CN218136894U - 一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置，包括支架，为了实现加工的过程中，整个飞轮壳的稳定，我们将飞轮壳套接安装在内件的表面，并通过转轴保持内件表面的飞轮壳的转动。驱动件是电机，通过电机带动转轴上的飞轮壳进行转动，进而实现自旋转，以辅助后续的打磨效果。本装置的额打磨装置是利用气缸实现打磨位置的自动适配；而安装在面板底部的弹簧装置是对打磨装置进行缓冲，避免出现卡死的问题。面板的顶部分别安装了伸缩杆和第二伸缩杆，可以通过调节伸缩杆和第二伸缩杆的夹持高度实现不同位置的打磨适配。安装在转杆表面的磨砂筒是直接对飞轮壳的边角进行打磨的部件。本装置针对性的解决了现有技术中的存在的技术问题。

Description

一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置

技术领域

本实用新型涉及发动机飞轮壳技术领域，具体为一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置。

背景技术

重型发动机的飞轮壳一般都是铸铁件，不易变形。它承载着变速器的质量，起着动力传递支点的作用。使用过程中，由于其承受重力、外力以及不规则的振动等因素的影响，不可避免地产生裂损。飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部，即从左侧启动机轴承孔上螺柱孔起，至右侧正时检视孔止，且呈曲线裂纹；也有的出现在平面薄弱处，如缸体和变速器壳的接触面上。

发动机的飞轮壳在完成整体铸造以后需要进行边角的打磨，以使得整个装置的抛光程度更佳，降低装置的风阻。现有技术主要是工作人员手持砂轮对飞轮壳的边角部位进行打磨。

在中国实用新型CN202022604758.X一种发动机飞轮壳中提供了一种发动机飞轮壳，具体如下：本实用新型公开了一种发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体包括左飞轮壳、右飞轮壳和连接杆，所述左飞轮壳活动连接在右飞轮壳的左侧，所述连接杆固定连接在左飞轮壳的右侧，所述连接杆的右侧贯穿右飞轮壳并延伸至右飞轮壳的内部，右飞轮壳正面的顶部和底部均设置有固定板，左飞轮壳的正面设置有传动机构。本实用新型通过设置定位机构，使左飞轮壳与固定板分离，再通过固定板将左飞轮壳与右飞轮壳分离，从而达到了可以进行拆分的效果，解决了现有的发动机飞轮壳不能进行拆分的问题，该发动机飞轮壳，具备可以进行拆分的优点，使用者在更换时不需要将整个发动机飞轮壳，可以将发动机飞轮壳毁坏的部分进行更换。

但是，现有技术中的发动机飞轮壳主要采用的是人工加工的方式，其制式的标准较差，容易造成不同工位的飞轮壳边角部位打磨不均匀的现象出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置，包括支架，其特征在于，还包括：

打磨自转装置，打磨自转装置包括安装在支架端面的轴套，轴套的内部转动安装有转轴，转轴的中间部位固定安装有内件，内件的表面套接安装有飞轮壳，转轴的一侧安装有电机；

可调节打磨装置，可调节打磨装置包括面板，面板的表面固定安装有伸缩杆和第二伸缩杆，伸缩杆的一侧固定安装有轴承座，第二伸缩杆的表面固定安装有第二轴承座，轴承座和第二轴承座的内部转动安装有轴承，轴承的内部转动安装有转杆，转杆的中间部位固定安装有滚筒，滚筒的中间部位固定安装有磨砂筒，面板的底部安装有气缸，面板的底部连接安装有弹簧。

进一步的技术方案，电机和轴套的一侧固定安装有安装架。

进一步的技术方案，顶部限位装置，顶部限位装置包括搭接安装在飞轮壳表面的压板，压板的顶部固定安装有固定杆，固定杆固定安装在墙体的顶部。

进一步的技术方案，可调节打磨装置安装在飞轮壳边角部位的正下方。

进一步的技术方案，轴套的内部安装有第二轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置针对现有技术中的重型发动机飞轮壳在加工的过程中存在的技术问题，提出了相应的解决方案：为了实现加工的过程中，整个飞轮壳的稳定，我们将飞轮壳套接安装在内件的表面，并通过转轴保持内件表面的飞轮壳的转动。驱动件是电机，通过电机带动转轴上的飞轮壳进行转动，进而实现自旋转，以辅助后续的打磨效果。本装置的额打磨装置是利用气缸实现打磨位置的自动适配；而安装在面板底部的弹簧装置是对打磨装置进行缓冲，避免出现卡死的问题。面板的顶部分别安装了伸缩杆和第二伸缩杆，可以通过调节伸缩杆和第二伸缩杆的夹持高度实现不同位置的打磨适配。安装在转杆表面的磨砂筒是直接对飞轮壳的边角进行打磨的部件。本装置针对性的解决了现有技术中的存在的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中可调节打磨装置的结构示意图；

