CN220473346U - 一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，包括安装板，所述安装板上安装有磁粉制动器，所述安装板顶部设置有轴承座，所述轴承座上安装有无油铜套，所述无油铜套内安装有导向轴，所述导向轴上设有弹簧，所述弹簧顶部设置有弹簧压力调节板和夹紧板一，所述夹紧板一上侧设置有用于夹紧刹车片的夹紧板二，所述轴承座内通过轴承二连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧安装有待检零件安装法兰。采用上述技术方案制成了一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，因机构上装有阻尼和刹车装置，以至于在上下待检零件时更为方便，在做外观检测时也不会出现因偏重出现自行转动现象而要重新检测，进而节省了时间与人力。
Description
技术领域
本实用新型涉及零部件外形检测技术领域，特别涉及一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构。
背景技术
现代在进行辊轮、轮胎、法兰等圆形零部件外形检测的时候多采用自制轴承座安装机构进行检测，如果转轴上没有阻尼与刹车机构，采用人力转动检测零件时就会出现以下情况：
1.当零件检测到某个位置时，一旦松手，零件可能因为偏重而自行转动，导致检测还得重新开始，浪费时间和人力。
2.在进行零件检测时，一旦旋转力过大，在用手刹车时会出现手受伤等隐患。
3.在安装检测零件时因为没有轴定位，所以检测零件锁紧很费力，浪费时间。
为满足节省时间，避免受伤隐患等多方面需要，我们提出一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型中的一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，包括安装板，所述安装板上安装有磁粉制动器，所述安装板顶部设置有轴承座，所述轴承座上安装有无油铜套，所述无油铜套内安装有导向轴，所述导向轴上设有弹簧，所述弹簧顶部设置有弹簧压力调整板和夹紧板一，所述夹紧板一上侧设置有用于夹紧刹车片的夹紧板二，所述轴承座内通过轴承二连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧安装有待检零件安装法兰，所述待检零件安装法兰上设置有压紧斜铁块，所述压紧斜铁块上侧设置有锁紧螺母，所述待检零件安装法兰上安装有零件防掉勾块。
上述方案中，所述磁粉制动器的底部设置有挡板。
上述方案中，所述轴承座与无油铜套通过螺钉连接。
上述方案中，所述夹紧板一与夹紧板二通过螺钉把刹车片夹紧连接。
上述方案中，所述磁粉制动器与旋转轴通过键与轴承一连接，两个所述轴承一之间通过套一隔开，轴承一与轴承二之间用套二隔离开，两个轴承二之间用套三隔离开。
上述方案中，所述弹簧压力调整板下侧设置有弹簧调整螺钉，所述弹簧调整螺钉螺接在定位板上。
上述方案中，所述轴承座的两端分别设置有挡圈一和挡圈二。
本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，该种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，结构设计简单合理，具有较强的实用性，同时具有以下优点：
节省时间与人力：因机构上装有阻尼和刹车装置，以至于在上下待检零件时更为方便，在做外观检测时也不会出现因偏重出现自行转动现象而要重新检测，进而节省了时间与人力；
减少了工人受伤隐患：因机构上装有阻尼装置，以至于在待检零件转动时不会再出现转动速度过快的现象，就算出现转动速度过快也会很快就慢下来，从而减少了工人受伤隐患；
容错率高、维修简单：因为结构简单，零件精度要求也不是很高，所以容错率高，维修也简单。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型侧面结构示意图。
图3为本实用新型结构沿图1中A-A方向的剖视示意图。
图中：1.安装板、2.磁粉制动器、3.轴承座、4.挡板、5.导向轴、6.无油铜套、7.弹簧、8.待检零件安装法兰、9.压紧斜铁块、10.锁紧螺母、11.弹簧调整螺钉、12.弹簧压力调整板、13.夹紧板一、14.夹紧板二、15.刹车片、16.零件防掉勾块、17.套一、18.挡圈一、19.轴承一、20.套二、21.轴承二、22.套三、23.挡圈二、24.旋转轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-3所示，本实用新型是一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，包括安装板1，安装板1用于整个轮盘外观检测机构与检测支架进行连接，所述安装板1上安装有磁粉制动器2，磁粉制动器2为现有技术，在此不再赘述其具体结构及使用方法，磁粉制动器2的作用是用于旋转机构在不需要转动时定位主轴，具体的，安装板1与磁粉制动器2通过螺钉连接。
所述安装板1顶部设置有轴承座3，轴承座3用于做主轴与待检零件支撑，安装板1与轴承座3通过螺钉连接，所述轴承座3上安装有无油铜套6，所述轴承座3与无油铜套6通过螺钉连接。
