CN218138022U - 一种汽车轮毂用划线装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮毂用划线装置，包括：工作台、转板、转动驱动器、压柱、压板和划线组件；转板可转动地安装于工作台的上表面；转动驱动器的输出端连接于转板，用于驱动转板转动；压柱的一端可拆卸地连接于转板，压柱的另一端安装有压板；压柱用于轴向伸入汽车轮毂的内圈；压板用于压紧汽车轮毂的上表面，使汽车轮毂被压紧于转板；划线组件用于在汽车轮毂的表面划线。本方案提供一种汽车轮毂用划线装置，其通过压柱可拆卸地安装于转板，大幅度地降低了汽车轮毂在划线装置的安装难度，缩短了汽车轮毂的更换时间，解决了更换汽车轮毂所需时间过长的问题。

Description

一种汽车轮毂用划线装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工装置技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂用划线装置。

背景技术

铝合金轮毂由于具有重量轻、强度大、制动平衡性能好、精度高、导热性好、汽车油耗低等许多优点，已经被广泛应用于汽车轮毂制造领域。现有OEM主机厂制造的轮毂，为提高汽车轮毂的美观度，会在轮毂上加工出精美的纹理；而现有的划线装置，在划线前后需要安装轮毂，而由于轮毂与划线装置的固定结构复杂，轮毂在划线装置的转板的安装和拆卸不方便，造成划线时间长，不利于加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车轮毂用划线装置，其通过压柱可拆卸地安装于转板，大幅度地降低了汽车轮毂在划线装置的安装难度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车轮毂用划线装置，包括：工作台、转板、转动驱动器、压柱、压板和划线组件；

所述转板可转动地安装于所述工作台的上表面；所述转动驱动器的输出端连接于所述转板，用于驱动所述转板转动；所述压柱的一端可拆卸地连接于所述转板，所述压柱的另一端安装有所述压板；所述压柱用于轴向伸入汽车轮毂的内圈；所述压板用于压紧汽车轮毂的上表面，使汽车轮毂被压紧于所述转板；

所述划线组件用于在汽车轮毂的表面划线。

优选地，所述压柱的一端通过螺纹结构配合于所述转板。

更优地，所述压板可拆卸地固定于所述压柱。

更优地，所述压板通过螺钉固定于所述压柱。

进一步优化地，还包括：U型缓冲垫；

所述U型缓冲垫设有U型开口；所述U型缓冲垫可位置调节地设置于所述工作台的表面；所述U型缓冲垫的移动，带动所述U型开口移动至包围所述转板，又带动所述U型开口移动至脱离于所述转板；所述U型缓冲垫的上表面高于所述转板的上表面。

更优地，所述U型缓冲垫为海绵板。

更优地，所述压板设有转动把手。

优选地，所述划线组件包括：划线架和划线笔；

所述划线架安装于所述工作台；所述划线笔安装于所述划线架，所述划线笔用于在汽车轮毂划线。

本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本方案提供一种汽车轮毂用划线装置，其通过压柱可拆卸地安装于转板，大幅度地降低了汽车轮毂在划线装置的安装难度，缩短了汽车轮毂的更换时间，解决了更换汽车轮毂所需时间过长的问题。

附图说明

图1是汽车轮毂用划线装置其中一个实施例的结构示意图；

图2是U型缓冲垫包围在转板时的其中一个实施例的结构示意图；

图3是U型缓冲垫其中一个实施例的结构示意图。

工作台1、转板2、转动驱动器3、压柱4、压板5、划线组件6；U型缓冲垫7；划线架61、划线笔62；U型开口71。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合附图通过具体实施方式来进一步说明本方案的技术方案。

一种汽车轮毂用划线装置，包括：工作台1、转板2、转动驱动器3、压柱4、压板5和划线组件6；

所述转板2可转动地安装于所述工作台1的上表面；所述转动驱动器3的输出端连接于所述转板2，用于驱动所述转板2转动；所述压柱4的一端可拆卸地连接于所述转板2，所述压柱4的另一端安装有所述压板5；所述压柱4用于轴向伸入汽车轮毂的内圈；所述压板5用于压紧汽车轮毂的上表面，使汽车轮毂被压紧于所述转板2；

所述划线组件6用于在汽车轮毂的表面划线。

本方案提供一种汽车轮毂用划线装置，其通过压柱4可拆卸地安装于转板2，大幅度地降低了汽车轮毂在划线装置的安装难度，缩短了汽车轮毂的更换时间，解决了更换汽车轮毂所需时间过长的问题。

当需要使用汽车轮毂用划线装置时，将汽车轮毂放置于转板2，再将压柱4的一端连接于转板2，压柱4另一端的压板5即可压紧汽车轮毂，进而将汽车轮毂限位于转板2。此时，启动转动驱动器3，转动驱动器3的输出端带动转板2转动。划线组件6靠近设置于汽车轮毂的位置。划线组件6的划线端接触于汽车轮毂的表面。当转板2转动时，转板2带动汽车轮毂转动，划线组件6的划线端即可在汽车轮毂转动时在汽车轮毂表面形成弧形划线。而当汽车轮毂的表面完成划线后，可直接拆出压柱4，压柱4从汽车轮毂的内圈伸出；此时由于汽车轮毂的内圈没有被压柱4限位，因而汽车轮毂在转板2的取出速度更快，便于翻转或更换汽车轮毂，且再安装压柱4也更方便，由此缩短了汽车轮毂的更换时间。

