CN2181353Y - 散热器主片火焰钎焊装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种新式散热器主片钎焊装置, 该装置采用火焰加热主片的方式,结构中包括悬挂输 送机式的传送机构,散热器主片总成的倾斜调位机 构,可调式焊炬组和连续条形焊丝送给机构这几部分 组成。全部机构可以组装在一个机架上,也可以在安 装时靠地脚螺栓来调整各部分相对位置,以该装置为 主组配起来的主片焊接线可以明显节能,且平均节约 焊料40——50%,大大提高工效,降低工人劳动强 度,是汽车水箱厂的更新换代产品,有极大的推广价 值。

Description

本实用新型属于一种内燃机散热器加工过程中的工艺装置。具体的说是属于散热器主片总成加工的专用装置。
内燃机广泛应用在汽车、拖拉机、轮船等运输工具中,水冷却式散热器则是与内燃机配套的重要部分。特别是汽车散热器生产量十分大。普通的散热器主体是由二到三排的紫铜扁形散热管及附着在扁铜管上的散热片(带)所组成。形成较大的散热面积。从发动机导出的热水通过散热器散热,然后冷却水再循环进入发动机。在散热器中的散热管上下两端均焊接在长方体形的水箱上,循环冷却水即通过上下水箱分流进入每根散热管。上下水箱是两半个对焊而成。其中与散热器的散热管相连的那半个就称为散热器主片。在散热器主片上预加工好与扁形散热管相匹配的孔,并装上散热管和散热片(带),在主片与散热管接口之处要焊接防漏处理。通常都是锡焊。以保证散热器工作过程循环冷却水不渗漏。目前进行这道工序处理采取三个方式。(1)浸焊,将焊料熔化成液态,将装配好的散热器    主片总成浸入液态焊料中,完成主片与散热管的防漏处理。这种焊接使得大量焊锡毫无意义的浪费在焊缝之外。(2)波峰焊,这种焊接的方法是液态焊料中加设了一个多孔定位板,并保持一定的压差,使液态焊料从定位板孔中喷出,形成与主片上散热管分布相对应的波峰面。这样,只要对准装配好的主片总成可以有效防止非焊缝处沾上焊料,从而大大节约焊料。但不可避免产生锡焊堵塞散热管,要另外加气流清除。且其操作上复杂、专用设备的造价昂贵。(3)浇焊:为防止焊料堵塞散热管,这种工艺根本上改变内焊接的方式为主片背面焊接。采用电阻炉熔化焊料后借助专用泵将液态焊料喷射在主片被面。这种方式如果操作精细,设备定位准确,有一定的优越性,但需要很繁琐的操作技术,而且仍然克服不了将大量焊料熔化的加热过程,其耗电惊人。大量热能是白白的耗费的,且生产效率偏低,急需于改进当今的工艺装置以适应日益发展的汽车工业。
本实用新型的发明目的在于克服大量焊料浪费在非必要部位的缺陷,提供一种采取火焰钎焊,盘丝送给,倾斜式焊料自动注入焊缝的新式装置,以实现节能,节料,高效率的主片焊接工序流水作业。
本发明的主要构思是采取主片背面焊接的方式,并采用条形连续焊丝同步送给方式,改进熔化焊料的浪费能源的传统工艺方法。由于散热器主片在冲压成型过程已经形成模断波纹状的表面特性。且主片与散热管接合部处于波谷段,加上接合缝隙呈内陷几何特性。如果能随着加热过程向主片背面同步送进焊丝,则随着焊丝熔化过程,液态焊料会自动集中流向所需焊接的焊缝之上且围绕散热管根部扩延。如果同时将正处于操作中的散热器主片倾斜一个角度,就很容控制液化焊料的流向,使其有效地漫延第二排散热管的根部,从而完成钎焊任务。此后,将焊接好1/2面的散热器主片沿垂直方向旋转180℃进行同样操作一次即可以理想完成钎焊的全部任务。根据以上构思所设计的本装置仍然包括传统焊接中所必须的散热器主片总成的传送机构,加热机构和焊料加入机构。只不过在装置中不再采用高耗能的电加热而采用一个可调式焊炬组做为加热机构。所加热的对象也不是焊料而是散热器主片。它的作用是将散热器主片加热至焊丝熔化的温度。焊料加入装置采用连续条形焊丝同步送进机构,它的作用是将焊丝按工艺设计速度送至散热器主片背面,并与传送机构的传送速度同步。这样就可以随着主片总成的传送完成单边钎焊任务,另外,整个装置中还须设置一个倾斜调位机构,它设计位置在焊炬组的对面。它的作用是随着传送机构将散热器主片总成载至焊炬组同时将散热器主片倾斜15-20℃,使熔化后焊料沿接口缝隙延散开达到设计的预期效果。以上全部机构可以组装在一个机架上,也可以在按装时靠地脚螺丝的调整完成各机构的相对位置的确定。同样的机构可以在具体生产线上设计两套,另一套设置时焊炬组与倾斜调位机构对换一下位置,同样两套装置的生产线布置可充分利用前道焊接时的散热器主片上的余热,节约能量,完成散热器主片的一端焊接。散热器主片总成一端焊接完成后,可将其沿水平轴翻转180℃再次导入传送机构中焊接另一端,从而完成散热器主片总成的全部加工工作。
下面结合附图进一步说明本实用新型的发明目的是如何实现的。
图1为本装置的结构示意图。
图2为本装置中倾斜调位机构,加热机构和焊丝同步送进机构的水平位置示意图。
其中1代表散热器主片的传送机构,1A为悬挂散热器主片总成的活动吊钩,1B为链条式悬挂输送机构的链轮,1C为传送链条,1D为链轮轴,2代表连续条形焊丝的送进机构,2A代表焊丝导向管,2B代表盘丝轮,2C代表控制焊丝送给速度的摩擦送丝轮总成,2D代表条形焊丝,2E代表同步低速电机。3代表可调式焊炬组,3A代表焊炬架,3B代表焊炬,3C代表水平调节机构,3D代表垂直调节机构,3E代表机座,4代表散热器主片总成倾斜调节机构,4A为倾斜导向管,4B为机座,4C为垂直位置升降机构,4D为水平移动调节机构,4E为倾斜导向管支架,5代表散热器主片总成,5A代表主片,5B为扁形散热管,5C为散热片(带)。
从附图可以看出在本装置中采取加热机构为可调式焊炬组,该焊炬组实际上可采用多个氧块焊炬组成(参考数5-15个),具体结构中包括一个倾角可调式焊炬架3A,该焊炬架上装配有氧炔焰焊炬组,焊炬架可以调整圆筒而决定每个焊炬的倾角,以保证氧炔焰均匀地吹在散热器主片上。另外根据散热器的几何尺寸可以设置相应的焊炬组个数。以普通汽车水箱为例,焊炬组可设5-15个,可见,本装置可以实现对主片本身的加热。调整传送机构速率可以保证焊炬有充分的时间使散热器主片加热到焊接温度,只要同时控制焊丝的送给速度,就能实现连续的焊接操作。
从附图中还可以看出条形焊丝送进机构2由导向管2A,磨擦送丝轮总成2C,盘丝轮2B,焊丝2D,同步低速电机2E组成。焊丝2D从盘丝轮2B上引出经磨擦送丝轮总成2C,进入焊丝导向管2A,导向管2A作用是控制焊丝2D送给方向,使其能准确送达主片背面的焊接位置,保证熔化焊料能注入在焊缝的附进。送丝速度依靠调节磨擦送丝轮的转速来实现,靠控制低速同步电机2E的转速来调整焊丝的送进速度。这样当散热器主片总成5达到焊炬组即开始加热,经过一段加热后下端主片即达到合适的工作温度,送丝轮总成2C开始工作,不断向主片背面送进焊丝,焊丝2D熔化,并随输送机构运载散热器主片总成移动而逐步将焊料注入至散热器主片背面。
可调式焊炬组3与连续条形焊丝送进机构2组合装配在由水平调节机构3C和垂直调节机构3D组成的机座3E上。根据不同的散热器主片总成的几何尺寸可以调整焊炬组和焊丝导向管的位置使其能实现正常的工作效果。
从附图中还可以看出散热器主片总成5的倾斜调节机构4由倾斜导向管4A,与倾斜导向管4A相连的支架4E,垂直位置调节机构4C,水平位置调节机构4D,及机座4B组成。倾斜导向管4A能使传送中的散热器主片总成在达到焊炬组2时逐渐倾斜,一般15-20℃。这样就能保证熔化的焊料均匀地沿焊缝方向延展,以完成1/2边的焊接,在下一道工序中使散热器主片向另一相反方向倾斜总而实现焊接任务。
传送机构1采用传统结构中的悬挂输送链,由链条1C,链轮1B,传动轴1D和重力自锁式活动吊钩1A组成,可以保持一定间隔距离使散热器主片总成逐个连续地送达钎焊位置而形成流水式作业。
利用以上构思所制成的样机对汽车散热器主片焊接的实际测试表明:比传统工艺加工每小时节电30-35千瓦,平均节约焊料40-50%。一个年产10万台的水箱厂每年可以节约100万元,工效提高2-3倍,且大大减轻工人的劳动强度。产品的外观效果美观,焊缝严密,因而本装置是散热器主片焊接技术上的突破,在内燃机散热器生产厂,特别是汽车水箱厂有推广应用的价值。

