CN218141414U - 一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置，它包括连接体、支臂和横梁，其特点是：两个所述连接体的上连接面均分别与卡车的车架固连，两个所述支臂的连接立面均分别与两个所述连接体的下连接面搭接或插接，所述支臂与所述连接体通过旋转副以螺栓和螺母固连，所述横梁置于两个所述支臂的下端并固连。具有调整方便、省时省力的优点。

Description

一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造的技术领域，是一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置。

背景技术

在工程方面使用的载货卡车前面下部装有防护装置，以阻挡道路上超过一定高度的障碍物从前面进入卡车底部。该装置结构大致有两种：一种是由横梁、连接体组成，横梁的后面与连接体的下部相连，横梁的下边缘与连接体的下端头平齐；另一种是由横梁4、支臂3、连接体2组成，横梁4的后面与支臂3的下部相连，横梁4的下边缘与支臂3的下端头平齐，支臂3的上部与连接体2的下部相连。连接体安装在车架的纵梁1上。横梁4的断面外轮廓通常为长边在铅垂方向的矩形，见图1。

按《商用车前下部防护要求》法规规定，横梁4下边缘的最大离地高度应不超过某一定值。卡车出厂时为空载，这时的离地高度是符合法规的。可是，当卡车载重大时，这个离地高度会明显小于这个定值，在平坦的道路上行驶倒也无妨，而当其在施工工地或凸凹不平等特殊的道路上行驶时，过小的离地高度会影响卡车的通过性。

国内某品牌卡车的支臂3上沿铅垂方向设置高度不同的三组或四组连接孔5用于安装焊接在横梁4上的横孔板，横孔板与支臂3上的任意一组连接孔5用螺纹件固连。需要调节横梁4高度时，将螺纹件卸掉，由两个人蹲在地上分两头抬着33kg重的横梁4，选择需要的一组高度，再装上螺纹件完成横梁4的高度调节，操作笨重，十分不便，见图2。用这种方法，既使调节了横梁4高度，也没从根本上解决卡车的过通性问题，因为两个支臂3的下端头离地高度并没有改变，只不过大幅度减少了有效阻挡长度而已。无奈之下，一些使用者索性把横梁4甚至支臂3拆下来以提高卡车的通过性，但是违背了法规要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置，能够把横梁连同支臂在一定范围内快速、轻便调节，以适应不同的载重或道路环境。本实用新型解决技术问题的方案是：一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置，它包括连接体、支臂和横梁，其特征是：两个所述连接体的上连接面均分别与卡车的车架固连，两个所述支臂的连接立面均分别与两个所述连接体的下连接面搭接或插接，所述支臂与所述连接体通过旋转副以螺栓和螺母固连，所述横梁置于两个所述支臂的下端并固连。

所述旋转副包括转动盘、固定盘、中心螺栓、螺母和锁紧螺栓，所述支臂的连接立面作为旋转副的转动盘，所述连接体的下连接面作为旋转副的固定盘，所述转动盘搭接或插接在所述固定盘上，一个所述中心螺栓同时穿装在转动盘和固定盘分别设置的中心圆通孔内、且通过所述螺母固连，若干个所述锁紧螺栓均分别同时穿装在转动盘和固定盘分别设置的弧形长圆孔内、且通过所述螺母固连。

所述旋转副的固定盘结构是：在连接体的下连接面设置中心圆通孔，在中心圆通孔的外周设置若干个相同的弧形长圆孔，每个弧形长圆孔长度方向的弧形轴线、内弧线和外弧线的圆心均与中心圆通孔同轴，每个弧形长圆孔两端圆弧的圆心与中心圆通孔的圆心构成的圆心角为α。

所述旋转副的转动盘结构是：在支臂的连接立面设置中心圆通孔，在中心圆通孔的外周设置若干个相同的弧形长圆孔，弧形长圆孔的大小、形状、数量和位置与固定盘的弧形长圆孔的大小、形状、数量和位置相对应，每个弧形长圆孔长度方向的弧形轴线、内弧线和外弧线的圆心均与中心圆通孔同轴， 每个弧形长圆孔两端圆弧的圆心与中心圆通孔的圆心构成的圆心角为β。

所述连接体垂直设置，连接体上部设置铅锤的上连接面、下部设置铅锤的下连接面，上连接面和下连接面平行，在连接体周边的两侧和下端同时设置与上连接面或下连接面垂直的翻边，以增加连接体的强度和刚度，在连接体的上连接面设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体与车架的纵梁固连。

所述连接体垂直设置，连接体上部设置水平的上连接面、下部设置铅锤的下连接面，上连接面和下连接面垂直、且通过连接部固连为一体，在连接体的上连接面设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体与车架的纵梁固连。

