CN218145215U - 一种电梯制动器的松闸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于电梯制动器技术领域，提供了一种电梯制动器的松闸装置，包括外壳、安装孔、连接筒、曳引机输出轴和连接螺栓，所述外壳的一端外表面均匀开设有安装孔，且外壳的内侧表面安装有转动的连接筒，所述连接筒被曳引机输出轴所贯穿，且连接筒通过连接螺栓与曳引机输出轴固定连接，所述外壳的外表面安装有电机，所述电机输出轴固定连接有缓降杆，所述缓降杆的一端贯穿挤压杆的外表面，且挤压杆与外壳滑动连接。该电梯制动器的松闸装置，通过卡槽弧形的设计，使得卡块在弹出时能够伸入转动的卡槽内部，保证卡块能够以较长的长度与卡槽卡合，避免出现无法卡合导致制动失效和卡合长度较小导致卡块崩裂的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯制动器技术领域，尤其涉及一种电梯制动器的松闸装置。
背景技术
电梯制动器是电梯安全运行最重要的部件之一，电梯在运行过程中一旦发生断电的现象，电梯的制动器就会利用制动弹簧的压力使得摩擦制动器与电梯轨道进行紧急制动，在电梯中存在被困人员时，需要通过电梯制动器的松闸装置进行松闸，使得电梯能够就近滑落至合适的电梯口处，方便对被困人员的救援工作开展，但是现有的电梯制动器松闸装置在实际使用过程中却存在一些问题，就比如现有的电梯制动器松闸装置通常采用磁吸式限位杆在失去磁力的情况下弹出对曳引机的输出轴进行制动限位，但是在电梯二次下落过程中，曳引机的输出轴是保持旋转的状态，因此容易因为曳引机的输出轴转速过快导致限位杆难以插入限位孔中，同时在限位杆与限位孔接触时，很容易因为限位杆插入的量过少导致限位杆崩裂，而在电梯松闸下行至预定位置时，突然制动的电梯也会使电梯内部被困人员受到二次伤害的可能大大提高。
实用新型内容
本实用新型提供一种电梯制动器的松闸装置，旨在解决大的电梯松闸二次下落时制动不稳定和制动过于猛烈容易导致被困人员二次受伤的问题。
本实用新型是这样实现的，一种电梯制动器的松闸装置，包括外壳、安装孔、连接筒、曳引机输出轴和连接螺栓，所述外壳的一端外表面均匀开设有安装孔，且外壳的内侧表面安装有转动的连接筒，所述连接筒被曳引机输出轴所贯穿，且连接筒通过连接螺栓与曳引机输出轴固定连接，所述外壳的内侧表面安装有滑动的卡块，所述连接筒的外表面开设有卡槽，所述外壳的侧表面内部安装有环形的电磁铁，且外壳的外表面安装有给电磁铁供电的蓄电池，所述外壳的一侧外表面固定安装有用于定位的激光传感器，所述连接筒的外侧表面开设有定位槽，且定位槽的内部固定有缓降环，所述外壳的外表面安装有电机，所述电机输出轴固定连接有缓降杆，所述缓降杆的一端贯穿挤压杆的外表面，且挤压杆与外壳滑动连接。
优选的，所述卡块与外壳之间连接有弹簧，且相邻的卡块为错位设置，并且卡块为铁质材料制成的块状。
采用上述技术方案，使得卡块在电磁铁产生磁性时能够滑动并压缩弹簧。
优选的，所述卡槽为弧形设计，且相邻的卡槽为错位设置，并且卡槽与卡块为一一对应设置。
采用上述技术方案，使得卡块在电磁铁失去磁性时能够在弹簧的支撑下伸入卡槽与卡槽卡合对连接筒限位。
优选的，所述缓降环为螺旋状设计，且缓降环离定位槽底表面较远的一端与连接筒的外表面平齐，并且缓降环离定位槽底表面较远的一端为直角设计。
采用上述技术方案，使得缓降环可以通过与挤压杆和滚珠的接触使得连接筒进行缓慢的转动。
优选的，所述缓降杆与挤压杆为螺纹连接，且挤压杆为正对定位槽设置，并且定位槽的宽度大于挤压杆的宽度。
采用上述技术方案，使得挤压杆在缓降杆的带动下能够滑入定位槽。
优选的，所述挤压杆的下端贯穿外壳的内侧表面，且挤压杆的下端为弧形设计，并且挤压杆的下端嵌入式安装有滚珠。
采用上述技术方案，使得挤压杆能够通过滚珠与缓降环接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种电梯制动器的松闸装置：
