CN218110708U - 一种飞机零件加工用辅助夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及零件加工的辅助设备技术领域，且公开了一种飞机零件加工用辅助夹具，包括底杆，所述底杆上表面的中部活动连接有宽度杆，所述宽度杆的上表面活动连接有第一支架，所述第一支架的上表面活动连接有第二支架，所述第二支架左右面的上端活动连接有夹具装置，所述底杆的结构包括有杆体，所述杆体下表面靠近正背面的两侧均固定连接有底座，所述宽度杆的结构包括有调节杆，所述调节杆正背面的中部均开设有调节槽；本实用新型通过在第二架体与第一架体上设有调节柱及调节管的结构，实现了飞机零件加工用辅助夹具可以调节高度的功能，解决了传统的飞机零件加工用辅助夹具一般有可以调节横向宽度的夹具。

Description

一种飞机零件加工用辅助夹具

技术领域

本实用新型涉及零件加工的辅助设备技术领域，更具体地涉及一种飞机零件加工用辅助夹具。

背景技术

飞机是具有发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层中飞行的航空器，亦是一种动力的大型机械设备，在生产过程中，需要制造飞机零件，如动力装置、前起落架、中央机翼、机身襟翼、发动机支架、机翼、尾椎、方向舵等等，在飞机零件加工过程中会采用焊接，切口等，需要使用到零件加工的辅助夹具。

夹具又称为卡具，是在机械制造过程中用来固定加工对象，让待加工零件能占据便于加工的位置，有助于施工加工或检测的装置，从宏观角度而言，只要能在工艺过程中能迅速、方便、安全的安装零件，达到夹紧零件的装置，统称为夹具，而辅助夹具顾名思义是指在零件加工工艺中，使用夹具对零件夹紧辅助加工工序的夹具。

目前飞机零件加工用辅助夹具存在的缺点：

其一、传统的飞机零件加工用辅助夹具一般有可以调节横向宽度的夹具，能夹住长短不同的零件，作用是为了固定零件使加工更方便，但是夹具本身的高度不可调节，不便于调控，对于较高的零件不适用，存在夹具使用范围单一性，适用零件大小弹性较低的问题；

其二、传统的飞机零件加工用辅助夹具在夹紧零件的部分是固定的，对于零件的多角度加工，需要工作人员手动拆卸调节零件加工面，存在不可自动调控夹具夹紧的零件旋转的问题，导致工作效率低。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种飞机零件加工用辅助夹具，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种飞机零件加工用辅助夹具，包括底杆，所述底杆上表面的中部活动连接有宽度杆，所述宽度杆的上表面活动连接有第一支架，所述第一支架的上表面活动连接有第二支架，所述第二支架左右面的上端活动连接有夹具装置，所述底杆的结构包括有杆体，所述杆体下表面靠近正背面的两侧均固定连接有底座，所述宽度杆的结构包括有调节杆，所述调节杆正背面的中部均开设有调节槽，所述第一支架的结构包括有第一架体，所述第一架体外侧面靠近底面的中部固定连接有第一支块，所述第一支块上表面的中部固定连接有调节管，所述第一架体下表面的中部开设有杆槽。

进一步的，所述第二支架的结构包括有第二架体，所述第二架体外侧面靠近上表面的中部固定连接有第二支块，所述第二支块下表面的中部固定连接有调节柱，所述调节柱靠近底面的外壁固定连接有螺纹块，所述第二架体在所述第二支块正上方的左右面均开设有轴孔，所述夹具装置的结构包括有第一连接环，所述第一连接环的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有第二连接环，所述第二连接环的外壁固定连接有镶嵌夹，所述镶嵌夹侧面的中部开设有夹槽，所述镶嵌夹的内部活动连接有动力机，所述动力机的正面活动连接有齿轮，所述齿轮的外壁活动连接有旋转轴，所述旋转轴靠近所述齿轮侧面的中部开设有轮槽，所述旋转轴靠近第二架体外侧的外壁活动连接有轴帽。