所述连接体垂直设置，连接体上部设置水平的上连接面、下部设置铅锤的下连接面，所述下连接面呈开口向下的U形，上连接面和下连接面的U形连接立面垂直、且通过连接部固连为一体，在连接体的上连接面设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体与车架固连。

所述支臂上部设置连接立面，支臂的下端位于上部的侧下方、且通过连接部与上部固连为一体，在支臂的上侧边缘和下侧边缘均分别设置与上部、连接部或下端垂直的翻边，以增加支臂的强度，支臂的连接立面与连接体的下连接面相接，所述横梁置于支臂的下端并固连。

所述支臂上部设置连接立面，连接立面呈开口向上的U形，支臂的下端位于上部的侧下方，连接部一端与U形连接立面的底面连接、另一端与支臂的下端固连为一体，连接体的下连接面插入支臂的U形连接立面内，所述横梁置于支臂的下端并固连。

所述支臂上部设置连接立面，支臂的下端位于上部的侧下方，连接部一端与连接立面连接、另一端与支臂的下端固连为一体，支臂的连接立面插入连接体的开口向下的U形下连接面内，所述横梁置于支臂的下端并固连。

所述横梁截面呈圆型或长边在铅垂方向的矩形。

本实用新型的横梁高度调整方法是：

1 固定盘的弧形长圆孔的圆心角与转动盘的弧形长圆孔的圆心角之和决定了支臂的最大转角从而限定了横梁的高度调节范围；

2 需要调整横梁高度使横梁升高时，松开锁紧螺栓与螺母，再松开中心螺栓和螺母，托住横梁向上顺时针转动到预定高度即停止转动，拧紧锁紧螺栓与螺母，再锁紧中心螺栓和螺母，将支臂和连接体固连，即完成横梁高度的调整；

3需要调整横梁高度使横梁降低时，松开锁紧螺栓与螺母，再松开中心螺栓和螺母，托住横梁向下逆时针转动到预定高度即停止转动，拧紧锁紧螺栓与螺母，再锁紧中心螺栓和螺母，将支臂和连接体固连，即完成横梁高度的调整。

本实用新型的优点体现在：

1、仅旋松支臂和连接体上的所有螺母，便可使支臂绕着连接体下部的中心螺栓旋转，带动横梁升高或降低，当横梁高度达到需要的位置时拧紧所有螺母便完成了横梁高度调节。调节方便，省时省力；

2、由于横梁的断面呈圆形，其高度无论处在哪个位置横梁的断面高度都不变，不影响前下部防护装置的阻挡面积；其面对障碍物那一侧仍为半圆柱状，保证与障碍物碰撞时的安全性；

3、由于连接体与支臂上分别设置了长度相等的弧形长圆孔，用两个相等的长度迭加来实现横梁调节高度倍增，使长圆孔的长度达到最小，既减小了开长孔对连接体及支臂强度的削弱程度，又最大限度地调节了角度。

附图说明

图1 为现有技术的卡车前面下部装有防护装置的结构示意图；

图2为现有技术的卡车前面下部装有防护装置的三维结构示意图；

图3 为本实施例1横梁高度可调的卡车前下部防护装置三维结构示意图；

图4为图3的爆炸结构示意图；

图5为本实施例1横梁高度可调的卡车前下部防护装置二维结构示意图；

图6为本实施例1横梁高度可调的卡车前下部防护装置的连接体结构示意图；

图7为图6的A-A剖视示意图；

图8为图6的B-B剖视示意图；

图9为本实施例1横梁高度可调的卡车前下部防护装置的支臂结构示意图；

图10为图9的C-C剖视示意图；

图11为本实施例1横梁高度可调的卡车前下部防护装置的调整状态示意图；

图12为本实施例2横梁高度可调的卡车前下部防护装置三维结构示意图；

图13为本实施例3横梁高度可调的卡车前下部防护装置二维结构示意图；

图14为图13的D-D剖视示意图；

图15为本实施例4横梁高度可调的卡车前下部防护装置二维结构示意图；

图16为图15的E-E剖视示意图；

图17为本实施例5横梁高度可调的卡车前下部防护装置的调整状态示意图。

图中：1车架的纵梁， 2 连接体，3 支臂， 4 横梁， 5 连接孔， 6 中心螺栓， 7 锁紧螺栓， 8 转动盘， 9 固定盘， 10 螺母， 11 上连接面， 12 翻边， 13 弧形长圆孔， 14中心圆通孔， 15 中心圆通孔， 16 弧形长圆孔， 17 连接部， 18 翻边， 19 下端， 20 连接部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图3-图11，实施例1，本实施例一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置，它包括连接体2、支臂3和横梁4，两个所述连接体2的上连接面11均分别搭接在车架的两个纵梁1的侧面并固连，两个所述支臂3的连接立面均分别搭接在两个所述连接体2的下连接面的侧面，所述支臂3与所述连接体2通过旋转副固连，所述横梁4置于两个所述支臂3的下端19并固连。

