CN218112482U - 分体式汽车前雾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种分体式汽车前雾灯，其包括灯体、安装座和定位件，灯体设置有两个相背布置的安装耳；安装座包括基座以及间隔设置在基座上的两个支撑板，两个安装耳与两个支撑板一一对应地转动连接；定位件包括定位头和调节柱，定位头与灯体卡扣连接，调节柱与基座转动连接，调节柱与定位头螺纹连接。本实用新型中，分体式汽车前雾灯由灯体、安装座和定位件三个部件组成，通过安装耳与对应的支撑板配合实现灯体与安装座的可拆卸连接，安装座用于与车体连接以将分体式汽车前雾灯安装在汽车上，灯体、安装座和定位件可以任意拆卸替换，也可以将整个分体式汽车前雾灯从车体上拆除进行更换或维修，降低难度。

Description

分体式汽车前雾灯

技术领域

本实用新型涉及照明设备技术领域，尤其涉及一种分体式汽车前雾灯。

背景技术

机动车雾灯在特殊天气情况下，有着特别重要的作用，能在视野范围较低的情况下，及时的警示其他行人。如中国专利202020939944.6公开的一种集成雾灯的汽车后保险杠，现有的汽车雾灯通常是与汽车的保险杠一体式设计，车体组装时导通雾灯与整车电路较为麻烦；同时又由于前雾灯位于车体的位置靠近车体下方，不方便更换或维修。

因此，有必要提供一种新的分体式汽车前雾灯来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种分体式汽车前雾灯，旨在解决现有前雾灯结构与车体组装麻烦，且不方便更换或维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的分体式汽车前雾灯包括灯体、安装座和定位件，所述灯体设置有两个相背布置的安装耳；所述安装座包括基座以及间隔设置在所述基座上的两个支撑板，两个所述安装耳与两个所述支撑板一一对应地转动连接；所述定位件包括定位头和调节柱，所述定位头与所述灯体卡扣连接，所述调节柱与所述基座转动连接，所述调节柱与所述定位头螺纹连接。

可选地，所述灯体的背部设置有安装板，所述安装板上开设安装孔；所述定位头包括套筒部、止挡板、连接柱和弹性臂，所述套筒部、所述止挡板和所述连接柱依次连接，所述弹性臂的数量为两个，两个所述弹性臂连接于所述连接柱远离所述止挡板的一端且对称设置，所述连接柱穿过所述安装孔，两个所述弹性臂与所述止挡板配合以夹持所述安装板。

可选地，各所述弹性臂包括相连接的倾斜段和限位段，所述倾斜段背离所述连接柱的一侧面与所述连接柱之间的距离沿远离所述止挡板的方向呈渐缩设置；所述限位段上开设有限位缺口，所述限位缺口包括第一止挡面和第二止挡面，所述第一止挡面与所述止挡板配合以夹持所述安装板，所述第二止挡面抵紧所述安装孔的侧壁。

可选地，所述安装板上还开设有与安装孔连通的导向孔，所述定位头还包括导向凸起，所述导向凸起与所述弹性臂垂直设置，所述导向凸起与所述连接柱连接，所述导向凸起穿过所述导向孔。

可选地，所述导向凸起远离所述止挡板的一端呈弧形设置，且所述导向凸起远离所述止挡板的一端与所述连接柱平滑过渡连接。

可选地，所述基座包括间隔设置的两个基板以及连接于两个所述基板之间的连接板，两个所述支撑板与两个所述基板一一对应设置，所述基板上开设有锁紧孔，所述调节柱与所述连接板转动连接。

可选地，所述连接板包括板体以及自所述板体的两侧边缘向所述灯体延伸的折边，一所述折边与所述调节柱转动连接，另一所述折边开设有供所述调节柱穿过的避让口。

可选地，所述调节柱包括依次连接的端头、连接轴和螺柱，所述调节柱还包括两个夹持臂，所述连接轴与对应的所述折边转动连接，两个所述夹持臂对称设置且连接于所述连接轴与所述螺柱的连接处，两个所述夹持臂与所述端头配合以夹持对应的所述折边。

