主动齿；17、卡槽；18、转接杆；19、竖板；20、滑动块；21、第一弹簧；22、第二弹簧。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1、图3、图4所示，本实用新型提出的一种用于公交的顶部外置摄像头，包括摄像头1以及顶壳体3，顶壳体3的内壁滑动连接有滑动桶12，滑动桶12的顶部和顶壳体3的顶部内壁之间设置有减震机构，滑动桶12的顶部内壁转动连接有转动柱13，转动柱13的底端固定连接有转动板9，转动柱13的外围固定套设有从动齿14，滑动桶12的顶部内壁固定连接有微型电机15，微型电机15的输出轴固定连接有主动齿16，且主动齿16和从动齿14啮合传动，摄像头1的顶部固定连接有拼接板2，拼接板2和转动板9上设置有卡接机构，拼接板2通过卡接机构可拆卸式固定安装在转动板9上。

工作原理：首先在卡接机构下降装置拼接在一起后将顶壳体3的顶部和公交车的顶部相固定，从而完成本实用装置的整体安装，在实际使用过程中，通过运行微型电机15带动主动齿16转动，在主动齿16和从动齿14的啮合传动下，主动齿16转动带动从动齿14转动，从动齿14转动带动转动柱13转动，转动柱13转动带动转动板9转动，转动板9转动带动其下方与之固定拼接的拼接板2和摄像头1转动，摄像头1360°的转动增加了摄像头1的监控范围，安全防护效果更佳

实施例二

如图1-5所示，本实用新型提出的一种用于公交的顶部外置摄像头，相较于实施例一，本实施例还包括减震机构和卡接机构。

本实施例中：减震机构包括顶壳体3顶部内壁固定连接的多个第二弹簧22，第二弹簧22的另一端固定连接在滑动桶12的顶部；减震机构还包括固定连接在顶壳体3顶部内壁的竖板19，顶壳体3的顶部内壁滑动连接有滑动块20，滑动块20和竖板19之间固定连接有第一弹簧21，滑动块20的底部转动连接有转接杆18，且转接杆18远离滑动块20的一端和滑动桶12的顶部转动连接。

当车辆颠簸时，滑动桶12以及与之相连接的摄像头1整体向上或向下运动，此时在第二弹簧22的作用下起着一定的减震作用，同时在转接杆18的转接作用下带动滑动块20朝着或远离竖板19的方向滑动，此时第一弹簧21被拉伸或压缩，进一步起到减震缓冲的作用，同时阻止了第二弹簧22的弹性形变回弹，进而使得整体的减震缓冲效果更佳。

卡接机构包括拼接板2外壁上开设的多个矩形槽，矩形槽的底壁固定连接有杠杆板8，杠杆板8远离矩形槽底壁的一侧铰接有插接板4，插接板4的内壁固定连接有卡接弹簧7，且卡接弹簧7的另一端和矩形槽的底壁相固定；卡接机构还包括插接板4内壁顶部固定连接的卡勾5，转动板9的内部开设有多个插接孔10，转动板9的顶部开设有多个卡槽17，且卡槽17和卡勾5相匹配；拼接板2的顶部固定连接有多个定位柱6，转动板9的底部开设有多个定位槽11，且定位柱6和定位槽11相匹配；通过设置卡接机构，使得本实用装置中摄像头1和拼接板2整体便于安装和拆卸，且安装和拆卸无需特定的拆卸安装工具，使用更加方便，方便了摄像头1日常的检修和维护。

卡接机构的工作流程为：安装时，先用手握压插接板4的底部外围，使得插接板4的顶部可插入插接孔10内部的状态，此时卡接弹簧7处于压缩的状态，然后对齐定位柱6和定位槽11并卡入，定位柱6和定位槽11起着对拼接板2安装定位的作用，定位柱6卡入定位槽11的过程中插接板4和卡勾5穿过插接孔10进入转动板9的上方，直至拼接板2的顶部和转动板9的底部相贴合，此时松开插接板4，在卡接弹簧7回弹力以及杠杆板8的杠杆作用下，使得卡勾5卡入卡槽17内，从而完成安装过程；拆卸时同理反向操作即可。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种用于公交的顶部外置摄像头，包括摄像头(1)以及顶壳体(3)，其特征在于：顶壳体(3)的内壁滑动连接有滑动桶(12)，滑动桶(12)的顶部和顶壳体(3)的顶部内壁之间设置有减震机构，滑动桶(12)的顶部内壁转动连接有转动柱(13)，转动柱(13)的底端固定连接有转动板(9)，转动柱(13)的外围固定套设有从动齿(14)，滑动桶(12)的顶部内壁固定连接有微型电机(15)，微型电机(15)的输出轴固定连接有主动齿(16)，且主动齿(16)和从动齿(14)啮合传动，摄像头(1)的顶部固定连接有拼接板(2)，拼接板(2)和转动板(9)上设置有卡接机构，拼接板(2)通过卡接机构可拆卸式固定安装在转动板(9)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于公交的顶部外置摄像头，其特征在于，所述减震机构包括顶壳体(3)顶部内壁固定连接的多个第二弹簧(22)，第二弹簧(22)的另一端固定连接在滑动桶(12)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种用于公交的顶部外置摄像头，其特征在于，所述减震机构还包括固定连接在顶壳体(3)顶部内壁的竖板(19)，顶壳体(3)的顶部内壁滑动连接有滑动块(20)，滑动块(20)和竖板(19)之间固定连接有第一弹簧(21)，滑动块(20)的底部转动连接有转接杆(18)，且转接杆(18)远离滑动块(20)的一端和滑动桶(12)的顶部转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于公交的顶部外置摄像头，其特征在于，所述卡接机构包括拼接板(2)外壁上开设的多个矩形槽，矩形槽的底壁固定连接有杠杆板(8)，杠杆板(8)远离矩形槽底壁的一侧铰接有插接板(4)，插接板(4)的内壁固定连接有卡接弹簧(7)，且卡接弹簧(7)的另一端和矩形槽的底壁相固定。

5.根据权利要求4所述的一种用于公交的顶部外置摄像头，其特征在于，所述卡接机构还包括插接板(4)内壁顶部固定连接的卡勾(5)，转动板(9)的内部开设有多个插接孔(10)，转动板(9)的顶部开设有多个卡槽(17)，且卡槽(17)和卡勾(5)相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种用于公交的顶部外置摄像头，其特征在于，所述拼接板(2)的顶部固定连接有多个定位柱(6)，转动板(9)的底部开设有多个定位槽(11)，且定位柱(6)和定位槽(11)相匹配。

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