CN218112496U - 前机舱储物组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前机舱储物组件，该前机舱储物组件包括固定架和储物箱。固定架用于安装在车辆的前机舱内，固定架设有容置槽，容置槽具有朝向上的开口；储物箱可拆卸地安装在容置槽中。本申请实施方式的前机舱储物组件中，一方面固定架用于容置储物箱，保证在车辆行驶的任何路况下储物箱不会发生颠簸，另一方面固定架用于便捷地拆卸储物箱并使储物箱与固定架保持相对静止，固定架与储物箱之间为结构限位，无需额外增加限位组件，使得储物箱可以被无工具地简易拆卸，同时固定架保证了储物箱在拆卸后不会改变车辆前机舱原有结构。

Description

前机舱储物组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种前机舱储物组件和车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展及相关汽车使用认知的提高，人们对汽车使用体验的便捷性要求越来越高。在日常通勤和中短距离的外出过程中对储物空间的多样化需求也越来越被重视，方便且可拓展的储物方式可以带来更多类型的使用体验。新能源汽车的逐步推广使得储物箱的位置不再局限于汽车后部的行李舱，在前机舱取消内燃机及其附件后，剩余的空间被用来拓展出新的储物箱。因为机舱的储物空间多为车辆功能性部件布置后的空余且考虑利用的最大化，所以其形状一般不规则，考虑到日常携带的物品可能需要额外的包装盛放，会导致包装尺寸与不规则的储物箱不匹配的情况发生。目前有设置在前机舱的储物箱结构，虽然可以拆卸，但一般通过紧固件固定，在实际使用时不可随时便携地拆卸。因此有必要设计一种能够便捷拆卸的前机舱储物箱装置，根据原机舱拓展的空间设计便于拆卸和固定的框架机构，既可以作为车辆行驶过程中的储物空间，也可以简单拆卸后携带到需要的场景，从而极大的提高方便性。

实用新型内容

本实用新型提供一种前机舱储物组件和车辆。

本申请实施方式的前机舱储物组件，包括：

固定架，用于安装在车辆的前机舱内，所述固定架设有容置槽，所述容置槽具有朝向上的开口；

储物箱，所述储物箱可拆卸地安装在所述容置槽中。

本申请实施方式的前机舱储物组件中，一方面固定架用于容置储物箱，保证在车辆行驶的任何路况下储物箱不会发生颠簸，另一方面固定架用于便捷地拆卸储物箱并使储物箱与固定架保持相对静止，固定架与储物箱之间为结构限位，无需额外增加限位组件，使得储物箱可以被无工具地简易拆卸，同时固定架保证了储物箱在拆卸后不会改变车辆前机舱原有结构。

在某些实施方式中，所述储物箱与所述固定架通过卡合结构连接。

在某些实施方式中，所述储物箱设有卡合面，所述固定架设有卡块，所述卡块卡合在所述卡合面上以限制所述储物箱沿所述容置槽的深度方向移动。

在某些实施方式中，所述储物箱的侧面设有卡槽，所述卡槽具有所述卡合面，所述卡块卡合在所述卡槽中并抵靠所述卡合面。

在某些实施方式中，所述容置槽的底面设有第一限位结构，所述储物箱的底部设有第二限位结构，所述第一限位结构与所述第二限位结构配合连接以限制所述储物箱沿所述容置槽的横向运动。

在某些实施方式中，所述第一限位结构和所述第二限位结构中的一个设有限位轴，另一个设有限位孔，所述限位轴伸入在所述限位孔中。

在某些实施方式中，沿所述储物箱的顶部至底部的方向，所述储物箱的横截面积逐渐减小。

在某些实施方式中，所述储物箱包括箱体和把手，所述把手可转动地设置在所述箱体的顶部。

在某些实施方式中，所述固定架还有与所述容置槽隔离设置的容纳槽，所述容纳槽的开口朝向上。

本申请实施方式的车辆，包括：

车身，所述车身具有前机舱；

以上任一项所述的前机舱储物组件，所述前机舱储物组件设置在所述前机舱中。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的前机舱储物组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式的前机舱储物组件的分解示意图；

图3是本实用新型实施方式的车辆的平面图；

图4是图1的前机舱储物组件的一个实施例的A方向部分结构剖视图；

图5是图1的前机舱储物组件的另一个实施例的A方向部分结构剖视图；

图6是图1的前机舱储物组件的一个实施例的B方向部分结构剖视图；

图7是图1的前机舱储物组件的另一个实施例的B方向部分结构剖视图。

主要元件符号说明：前机舱储物组件100；固定架10；储物箱20；车辆1000；前机舱200；容置槽11；卡合面21；卡块13；第一限位结构110；第二限位结构23；限位轴111；限位孔231；箱体25；把手27；弧形槽29；容纳槽15。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1、图2和图3，本申请实施方式的前机舱储物组件100包括固定架10和储物箱20。固定架10用于安装在车辆1000的前机舱200内，固定架10设有容置槽11，容置槽11具有朝向上的开口；储物箱20可拆卸地安装在容置槽11中。