Claims (7)

1、一种内燃机散热器主片火焰钎焊装置,装置中包括传送机构1,加热机构和焊料加入装置组成,其特征在于本装置中加热机构采用可调式焊炬组3,焊料加入装置采用连续条形焊丝同步送进机构2,在焊炬组的对面还设置有散热器主片总成的倾斜调节机构,全部机构可组装在一个机架上,也可以在各部机构安装时借助地脚螺丝调整定位。
2、根据权利要求1所说的散热器主片火焰钎焊装置,其特征在于可调式焊炬组3结构中包括倾角可调式焊炬架3A,装配在焊炬架3A上的焊炬组3B,水平调节机构3C和垂直调节机构3D组成。
3、根据权利要求2所说的散热器主片火焰钎焊装置,其特征在于装配在焊炬架3A上的焊炬组3B由5-15个焊炬组成。
4、根据权利要求1所述的散热器主片火焰钎焊装置,其特征在于连续条形焊丝送进机构2由焊丝由导向管2A,磨擦送丝轮总成20,同步低速电机2E,盘丝轮2B及焊丝2D组成。
5、根据权利要求2或4所说的散热器主片火焰钎焊装置,其特征在于可调式焊炬组3与条形焊丝送进机构2组合装配在一个包括水平调节机构3C和垂直调节机构3D机座3E上。
6、根据权利要求1所说的散热器主片火焰钎焊装置,其特征在于散热器主片总成5的倾斜调位机构4由倾斜导向管4A,与倾斜导向管4A相连装配的水平调位机构4D及支架4E,机座4B和垂直位置升降机构4C组成。
7、根据权利要求1所说的散热器主片火焰钎焊装置,其特征在于传送机构1采用由链条1C,链轮1B,传动轴1D,重力自锁式活动吊钩1A组成悬挂式链条传输机。
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