CN218150396U - 一种主动式行人保护的前盖铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种主动式行人保护的前盖铰链，包括铰链机盖件(1)，铰链中间连杆(2)，旋转轴销(3)和导向轴销(4)，铰链机盖件(1)与汽车发动机罩连接，铰链中间连杆(2)与铰链车身件连接，铰链机盖件(1)和铰链中间连杆(2)由旋转销轴(3)连接在一起，导向销轴(4)固定在铰链中间连杆(2)上，沿着铰链机盖件(1)的槽孔移动，所述的铰链机盖件(1)上还设置有复位组件(5)。与现有技术相比，本实用新型铰链具有弹起后可回复、成本节约和使用范围广等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种主动式行人保护的前盖铰链。
背景技术
目前，市面上部分汽车行人保护铰链由于其释放机构自身的功能需求及结构特性，在与行人发生撞击时，主动式行人保护前盖铰链会在碰撞的一瞬间，经点爆机构点爆后提供的部分能量抬起一定的高度，并停在这个高度位置，在行人和机舱之间提供缓冲的空间。但是现有的这种设计仍会对行人造成一些伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种主动式行人保护的前盖铰链，降低对行人的伤害。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种主动式行人保护的前盖铰链，包括铰链机盖件，铰链中间连杆，旋转轴销和导向轴销，铰链机盖件与汽车发动机罩连接，铰链中间连杆与铰链车身件连接，铰链机盖件和铰链中间连杆由旋转销轴连接在一起，导向销轴固定在铰链中间连杆上，沿着铰链机盖件的槽孔移动，所述的铰链机盖件上还设置有复位组件。
优选地，所述的复位组件包括连通铰链机盖件的槽孔的变形卡槽，导向销轴沿着变形卡槽移动。
进一步优选地，所述的变形卡槽两端粗，中间窄。
进一步优选地，变形卡槽一端连接铰链机盖件的槽孔，另一端为自由端。
进一步优选地，所述的复位组件还包括设置在变形卡槽外侧的结构加强部。
优选地，所述的复位组件设置在铰链机盖件的槽孔下方。
优选地，所述的铰链机盖件的槽孔设置在铰链机盖件的侧板上。
优选地，所述的导向销轴一端位于铰链机盖件的侧板外侧，另一端铆接在中间连杆的侧板内侧。
优选地，所述的旋转销轴将铰链机盖件和铰链中间连杆铆接在一起。
优选地，所述的复位组件设置在铰链机盖件的侧板下部。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1.本实用新型通过铰链机盖件、铰链中间连杆、旋转轴销、导向轴销和复位组件的配合设计，在铰链弹起后可回复到关闭状态，降低对行人的伤害；
2.本实用新型通过复位组件的结构设计，可实现通过小的接触力使得已弹起的铰链回复到关闭状态，将行人撞击的伤害降低；
3.本实用新型导向轴销可提供Y向限位功能，避免铰链机盖件和中间连杆发生Y向相对晃动；
4.本实用新型可实现保持弹起高度与小回复力，且零部件少，成本低；
5.本实用新型机械结构简单，机构外形空间小，加工设备常见，性能稳定，可广泛应用于各类行人保护铰链中。
附图说明
图1为本实用新型前盖铰链的结构示意图；
图2为对比例1前盖铰链的结构示意图；
图中：1-铰链机盖件，2-铰链中间连杆，3-旋转轴销，4-导向轴销，5-复位组件，51-变形卡槽，52-结构加强部，6-弹片铆钉，7-弹片，8-弹片轴销。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种主动式行人保护的前盖铰链，该铰链主要由铰链机盖件1、铰链中间连杆2、旋转销轴3、以及导向销轴4组成；铰链机盖件1与汽车发动机罩连接，铰链中间连杆2与铰链车身件连接，铰链机盖件1和铰链中间连杆2由旋转销轴3连接在一起，导向销轴4固定在铰链中间连杆2上，沿着铰链机盖件的槽孔移动，同时导向销轴4还可以将铰链机盖件1和铰链中间连杆2约束在一起，使得其无法在Y向发生相对晃动。在铰链机盖件1上还设置有复位组件5，可通过复位组件5实现铰链的复位，降低对行人的伤害。
实施例2
一种主动式行人保护的前盖铰链，如图1所示，包括铰链机盖件1、铰链中间连杆2、旋转轴销3、导向轴销4和复位组件5，复位组件5包括变形卡槽51和结构加强部52。