所述无油铜套6内安装有导向轴5，所述导向轴5上设有弹簧7，所述弹簧7顶部设置有弹簧压力调整板12和夹紧板一13，弹簧7是刹车片15的压紧动力，所述夹紧板一13上侧设置有用于夹紧刹车片15的夹紧板二14，刹车片15用于增加旋转轮盘转动时的阻力。夹紧板一13与夹紧板二14通过螺钉把刹车片15夹紧连接。
因机构上有刹车片15作为阻尼，所以待检零件不会出现自由转动状况，因机构上装有阻尼装置，以至于在待检零件转动时不会再出现转动速度过快的现象，就算出现转动速度过快也会很快就慢下来，从而减少了工人受伤隐患。另外因机构上装有阻尼装置，以至于在待检零件转动时不会再出现转动速度过快的现象，就算出现转动速度过快也会很快就慢下来，从而减少了工人受伤隐患。
所述轴承座3内通过轴承二21连接有旋转轴24，所述旋转轴24的外侧安装有待检零件安装法兰8，所述待检零件安装法兰8上设置有压紧斜铁块9，压紧斜铁块9套设在旋转轴24上，锁紧螺母10与旋转轴24上部螺接，通过转动锁紧螺母10可以带动压紧斜铁块9上下移动，所述压紧斜铁块9上侧设置有锁紧螺母10，待检零件安装法兰8与压紧斜铁块9、锁紧螺母10组合使用，用于待检零件的安装
所述待检零件安装法兰8上安装有零件防掉勾块16，零件防掉勾块16的作用是防止待检零件在检测设备上掉落。
上述方案中，所述磁粉制动器2的底部设置有挡板4，底板4固定安装在磁粉制动器底部起到支撑作用。
上述方案中，所述轴承座3与无油铜套6通过螺钉连接，轴承座3与无油铜套6配合在一起起导向作用。
上述方案中，所述夹紧板一13与夹紧板二14通过螺钉把刹车片15夹紧连接。
上述方案中，所述磁粉制动器2与旋转轴24通过键与轴承一19连接，两个所述轴承一19之间通过套一17隔开，轴承一19与轴承二21之间用套二20隔离开，两个轴承二21之间用套三22隔离开。
上述方案中，所述弹簧压力调整板12下侧设置有弹簧调整螺钉11，弹簧调整螺钉11的顶端与弹簧压力调整板12转动连接，所述弹簧调整螺钉11螺接在定位板上，使用过程中通过转动弹簧调整螺钉11带动弹簧压力调整板12下移，从而可以对弹簧7的伸缩长度进行对应调节。
上述方案中，所述轴承座3的两端分别设置有挡圈一18和挡圈二23，挡圈一18和挡圈二23的作用就是防止轴承发生不必要的轴向窜动，提高了轴承机构的稳定性。
工作原理：
该种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，具体使用时，首先将待检零件安装到待检零件安装法兰8上，以螺钉锁紧或者用压紧斜铁块9以锁紧螺母10压紧，再关闭磁粉制动器2的定位功能，手动旋转待检零件，因机构上有刹车片15作为阻尼，所以待检零件不会出现自由转动状况，检测完成之后，再把磁粉制动器2的定位功能打开并保证零件防掉勾块16方向朝上，把待检零件上的安装螺钉拆下或者把压紧斜铁块9锁紧螺母10拆下，再把待检零件从机构上拆下，从而完成整个外观检测流程。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)上安装有磁粉制动器(2)，所述安装板(1)顶部设置有轴承座(3)，所述轴承座(3)上安装有无油铜套(6)，所述无油铜套(6)内安装有导向轴(5)，所述导向轴(5)上设有弹簧(7)，所述弹簧(7)顶部设置有弹簧压力调整板(12)和夹紧板一(13)，所述夹紧板一(13)上侧设置有用于夹紧刹车片(15)的夹紧板二(14)，所述轴承座(3)内通过轴承二(21)连接有旋转轴(24)，所述旋转轴(24)的外侧安装有待检零件安装法兰(8)，所述待检零件安装法兰(8)上设置有压紧斜铁块(9)，所述压紧斜铁块(9)上侧设置有锁紧螺母(10)，所述待检零件安装法兰(8)上安装有零件防掉勾块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，其特征在于，所述磁粉制动器(2)的底部设置有挡板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，其特征在于，所述轴承座(3)与无油铜套(6)通过螺钉连接。
4.根据权利要求1所述的一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，其特征在于，所述夹紧板一(13)与夹紧板二(14)通过螺钉把刹车片(15)夹紧连接。
5.根据权利要求1所述的一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，其特征在于，所述磁粉制动器(2)与旋转轴(24)通过键与轴承一(19)连接，两个所述轴承一(19)之间通过套一(17)隔开，轴承一(19)与轴承二(21)之间用套二(20)隔离开，两个轴承二(21)之间用套三(22)隔离开。
6.根据权利要求1所述的一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，其特征在于，所述弹簧压力调整板(12)下侧设置有弹簧调整螺钉(11)，所述弹簧调整螺钉(11)螺接在定位板上。
7.根据权利要求1所述的一种外观检测旋转轮盘的阻尼与刹车机构，其特征在于，所述轴承座(3)的两端分别设置有挡圈一(18)和挡圈二(23)。
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