CN216974973U - 曲轴箱的通风系统装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种曲轴箱的通风系统装置及发动机，属于发动机装配领域，其包括设备本体、空气过滤器，所述空气过滤器被连通于所述设备本体；进气歧管，所述进气歧管的两端分别连通于所述设备本体和所述空气过滤器；以及第一过滤装置，所述第一过滤装置被连通于所述设备本体和所述进气歧管，外部空气从所述空气过滤器过滤后，通过所述进气歧管进入所述设备本体，最后从所述设备本体排出的气体进入所述第一过滤装置，以使所述设备本体内的空气中的杂质被过滤。本实用新型具有解决清除积碳，延长进气系统各个零部件的使用寿命问题的效果。

Description

曲轴箱的通风系统装置及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机装配的技术领域，尤其是涉及一种曲轴箱的通风系统装置及发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着近年来经济的不断发展，车辆在各个城市大量普及，越来越多的家庭选择车辆作为出行工具。发动机至少包括缸体和设在缸体内的曲轴，曲轴箱是缸体的一部分，用于装配曲轴。

在发动机运行时，由于缸筒和活塞与活塞环之间并不能达到完全密封，因此会有一部分高温高压气体从气缸经过气缸与活塞组件之间的间隙窜入曲轴箱形成曲轴箱窜气。

现有的曲轴箱窜气包括压缩行程的可燃混合气及作功行程中完全燃烧和未完全燃烧的气体。曲轴箱内的机油在曲柄搅拌、车辆颠簸以及高温条件下会生成油雾和蒸气，油雾、蒸气与曲轴箱窜气混合形成曲轴箱混合气体。曲轴箱混合气体主要成分有：HC、NOx、CO、硫化物、水蒸气、机油油雾，其中HC占到大约70％。曲轴箱强制通风(PCV)系统的使用可使曲轴箱混合气体通过进气系统进入燃烧室内重新燃烧，虽可以降低环境污染，节省燃油资源，但曲轴箱混合气体会污染进气系统，进而影响发动机正常工作。

当发动机在低负荷状态工作时，主要利用活塞下行对进气歧管产生负压吸力的原理进行曲轴箱的通风换气。当发动机在高负荷状态工作时，涡轮增压器处于工作状态，会产生进气压力，此时进气歧管处于正压状态，PCV阀处于关闭状态，曲轴箱通风管(歧管侧)不通。

现有的曲轴箱安装有一油气分离器，该油气分离器安装在发动机缸盖保护罩内部的进气侧挡油板和排气侧挡油板上。进气侧的油气分离器分离的气体通过PCV阀与进气支管连通，排气侧的气体通过空气滤清器与进气支管连通。但是该种方式对油气分离器的工艺要求高，生产成本高。当发动机在低温环境下运行时，高温高压环境下的曲轴箱混合气体由于含有水蒸气，在曲轴箱通风管处遇冷会液化成水，进而凝固成冰(极寒天气下，这部分水蒸气会凝华成冰)，造成滤清器处产生结冰现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决清除积碳，延长进气系统各个零部件的使用寿命的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种曲轴箱的通风系统装置，包括：

设备本体；

空气过滤器，所述空气过滤器被连通于所述设备本体；

进气歧管，所述进气歧管的两端分别连通于所述设备本体和所述空气过滤器；

第一过滤装置，所述第一过滤装置被连通于所述设备本体和所述进气歧管，外部空气从所述空气过滤器过滤后，通过所述进气歧管进入所述设备本体，最后从所述设备本体排出的气体进入所述第一过滤装置，以使所述设备本体内的空气中的杂质被过滤。

根据本实用新型的曲轴箱的通风系统装置，外部空气从空气过滤器进入，将空气中一部分杂质过滤后，该过滤后的空气再进入到设备本体进行燃烧，排出的气体经第一过滤装置过滤，便于积碳留在过滤装置中。使用一段时间后，可将收集的积碳取出并倾倒，从而解决了清除积碳，延长进气系统各个零部件的使用寿命的问题。