铰链机盖件1与汽车发动机罩连接，铰链中间连杆2与铰链车身件连接，旋转轴销3将铰链机盖件1和铰链中间连杆铆接在一起，铰链的导向轴销4固定在铰链中间连杆2上，当铰链机盖件1和铰链中间连杆2绕着铰链旋转轴销3转动开启时，导向轴销4可带着中间连杆2沿着铰链机盖件1的弧形卡槽(槽孔)和复位组件5的变形卡槽51转动。导向轴销4在移动到复位组件5的底部时，通过变形卡槽51的变形则实现了铰链机盖件1在Z向的限位。同时导向轴销4还可以在铰链机盖件1和铰链中间连杆2之间提供Y向限位。当在铰链机盖件1和铰链中间连杆2实现Z向限位后，给予铰链机盖件1一个Z向向下的力时，则可通过变形卡槽51的变形实现铰链复位功能。结构加强部52设置在变形卡槽51外侧，可在变形卡槽51失效时起到保护功能。
对比例1
一种主动式行人保护的前盖铰链，如图2所示，包括铰链机盖件1、铰链中间连杆2、旋转轴销3、导向轴销4、弹片铆钉6、弹片7和弹片轴销8。
本实用新型结构相比对比例1，复位组件5可以替代弹片铆钉6、弹片7和弹片轴销8三个零件的功能，简化了零配件数量，节约成本。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种主动式行人保护的前盖铰链，其特征在于，包括铰链机盖件（1），铰链中间连杆（2），旋转轴销（3）和导向轴销（4），铰链机盖件（1）与汽车发动机罩连接，铰链中间连杆（2）与铰链车身件连接，铰链机盖件（1）和铰链中间连杆（2）由旋转轴销（3）连接在一起，导向轴销（4）固定在铰链中间连杆（2）上，沿着铰链机盖件（1）的槽孔移动，所述的铰链机盖件（1）上还设置有复位组件（5）。
2.根据权利要求1所述的主动式行人保护的前盖铰链，其特征在于，所述的复位组件（5）包括连通铰链机盖件（1）的槽孔的变形卡槽（51），导向轴销（4）沿着变形卡槽（51）移动。
3.根据权利要求2所述的主动式行人保护的前盖铰链，其特征在于，所述的变形卡槽（51）两端粗，中间窄。
4.根据权利要求2所述的主动式行人保护的前盖铰链，其特征在于，所述的变形卡槽（51）一端连接铰链机盖件（1）的槽孔，另一端为自由端。
5.根据权利要求2所述的主动式行人保护的前盖铰链，其特征在于，所述的复位组件（5）还包括设置在变形卡槽（51）外侧的结构加强部（52）。
6.根据权利要求1所述的主动式行人保护的前盖铰链，其特征在于，所述的复位组件（5）设置在铰链机盖件（1）的槽孔下方。
7.根据权利要求1所述的主动式行人保护的前盖铰链，其特征在于，所述的铰链机盖件（1）的槽孔设置在铰链机盖件（1）的侧板上。
8.根据权利要求1所述的主动式行人保护的前盖铰链，其特征在于，所述的导向轴销（4）一端位于铰链机盖件（1）的侧板外侧，另一端铆接在中间连杆（2）的侧板内侧。
9.根据权利要求1所述的主动式行人保护的前盖铰链，其特征在于，所述的旋转轴销（3）将铰链机盖件（1）和铰链中间连杆（2）铆接在一起。
10.根据权利要求1~9任一项所述的主动式行人保护的前盖铰链，其特征在于，所述的复位组件（5）设置在铰链机盖件（1）的侧板下部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221954317.5U CN218150396U (zh) | 2022-07-27 | 2022-07-27 | 一种主动式行人保护的前盖铰链 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218150396U true CN218150396U (zh) | 2022-12-27 |
Family
ID=84595097
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221954317.5U Active CN218150396U (zh) | 2022-07-27 | 2022-07-27 | 一种主动式行人保护的前盖铰链 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218150396U (zh) |
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2022
- 2022-07-27 CN CN202221954317.5U patent/CN218150396U/zh active Active
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