1.通过卡槽弧形的设计，使得卡块在弹出时能够伸入转动的卡槽内部，保证卡块能够以较长的长度与卡槽卡合，避免出现无法卡合导致制动失效和卡合长度较小导致卡块崩裂的情况发生；
2.在轿厢接近出口位置时，此时切换为挤压杆通过滚珠挤压缓降环的方式，使得连接筒和曳引机输出轴能够以较为缓慢的速度转动，使得电梯轿厢以相对平稳的速度达到电梯开口位置，防止电梯内被困人员再次受伤。
附图说明
图1为本实用新型的整体正剖视结构示意图；
图2为本实用新型的连接筒与卡槽连接侧剖视结构示意图；
图3为本实用新型的定位槽与缓降环连接侧剖视结构示意图；
图4为本实用新型的整体工作状态结构示意图。
图中：1-外壳、2-安装孔、3-连接筒、4-曳引机输出轴、5-连接螺栓、6-卡块、7-卡槽、8-电磁铁、9-蓄电池、10-激光传感器、11-定位槽、12-缓降环、13-电机、14-缓降杆、15-挤压杆、16-滚珠。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种电梯制动器的松闸装置技术方案：包括外壳1、安装孔2、连接筒3、曳引机输出轴4、连接螺栓5、卡块6、卡槽7、电磁铁8、蓄电池9、激光传感器10、定位槽11、缓降环12、电机13、缓降杆14、挤压杆15和滚珠16；
在本实施方式中，外壳1的一端外表面均匀开设有安装孔2，且外壳1的内侧表面安装有转动的连接筒3，连接筒3被曳引机输出轴4所贯穿，且连接筒3通过连接螺栓5与曳引机输出轴4固定连接，外壳1的内侧表面安装有滑动的卡块6，连接筒3的外表面开设有卡槽7，外壳1的侧表面内部安装有环形的电磁铁8，且外壳1的外表面安装有给电磁铁8供电的蓄电池9，外壳1的一侧外表面固定安装有用于定位的激光传感器10；
进一步的，卡块6与外壳1之间连接有弹簧，且相邻的卡块6为错位设置，并且卡块6为铁质材料制成的块状，卡槽7为弧形设计，且相邻的卡槽7为错位设置，并且卡槽7与卡块6为一一对应设置，利用卡槽7与被弹簧弹出的卡块6卡合的方式，实现对连接筒3和曳引机输出轴4的限位，保证松闸装置能够在二次下滑时对轿厢进行稳定制动；
在本实施方式中，连接筒3的外侧表面开设有定位槽11，且定位槽11的内部固定有缓降环12，外壳1的外表面安装有电机13，电机13输出轴固定连接有缓降杆14，缓降杆14的一端贯穿挤压杆15的外表面，且挤压杆15与外壳1滑动连接；
进一步的，缓降环12为螺旋状设计，且缓降环12离定位槽11底表面较远的一端与连接筒3的外表面平齐，并且缓降环12离定位槽11底表面较远的一端为直角设计，缓降杆14与挤压杆15为螺纹连接，且挤压杆15为正对定位槽11设置，并且定位槽11的宽度大于挤压杆15的宽度，挤压杆15的下端贯穿外壳1的内侧表面，且挤压杆15的下端为弧形设计，并且挤压杆15的下端嵌入式安装有滚珠16，利用挤压杆15通过滚珠16对缓降环12外表面的挤压，使得连接筒3和曳引机输出轴4能够缓慢转动以降低对被困人员的冲击。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型通过安装孔2将外壳1安装好过后，首先在电梯出现故障时，电梯的制动器摩擦部被弹簧支撑进行制动，然后此时蓄电池9给电磁铁8断电，使得卡块6失去吸附，当制动器松开时，曳引机输出轴4随着电梯的下落而转动，当曳引机输出轴4通过连接螺栓5带动连接筒3表面的卡槽7转动至卡块6处，卡块6在弹簧的支撑下滑出与卡槽7卡合，此时曳引机输出轴4无法继续转动，然后电机13启动通过缓降杆14带动挤压杆15滑动，挤压杆15下端滑入定位槽11通过滚珠16与缓降环12接触，此时蓄电池9断电使得卡块6在弹簧的拉动下回缩，连接筒3在挤压杆15挤压缓降环12的作用下无法转动，此时电机13带动缓降杆14翻转，使得挤压杆15逐渐放开对缓降环12的挤压，缓降环12通过滚珠16进行缓慢的转动，使得轿厢以较慢的速度下滑，以保证轿厢内部被困人员的安全，在挤压杆15转动至缓降环12直角的一端时，蓄电池9再次断电使得卡块6弹出与卡槽7卡合，然后挤压杆15回缩，使得连接筒3通过卡槽7与卡块6卡合，此时挤压杆15再次下滑时正好与缓降环12的最低点接触，使得挤压杆15能够在电磁铁8恢复供电后继续带动连接筒3和曳引机输出轴4缓慢转动，此时当激光传感器10检测到接近出口位置时，减缓挤压杆15移动的速度，直至轿厢移动至预定位置，挤压杆15停止滑动，方便救援人员进行救援。