可选地，所述基板背离所述灯体的一侧设置有网格状加强结构。

可选地，所述基座还包括加强筋，所述加强筋连接于所述支撑板与所述基板之间。

本实用新型技术方案中，分体式汽车前雾灯由灯体、安装座和定位件三个部件组成，通过安装耳与对应的支撑板配合实现灯体与安装座的可拆卸连接，安装座用于与车体连接以将分体式汽车前雾灯安装在汽车上，定位头与灯体连接，调节柱与基座连接，通过转动调节柱，能够调节调节柱插入定位头的深度，从而调节灯体的位置和角度。灯体、安装座和定位件可以任意拆卸替换，也可以将整个分体式汽车前雾灯从车体上拆除进行更换或维修，降低难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中分体式汽车前雾灯一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中分体式汽车前雾灯另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中安装座和调节件的连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例中调节件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中灯体的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图5所示，本实用新型一实施例中，分体式汽车前雾灯100包括灯体1、安装座2和定位件3，灯体1设置有两个相背布置的安装耳11；安装座2包括基座21以及间隔设置在基座21上的两个支撑板22，两个安装耳 11与两个支撑板22一一对应地转动连接；定位件3包括定位头4和调节柱5，定位头4与灯体1卡扣连接，调节柱5与基座21转动连接，调节柱5与定位头4螺纹连接。上述实施例中，分体式汽车前雾灯100由灯体1、安装座2和定位件3三个部件组成，通过安装耳11与对应的支撑板22配合实现灯体1 与安装座2的可拆卸连接，安装座2用于与车体连接以将分体式汽车前雾灯 100安装在汽车上，定位头4与灯体1连接，调节柱5与基座21连接，通过转动调节柱5，能够调节调节柱5插入定位头4的深度，从而调节灯体1的位置和角度。灯体1、安装座2和定位件3可以任意拆卸替换，也可以将整个分体式汽车前雾灯100从车体上拆除进行更换或维修，降低难度。

其中，灯体1包括散热器、灯罩和灯珠，散热器为压铸成型结构，散热器具有灯槽，灯珠设置于灯槽内，灯罩盖设于散热器的槽口处。

在一实施例中，灯体1的背部设置有安装板12，安装板12上开设有安装孔121；定位头4包括套筒部41、止挡板42、连接柱43和弹性臂44，套筒部41、止挡板42和连接柱43依次连接，弹性臂44的数量为两个，两个弹性臂44连接于连接柱43远离止挡板42的一端且对称设置，连接柱43穿过安装孔121，两个弹性臂44与止挡板42配合以夹持安装板12。连接柱43插入安装孔121的过程中，弹性臂44发生形变，直至安装板12与止挡板42接触，此时弹性臂44恢复，此时安装板12卡入弹性臂44与止挡板42之间形成的夹持间隙内，拆除时按压弹性臂44使其从安装孔121内脱出。

具体地，各弹性臂44包括相连接的倾斜段441和限位段442，倾斜段441 背离连接柱43的一侧面与连接柱43之间的距离沿远离止挡板42的方向呈渐缩设置；限位段442上开设有限位缺口443，限位缺口443包括第一止挡面 443a和第二止挡面443b，第一止挡面443a与止挡板42配合以夹持安装板12，第二止挡面443b抵紧安装孔121的侧壁。两个弹性臂44的倾斜段441配合方便插入安装孔121内，随插入过程中弹性臂44受挤压变形。直至安装板12与止挡板42接触，此时弹性臂44恢复，此时安装板12卡入限位缺口443与止挡板42之间形成的夹持间隙内。两个第一止挡面443a对安装板12的左右进行限定，第二止挡面443b与止挡板42配合对安装板12的前后进行限定，由此旋转调节柱5时能够更准确的调整灯体1的位置和角度。

在一实施例中，安装板12上还开设有与安装孔121连通的导向孔122，定位头4还包括导向凸起45，导向凸起45与弹性臂44垂直设置，导向凸起 45与连接柱43连接，导向凸起45穿过导向孔122。在插入的过程中对安装板12的左右位置进行限定，避免安装板12和定位头4发生偏移，从而确定安装板12的位置，两个第一止挡面443a与安装孔121的内壁抵紧进行限位。其中，导向凸起45远离止挡板42的一端呈弧形设置，且导向凸起45远离止挡板42的一端与连接柱43平滑过渡连接。保证定位头4插入安装孔121的过程顺畅不发生卡顿，与此同时防止导向凸起45对安装板12造成损伤。

在一实施例中，基座21包括两个间隔设置的基板211以及连接于两个基板211之间的连接板212，两个支撑板22与两个基板211一一对应设置，基板211上开设有锁紧孔2111，调节柱5与连接板212转动连接。螺栓穿过锁紧孔2111与车体连接，将整个前雾灯固定在车体上。

