CN218116297U - 一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构 - Google Patents
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Abstract
一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构属于积雪清理技术领域，目的在于解决现有技术存在的调整刷毛对地压力时操作复杂，产品意外磨损加剧，缩短使用寿命，当避障时支重轮瞬间冲击过大，容易损坏主架和支重轮架等问题。本实用新型包括：设置在举升架行进方向前端的举升梁；和举升梁平行设置的调整梁，所述调整梁设置在除雪车的刷头上；连接在举升梁和调整梁之间的刷头调整油缸，所述刷头调整油缸两端分别通过连接架与举升梁和调整梁转动连接；以及对称设置的两组缓冲支重轮结构，每组缓冲支重轮结构包括侧面和所述调整梁连接的轮座、和所述轮座通过转动调整结构以及缓冲结构连接的轮架以及设置在所述轮架下端并和所述轮架转动配合的轮体。
Description
技术领域
本实用新型属于积雪清理技术领域，具体涉及一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构。
背景技术
除雪车作为冬季除雪的必要工具并广泛应用。参见附图1，现有市面上的除雪设备由举升架1、偏转架2、刷毛架3以及支重轮结构4组成；参见附图2和附图3，支重轮结构4由焊接轴座401、支重轮架402、支重轮403、第一紧固螺栓404、第一推力轴承405、垫片406、紧固螺母407以及罩盖408组成。焊接轴座401焊接在偏转架2上，支重轮架402通过第一紧固螺栓404和垫片406、紧固螺母407连接焊接轴座401上，通过第一推力轴承405旋转。当设备左右移动时支重轮403与地面接触摩擦，在支重轮架402的偏心作用下转向。当设备遇到障碍物时，1.3支重轮403受力向上带动偏转架2和举升架1提升。
举升架1由上方铁链吊装，举升架1始终是浮动状态，支重轮403随地面的高低起伏而上下移动，由于支重轮403承载整个刷头的重量导致其上升阻力较大，容易造成支重轮403损坏而与支重轮架402脱离。
其次，由于举升架1始终是悬浮状态，导致刷毛下压过度后支重轮403会抬起，在工作中无法准确调整刷毛的对地压力，造成整体设备抖动和刷毛磨损严重等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构，解决现有技术存在的因举升架无法锁死导致调整刷毛对地压力时操作复杂，调整压力小清扫效果差，调整压力大刷毛过度磨损并且伴随整机工作跳动量大，产品意外磨损加剧，缩短使用寿命，当避障时因支重轮无法回弹导致避障迟缓，支重轮瞬间冲击过大，容易损坏主架和支重轮架等问题。通过改变支重轮结构和安装方式，具有避障缓冲和下降限位作用，保证避障时支重轮的安全和精准调整刷毛对地压力，设备运转不抖动、延长刷毛寿命。
为实现上述目的，本实用新型的一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构包括：
设置在举升架行进方向前端的举升梁；
和举升梁平行设置的调整梁，所述调整梁设置在除雪车的刷头上；
连接在举升梁和调整梁之间的刷头调整油缸，所述刷头调整油缸两端分别通过连接架与举升梁和调整梁转动连接；
以及对称设置的两组缓冲支重轮结构，每组缓冲支重轮结构包括侧面和所述调整梁连接的轮座、和所述轮座通过转动调整结构以及缓冲结构连接的轮架以及设置在所述轮架下端并和所述轮架转动配合的轮体，通过所述转动调整结构调整轮架相对轮座绕自身回转轴转动，通过所述缓冲结构调整轮架相对轮座沿轴线方向的缓冲。
所述转动调整结构包括：
轮架轴，所述轮架轴一端和所述轮架固定连接，另一端伸入到所述轮座内，和所述轮座同轴设置；
设置在所述轮座和轮架轴之间的浮动轴套；
设置在所述设置轮架轴和所述浮动轴套之间的上轴承、下轴承以及第二推力轴承；
以及第二紧固螺栓，通过所述第二紧固螺栓将端部压板固定在轮架轴上。
所述转动调整结构还包括防尘圈，所述防尘圈设置在所述轮架轴和所述浮动轴套接触配合面的下部。
所述缓冲结构包括：
设置在所述转动调整结构整体上端部的调整板；
