CN218119641U - 一种基于液态金属的车灯散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车灯散热结构技术领域，尤其涉及一种基于液态金属的车灯散热结构。其包括基板、LED灯珠模块及散热器，基板内部开设有沿基板长度方向布置的空腔，空腔包括彼此连通依次设置的吸热部、连接部和散热部，空腔内填充有液态金属相变介质；LED灯珠模块设置于基板第一端表面，LED灯珠模块正投影落在空腔的吸热部的范围内；散热器安装于基板第二端外部，对应空腔的散热部设置。本实用新型用于解决传统LED车灯导热效率不高的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于车灯散热结构技术领域，尤其涉及一种基于液态金属的车灯散热结构。
背景技术
汽车灯作为夜间行车的照明灯具，可谓是不可缺少的。随着LED灯的发展，已经越来越多的汽车厂商将LED车灯作为汽车灯的首选。LED灯寿命长，减少了更换、维修的麻烦，而且LED车灯也十分节能环保。但是LED灯的核心器件发光二极管是半导体材质对高温非常敏感，而LED灯非常容易产生大量热量，导致在有限空间中快速散去LED车灯产生的热量是至关重要的。
目前，LED车灯的散热基本采用通过散热板将LED灯珠产生的热量送到后方的散热器中散去，但是由于LED产热过快，如果不能有效将热量快速传导至后方散热器，容易导致热量堆积，造成LED车灯的损坏，降低LED车灯的使用寿命。
实用新型内容
本申请实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种基于液态金属的车灯散热结构，用于解决传统LED车灯导热效率不高的问题。
本申请实施例解决上述技术问题的技术方案如下：一种基于液态金属的车灯散热结构，其包括：
基板，其内部开设有沿所述基板长度方向布置的空腔，所述空腔包括彼此连通依次设置的吸热部、连接部和散热部，所述空腔内填充有液态金属相变介质；
LED灯珠模块，设置于所述基板第一端表面，所述LED灯珠模块正投影落在所述空腔的吸热部的范围内；
散热器，安装于所述基板第二端外部，对应所述空腔的散热部设置。
相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：
在基板中开设空腔填充液态金属相变介质，空腔两端通过吸热部、散热部与LED灯珠模块和散热器对应，可以快速将位于第一端的LED灯珠模块产生的热量吸取后传递到散热器所在的第二端进行释放，利用液态金属相变介质导热率高，可以有效降低LED灯珠模块工作时的温度。
进一步地，所述基板的宽度从第一端往第二端方向逐渐变大。
通过增大第二端基板的宽度，将较宽的T性端头置于散热器中，方便基板被外部散热器卡接固定住。
进一步地，所述散热部宽度大于吸热部宽度，所述连接部两侧平滑连接所述吸热部与所述散热部两侧。
将散热部的宽度设置为大于吸热部，使得热量通过吸热部吸取后，通过连接部传递至散热部后，利用散热器加速散出，提高了散热效率。
进一步地，所述连接部为若干连接所述散热部与所述吸热部的连接槽。
将连接部设置为若干个槽状结构，减少其中填充的液态金属相变介质的使用，减少了成本。
进一步地，所述连接槽靠近所述散热部一端分为若干连接支槽。
进一步地，所述吸热部为S型往复排布的吸热槽。
进一步地，所述散热部为S型往复排布的散热槽。
将吸热部和散热部均设置为槽状结构，进一步减少了液态金属相变介质的使用。
进一步地，所述液态金属相变介质为镓基合金、铋基合金、铟基合金、锡基合金及锌基合金中的一种。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施例的整体结构示意图。
图2为本实用新型具体实施例中基板的第一种内部结构示意图。
图3为本实用新型具体实施例中基板的第二种内部结构示意图。
图4为本实用新型具体实施例中基板的第三种内部结构示意图。
附图标记：
1、基板；
2、LED灯珠模块；
3、散热器；
4、空腔；5、吸热部；6、连接部；7、散热部；
8、连接槽；9、连接支槽；
10、吸热槽；