转动驱动器3为公知具有驱动转动功能的机构，例如电机，或电机与减速机的组合。

优选地，所述压柱4的一端通过螺纹结构配合于所述转板2。

当压柱4需要组装于转板2时，只需要转动压板5，带动压柱4一端的外螺纹结构(或内螺纹孔)配合于转板2上的内螺纹孔(或外螺纹结构)，直至压柱4安装于转板2；此时，压柱4另一端的压板5压紧汽车轮毂的表面；由此，压柱4的安装更方便，且对汽车轮毂的压紧力大，防止汽车轮毂松动。

更优地，所述压板5可拆卸地固定于所述压柱4。

当压板5与压柱4为可拆卸的连接关系时，可以更换不同尺寸的压板5，以尽可能地提高压板5与汽车轮毂的接触面积，增大对汽车轮毂的摩擦力，压板5与压柱4配合时可以针对不同尺寸的汽车轮毂，在实际使用时可以根据需要更换压板5或压柱4。

进一步优化地，所述压板5通过螺钉固定于所述压柱4。

压板5通过螺钉固定于压柱4时，在正常转动压柱4下，压板5与压柱4之间不容易松动，固定稳定性高；由于压板5与压柱4并不经常更换，当需要更换压板5时，仅需拆卸螺钉即可。

优选地，还包括：U型缓冲垫7；

所述U型缓冲垫7设有U型开口71；所述U型缓冲垫7可位置调节地设置于所述工作台1的表面；所述U型缓冲垫7的移动，带动所述U型开口71移动至包围所述转板2，又带动所述U型开口71移动至脱离于所述转板2；所述U型缓冲垫7的上表面高于所述转板2的上表面。

当U型缓冲垫7可移动时，其可将U型开口71包围于转板2；此时，由于汽车轮毂的重量较大，直接在转板2上放置汽车轮毂可能会压坏转动驱动器3；因此，本方案可以先将U型缓冲垫7的U型开口71包围转板2，再将汽车轮毂放置于U型缓冲垫7，最后再将U型缓冲垫7脱离转板2的同时，逐渐将汽车轮毂转移至转板2，实现了多级转移汽车轮毂的效果，可以针对重量较大的汽车轮毂，减小汽车轮毂对转板2的冲击。

更优地，所述U型缓冲垫7为海绵板。

海绵板的形变能力好；初始状态下，海绵板的上表面高于转板2的上表面；而海绵板上放置汽车轮毂后，汽车轮毂可刚好放置于转板2，无需人工转移汽车轮毂，只需直接移出海绵板即可。

优选地，所述压板5设有转动把手51。

转动把手51用于驱动压柱转动，只需要人工握持转动把手51，绕压柱的中轴为转轴转动，带动压柱转动，进而实现拧紧或拧松压柱的螺纹结构。

优选地，所述划线组件6包括：划线架61和划线笔62；

所述划线架61安装于所述工作台1；所述划线笔62安装于所述划线架61，所述划线笔62用于在汽车轮毂划线。

划线笔62安装于划线架61后，划线笔62的位置固定；当划线笔62抵靠于汽车轮毂后，转板2带动汽车轮毂转动，汽车轮毂相对划线笔62转动，因而划线笔62可在汽车轮毂形成划线。

以上结合具体实施例描述了本方案的技术原理。这些描述只是为了解释本方案的原理，而不能以任何方式解释为对本方案保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本方案的其它具体实施方式，这些方式都将落入本方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂用划线装置，其特征在于，包括：工作台、转板、转动驱动器、压柱、压板和划线组件；

所述转板可转动地安装于所述工作台的上表面；所述转动驱动器的输出端连接于所述转板，用于驱动所述转板转动；所述压柱的一端可拆卸地连接于所述转板，所述压柱的另一端安装有所述压板；所述压柱用于轴向伸入汽车轮毂的内圈；所述压板用于压紧汽车轮毂的上表面，使汽车轮毂被压紧于所述转板；

所述划线组件用于在汽车轮毂的表面划线。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用划线装置，其特征在于，所述压柱的一端通过螺纹结构配合于所述转板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂用划线装置，其特征在于，所述压板可拆卸地固定于所述压柱。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂用划线装置，其特征在于，所述压板通过螺钉固定于所述压柱。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂用划线装置，其特征在于，还包括：U型缓冲垫；

所述U型缓冲垫设有U型开口；所述U型缓冲垫可位置调节地设置于所述工作台的表面；所述U型缓冲垫的移动，带动所述U型开口移动至包围所述转板，又带动所述U型开口移动至脱离于所述转板；所述U型缓冲垫的上表面高于所述转板的上表面。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂用划线装置，其特征在于，所述U型缓冲垫为海绵板。

7.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂用划线装置，其特征在于，所述压板设有转动把手。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用划线装置，其特征在于，所述划线组件包括：划线架和划线笔；

所述划线架安装于所述工作台；所述划线笔安装于所述划线架，所述划线笔用于在汽车轮毂划线。

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