在一实施例中，连接板212包括板体2121以及自板体2121的两侧边缘向灯体1延伸的折边2122，一折边2122与调节柱5转动连接，另一折边2122 开设有供调节柱5穿过的避让口。一折边2122提供调节柱5的安装位，另一折边2122避让调节柱5避免与调节柱5发生干涉。同时这种折边2122结构能够提高基座21强度，避免基座21损坏。

在一实施例中，调节柱5包括依次连接的端头51、连接轴52和螺柱53，调节柱5还包括两个夹持臂54，连接轴52与对应的折边2122转动连接，两个夹持臂54对称设置且连接于连接轴52与螺柱53的连接处，两个夹持臂54 与端头51配合以夹持对应的折边2122。与定位头4类似的，夹持臂54发生形变使其穿过折边2122，直至折边2122与端头51抵紧，夹持臂54恢复使折边2122固定于夹持臂54与端头51之间。

在一实施例中，基板211背离灯体1的一侧设置有网格状加强结构23。基板211的边缘设置有沿背离灯体1的方向延伸的折板，网格状加强结构23 连接于折板之间，增强基板211的强度，提高与车体的连接稳定性。基座21 还包括加强筋24，加强筋24连接于支撑板22与基板211之间。加强筋24位于支撑板22背离灯体1的一侧，加强筋24能够提高支撑板22的强度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种分体式汽车前雾灯，其特征在于，所述分体式汽车前雾灯包括：

灯体，所述灯体设置有两个相背布置的安装耳；

安装座，所述安装座包括基座以及间隔设置在所述基座上的两个支撑板，两个所述安装耳与两个所述支撑板一一对应地转动连接；

定位件，所述定位件包括定位头和调节柱，所述定位头与所述灯体卡扣连接，所述调节柱与所述基座转动连接，所述调节柱与所述定位头螺纹连接。

2.如权利要求1所述的分体式汽车前雾灯，其特征在于，所述灯体的背部设置有安装板，所述安装板上开设有安装孔；所述定位头包括套筒部、止挡板、连接柱和弹性臂，所述套筒部、所述止挡板和所述连接柱依次连接，所述弹性臂的数量为两个，两个所述弹性臂连接于所述连接柱远离所述止挡板的一端且对称设置，所述连接柱穿过所述安装孔，两个所述弹性臂与所述止挡板配合以夹持所述安装板。

3.如权利要求2所述的分体式汽车前雾灯，其特征在于，各所述弹性臂包括相连接的倾斜段和限位段，所述倾斜段背离所述连接柱的一侧面与所述连接柱之间的距离沿远离所述止挡板的方向呈渐缩设置；所述限位段上开设有限位缺口，所述限位缺口包括第一止挡面和第二止挡面，所述第一止挡面与所述止挡板配合以夹持所述安装板，所述第二止挡面抵紧所述安装孔的侧壁。

4.如权利要求2所述的分体式汽车前雾灯，其特征在于，所述安装板上还开设有与安装孔连通的导向孔，所述定位头还包括导向凸起，所述导向凸起与所述弹性臂垂直设置，所述导向凸起与所述连接柱连接，所述导向凸起穿过所述导向孔。

5.如权利要求4所述的分体式汽车前雾灯，其特征在于，所述导向凸起远离所述止挡板的一端呈弧形设置，且所述导向凸起远离所述止挡板的一端与所述连接柱平滑过渡连接。

6.如权利要求1至5中任一项所述的分体式汽车前雾灯，其特征在于，所述基座包括间隔设置的两个基板以及连接于两个所述基板之间的连接板，两个所述支撑板与两个所述基板一一对应设置，所述基板上开设有锁紧孔，所述调节柱与所述连接板转动连接。

7.如权利要求6所述的分体式汽车前雾灯，其特征在于，所述连接板包括板体以及自所述板体的两侧边缘向所述灯体延伸的折边，一所述折边与所述调节柱转动连接，另一所述折边开设有供所述调节柱穿过的避让口。

8.如权利要求7所述的分体式汽车前雾灯，其特征在于，所述调节柱包括依次连接的端头、连接轴和螺柱，所述调节柱还包括两个夹持臂，所述连接轴与对应的所述折边转动连接，两个所述夹持臂对称设置且连接于所述连接轴与所述螺柱的连接处，两个所述夹持臂与所述端头配合以夹持对应的所述折边。

9.如权利要求6所述的分体式汽车前雾灯，其特征在于，所述基板背离所述灯体的一侧设置有网格状加强结构。

10.如权利要求6所述的分体式汽车前雾灯，其特征在于，所述基座还包括加强筋，所述加强筋连接于所述支撑板与所述基板之间。

Images