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电梯制动器的松闸装置，包括外壳(1)、安装孔(2)、连接筒(3)、曳引机输出轴(4)和连接螺栓(5)，其特征在于：所述外壳(1)的一端外表面均匀开设有安装孔(2)，且外壳(1)的内侧表面安装有转动的连接筒(3)，所述连接筒(3)被曳引机输出轴(4)所贯穿，且连接筒(3)通过连接螺栓(5)与曳引机输出轴(4)固定连接，所述外壳(1)的内侧表面安装有滑动的卡块(6)，所述连接筒(3)的外表面开设有卡槽(7)，所述外壳(1)的侧表面内部安装有环形的电磁铁(8)，且外壳(1)的外表面安装有给电磁铁(8)供电的蓄电池(9)，所述外壳(1)的一侧外表面固定安装有用于定位的激光传感器(10)，所述连接筒(3)的外侧表面开设有定位槽(11)，且定位槽(11)的内部固定有缓降环(12)，所述外壳(1)的外表面安装有电机(13)，所述电机(13)输出轴固定连接有缓降杆(14)，所述缓降杆(14)的一端贯穿挤压杆(15)的外表面，且挤压杆(15)与外壳(1)滑动连接。
2.如权利要求1所述的一种电梯制动器的松闸装置，其特征在于：所述卡块(6)与外壳(1)之间连接有弹簧，且相邻的卡块(6)为错位设置，并且卡块(6)为铁质材料制成的块状。
3.如权利要求1所述的一种电梯制动器的松闸装置，其特征在于：所述卡槽(7)为弧形设计，且相邻的卡槽(7)为错位设置，并且卡槽(7)与卡块(6)为一一对应设置。
4.如权利要求1所述的一种电梯制动器的松闸装置，其特征在于：所述缓降环(12)为螺旋状设计，且缓降环(12)离定位槽(11)底表面较远的一端与连接筒(3)的外表面平齐，并且缓降环(12)离定位槽(11)底表面较远的一端为直角设计。
5.如权利要求1所述的一种电梯制动器的松闸装置，其特征在于：所述缓降杆(14)与挤压杆(15)为螺纹连接，且挤压杆(15)为正对定位槽(11)设置，并且定位槽(11)的宽度大于挤压杆(15)的宽度。
6.如权利要求1所述的一种电梯制动器的松闸装置，其特征在于：所述挤压杆(15)的下端贯穿外壳(1)的内侧表面，且挤压杆(15)的下端为弧形设计，并且挤压杆(15)的下端嵌入式安装有滚珠(16)。
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| CN202222412403.XU CN218145215U (zh) | 2022-09-13 | 2022-09-13 | 一种电梯制动器的松闸装置 |
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| CN202222412403.XU Active CN218145215U (zh) | 2022-09-13 | 2022-09-13 | 一种电梯制动器的松闸装置 |
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- 2022-09-13 CN CN202222412403.XU patent/CN218145215U/zh active Active
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