本申请实施方式的前机舱储物组件100中，一方面固定架10用于容置储物箱20，保证在车辆1000行驶的任何路况下储物箱20不会发生颠簸，另一方面固定架10用于便捷地拆卸储物箱20并使储物箱20与固定架10保持相对静止，固定架10与储物箱20之间为结构限位，无需额外增加限位组件，使得储物箱20可以被无工具地简易拆卸，同时固定架10保证了储物箱20在拆卸后不会改变前机舱200原有结构。

具体地，固定架10可以通过螺栓连接的方式安装在车辆1000的前机舱200内，固定架10可以包括镂空状的容置槽11结构，镂空结构易于拆卸和装配同时还利于散热，储物箱20可拆卸地安装在容置槽11中，储物箱20与容置槽11的内壁面紧密贴合。

请参阅图1和图4，在某些实施方式中，储物箱20与固定架10通过卡合结构连接。

如此，通过卡合结构储物箱20可以便携地从固定架10中拆卸。

具体地，储物箱20与固定架10通过卡合结构可拆卸连接，以限制储物箱20在与车辆1000行驶方向垂直的铅锤方向发生位移，使得储物箱20在车辆1000行驶的任何路况下均不发生颠簸晃动。

请参阅图1和图4，在某些实施方式中，储物箱20设有卡合面21，固定架10设有卡块13，卡块13卡合在卡合面21上以限制储物箱20沿容置槽11的深度方向移动。

如此，卡块13卡合在卡合面21上使得储物箱20在容置槽11深度方向的位移被限制，从而保证车辆1000行驶在任意路况下储物箱20的可靠性。

具体地，卡合面21设置在储物箱20的外壳面，固定架10靠近储物箱20的卡合面21的位置设置有卡块13，卡块13与卡合面21一一对应，卡块13与卡合面21的数量取决于储物箱20与固定架10的连接稳定性。容置槽11的深度方向即为与车辆1000行驶方向垂直的铅锤方向。

请参阅图1和图5，在一个实施例中，卡块13设置在储物箱20的外壳面，固定架10靠近储物箱20的卡块13的位置设置有卡合面21，卡块13与卡合面21一一对应，卡块13与卡合面21的数量取决于储物箱20与固定架10的连接稳定性。容置槽11的深度方向即为与车辆1000行驶方向垂直的铅锤方向。

请参阅图1和图4，在某些实施方式中，储物箱20的侧面设有卡槽，卡槽具有卡合面21，卡块13卡合在卡槽中并抵靠卡合面21。

如此，卡槽的设置使得储物箱20可以便捷的从固定架10中拆卸。

具体地，卡块13的厚度取决于卡槽的深度，卡块13一端抵靠卡合面21，卡块13另一端抵靠卡槽槽底。

请参阅图1和图5，在一个实施例中，固定架10的侧面设有卡槽，卡槽具有卡合面21，卡块13卡合在卡槽中并抵靠卡合面21。

请参阅图1、图6和图7，在某些实施方式中，容置槽11的底面设有第一限位结构110，储物箱20的底部设有第二限位结构23，第一限位结构110与第二限位结构23配合连接以限制储物箱20沿容置槽11的横向运动。

如此，储物箱20在容置槽11中的前后左右位移得到限制，保证储物箱20在车辆1000行驶的任何路况下不会颠簸晃动。

具体地，第一限位结构110和第二限位结构23相对设置，即第一限位结构110和第二限位结构23在水平面的投影重合，第一限位结构110与第二限位结构23的数量取决于储物箱20和容置槽11的连接稳定性，以限制储物箱20沿容置槽11的横向运动为准。

请参阅图1、图6和图7，在某些实施方式中，第一限位结构110和第二限位结构23中的一个设有限位轴111，另一个设有限位孔231，限位轴111伸入在限位孔231中。

如此，通过限位轴111和限位孔231的配合，储物箱20可以可拆卸的放置在固定架10中。

具体地，限位轴111和限位孔231之间的配合方式可以是过渡配合，限位孔231限制储物箱20相对于固定架10在水平面各方向的位移，限位孔231和限位轴111一一对应，限位孔231和限位轴111的数量可以是多个，限位孔231和限位轴111的具体数量以满足储物箱20在车辆1000行驶的各种路况下不发生颠簸晃动为准。