进一步的，所述杆槽的宽度及深度与所述调节杆纵向一半的宽度及厚度相匹配，目的是让所述第一架体能在所述调节杆上水平方向左右移动。

进一步的，所述第一架体上表面的形状、尺寸与所述第二架体下表面的形状、尺寸均一致，所述调节柱的直径大小与所述调节管内壁的直径大小相匹配，所述调节柱的高度是所述调节管高度的二倍，所述螺纹块的形状、高度与所述调节管内壁的形状、高度相匹配，目的是让所述第二架体通过旋转调节柱从调节管内部旋转出来增加高度。

进一步的，所述轴帽内壁的直径大小范围与所述旋转轴的直径大小范围相匹配，所述第一连接环的形状、厚度及长短尺寸与所述第二连接环的形状、厚度及长短尺寸一致，所述弹簧的直径大小与所述第二连接环内壁的直径大小相匹配，目的是让所述弹簧利用自身的弹性性质把所述镶嵌夹与所述第二架体之间压缩或拉伸。

进一步的，所述轮槽的形状及深度与所述齿轮的形状及长度相匹配，目的是让所述齿轮能卡在所述旋转轴内。

进一步的，所述夹槽的形状是正方形，所述夹槽的深度是所述镶嵌夹长度的三分之二，目的是让飞机待加工的零件左右侧面凸出部位可以放在所述夹槽内从而固定零件。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过在第二架体与第一架体上设有调节柱及调节管的结构，实现了飞机零件加工用辅助夹具可以调节高度的功能，解决了传统的飞机零件加工用辅助夹具一般有可以调节横向宽度的夹具，能夹住长短不同的零件，作用是为了固定零件使加工更方便，但是夹具本身的高度不可调节，不便于调控，对于较高的零件不适用，存在夹具使用范围单一性，适用零件大小弹性较低的问题，有利于提高夹具的适用范围，增加夹具的高度调节性。

2.本实用新型通过在镶嵌夹内设有旋转轴至动力机的结构，实现了飞机零件加工用辅助夹具可以调节旋转三百六十度角度的功能，解决了传统的飞机零件加工用辅助夹具在夹紧零件的部分是固定的，对于零件的多角度加工，需要工作人员手动拆卸调节零件加工面，存在不可自动调控夹具夹紧的零件旋转的问题，导致工作效率低，有利于提高夹具的便捷性，达到了提高工作效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构展开示意图。

图3为本实用新型的整体结构纵向剖面示意图。

图4为本实用新型的第一支架、第二支架与夹具装置结构示意图。

附图标记为：1、底杆；101、杆体；102、底座；2、宽度杆；201、调节杆；202、调节槽；3、第一支架；301、第一架体；302、第一支块；303、调节管；304、杆槽；4、第二支架；401、第二架体；402、第二支块；403、调节柱；404、螺纹块；405、轴孔；5、夹具装置；501、第一连接环；502、弹簧；503、镶嵌夹；504、第二连接环；505、旋转轴；506、轮槽；507、齿轮；508、动力机；509、夹槽；5010、轴帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种飞机零件加工用辅助夹具并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供了一种飞机零件加工用辅助夹具，包括底杆1，所述底杆1上表面的中部活动连接有宽度杆2，所述宽度杆2的上表面活动连接有第一支架3，所述第一支架3的上表面活动连接有第二支架4，所述第二支架4左右面的上端活动连接有夹具装置5，所述底杆1的结构包括有杆体101，所述杆体101下表面靠近正背面的两侧均固定连接有底座102，所述宽度杆2的结构包括有调节杆201，所述调节杆201正背面的中部均开设有调节槽202，所述第一支架3的结构包括有第一架体301，所述第一架体301外侧面靠近底面的中部固定连接有第一支块302，所述第一支块302上表面的中部固定连接有调节管303，所述第一架体301下表面的中部开设有杆槽304。

