CN218121315U - 变速箱上盖气密封检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变速箱上盖气密封检具，包括底板，所述底板的顶部居中设置有垫板，所述垫板的一侧设置有用于向腔体内部充气的气管接口，所述底板的两端对称设置有分别与第一管、第二管相对应的第一堵头及第二堵头，所述底板的一侧设置有与第四管相对应的第四堵头，所述底板的上方沿竖直方式滑动设置有升降板，所述升降板的底板设置有与第三管相对应的第三堵头，所述第一堵头、第二堵头、第三堵头及第四堵头均通过伸缩部件驱使其接触或远离变速箱上盖；本实用新型中的变速箱上盖气密封检具，能够替代人工自动实现对变速箱上盖的封闭，方便配合外部装置实现对变速箱上盖的气密封性能，缩短检测时间，提升检测效率。

Description

变速箱上盖气密封检具

技术领域

本实用新型属于检具技术领域，具体涉及一种变速箱上盖气密封检具。

背景技术

现有如图1和2所示的变速箱上盖1，其两端分别具有第一管101及第二管102，其内侧具有腔体107，其外侧设置有轴线与第一管101的轴线相垂直的第三管103、轴线与第一管101、第三管103的轴线均垂直的第四管104、轴线与第三管相平行的三个功能孔，以及环绕其均匀设置的六个连接孔106。

变速箱上盖对密封性的主要要求是在使用过程中不能渗漏油，考虑到空气的分子体积小于油的分子体积，且压缩空气易得，目前气密封检测方法逐渐替代了水检的方式，但是气密封检测方法需要对壳体的开口处进行封闭，目前常采用人工方式进行封堵，需要耗费较多的时间及人力，检测效率低下。

因此，需要设计一种能替代人工自动完成变速箱上盖封堵，缩短检测时间，提升检测效率的变速箱上盖气密封检具来解决目前所面临的技术问题。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种能替代人工自动完成变速箱上盖封堵，缩短检测时间，提升检测效率的变速箱上盖气密封检具。

本实用新型的技术方案为：变速箱上盖气密封检具，包括底板，所述底板的顶部居中设置有垫板，所述垫板的一侧设置有用于向腔体内部充气的气管接口，所述底板的两端对称设置有分别与第一管、第二管相对应的第一堵头及第二堵头，所述底板的一侧设置有与第四管相对应的第四堵头，所述底板的上方沿竖直方式滑动设置有升降板，所述升降板的底板设置有与第三管相对应的第三堵头，所述第一堵头、第二堵头、第三堵头及第四堵头均通过伸缩部件驱使其接触或远离变速箱上盖。

所述升降板的底部设置有与功能孔相对应的第一压头，所述升降板的底部设置有驱动所述第一压头上下移动的伸缩部件。

所述升降板的底部垂直设置有与连接孔相对应的第二压头，所述第二压头通过缓冲机构设置在所述升降板的底部。

所述缓冲机构具有垂直固定设置在所述升降板底部的支撑杆，所述第二压头滑动设置在所述支撑杆的下端，所述第二压头与所述支撑杆之间弹性支撑。

所述支撑杆的下端固定设置有固定套，所述固定套的底端设置有挡台，所述第二压头的上端设置有卡台，所述卡台滑动设置在所述固定套的内部，所述挡台与所述卡台相对应，所述卡台与所述支撑杆端部之间设置有弹簧。

所述垫板的顶部设置有与腔体相对应的气孔，所述气孔与所述气管接口相连通。

所述垫板的顶部设置有密封垫，所述密封垫上开设有与所述气孔相对应的通孔。

所述底板的顶部设置有导杆，所述升降板与所述导杆滑动连接。

所述伸缩部件为气缸。

本实用新型的有益效果：本实用新型中的变速箱上盖气密封检具，能够替代人工自动实现对变速箱上盖的封闭，方便配合外部装置实现对变速箱上盖的气密封性能，缩短检测时间，提升检测效率。

附图说明

图1为背景技术中变速箱上盖的结构示意图之一。

图2为本实用新型中变速箱上盖的结构示意图之二。

图3为本实用新型中变速箱上盖气密封检具的结构示意图之一。

图4为本实用新型中变速箱上盖气密封检具的结构示意图之二。

图5为本实用新型中变速箱上盖气密封检具的使用状态示意图。

图6为本实用新型中缓冲机构及第二压头的结构示意图。

图7为图6中A-A处的剖面图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。本实用新型可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本实用新型透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本实用新型的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。

本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图1至5所示，变速箱上盖气密封检具，其特征在于，包括底板2，底板2的顶部居中设置有垫板3，垫板3的一侧设置有用于向腔体107内部充气的气管接口301，气管接口301通过管路连接气压表后与高压气泵相连接，底板2的两端对称设置有分别与第一管101、第二管相102对应的第一堵头4及第二堵头5，底板2的一侧设置有与第四管104相对应的第四堵头7，底板2的上方沿竖直方式滑动设置有升降板10，升降板10的底板设置有与第三管103相对应的第三堵6头，第一堵头4、第二堵头5、第三堵头6及第四堵头7均通过伸缩部件驱使其接触或远离变速箱上盖1；上述实施例在具体实施时，升降板10的顶部设置有液压缸或气缸来驱使其相对于底板2上下移动，进而使第三堵头6远离或靠近变速箱上盖1，当第三堵头6靠近变速箱上盖1时，通过第三堵头6上连接的伸缩部件，能够驱使第三堵头6与第三管103的端部接触，实现对第三管103的封堵；通过伸缩部件驱使第一堵头4、第二堵头5、第三堵头6及第四堵头7分别与第一管101、第二管102、第三管103及第四管104的端部相接触封堵，同时第三堵头6向下将变速箱上盖1压紧固定在垫板3上，对变速箱上盖1的腔体开口处进行封堵，如图5所示，同时对变速箱上盖1其他的开孔进行封堵，使变速箱上盖1中腔体107处于完全封闭状态，然后通过启动气泵由气管接口301向腔体内部泵入一定压力的高压空气，然后截止供气管路，通过压力表监测腔体107内部气压值，在一定时间内气压值保持不变，即可说明变速箱上盖1气密性良好，通过本实施例中的变速箱上盖气密封检具，能够替代人工自动实现对变速箱上盖的封闭，方便配合外部装置实现对变速箱上盖的气密封性能，缩短检测时间，提升检测效率。