图3为本实用新型中打磨自转装置的结构示意图；

图4为本实用新型中顶部限位装置的示意图。

图中：1支架、2打磨自转装置、3可调节打磨装置、4顶部限位装置、5面板、6伸缩杆、7第二伸缩杆、8轴承座、9第二轴承座、10滚珠轴承、11转杆、12滚筒、13磨砂筒、14气缸、15弹簧、16底盘、17转轴、18内件、19飞轮壳、21轴套、22安装架、23电机、24压板、25固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置，包括支架1，还包括：

打磨自转装置2，打磨自转装置2是辅助打磨设备进行飞轮壳19自转的部件；打磨自转装置2包括安装在支架1端面的轴套21，轴套21可以保证转轴17的转动。轴套21的内部转动安装有转轴17，转轴17的中间部位固定安装有内件18，内件17可以对飞轮壳19进行支撑和张紧。内件18的表面套接安装有飞轮壳19，转轴17的一侧安装有电机23，电机23是驱动转轴17转动的装置；

可调节打磨装置3，可调节打磨装置3的作用是取代人力实现自动可调节打磨的装置。可调节打磨装置3包括面板5，面板5的上方安装打磨装置，下方安装位置调节装置。面板5的表面固定安装有伸缩杆6和第二伸缩杆7，伸缩杆6和第二伸缩杆7的作用是调节表面的打磨装置的打磨位置。伸缩杆6的一侧固定安装有轴承座8，轴承座8和第二轴承座9的作用是保证内部转杆11的转动。第二伸缩杆7的表面固定安装有第二轴承座9，轴承座8和第二轴承座9的内部转动安装有轴承10，轴承10的内部转动安装有转杆11，转杆11的中间部位固定安装有滚筒12，滚筒12表面的磨砂筒13的作用是对飞轮壳19边角进行打磨；滚筒12的中间部位固定安装有磨砂筒13，面板5的底部安装有气缸14，气缸14是控制打磨高度的装置。面板5的底部连接安装有弹簧15，弹簧15是控制装置的缓冲效果。

实施例2：

请参阅图1-4，电机23和轴套21的一侧固定安装有安装架22，安装架22是固定装置。

顶部限位装置4，是对飞轮壳19的顶部进行夹持限位的装置。顶部限位装置4包括搭接安装在飞轮壳19表面的压板24，压板24是直接压紧飞轮壳19机壳的装置。压板24的顶部固定安装有固定杆25，固定杆25固定安装在墙体的顶部。

可调节打磨装置3安装在飞轮壳19边角部位的正下方，保证打磨位置的准确度。

轴套21的内部安装有第二轴承，保证了内部转轴17的转动。

实施例3

结合本申请附图1至4，当装置正常使用时，本装置针对现有技术中的重型发动机飞轮壳在加工的过程中存在的技术问题，提出了相应的解决方案：为了实现加工的过程中，整个飞轮壳19的稳定，我们将飞轮壳19套接安装在内件18的表面，并通过转轴17保持内件18表面的飞轮壳19的转动。驱动件是电机23，通过电机23带动转轴17上的飞轮壳19进行转动，进而实现自旋转，以辅助后续的打磨效果。本装置的额打磨装置是利用气缸14实现打磨位置的自动适配；而安装在面板5底部的弹簧15装置是对打磨装置进行缓冲，避免出现卡死的问题。面板5的顶部分别安装了伸缩杆6和第二伸缩杆7，可以通过调节伸缩杆6和第二伸缩杆7的夹持高度实现不同位置的打磨适配。安装在转杆11表面的磨砂筒13是直接对飞轮壳19的边角进行打磨的部件。本装置针对性的解决了现有技术中的存在的技术问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置，包括支架(1)，其特征在于，还包括：

打磨自转装置(2)，所述打磨自转装置(2)包括安装在支架(1)端面的轴套(21)，所述轴套(21)的内部转动安装有转轴(17)，所述转轴(17)的中间部位固定安装有内件(18)，所述内件(18)的表面套接安装有飞轮壳(19)，所述转轴(17)的一侧安装有电机(23)；

可调节打磨装置(3)，所述可调节打磨装置(3)包括面板(5)，所述面板(5)的表面固定安装有伸缩杆(6)和第二伸缩杆(7)，所述伸缩杆(6)的一侧固定安装有轴承座(8)，所述第二伸缩杆(7)的表面固定安装有第二轴承座(9)，所述轴承座(8)和第二轴承座(9)的内部转动安装有轴承(10)，所述轴承(10)的内部转动安装有转杆(11)，所述转杆(11)的中间部位固定安装有滚筒(12)，所述滚筒(12)的中间部位固定安装有磨砂筒(13)，所述面板(5)的底部安装有气缸(14)，所述面板(5)的底部连接安装有弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置，其特征在于：

所述电机(23)和轴套(21)的一侧固定安装有安装架(22)。

3.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置，其特征在于：

顶部限位装置(4)，所述顶部限位装置(4)包括搭接安装在飞轮壳(19)表面的压板(24)，所述压板(24)的顶部固定安装有固定杆(25)，所述固定杆(25)固定安装在墙体的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置，其特征在于：所述可调节打磨装置(3)安装在飞轮壳(19)边角部位的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置，其特征在于：所述轴套(21)的内部安装有第二轴承。

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