CN218151193U - 一种gk1工矿内燃机车新型空气滤清装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，属于过滤装置技术领域。本实用新型，包括：空滤箱，其进气侧边采用导流斜边与背板连接；圆筒空滤芯，其设置于空滤箱内；空滤箱具有进气口和由两个半圆构成的出气口；靠近出气口的一端且位于空滤箱内设置有安装板，出气口设置于安装板上。本实用新型通过增大进气空间和采用圆筒空滤芯代替长方形滤芯，能够提高节能减排效果和提高工作效率。

Description

一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置

技术领域

本实用新型涉及过滤装置技术领域，尤其涉及一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置。

背景技术

包钢现用的GK1型内燃机车空气滤清器箱体空间过小，使用的长方形空滤器安装后箱体内的进气空间严重不足，造成柴油机燃烧时进气量不足严重影响柴油机的燃油经济性和环保效果。内燃机车空气滤器装置的主要作用是滤去空气中的尘埃、水滴等杂质供给柴油机燃烧室充足清洁的新鲜空气，以减少机件的磨损，如灰尘、砂粒等机械杂质随空气进入增压器、中冷器及气缸内，会造成增压器压气机性能恶化，中冷器污染、活塞、缸套和气门等异常磨损，以及机油迅速污染变质等不良后果。并且造成柴油机排烟恶化直接污染环境，燃油经济性差直接增加运用成本。因此通过实地调研分析决定对空滤器箱体进行改造，从背部扩充箱体增加进气空间，使柴油机得到充足的进气量，达到环保节油的效果。

原空气滤清装置的空滤芯采用固定卡子固定，安装繁琐，由于采用螺杆固定导致压力不均匀，造成密封面不严，严重影响空气滤清装置滤清效果，容易造成机车柴油机冒黑烟。原车空气滤清装置采用长方形纸质空滤芯结构特点笨重，吹扫拆卸繁琐、更换不便增加了司机的劳动强度。

实用新型内容

有鉴于此，为解决现有技术中空气滤清器的进气空间严重不足的技术问题，本发明提供了一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，通过增大进气空间和采用圆筒空滤芯代替长方形滤芯，能够提高节能减排效果和提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，包括：

空滤箱，其进气侧边采用导流斜边与背板连接；

圆筒空滤芯，其设置于所述空滤箱内；

所述空滤箱具有进气口和由两个半圆构成的出气口；

靠近所述出气口的一端且位于所述空滤箱内设置有安装板，所述出气口设置于所述安装板上。

为解决空气滤清装置的滤芯安装繁琐、拆装不便的技术问题，优选地，所述圆筒空滤芯通过空滤芯固定杆与所述安装板相连接，所述空滤芯固定杆的一端连接于所述安装板，所述圆筒空滤芯套设于所述空滤芯固定杆上，所述空滤芯固定杆的另一端通过螺母锁紧。

优选地，所述螺母为羊角螺母。

优选地，所述空滤芯固定杆的直径为15mm，长度为600mm。

优选地，两个所述半圆的半径均为130mm。

优选地，所述空滤箱的体积大于原空滤箱的体积。

优选地，所述圆筒空滤芯的出风口处设置有密封垫。

本实用新型相对与现有技术具有如下的有益效果：

(1)本实用新型提供的GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，通过增大进气空间和采用圆筒空滤芯代替长方形滤芯，能够提高节能减排效果和提高工作效率，使柴油机得到充足的进气量，达到环保节油的效果。

(2)本实用新型提供的GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，通过采用圆筒空滤芯代替长方形滤芯，降低了滤芯备件费用，比改造前每车每年可节约2336元备件费，11台车每年可节约11×2336＝25696元，实际节油效益正在统计中，从长期看经济效益非常可观。

(3)本实用新型提供的GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，用空滤芯固定杆和羊角螺母固定圆筒空滤芯，使得作业空间没有障碍，简化了拆装步骤，更有利于机车的保养，使以往44.9分钟的吹扫时间，缩短至15分钟，大大降低了乘务员劳动强度提高了工作效率。

(4)本实用新型提供的GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，由于增加了进气空间提高了进气量，从而使柴油机的排烟呈现淡灰色接近无色状态，即使在空滤器滤芯稍脏的情况下柴油机排烟也不会有太大变化，节能排放效果非常好。

附图说明

图1为现有技术中的空气滤清器的三视图；

图2为本实用新型的三视图；

图3为圆筒空滤芯的剖面图；

图4为圆筒空滤芯的侧视图；

图中，1.原出气口，2.原空滤箱，3.方形滤芯，4.原进气口，5.原安装板，6.空滤箱，7.圆筒空滤芯，8.进气口，9.安装板，10.空滤芯固定杆，11.羊角螺母，12.密封垫，13.安装孔，14.出气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，为现有技术中的空气滤清装置，包括：原空滤箱2和方形滤芯3；方形滤芯3设置在原空滤箱2内部，安装在原安装板5上，原进气口4设置在原空滤箱2的右侧，原出气口1设置在原空滤箱2左侧。空气从原进气口4经过一级过滤(滤网)和二级过滤(旋流管式滤清器)后进入原空滤箱2内部，再通过方形滤芯3进行第三级过滤，过滤后的清洁空气从原空滤箱2左侧的原出气口1由增压器增压后进入Z12V190BJ型柴油机的气缸内。