另外，根据本实用新型的曲轴箱的通风系统装置，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述第一过滤装置包括收集箱、过滤网以及第一连接管，所述收集箱具有储存腔，所述过滤网被安装于所述收集箱的储存腔内，所述第一连接管连通于所述收集箱。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接管伸入所述收集箱的一端穿过所述过滤网。

在本实用新型的一些实施例中，所述过滤网远离所述收集箱底部的一面设置有过滤棉。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一过滤装置包括第二连接管，所述第二连接管的两端分别连通于所述收集箱和所述进气歧管。

在本实用新型的一些实施例中，所述曲轴箱的通风系统装置包括保护过滤装置，所述保护过滤装置包括PCV阀和第二过滤装置，所述PCV阀安装于所述设备本体内，所述第二过滤装置分别连通于所述进气歧管和所述PCV阀，当所述设备本体内达到一预定压力值时，所述PCV阀打开，以使所述第二过滤装置对所述进气歧管的空气过滤。

在本实用新型的一些实施例中，所述进气歧管上安装有增压器。

本实用新型的另一方面提出了一种发动机，所述发动机具有上述任一实施例所述的曲轴箱的通风系统装置。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为曲轴箱的通风系统装置的整体结构以及气体流动示意图；

图2为图1中第一过滤装置的结构示意图以及气体流动示意图；

图3为图1中第二过滤装置的结构示意图以及气体流动示意图。

附图标记：

1、设备本体；11、缸体；12、曲轴箱；2、空气过滤器；3、进气歧管；4、第一过滤装置；41、收集箱；42、第一连接管；43、过滤网；44、过滤棉；45、第二连接管；5、保护过滤装置；51、PCV阀；52、第二过滤装置；6、增压器。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图3所示，本实施方式的曲轴箱通风系统装置，包括设备本体1、空气过滤器2、进气歧管3和第一过滤装置4，空气过滤器2与设备本体1通过进气歧管3连通，也就是说，进气歧管3的两端分别连通于设备本体1和空气过滤器2，第一过滤装置4被连通于空气过滤器2和设备本体1。

当外部空气从空气过滤器2进入后，经过空气过滤器2的过滤，将空气中一部分杂质过滤后，该过滤后的空气进入到设备本体1，进行燃烧。

如图1和图2所示，第一过滤装置4包括收集箱41、过滤网43和第一连接管42，其中收集箱41具有一储存腔，过滤网43安装于储存腔内，并且过滤网43将储存腔分割成两个储存空间，第一连接管42安装于收集箱41，第一连接管42一端连通于设备本体1，另一端连通于收集箱41，值得一提的是，第一连接管42连通于收纳箱的一端穿过防尘网。

进一步的，第一过滤装置4还包括第二连接管45，第二连接管45分别连通于收集箱41和进气歧管3，从收集箱41过滤后的气体，通过第二连接管45流动到进气歧管3，过滤后的气体从进气歧管3再次进入到设备本体1进行燃烧，形成循环。

这样设置，设备本体1内的混合气体通过循环燃烧后，可以降低环境污染，节省油资源，并且通过第一过滤装置4的过滤，会减少设备本体1内的混合气体污染进气系统。

进一步地，在过滤网43远离收集箱41底面的一面设置有过滤棉44，当设备本体1内的气体通过第一连接管42进入到收集箱41后，油污等杂质会沉淀在收集箱41底部，混合气体会通过过滤网43，在过滤网43的过滤下，将一部分杂质过滤出。气体再通过过滤棉44进一步的过滤，使得设备本体1的混合气体变得更加纯净。经过过滤网43和过滤棉44后的气体通过第二连接管45进入到进气歧管3内。进一步减少设备本体1内的混合气体在循环过程中污染进气系统。

如图1至图3所示，设备本体1包括缸体11和曲轴箱12，缸体11与曲轴箱12连接，并且气体在曲轴箱12内进行燃烧。进气歧管3与缸体11连通，进气歧管3内的气体进入缸体11后，通入曲轴箱12内，在曲轴箱12内进行燃烧。