设置在所述轮座上端面的盖板；
设置在盖板和所述调整板之间的弹簧；
以及和所述转动调整结构的浮动轴套沿径向连接的传感器限位螺栓，所述轮座侧壁上设置有沿轴向的调整长条孔，所述传感器限位螺栓端部在所述调整长条孔内上下滑动。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构支重轮座通过螺栓紧固在偏转架上，当举升架下降至支重轮与地面接触时，浮动套筒向上移动并激活限位开关。使举升架锁死在当前位置，当遇到前方障碍物时，浮动套筒继续向上提升，达到避障缓冲的作用。
本实用新型在支重轮落地后通过传感器限位螺栓可立即锁死举升架，调整刷毛对地压力更精准、更方便，工作中无多余跳动。当需要避障时，因为具有浮动轴套和弹簧等机构使支重轮回弹迅速，最大限度保护支重轮和主架的安全，大大增加设备的使用寿命。节约维修成本。
附图说明
图1为现有技术中除雪车前端除雪滚刷支重轮装置结构示意图；
图2为现有技术中支重轮结构示意图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为本发明的一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构示意图；
图5为本发明的一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构中支重缓冲位置结构示意图；
图6为本发明的一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构中支重缓冲位置结构主视图；
图7为本发明的一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构中支重缓冲位置结构左视图；
图8为图6的A-A剖视图；
图9为图8的局部放大图；
其中：1、举升架，2、偏转架，3、刷毛架，4、支重轮结构，401、焊接轴座，402、支重轮架,403、支重轮,404、第一紧固螺栓,405、第一推力轴承,406、垫片,407、紧固螺母,408、罩盖，5、举升梁，6、刷头调整油缸，7、调整梁，8、刷毛，9、轮座，901、调整长条孔，10、轮架，11、轮体，12、转动调整结构，1201、轮架轴，1202、防尘圈，1203、下轴承，1204、第二推力轴承，1205、上轴承，1206、第二紧固螺栓，1207、浮动轴套，13、缓冲结构，1301、调整板，1302、盖板，1303、弹簧，1304、传感器限位螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
参见附图4-附图9，本实用新型的一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构包括：
设置在举升架1行进方向前端的举升梁5；
和举升梁5平行设置的调整梁7，所述调整梁7设置在除雪车的刷头上；
连接在举升梁5和调整梁7之间的刷头调整油缸6，所述刷头调整油缸6两端分别通过连接架与举升梁5和调整梁7转动连接；即一个连接架一端和举升梁5连接，另一个连接架一端和调整梁7连接，刷头调整油缸6的缸筒底端和一个连接架的另一端转动连接，刷头调整油缸6的缸杆端部和另一个连接架的另一端转动连接；
以及对称设置的两组缓冲支重轮结构，每组缓冲支重轮结构包括侧面和所述调整梁7连接的轮座9、和所述轮座9通过转动调整结构12以及缓冲结构13连接的轮架10以及设置在所述轮架10下端并和所述轮架10转动配合的轮体11，通过所述转动调整结构12调整轮架10相对轮座9绕自身回转轴转动，通过所述缓冲结构13调整轮架10相对轮座9沿轴线方向的缓冲。
所述转动调整结构12包括：
轮架轴1201，所述轮架轴1201一端和所述轮架10固定连接，另一端伸入到所述轮座9内，和所述轮座9同轴设置；
设置在所述轮座9和轮架轴1201之间的浮动轴套1207；
设置在所述设置轮架轴1201和所述浮动轴套1207之间的上轴承1205、下轴承1203以及第二推力轴承1204；
以及第二紧固螺栓1206，通过所述第二紧固螺栓1206将端部压板固定在轮架轴1204上。通过端部压板限制上轴承1205轴向位移。