优选的，所述第二支架4的结构包括有第二架体401，所述第二架体401外侧面靠近上表面的中部固定连接有第二支块402，所述第二支块402下表面的中部固定连接有调节柱403，所述调节柱403靠近底面的外壁固定连接有螺纹块404，所述第二架体401在所述第二支块402正上方的左右面均开设有轴孔405，所述夹具装置5的结构包括有第一连接环501，所述第一连接环501的内壁固定连接有弹簧502，所述弹簧502的另一端固定连接有第二连接环504，所述第二连接环504的外壁固定连接有镶嵌夹503，所述镶嵌夹503侧面的中部开设有夹槽509，所述镶嵌夹503的内部活动连接有动力机508，所述动力机508的正面活动连接有齿轮507，所述齿轮507的外壁活动连接有旋转轴505，所述旋转轴505靠近所述齿轮507侧面的中部开设有轮槽506，所述旋转轴505靠近第二架体401外侧的外壁活动连接有轴帽5010。

优选的，所述杆槽304的宽度及深度与所述调节杆201纵向一半的宽度及厚度相匹配，目的是让所述第一架体301能在所述调节杆201上水平方向左右移动，这个结构是可以根据飞机加工的零件宽度调节，方便于不同宽度的零件进行夹紧。

优选的，所述第一架体301上表面的形状、尺寸与所述第二架体401下表面的形状、尺寸均一致，所述调节柱403的直径大小与所述调节管303内壁的直径大小相匹配，所述调节柱403的高度是所述调节管303高度的二倍，所述螺纹块404的形状、高度与所述调节管303内壁的形状、高度相匹配，目的是让所述第二架体401通过旋转调节柱403从调节管303内部旋转出来增加高度，这个结构的添加是利用螺旋结构来调节所述第二架体401的高度，根据飞机加工的零件高度不同进行调节，方便于不同高度的零件进行夹紧。

优选的，所述轴帽5010内壁的直径大小范围与所述旋转轴505的直径大小范围相匹配，所述第一连接环501的形状、厚度及长短尺寸与所述第二连接环504的形状、厚度及长短尺寸一致，所述弹簧502的直径大小与所述第二连接环504内壁的直径大小相匹配，目的是让所述弹簧502利用自身的弹性性质把所述镶嵌夹503与所述第二架体401之间压缩或拉伸，这个结构是为了保证夹紧零件的同时，能让所述镶嵌夹503在所述第二连接环504外壁上进行转动。

优选的，所述轮槽506的形状及深度与所述齿轮507的形状及长度相匹配，目的是让所述齿轮507能卡在所述旋转轴505内，这个结构是所述动力机508带动齿轮507、镶嵌夹503与旋转轴505进行旋转，根据飞机加工的零件外壁一周任一面能进行调节，方便于不同面的零件进行高效加工。

优选的，所述夹槽509的形状是正方形，所述夹槽509的深度是所述镶嵌夹503长度的三分之二，目的是让飞机待加工的零件左右侧面凸出部位可以放在所述夹槽509内从而固定零件，凸起部分不一定与所述夹槽509的形状、尺寸相同，通过调节一样可以固定。