曲轴箱通风系统装置还包括保护过滤装置5，保护过滤装置5包括在缸体11上设置有PCV阀51和第二过滤装置52，PCV阀51关闭时，第二过滤装置52处于不工作状态。在本实施例中，第二过滤装置52与第一过滤装置4结构相同，在此不在一一赘述。在本实施例中，PCV阀51是曲轴箱12通风阀，用于流量调节的单向阀。

如图1和图3所示，当曲轴箱12内的压力达到一预定值时，PCV阀51打开，曲轴箱12混合气体通过第二过滤装置52的第二连接管45被吸入进气歧管3中，然后进入曲轴箱12内参与燃烧。经过第二过滤装置52的过滤，会将混合气体中的杂质过滤，以保证在曲轴箱12内燃烧的气体纯净度高，增加设备的使用寿命。

进一步的，如图1至图3所示，进气歧管3上安装有增压器6，在本实施例中，增压器6为涡轮增压器。当设备本体1处于高负荷状态工作时，涡轮增压器处于工作状态，会产生进气压力，此时进气歧管3处于正压状态，PCV阀51处于关闭状态，第二过滤装置52不通。经过曲轴箱12内燃烧后，混合气体通过第一过滤装置4过滤后，进入进气歧管3后，通入曲轴箱12内燃烧。

另一方面，在低温环境下运行时，曲轴箱12在燃烧时处于高温高压的状态，此时曲轴箱12内的混合气体会含有水汽，混合气体在经过第一过滤装置4后，会液化成水，进而凝固成冰，这些水会储存在第一过滤装置4的收集箱41内。这样设置，也能够减少各零部件故障率，增加各零部件的使用寿命。

进一步地，第一过滤装置4和第二过滤装置52均为可拆卸安装在设备本体1和进气歧管3之间。当设备工作一段时间后，操作人员将第一过滤装置4和第二过滤装置52拆卸后，清理第一过滤装置4和第二过滤装置52。或者当第一过滤装置4和第二过滤装置52损坏后，操作人员拆卸第一过滤装置4和第二过滤装置52进行更换。这样设置能够节省成本。

本实用新型的另一方面提出了一种发动机，发动机具有上述任一实施例所述的管接头，因此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种曲轴箱的通风系统装置，其特征在于，包括：

设备本体；

空气过滤器，所述空气过滤器被连通于所述设备本体；

进气歧管，所述进气歧管的两端分别连通于所述设备本体和所述空气过滤器；

第一过滤装置，所述第一过滤装置被连通于所述设备本体和所述进气歧管，外部空气从所述空气过滤器过滤后，通过所述进气歧管进入所述设备本体，最后从所述设备本体排出的气体进入所述第一过滤装置，以使所述设备本体内的空气中的杂质被过滤。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱的通风系统装置，其特征在于，所述第一过滤装置包括收集箱、过滤网以及第一连接管，所述收集箱具有储存腔，所述过滤网被安装于所述收集箱的储存腔内，所述第一连接管连通于所述收集箱。

3.根据权利要求2所述的曲轴箱的通风系统装置，其特征在于，所述第一连接管伸入所述收集箱的一端穿过所述过滤网。

4.根据权利要求2所述的曲轴箱的通风系统装置，其特征在于，所述过滤网远离所述收集箱底部的一面设置有过滤棉。

5.根据权利要求2所述的曲轴箱的通风系统装置，其特征在于，所述第一过滤装置包括第二连接管，所述第二连接管的两端分别连通于所述收集箱和所述进气歧管。

6.根据权利要求1所述的曲轴箱的通风系统装置，其特征在于，所述曲轴箱的通风系统装置包括保护过滤装置，所述保护过滤装置包括PCV阀和第二过滤装置，所述PCV阀安装于所述设备本体内，所述第二过滤装置分别连通于所述进气歧管和所述PCV阀，当所述设备本体内达到一预定压力值时，所述PCV阀打开，以使所述第二过滤装置对所述进气歧管的空气过滤。

7.根据权利要求6所述的曲轴箱的通风系统装置，其特征在于，所述进气歧管上安装有增压器。

8.一种发动机，其特征在于，具有上述权利要求1至7任一项所述的曲轴箱的通风系统装置。

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