所述旋转副包括转动盘8、固定盘9、中心螺栓6、螺母10和锁紧螺栓7，所述支臂3的连接立面作为旋转副的转动盘8，所述连接体2的下连接面作为旋转副的固定盘9，所述转动盘8搭接在所述固定盘9上，一个所述中心螺栓6同时穿装在转动盘8设置的中心圆通孔15和固定盘9设置的中心圆通孔14内、且通过所述螺母10固连，四个所述锁紧螺栓7均分别同时穿装在转动盘8设置的弧形长圆孔16和固定盘9设置的弧形长圆孔13内、且通过所述螺母10固连。

所述旋转副的固定盘9结构是：在连接体2的下连接面设置中心圆通孔14，在中心圆通孔14的外周、上下左右设置四个相同的弧形长圆孔13，每个弧形长圆孔13长度方向的弧形轴线、内弧线和外弧线的圆心均与中心圆通孔14同轴，每个弧形长圆孔13两端圆弧的圆心与中心圆通孔的圆心构成的圆心角为α。

所述旋转副的转动盘8结构是：在支臂3的连接立面设置中心圆通孔15，在中心圆通孔15的外周、上下左右设置四个相同的弧形长圆孔16，弧形长圆孔16的大小、形状、数量和位置与固定盘9的弧形长圆孔13的大小、形状、数量和位置相对应，每个弧形长圆孔16长度方向的弧形轴线、内弧线和外弧线的圆心均与中心圆通孔15同轴， 每个弧形长圆孔16两端圆弧的圆心与中心圆通孔的圆心构成的圆心角为β。

所述连接体2垂直设置，连接体2上部设置铅锤的上连接面11、下部设置铅锤的下连接面，上连接面11和下连接面平行，在连接体2周边的两侧和下端同时设置与上连接面11或下连接面垂直的翻边12，以增加连接体2的强度和刚度，在连接体2的上连接面11设置四个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体2与车架的纵梁1固连。

所述支臂3上部设置连接立面，支臂3的下端19位于上部的侧下方、且通过连接部17与上部固连为一体，在支臂3的上侧边缘和下侧边缘均分别设置与上部、连接部17或下端19垂直的翻边18，以增加支臂3的强度和刚度，所述横梁4置于支臂3的下端19并固连。

所述固定盘9的弧形长圆孔13圆心角α以水平中心线或垂直中心线为0°起点，逆时针旋转至α=12°。

所述转动盘8的弧形长圆孔16圆心角β以水平中心线或垂直中心线为0°起点，顺时针旋转至β=12°。

所述横梁4截面呈圆形。

本实施例采用现有技术制造。

本实施例的横梁4高度调整方法是：

1 固定盘的弧形长圆孔13的圆心角α=12°与转动盘的弧形长圆孔16的圆心角β=12°之和γ=24°，γ=24°决定了支臂3的最大转角为24°，从而限定了横梁4的高度调节范围；

2 需要调整横梁4高度使横梁4升高时，松开锁紧螺栓7与螺母10，再松开中心螺栓6和螺母10，托住横梁4向上顺时针转动到预定高度即停止转动，拧紧锁紧螺栓7与螺母10，再锁紧中心螺栓6和螺母10，将支臂3和连接体2固连，即完成横梁4高度的调整；

3需要调整横梁4高度使横梁4降低时，松开锁紧螺栓7与螺母10，再松开中心螺栓6和螺母10，托住横梁4向下逆时针转动到预定高度即停止转动，拧紧锁紧螺栓7与螺母10，再锁紧中心螺栓6和螺母10，将支臂3和连接体2固连，即完成横梁4高度的调整。

参见图12，实施例2，本实施例一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置与实施例1基本相同，不同之处在于：

两个所述连接体2的上连接面11均分别与车架的两个纵梁1的底面固连，连接体2的具体结构为：

所述连接体2垂直设置，连接体2上部设置水平的上连接面11、下部设置铅锤的下连接面，上连接面11和下连接面垂直、且通过连接部20固连为一体，在连接体2的上连接面11设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体2与车架的纵梁1固连。

参见图13-图14，实施例3，本实施例一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置与实施例1基本相同，不同之处在于：

所述连接体2垂直设置，连接体2上部设置水平的上连接面11、下部设置铅锤的下连接面，上连接面11和下连接面垂直、且通过连接部20固连为一体，在连接体2的上连接面11设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体2与车架的纵梁1固连。

所述支臂3上部设置连接立面，连接立面呈开口向上的U形，支臂3的下端19位于上部的侧下方，连接部17一端与U形连接立面的底面连接、另一端与支臂3的下端19固连为一体，连接体2的下连接面插入支臂3的U形连接立面内，所述横梁4置于支臂3的下端19并固连。