值得注意的是，限位轴111可以设置在储物箱20上也可以设置在固定架10上，相同地，限位孔231可以设置在储物箱20上也可以设置在固定架10上，本申请对限位孔231和限位轴111的具体设置不做限定。

请参阅图2，在某些实施方式中，沿储物箱20的顶部至底部的方向，储物箱20的横截面积逐渐减小。

如此，储物箱20的工艺简单易于制造，并且便于叠放。

具体地，从工艺角度来说，因为储物箱20一般采用环保型塑料材质，所以在其脱模成型时易包覆凸模，为了脱模方便可将储物箱20设计成沿顶部至底部的方向横截面积逐渐减小这种上大下小的设计，这样生产工艺要求低且易于制造，可节约成本。

从实际使用角度来说，储物箱20上大下小的设计是考虑到运输和储存的方便，塑料收纳箱不像纸箱一样可折叠，所以上大下小的设计可以满足运输和堆叠需求，本实施例的储物箱20不限于放置在前机舱200内，需要时可以放置在车辆1000内其他方便拿取的位置，所以上大下小的设计有利于最大化利用车身空间。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，储物箱20包括箱体25和把手27，把手27可转动地设置在箱体25的顶部。

如此，储物箱20可以方便拿取。

具体地，储物箱20的上盖面设置有凹槽结构，凹槽结构包括弧形槽29，弧形槽29两相对侧壁可以包括两个相对的凸起，把手27可转动的安装在凸起上，以方便用户使用时提起和闲置时折叠放置于弧形槽29内，从而优化空间占用。

值得注意的是，把手27设计可参照市面上通用的储物箱20的把手27结构形式，本申请并不限定把手27的结构轮廓，把手27能满足用户提取的使用需求和闲置时不占用箱体25外的额外空间即可。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，固定架10还有与容置槽11隔离设置的容纳槽15，容纳槽15的开口朝向上。

如此，固定架10安装时的框体结构得到了利用。

具体地，容纳槽15围绕容置槽11外缘设置，固定架10和前机舱200原有部件通过紧固件连接时会不可避免的产生一部分空间占用，将这些空间可转化为容纳槽15，容纳槽15为不规则的开放式结构，所以容纳槽15可以放置一些不易受到颠簸撞击影响的金属零部件，如螺钉、螺丝刀等。

请参阅图3，本申请实施方式的车辆1000包括车身和以上任一项的前机舱储物组件100。车身具有前机舱200；前机舱储物组件100设置在前机舱200中。

如此，车辆1000的前机舱200空间得到了充分利用。

具体地，车辆1000可以是新能源汽车，新能源汽车的前机舱200取消内燃机及其附件后留有剩余空间，所以前机舱储物组件100可以通过螺栓连接等紧固件连接方式设置在前机舱200中，以最大化利用前机舱200空间。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种前机舱储物组件，其特征在于，包括：

固定架，用于安装在车辆的前机舱内，所述固定架设有容置槽，所述容置槽具有朝向上的开口；

储物箱，所述储物箱可拆卸地安装在所述容置槽中。

2.根据权利要求1所述的前机舱储物组件，所述储物箱与所述固定架通过卡合结构连接。

3.根据权利要求1所述的前机舱储物组件，所述储物箱设有卡合面，所述固定架设有卡块，所述卡块卡合在所述卡合面上以限制所述储物箱沿所述容置槽的深度方向移动。

4.根据权利要求3所述的前机舱储物组件，所述储物箱的侧面设有卡槽，所述卡槽具有所述卡合面，所述卡块卡合在所述卡槽中并抵靠所述卡合面。

5.根据权利要求1所述的前机舱储物组件，所述容置槽的底面设有第一限位结构，所述储物箱的底部设有第二限位结构，所述第一限位结构与所述第二限位结构配合连接以限制所述储物箱沿所述容置槽的横向运动。

6.根据权利要求5所述的前机舱储物组件，所述第一限位结构和所述第二限位结构中的一个设有限位轴，另一个设有限位孔，所述限位轴伸入在所述限位孔中。

7.根据权利要求1所述的前机舱储物组件，沿所述储物箱的顶部至底部的方向，所述储物箱的横截面积逐渐减小。

8.根据权利要求1所述的前机舱储物组件，所述储物箱包括箱体和把手，所述把手可转动地设置在所述箱体的顶部。

9.根据权利要求1所述的前机舱储物组件，所述固定架还有与所述容置槽隔离设置的容纳槽，所述容纳槽的开口朝向上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车身，所述车身具有前机舱；

权利要求1-9任一项所述的前机舱储物组件，所述前机舱储物组件设置在所述前机舱中。

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