CN218141325U - 一种汽车大屏压铸支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车大屏压铸支架，包括压铸支架本体，所述压铸支架本体包括正面和反面，所述压铸支架本体的反面用于和汽车主体进行安装，所述压铸支架本体的反面上间隔设置有蜂窝状结构。通过在压铸支架本体机械强度较弱的地方设置蜂窝状结构，提高该压铸支架的机械强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及中控屏卡铸件技术领域，尤其涉及一种汽车大屏压铸支架。
背景技术
随着汽车行业的不断发展,为了适应市场的需求，汽车中控屏大屏镁合金铸件越来越多，为了提高产品市场竞争力，产品在设计阶段需要考虑多种工艺，大屏压铸支架在压铸生产中极易变形、机械强度不高。
另外，镁合金压铸件的结构是否合理，如壁厚均匀，连接顺畅等，可大大改善铸件压铸过程中的成型；如交接位需R过渡等，如结构不合理，铸件会产生贯穿裂纹，从而导致铸件的机械性能是否能满足使用要求。
因此，亟需优化大屏压铸件的结构。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车大屏压铸支架，通过结构改进提高汽车大屏压铸支架的机械强度。
鉴于此，本实用新型实施例提供一种汽车大屏压铸支架，包括压铸支架本体，所述压铸支架本体包括正面和反面，所述压铸支架本体的反面用于和汽车主体进行安装，所述压铸支架本体的反面上间隔设置有蜂窝状结构。
进一步的，所述蜂窝状结构凸起于所述压铸支架本体的表面。
进一步的，所述压铸支架本体的正面上的凸台的两侧的过渡结构设置为斜坡过渡结构。
进一步的，所述过渡结构的坡度为10°—30°。
进一步的，所述压铸支架本体的反面上的柱子结构上间隔设置若干连接筋结构。
进一步的，所述连接筋结构为片状结构。
进一步的，所述压铸支架本体为镁合金铸件。
本实用新型的有益效果：本实用新型实施例提供一种汽车大屏压铸支架，包括压铸支架本体，所述压铸支架本体包括正面和反面，所述压铸支架本体的反面用于和汽车主体进行安装，所述压铸支架本体的反面上间隔设置有蜂窝状结构。通过在压铸支架本体机械强度较弱的地方设置蜂窝状结构，提高该压铸支架的机械强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种汽车大屏压铸支架的反面的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种汽车大屏压铸支架的反面的局部示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种汽车大屏压铸支架的正面的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的一种汽车大屏压铸支架的正面的局部结构示意图。
图中：1、压铸支架本体；2、蜂窝状结构；3、凸台；30、过渡结构；4、柱子结构；5、连接筋结构。
具体实施方式
本实用新型实施例提供一种汽车大屏压铸支架，通过结构改进提高汽车大屏压铸支架的机械强度。
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例：
请参考图1，图1为一种汽车大屏压铸支架的反面结构示意图，如图1和图2所示，一种汽车大屏压铸支架，包括压铸支架本体1，所述压铸支架本体 1包括正面和反面，所述压铸支架本体1的反面用于和汽车主体进行安装，所述压铸支架本体1的反面上间隔设置有蜂窝状结构2。
具体的，提供一种汽车大屏压铸支架，为了改善铸件出模变形，减少后工序整形成本及加工成本，在压铸支架本体1的强度弱，易变形的位置设置蜂窝状结构2，提高其机械强度。
进一步的，所述蜂窝状结构2凸起于所述压铸支架本体1的表面。
具体的，该蜂窝状结构2凸起于压铸支架本体1的表面。
进一步的，如图3所示，所述压铸支架本体1的正面上的凸台3的两侧的过渡结构30设置为斜坡过渡结构。
具体的，为了针对汽车大屏压铸件有凸台3的区域，如根部R角过渡时，铸件会有贯穿性裂纹，将连接处R过渡改为斜坡过渡的过渡结构30，有效改善该其策划大屏压铸件贯穿性裂纹。
进一步的，所述过渡结构30的坡度为10°—30°。
具体的，该过渡结构30的坡度为10°—30°。
进一步的，如图2所示，所述压铸支架本体1的反面上的柱子结构4上间隔设置若干连接筋结构5。
具体的，针对该汽车大屏压铸件有些柱子结构4比较高，压铸过程中不利于镁液的填充，在柱子周围沿着进浇方向增加连接筋结构5，可改善铸件成型，从而保证柱子的机械强度。
进一步的，如图2所示，所述连接筋结构5为片状结构。
具体的，该连接筋结构5可以为片状也可以为其他形状。
优选地，该压铸支架本体1为镁合金铸件。
综上所述，本实用新型实施例提供一种汽车大屏压铸支架，包括压铸支架本体，所述压铸支架本体包括正面和反面，所述压铸支架本体的反面用于和汽车主体进行安装，所述压铸支架本体的反面上间隔设置有蜂窝状结构。通过在压铸支架本体机械强度较弱的地方设置蜂窝状结构，提高该压铸支架的机械强度。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种汽车大屏压铸支架，其特征在于，包括压铸支架本体(1)，所述压铸支架本体(1)包括正面和反面，所述压铸支架本体(1)的反面用于和汽车主体进行安装，所述压铸支架本体(1)的反面上间隔设置有蜂窝状结构(2)；所述压铸支架本体(1)的正面上的凸台(3)的两侧的过渡结构(30)设置为斜坡过渡结构。
2.根据权利要求1所述的汽车大屏压铸支架，其特征在于，所述蜂窝状结构(2)凸起于所述压铸支架本体(1)的表面。
3.根据权利要求1所述的汽车大屏压铸支架，其特征在于，所述过渡结构(30)的坡度为10°—30°。
4.根据权利要求1所述的汽车大屏压铸支架，其特征在于，所述压铸支架本体(1)的反面上的柱子结构(4)上间隔设置若干连接筋结构(5)。
5.根据权利要求4所述的汽车大屏压铸支架，其特征在于，所述连接筋结构(5)为片状结构。
6.根据权利要求1所述的汽车大屏压铸支架，其特征在于，所述压铸支架本体(1)为镁合金铸件。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221872367.9U CN218141325U (zh) | 2022-07-20 | 2022-07-20 | 一种汽车大屏压铸支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218141325U true CN218141325U (zh) | 2022-12-27 |
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ID=84594706
Family Applications (1)
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| CN202221872367.9U Active CN218141325U (zh) | 2022-07-20 | 2022-07-20 | 一种汽车大屏压铸支架 |
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2022
- 2022-07-20 CN CN202221872367.9U patent/CN218141325U/zh active Active
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