本实用新型的工作原理：

首先根据待加工的飞机零件的大小，先移动调节杆201上的第一架体301，第一架体301下表面杆槽304在调节杆201上调节槽202内部移动，根据零件宽度调节两个第一架体301之间的距离，然后根据零件的高度，通过旋转第二架体401固定连接第二支块402下表面的调节柱403，让螺纹块404从第一支块302上表面调节管303中转出，提升第二架体401的高度，旋转一定高度后，将零件两端插入镶嵌夹503的夹槽509中固定好位置即可进行零件加工过程，如果零件需要进行外壁一周的加工，可以把轴帽5010从旋转轴505上拧下，然后抽出旋转轴505，将轮槽506内塞上齿轮507，让齿轮507连接动力机508，然后从有第二连接环504内部连接到镶嵌夹503上，然后再把轴帽5010拧紧穿过轴孔405外侧的旋转轴505外壁上，然后启动动力机508运行，让动力机508带动齿轮507、镶嵌夹503与旋转轴505进行旋转即可，便于零件多角度加工。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机零件加工用辅助夹具，包括底杆(1)，其特征在于：所述底杆(1)上表面的中部活动连接有宽度杆(2)，所述宽度杆(2)的上表面活动连接有第一支架(3)，所述第一支架(3)的上表面活动连接有第二支架(4)，所述第二支架(4)左右面的上端活动连接有夹具装置(5)，所述底杆(1)的结构包括有杆体(101)，所述杆体(101)下表面靠近正背面的两侧均固定连接有底座(102)，所述宽度杆(2)的结构包括有调节杆(201)，所述调节杆(201)正背面的中部均开设有调节槽(202)，所述第一支架(3)的结构包括有第一架体(301)，所述第一架体(301)外侧面靠近底面的中部固定连接有第一支块(302)，所述第一支块(302)上表面的中部固定连接有调节管(303)，所述第一架体(301)下表面的中部开设有杆槽(304)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机零件加工用辅助夹具，其特征在于：所述第二支架(4)的结构包括有第二架体(401)，所述第二架体(401)外侧面靠近上表面的中部固定连接有第二支块(402)，所述第二支块(402)下表面的中部固定连接有调节柱(403)，所述调节柱(403)靠近底面的外壁固定连接有螺纹块(404)，所述第二架体(401)在所述第二支块(402)正上方的左右面均开设有轴孔(405)，所述夹具装置(5)的结构包括有第一连接环(501)，所述第一连接环(501)的内壁固定连接有弹簧(502)，所述弹簧(502)的另一端固定连接有第二连接环(504)，所述第二连接环(504)的外壁固定连接有镶嵌夹(503)，所述镶嵌夹(503)侧面的中部开设有夹槽(509)，所述镶嵌夹(503)的内部活动连接有动力机(508)，所述动力机(508)的正面活动连接有齿轮(507)，所述齿轮(507)的外壁活动连接有旋转轴(505)，所述旋转轴(505)靠近所述齿轮(507)侧面的中部开设有轮槽(506)，所述旋转轴(505)靠近第二架体(401)外侧的外壁活动连接有轴帽(5010)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机零件加工用辅助夹具，其特征在于：所述杆槽(304)的宽度及深度与所述调节杆(201)纵向一半的宽度及厚度相匹配。

4.根据权利要求2所述的一种飞机零件加工用辅助夹具，其特征在于：所述第一架体(301)上表面的形状、尺寸与所述第二架体(401)下表面的形状、尺寸均一致，所述调节柱(403)的直径大小与所述调节管(303)内壁的直径大小相匹配，所述调节柱(403)的高度是所述调节管(303)高度的二倍，所述螺纹块(404)的形状、高度与所述调节管(303)内壁的形状、高度相匹配。

5.根据权利要求2所述的一种飞机零件加工用辅助夹具，其特征在于：所述轴帽(5010)内壁的直径大小范围与所述旋转轴(505)的直径大小范围相匹配，所述第一连接环(501)的形状、厚度及长短尺寸与所述第二连接环(504)的形状、厚度及长短尺寸一致，所述弹簧(502)的直径大小与所述第二连接环(504)内壁的直径大小相匹配。

6.根据权利要求2所述的一种飞机零件加工用辅助夹具，其特征在于：所述轮槽(506)的形状及深度与所述齿轮(507)的形状及长度相匹配。

7.根据权利要求2所述的一种飞机零件加工用辅助夹具，其特征在于：所述夹槽(509)的形状是正方形，所述夹槽(509)的深度是所述镶嵌夹(503)长度的三分之二。

Images