所述转动调整结构12还包括防尘圈1202，所述防尘圈1202设置在所述轮架轴1201和所述浮动轴套1207接触配合面的下部。
所述缓冲结构13包括：
设置在所述转动调整结构12整体上端部的调整板1301；所述调整板1301下端和浮动轴套1207上端接触，所述所述调整板1301下端面的环形凸起和上轴承1205的外圈接触；所述调整板1301下端面和所述第二紧固螺栓1206以及端部压板不接触；
设置在所述轮座9上端面的盖板1302；
设置在盖板1302和所述调整板1301之间的弹簧1303；
以及和所述转动调整结构12的浮动轴套1207沿径向连接的传感器限位螺栓1304，所述轮座9侧壁上设置有沿轴向的调整长条孔901，所述传感器限位螺栓1304端部在所述调整长条孔901内上下滑动。
本实用新型的轮架10中的轮架轴1201经过防尘圈1202、下轴承1203、第二推力轴承1204、上轴承1205、第二紧固螺栓1206和浮动轴套1207转动连接，在弹簧1303的作用下保持伸出状态，最终在传感器限位螺栓1304的限位下停止并保持一定预压，当举升架1下降至轮体11接触地面时，刷毛8的重力克服弹簧1303的弹力，轮座9下降至传感器限位螺栓1304时，举升架1被锁死。当举升架1锁死不动时，通过刷头调整油缸6调整刷毛8的对地压力，轮体11始终保持与地面接触，不会产生刷毛8调整困难和设备抖动等现象。当遇到障碍物需要避障时，轮体11受到向上的力，轮架轴1201推动浮动轴套1207克服弹簧1303的弹力向上运动，使轮体11抬起并通过障碍物。
Claims (4)
1.一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构，其特征在于，包括：
设置在举升架(1)行进方向前端的举升梁(5)；
和举升梁(5)平行设置的调整梁(7)，所述调整梁(7)设置在除雪车的刷头上；
连接在举升梁(5)和调整梁(7)之间的刷头调整油缸(6)，所述刷头调整油缸(6)两端分别通过连接架与举升梁(5)和调整梁(7)转动连接；
以及对称设置的两组缓冲支重轮结构，每组缓冲支重轮结构包括侧面和所述调整梁(7)连接的轮座(9)、和所述轮座(9)通过转动调整结构(12)以及缓冲结构(13)连接的轮架(10)以及设置在所述轮架(10)下端并和所述轮架(10)转动配合的轮体(11)，通过所述转动调整结构(12)调整轮架(10)相对轮座(9)绕自身回转轴转动，通过所述缓冲结构(13)调整轮架(10)相对轮座(9)沿轴线方向的缓冲。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构，其特征在于，所述转动调整结构(12)包括：
轮架轴(1201)，所述轮架轴(1201)一端和所述轮架(10)固定连接，另一端伸入到所述轮座(9)内，和所述轮座(9)同轴设置；
设置在所述轮座(9)和轮架轴(1201)之间的浮动轴套(1207)；
设置在所述轮架轴(1201)和所述浮动轴套(1207)之间的上轴承(1205)、下轴承(1203)以及第二推力轴承(1204)；
以及第二紧固螺栓(1206)，通过所述第二紧固螺栓(1206)将端部压板固定在轮架轴(1201)上。
3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构，其特征在于，所述转动调整结构(12)还包括防尘圈(1202)，所述防尘圈(1202)设置在所述轮架轴(1201)和所述浮动轴套(1207)接触配合面的下部。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种具有缓冲限位功能的除雪车支重调整结构，其特征在于，所述缓冲结构(13)包括：
设置在所述转动调整结构(12)整体上端部的调整板(1301)；
设置在所述轮座(9)上端面的盖板(1302)；
设置在盖板(1302)和所述调整板(1301)之间的弹簧(1303)；
以及和所述转动调整结构(12)的浮动轴套(1207)沿径向连接的传感器限位螺栓(1304)，所述轮座(9)侧壁上设置有沿轴向的调整长条孔(901)，所述传感器限位螺栓(1304)端部在所述调整长条孔(901)内上下滑动。
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