参见图15-图16，实施例4，本实施例一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置与实施例1基本相同，不同之处在于：

所述连接体2垂直设置，连接体2上部设置水平的上连接面11、下部设置铅锤的下连接面，所述下连接面呈开口向下的U形，上连接面11和下连接面的U形连接立面垂直、且通过连接部20固连为一体，在连接体2的上连接面11设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体2与车架的纵梁1固连。

所述支臂3上部设置连接立面，支臂3的下端19位于上部的侧下方，连接部17一端与连接立面连接、另一端与支臂3的下端19固连为一体，支臂3的连接立面插入连接体2的开口向下的U形下连接面内，所述横梁4置于支臂3的下端19并固连。

参见图17，实施例5，本实施例一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置与实施例1基本相同，不同之处在于，所述横梁4的截面呈长边在铅垂方向的矩形。

本实用新型不局限于本具体实施方式，对于本领域技术人员来说，不经过创造性劳动的简单复制和改进均属于本实用新型权利要求所保护的范围。

Claims (10)

1.一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置，它包括连接体、支臂和横梁，其特征是：两个所述连接体的上连接面均分别与卡车的车架固连，两个所述支臂的连接立面均分别与两个所述连接体的下连接面搭接或插接，所述支臂与所述连接体通过旋转副以螺栓和螺母固连，所述横梁置于两个所述支臂的下端并固连。

2.如权利要求1所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述旋转副包括转动盘、固定盘、中心螺栓、螺母和锁紧螺栓，所述支臂的连接立面作为旋转副的转动盘，所述连接体的下连接面作为旋转副的固定盘，所述转动盘搭接或插接在所述固定盘上，一个所述中心螺栓同时穿装在转动盘和固定盘分别设置的中心圆通孔内、且通过所述螺母固连，若干个所述锁紧螺栓均分别同时穿装在转动盘和固定盘分别设置的弧形长圆孔内、且通过所述螺母固连。

3.如权利要求2所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述旋转副的固定盘结构是：在连接体的下连接面设置中心圆通孔，在中心圆通孔的外周设置若干个相同的弧形长圆孔，每个弧形长圆孔长度方向的弧形轴线、内弧线和外弧线的圆心均与中心圆通孔同轴，每个弧形长圆孔两端圆弧的圆心与中心圆通孔的圆心构成的圆心角为α。

4.如权利要求2所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述旋转副的转动盘结构是：在支臂的连接立面设置中心圆通孔，在中心圆通孔的外周设置若干个相同的弧形长圆孔，弧形长圆孔的大小、形状、数量和位置与固定盘的弧形长圆孔的大小、形状、数量和位置相对应，每个弧形长圆孔长度方向的弧形轴线、内弧线和外弧线的圆心均与中心圆通孔同轴，每个弧形长圆孔两端圆弧的圆心与中心圆通孔的圆心构成的圆心角为β。

5.如权利要求1所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述连接体垂直设置，连接体上部设置铅锤的上连接面、下部设置铅锤的下连接面，上连接面和下连接面平行，在连接体周边的两侧和下端同时设置与上连接面或下连接面垂直的翻边，以增加连接体的强度和刚度，在连接体的上连接面设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体与车架的纵梁固连。

6.如权利要求1所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述连接体垂直设置，连接体上部设置水平的上连接面、下部设置铅锤的下连接面，上连接面和下连接面垂直、且通过连接部固连为一体，在连接体的上连接面设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体与车架的纵梁固连。

7.如权利要求1所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述连接体垂直设置，连接体上部设置水平的上连接面、下部设置铅锤的下连接面，所述下连接面呈开口向下的U形，上连接面和下连接面的U形连接立面垂直，且通过连接部固连为一体，在连接体的上连接面设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体与车架的纵梁固连。

8.如权利要求1所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述支臂上部设置连接立面，支臂的下端位于上部的侧下方、且通过连接部与上部固连为一体，在支臂的上侧边缘和下侧边缘均分别设置与上部、连接部或下端垂直的翻边，以增加支臂的强度和刚度，支臂的连接立面与连接体的下连接面相接，所述横梁置于支臂的下端并固连。

9.如权利要求1所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述支臂上部设置连接立面，连接立面呈开口向上的U形，支臂的下端位于上部的侧下方，连接部一端与U形连接立面的底面连接、另一端与支臂的下端固连为一体，连接体的下连接面插入支臂的U形连接立面内，所述横梁置于支臂的下端并固连。

10.如权利要求1所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述支臂上部设置连接立面，支臂的下端位于上部的侧下方，连接部一端与连接立面连接、另一端与支臂的下端固连为一体，支臂的连接立面插入连接体的开口向下的U形下连接面内，所述横梁置于支臂的下端并固连。

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