作为对变速箱上盖1中功能孔105的封闭方式，升降板10的底部设置有与功能孔105相对应的第一压头7，升降板10的底部设置有驱动第一压头7上下移动的伸缩部件，升降板10的顶部设置有液压缸或气缸来驱使其相对于底板2上下移动，进而使第一压头7远离或靠近功能孔105，当第一压头7靠近功能孔105时，通过第一压头7上连接的伸缩部件，能够驱使第一压头7与功能孔105接触，实现对功能孔105的封堵。

作为对变速箱上盖1中连接孔106的封闭方式，升降板10的底部垂直设置有与连接孔106相对应的第二压头8，第二压头8通过缓冲机构9设置在升降板10的底部，当升降板10相对于底板2上下移动，第二压头8远离或压紧固定连接孔106，其中缓冲机构9能够在压紧过程中起到缓冲作用，将刚性压紧转换成弹性压紧，避免压损变速箱上盖1。

作为上述实施例中缓冲机构9具体的一种实施方式，如图6和7所示，缓冲机构9具有垂直固定设置在升降板10底部的支撑杆901，第二压头8滑动设置在支撑杆901的下端，第二压头8与支撑杆之间弹性支撑；进一步的，支撑杆901的下端固定设置有固定套902，固定套902的上端通过其外侧径向设置的螺栓与支撑杆901外侧顶紧固定，将固定套902锁定在支撑杆901的下端，固定套902的底端设置有挡台903，第二压头8的上端设置有卡台801，卡台801滑动设置在固定套902的内部，挡台903与卡台801相对应，通过挡台903对卡台801形成阻挡，避免第二压头8从固定套902内部滑脱，卡台801与支撑杆901端部之间设置有弹簧904，通过弹簧904施加弹力作用于第二压头8。

在一些实施例中，垫板3的顶部设置有与腔体107相对应的气孔302，气孔302与气管接口301相连通，高压空气由气管接口301经气孔302进入腔体107内部。

在一些实施例中，垫板3的顶部设置有密封垫12，密封垫12上开设有与气孔302相对应的通孔，通过密封垫12能够提升垫板3与腔体107一侧之间的密封性能。

在一些实施例中，底板2的顶部设置有导杆11，升降板10与导杆11滑动连接，通过导杆11的滑动导向作用，提升升降板10上下移动的稳定性。

在上述实施例中，伸缩部件为气缸。

至此，已经详细描述了本实用新型的各实施例。为了避免遮蔽本实用新型的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种变速箱上盖气密封检具，其特征在于，包括底板，所述底板的顶部居中设置有垫板，所述垫板的一侧设置有用于向腔体内部充气的气管接口，所述底板的两端对称设置有分别与第一管、第二管相对应的第一堵头及第二堵头，所述底板的一侧设置有与第四管相对应的第四堵头，所述底板的上方沿竖直方式滑动设置有升降板，所述升降板的底板设置有与第三管相对应的第三堵头，所述第一堵头、第二堵头、第三堵头及第四堵头均通过伸缩部件驱使其接触或远离变速箱上盖。

2.根据权利要求1所述的变速箱上盖气密封检具，其特征在于：所述升降板的底部设置有与功能孔相对应的第一压头，所述升降板的底部设置有驱动所述第一压头上下移动的伸缩部件。

3.根据权利要求1所述的变速箱上盖气密封检具，其特征在于：所述升降板的底部垂直设置有与连接孔相对应的第二压头，所述第二压头通过缓冲机构设置在所述升降板的底部。

4.根据权利要求3所述的变速箱上盖气密封检具，其特征在于：所述缓冲机构具有垂直固定设置在所述升降板底部的支撑杆，所述第二压头滑动设置在所述支撑杆的下端，所述第二压头与所述支撑杆之间弹性支撑。

5.根据权利要求4所述的变速箱上盖气密封检具，其特征在于：所述支撑杆的下端固定设置有固定套，所述固定套的底端设置有挡台，所述第二压头的上端设置有卡台，所述卡台滑动设置在所述固定套的内部，所述挡台与所述卡台相对应，所述卡台与所述支撑杆端部之间设置有弹簧。

6.根据权利要求1所述的变速箱上盖气密封检具，其特征在于：所述垫板的顶部设置有与腔体相对应的气孔，所述气孔与所述气管接口相连通。

7.根据权利要求6所述的变速箱上盖气密封检具，其特征在于：所述垫板的顶部设置有密封垫，所述密封垫上开设有与所述气孔相对应的通孔。

8.根据权利要求1所述的变速箱上盖气密封检具，其特征在于：所述底板的顶部设置有导杆，所述升降板与所述导杆滑动连接。

9.根据权利要求1所述的变速箱上盖气密封检具，其特征在于：所述伸缩部件为气缸。

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