CN218118548U - 传动机构盖体气密封检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种传动机构盖体气密封检具，包括底板，底板的顶部设置有垫板，垫板的一侧设置有气管接头；底板的两端分别设置有的第一堵头、第二堵头，底板的两侧分别设置有第三堵头、第四堵头，底板的上方设置有第五堵头、第六堵头、第八堵头，第一堵头、第二堵头、第三堵头、第四堵头、第五堵头、第六堵头、第八堵头上均连接有驱动其抵紧或远离对应管口的气缸；垫板的上方设置升降板及驱动升降板上下移动的气缸；通过本实用新型中的传动机构盖体气密封检具能够替代人工自动实现对变速箱上盖的封闭，方便配合外部装置实现对变速箱上盖的气密封性能，封闭及释放速度快，缩短检测时间，提升检测效率。

Description

传动机构盖体气密封检具

技术领域

本实用新型属于检具技术领域，具体涉及一种传动机构盖体气密封检具。

背景技术

现有如图1示的传动机构盖体，具有盖体本体1，盖体本体1的一侧为平面112，盖体本体1的四周均匀设置有六个连接孔111，盖体本体1的两端具有第一管口101及第二管口102，盖体本体1的两侧具有第三管口103及第四管口104，所述第一管口101与第二管口之间102设置有第五管口105、第六管口106、第九管口109及第十管口110，第二管口102的一侧设置有第八管口108，第三管口103的一侧设置有第七管口107，其中第七管口107、第九管口109及第十管口110的端部与平面112相平行，第八管口108的轴向与平面112相平行，第五管口105、第六管口106的轴向与平面112之间呈锐角。

传动机构壳体内部在使用过程中，为了保证其内部传动机构正常运行，需要向传动机构壳体内部填充润滑油，为了避免在使用过程中润滑油渗漏，在传动机构壳体加工完毕后需要进行密封性检测，考虑到空气的分子体积小于油的分子体积，且压缩空气易得，目前气密封检测方法逐渐替代了水检的方式，但是气密封检测方法需要对壳体的开口处进行封闭，目前常采用人工方式进行封堵，需要耗费较多的时间及人力，检测效率低下。

因此，需要设计一种能替代人工自动完成变速箱上盖封堵，缩短检测时间，提升检测效率的传动机构盖体气密封检具来解决目前所面临的技术问题。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种能替代人工自动完成变速箱上盖封堵，缩短检测时间，提升检测效率的传动机构盖体气密封检具

本实用新型的技术方案为：传动机构盖体气密封检具，包括底板，所述底板的顶部设置有垫板，所述垫板的一侧设置有气管接头，所述垫板的顶部设置有与盖体本体相对应的出气孔；所述底板的两端分别设置有与第一管口、第二管口相对应的第一堵头、第二堵头，所述底板的两侧分别设置有与第三管口、第四管口相对应的第三堵头、第四堵头，所述底板的上方设置有分别与第五管口、第六管口、第八管口相对应的第五堵头、第六堵头、第八堵头，所述第一堵头、第二堵头、第三堵头、第四堵头、第五堵头、第六堵头、第八堵头上均连接有驱动其抵紧或远离对应管口的气缸；所述垫板的上方设置升降板及驱动升降板上下移动的气缸，所述升降板的底部设置有分别与第七管口、第九管口、第十管口相对应的第七堵头、第九堵头、第十堵头。

所述升降板的四周均匀设置有与连接孔相对应的压杆，所述压杆的上端固定设置在所述升降板的底部。

所述压杆的下端固定设置有压头。

所述底板上方设置有与所述第五管口、第六管口相对应的堵块，所述第五堵头及第六堵头均固定设置在所述堵块上，所述堵块与气缸相连接。

所述垫板的顶部铺设有密封垫，所述密封垫上开设有与出气孔相对应的通孔。

所述垫板的顶部设置有与盖体本体相配合的定位柱。

本实用新型的有益效果：

（1）通过本实用新型中的传动机构盖体气密封检具能够替代人工自动实现对变速箱上盖的封闭，方便配合外部装置实现对变速箱上盖的气密封性能，封闭及释放速度快，缩短检测时间，提升检测效率；

（2）通过相应的气缸驱动第一堵头、第二堵头、第三堵头、第四堵头、第五堵头、第六堵头、第八堵头动作与相应的管口抵紧封闭，同时气缸驱使升降板下压，通过第七堵头、第九堵头、第十堵头将第七管口、第九管口、第十管口压紧封闭，同时由于第七堵头、第九堵头、第十堵头对盖体本体向下压紧在垫板上，能够将盖板本体的平面处封闭，由此能够快速将盖体本体上的全部开口封闭。

附图说明

图1为背景技术中传动机构盖体的结构示意图。

图2为本实用新型中传动机构盖体气密封检具的结构示意图之一。

图3为本实用新型中传动机构盖体气密封检具的结构示意图之二。

图4为本实用新型中传动机构盖体气密封检具的结构示意图之三。

图5为本实用新型中传动机构盖体气密封检具的使用状态示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。本实用新型可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本实用新型透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本实用新型的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。