本实用新型的目的在于，对上述现有技术中的空气滤清装置进行改造，以解决现有的空气滤清装置进气空间小导致滤清效果差以及现有的空气滤清装置拆装不便的技术问题。

如图2-4所示，本实用新型提供了一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，包括：

空滤箱6，其进气侧边采用导流斜边与背板连接；

圆筒空滤芯7，其设置于所述空滤箱6内；

所述空滤箱6具有进气口8和由两个半圆构成的出气口；

靠近所述出气口14的一端且位于所述空滤箱6内设置有安装板9，所述出气口14设置于所述安装板9上。

为解决空气滤清装置的滤芯安装繁琐、拆装不便的技术问题，在本实用新型中，所述圆筒空滤芯7通过空滤芯固定杆10与所述安装板9相连接，所述空滤芯固定杆10的一端连接于所述安装板9，所述圆筒空滤芯7套设于所述空滤芯固定杆10上，所述空滤芯固定杆10的另一端通过螺母锁紧。

在本实用新型中，所述螺母为羊角螺母11。

在本实用新型中，所述空滤芯固定杆10的直径为15mm，长度为600mm。

在本实用新型中，两个所述半圆的半径均为130mm。

在本实用新型中，所述空滤箱3的体积大于原空滤箱2的体积。

在本实用新型中，所述圆筒空滤芯7的出风口处设置有密封垫12。

本实用新型中，通过改造原空滤箱2，增加旋流口面积(如图2所示)，通过进气侧边采用导流斜边与背板连接，提升进气空间增加进气量。使柴油机燃烧时进气量充足提高柴油机的燃油经济性和环保效果。另外为克服滤芯更换不便、滤清效果不佳、密封效果差等技术问题。通过对进气空间、滤芯的选择和安装防止的改造。

1.滤清器箱体改造及进气部分结构、安装位置的改造。

1.1将原空滤箱2的背板切割处理，将底边和进气侧边向外扩展15cm,进气侧边采用导流斜边与背板焊接，利于进入箱体更多的旋转气流，使进气更加充足。底边和侧边扩展后与背板无缝焊接，使新型空气滤清器箱体空间增加了：

原V＝abh＝110х38х42＝0.1756立方米

新V＝abh＝110х53х42＝0.2449立方米

新增V＝新V-原V＝0.2449-0.1756＝0.0693立方米

可见改造后的新箱体体积比原箱体体积增加了0.0693立方米的空间，从而使进气空间增大，进气量增加提升柴油机的进气效率和燃烧效果。

1.2将空滤箱的左侧板和方形滤芯部分去除，制作两块方形的安装板，在安装板中心裁剪出与滤芯相匹配的出气口14(两个半圆)，设计制作圆筒空滤芯7的安装固定方式，即，通过空滤芯固定杆10和羊角螺母11安装圆筒空滤芯7以达到拆装方便的目的。

本实用新型的改造过程具体如下：

将原空滤箱2的背板用角磨机切割(长110cm、宽38cm、42cm高)处理，将箱体底边和进气侧边向外扩展15cm,进气侧边采用导流斜边与背板焊接。将空滤箱左板和方形滤芯3部分去除，然后用铣床加工10mm铁板制作两块安装板9，在安装板中心裁剪出半径为130mm的两半圆作为出气口14，并在中心焊接一个直径为15mm长600mm的空滤芯固定杆10.装好圆筒空滤芯7(其材质为纸质)后用羊角螺母11将其锁紧。经过二级过滤后的空气，通过圆筒空滤芯7外部，进入7内部后，经第三级过滤后从半圆形出气口14由增压器增压后进入Z12V190BJ型柴油机的气缸内。

改造后的GK1机车空气滤清装置的结构包括：出气口14、空滤箱6、圆筒空滤芯7、进气口8、安装板9、空滤芯固定杆10、羊角螺母11。其中，进气口8设置在空滤箱6右侧，出气口5设置在空滤箱6左侧，安装板9固定在空滤箱6内部的左侧，空滤芯固定杆10固定在安装板9上，8V190ZJ柴油机的圆筒空滤芯7套装在空滤芯固定杆10上，并利用羊角螺母11固定。

圆筒空滤芯7的外形为圆柱形，中间开有安装孔13，在圆筒空滤芯7的出风口设置有密封垫12，安装孔13套装在空滤芯固定杆10上，并利用羊角螺母11固定。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，其特征在于，包括：

空滤箱，其进气侧边采用导流斜边与背板连接；

圆筒空滤芯，其设置于所述空滤箱内；

所述空滤箱具有进气口和由两个半圆构成的出气口；

靠近所述出气口的一端且位于所述空滤箱内设置有安装板，所述出气口设置于所述安装板上。

2.根据权利要求1所述的一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，其特征在于，所述圆筒空滤芯通过空滤芯固定杆与所述安装板相连接，所述空滤芯固定杆的一端连接于所述安装板，所述圆筒空滤芯套设于所述空滤芯固定杆上，所述空滤芯固定杆的另一端通过螺母锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，其特征在于，所述螺母为羊角螺母。

4.根据权利要求3所述的一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，其特征在于，所述空滤芯固定杆的直径为15mm，长度为600mm。

5.根据权利要求1所述的一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，其特征在于，两个所述半圆的半径均为130mm。

6.根据权利要求1所述的一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，其特征在于，所述空滤箱的体积大于原空滤箱的体积。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种GK1工矿内燃机车新型空气滤清装置，其特征在于，所述圆筒空滤芯的出风口处设置有密封垫。

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