11、散热槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，本实用新型实施例所提供的一种基于液态金属的车灯散热结构，其包括：基板、LED灯珠模块及散热器。
如图2所示，基板呈长条状，用于安装LED灯珠模块，基板的内部开设有沿所述基板长度方向布置的空腔，所述空腔包括彼此连通依次设置的吸热部、连接部和散热部，所述空腔内填充有液态金属相变介质，其中，所述液态金属相变介质为镓基合金、铋基合金、铟基合金、锡基合金及锌基合金中的一种。
LED灯珠模块设置于所述基板第一端表面，所述LED灯珠模块正投影落在所述空腔的吸热部的范围内，吸热部的正投影完全覆盖住LED灯珠模块的轮廓范围，将LED灯珠模块散热的热量快速吸走，并通过液态金属相变介质传递出去。
散热器安装于所述基板第二端外部，对应所述空腔的散热部设置，位于基板第二端的散热器贴合设置在基板的第二端，能够将基板第二端上的热量快速散出。
在基板中开设空腔填充液态金属相变介质，空腔两端通过吸热部、散热部与LED灯珠模块和散热器对应，可以快速将位于第一端的LED灯珠模块产生的热量吸取后传递到散热器所在的第二端进行释放，利用液态金属相变介质导热率高，可以有效降低LED灯珠模块工作时的温度。
其中，所述基板的宽度从第一端往第二端方向逐渐变大，使得基板整体形成类T型结构。
通过增大第二端基板的宽度，将较宽的T性端头置于散热器中，方便基板被外部散热器卡接安装固定住。
如图2所示，所述散热部宽度大于吸热部宽度，所述连接部两侧平滑连接所述吸热部与所述散热部两侧，即连接部两侧呈弧线，平顺连接两端的吸热部和散热部。
将散热部的宽度设置为大于吸热部，使得热量通过吸热部吸取后，通过连接部传递至散热部后，利用散热器加速散出，提高了散热效率。
另一方面，如图3所示，所述连接部为若干连接所述散热部与所述吸热部的连接槽。
将连接部设置为若干个槽状结构，减少其中填充的液态金属相变介质的使用，减少了成本，连接槽的宽度与数量根据具体实际需求的导热效果设置为不同。
另一方面，所述连接槽靠近所述散热部一端分为若干连接支槽，基于散热部宽度大于吸热部情况，将连接槽从第一端往第二端延伸时分成一条、两条或两条以上的连接支槽后，与散热部连接，有效利用散热部的各部分进行散热。
另外，如图4所示，所述吸热部为S型往复排布的吸热槽。
或者，所述散热部为S型往复排布的散热槽。
或者，如图4所示，所述吸热部为S型往复排布的吸热槽，与此同时，所述散热部为S型往复排布的散热槽。
将吸热部和散热部均设置为槽状结构，进一步减少了液态金属相变介质的使用，同时S型往复排布的吸热槽和散热槽能够有效提高液态金属相变介质的流动性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种基于液态金属的车灯散热结构，其特征在于，包括：
基板，其内部开设有沿所述基板长度方向布置的空腔，所述空腔包括彼此连通依次设置的吸热部、连接部和散热部，所述空腔内填充有液态金属相变介质；
LED灯珠模块，设置于所述基板第一端表面，所述LED灯珠模块正投影落在所述空腔的吸热部的范围内；
散热器，安装于所述基板第二端外部，对应所述空腔的散热部设置。
2.根据权利要求1所述的车灯散热结构，其特征在于，所述基板的宽度从第一端往第二端方向逐渐变大。
3.根据权利要求1所述的车灯散热结构，其特征在于，所述散热部宽度大于吸热部宽度，所述连接部两侧平滑连接所述吸热部与所述散热部两侧。
4.根据权利要求1所述的车灯散热结构，其特征在于，所述连接部为若干连接所述散热部与所述吸热部的连接槽。
5.根据权利要求4所述的车灯散热结构，其特征在于，所述连接槽靠近所述散热部一端分为若干连接支槽。
6.根据权利要求1所述的车灯散热结构，其特征在于，所述吸热部为S型往复排布的吸热槽。
7.根据权利要求1所述的车灯散热结构，其特征在于，所述散热部为S型往复排布的散热槽。
8.根据权利要求1所述的车灯散热结构，其特征在于，所述液态金属相变介质为镓基合金、铋基合金、铟基合金、锡基合金及锌基合金中的一种。
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