本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图1至5所示，传动机构盖体气密封检具，包括底板2，底板2的顶部设置有垫板3，垫板3的一侧设置有气管接头4，垫板3的顶部设置有与盖体本体相对应的出气孔19，气管接头4通过管路连接气压表后与高压气泵相连接；底板2的两端分别设置有与第一管口101、第二管口102相对应的第一堵头6、第二堵头7，底板2的两侧分别设置有与第三管口103、第四管口104相对应的第三堵头8、第四堵头9，底板2的上方设置有分别与第五管口105、第六管口106、第八管口108相对应的第五堵头10、第六堵头11、第八堵头13，第一堵头6、第二堵头7、第三堵头8、第四堵头9、第五堵头10、第六堵头11、第八堵头13上均连接有驱动其抵紧或远离对应管口的气缸；垫板3的上方设置升降板5及驱动升降板5上下移动的气缸（该气缸图中未示出），升降板5的底部设置有分别与第七管口107、第九管口109、第十管口110相对应的第七堵头12、第九堵头14、第十堵头15；在本实施例中，通过相应的气缸驱动第一堵头6、第二堵头7、第三堵头8、第四堵头9、第五堵头10、第六堵头11、第八堵头13动作与相应的管口抵紧封闭，同时气缸驱使升降板5下压，通过第七堵头12、第九堵头14、第十堵头15将第七管口107、第九管口109、第十管口110压紧封闭，同时由于第七堵头12、第九堵头14、第十堵头15对盖体本体1向下压紧在垫板3上，能够将盖板本体1的平面112处封闭，由此能够快速将盖体本体1上的全部开口封闭；将盖体本体1上的全部开口封闭后，通过启动气泵由气管接头4向盖体本体1的内部泵入一定压力的高压空气，然后截止供气管路，通过压力表监测盖体本体1的内部气压值，在一定时间内气压值保持不变，即可说明盖体本体1的气密性良好，通过本实施例中的传动机构盖体气密封检具能够替代人工自动实现对变速箱上盖的封闭，方便配合外部装置实现对变速箱上盖的气密封性能，封闭及释放速度快，缩短检测时间，提升检测效率。

在一些实施例中，升降板5的四周均匀设置有与连接孔111相对应的压杆17，压杆17的上端固定设置在升降板5的底部，升降板5的顶部设置气缸，气缸通过支架固定架设在底板2的上方，通过控制气缸活塞杆的伸缩，能够驱使升降板5上下移动，升降板5下移时，压杆17与盖板本体1的连接孔111处的平面相接触，将盖板本体1压紧固定，同时，第七堵头12、第九堵头14、第十堵头15将第七管口107、第九管口109、第十管口110压紧封闭。

在一些实施例中，为了缓解压杆17端部与盖板本体1之间的冲击，压杆17的下端固定设置有压头18，其中压头18为橡胶材质的圆柱体结构，压头18固定套装在压杆17的下端，能够在压杆17下压的过程中，缓解压杆17对盖板本体1的冲击，避免压损盖板本体1。

在一些实施例中，底板2上方设置有与第五管口105、第六管口106相对应的堵块16，第五堵头105及第六堵头106均固定设置在堵块16上，堵块16与气缸相连接，通过气缸驱使堵块16移动，堵块16带动第五堵头105及第六堵头106同时移动，对第五管口105、第六管口106进行封堵或释放。

在一些实施例中，垫板3的顶部铺设有密封垫20，密封垫20上开设有与出气孔19相对应的通孔，通过密封垫20提高对盖体本体1平面112处的密封性，密封垫20可采用橡胶或硅胶材质的板体制成，密封垫20可采用粘接的方式固定在垫板3的顶部。

在一些实施例中，垫板3的顶部设置有与盖体本体1相配合的定位柱21，通过定位柱21能够对盖体本体1放置在垫板3顶部的位置进行定位，以确保后续密封的效果，定位柱21通过螺纹固定装配在垫板3的顶部。

至此，已经详细描述了本实用新型的各实施例。为了避免遮蔽本实用新型的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种传动机构盖体气密封检具，其特征在于，包括底板，所述底板的顶部设置有垫板，所述垫板的一侧设置有气管接头，所述垫板的顶部设置有与盖体本体相对应的出气孔；

所述底板的两端分别设置有与第一管口、第二管口相对应的第一堵头、第二堵头，所述底板的两侧分别设置有与第三管口、第四管口相对应的第三堵头、第四堵头，所述底板的上方设置有分别与第五管口、第六管口、第八管口相对应的第五堵头、第六堵头、第八堵头，所述第一堵头、第二堵头、第三堵头、第四堵头、第五堵头、第六堵头、第八堵头上均连接有驱动其抵紧或远离对应管口的气缸；

所述垫板的上方设置升降板及驱动升降板上下移动的气缸，所述升降板的底部设置有分别与第七管口、第九管口、第十管口相对应的第七堵头、第九堵头、第十堵头。

2.根据权利要求1所述的传动机构盖体气密封检具，其特征在于：所述升降板的四周均匀设置有与连接孔相对应的压杆，所述压杆的上端固定设置在所述升降板的底部。

3.根据权利要求2所述的传动机构盖体气密封检具，其特征在于：所述压杆的下端固定设置有压头。

4.根据权利要求1所述的传动机构盖体气密封检具，其特征在于：所述底板上方设置有与所述第五管口、第六管口相对应的堵块，所述第五堵头及第六堵头均固定设置在所述堵块上，所述堵块与气缸相连接。

5.根据权利要求1所述的传动机构盖体气密封检具，其特征在于：所述垫板的顶部铺设有密封垫，所述密封垫上开设有与出气孔相对应的通孔。

6.根据权利要求1所述的传动机构盖体气密封检具，其特征在于：所述垫板的顶部设置有与盖体本体相配合的定位柱。

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