CN218109833U - 一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装，包括工作台及焊机，焊机一侧固定连接焊头，工作台底面固定连接减速电机，减速电机转轴处固定连接下转动盘，下转动盘顶面固定连接下固定盘的中部，所述下固定盘顶面均匀开设多个滑槽一，多个滑槽一内部分别转动连接丝杆一，丝杆一螺纹结构套设滑动杆一的底端，滑动杆一的顶端固定连接大夹爪。本实用新型装有上固定盘及下固定盘，根据飞轮壳的大小调节上固定盘及下固定盘，固定飞轮壳，方便焊接，通过各个组件的配合，可以进行自动焊接，大大增加了工作焊接效率，本实用新型装有大夹爪及小夹爪，可以根据不同规格的飞轮壳进行更换，方便焊接各种型号的飞轮壳。

Description

一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳曲面焊接领域，具体为一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装。

背景技术

飞轮壳是发动机上一个重要的基础件，作用是连接发动机与变速器，承担发动机及变速器的部分重量，保护离合器和飞轮，而且还是发动机的支撑部件，在对飞轮壳进行生产的过程中需要使用到焊接工装来对飞轮壳进行焊接工作，但是由于飞轮壳的外侧为曲面不规则的形状，导致无法使用焊接设备对飞轮壳进行自动焊接，

现有的飞轮壳因为其形状的特殊性，焊接工装大都是手工焊接，导致工作效率大大降低，而且不同机型的飞轮壳规格不一样，给自动焊接也带来了困难，因此目前需要一种能自动焊接，且可以焊接不同规格的飞轮壳焊接工装，为此我们提出一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装，包括工作台及焊机，所述焊机一侧固定连接焊头，所述工作台底面固定连接减速电机，所述减速电机转轴处固定连接下转动盘，所述下转动盘顶面固定连接下固定盘的中部，所述下固定盘顶面均匀开设多个滑槽一，多个所述滑槽一内部分别转动连接丝杆一，所述丝杆一螺纹结构套设滑动杆一的底端，所述滑动杆一的顶端固定连接大夹爪，所述工作台顶面一侧固定连接龙门架，所述龙门架顶部固定连接液压缸，所述液压缸底部固定连接液压杆，所述液压杆底部转动连接上转动盘，所述上转动盘底面固定连接上固定盘的中部，所述上固定盘底面均匀开设多个滑槽四，多个所述滑槽四内部分别转动连接丝杆二，所述丝杆二螺纹结构套设滑动杆二的顶端，所述滑动杆二的底端固定连接小夹爪。

优选的，所述焊机一侧固定连接滑块一，所述滑块一螺纹结构套设螺纹杆一，所述螺纹杆一转动连接在滑槽二的内部，所述滑槽二开设在支撑架一侧中部，所述支撑架顶部固定连接电机罩一，所述电机罩一内部固定连接电机一，所述电机一转轴处固定连接螺纹杆一。

优选的，所述支撑架底部固定连接滑块二，所述滑块二螺纹结构套设螺纹杆二，所述螺纹杆二转动连接滑槽三的内部，所述滑槽三开设在工作台顶面一侧，所述工作台一侧外壁固定连接电机罩二，所述电机罩二内部固定连接电机二，所述电机二转轴处固定连接螺纹杆二。

优选的，多个所述丝杆二靠近轴心处一端分别固定连接锥齿轮四，多个所述锥齿轮四顶端啮合连接锥齿轮六，多个所述锥齿轮六分别固定在传动杆二的上下两端，所述上固定盘及上转动盘的中部贯通开设方形开槽一，所述传动杆二顶端的锥齿轮六啮合连接锥齿轮三，所述锥齿轮三固定连接控制杆一的一端，所述控制杆一的另一端固定连接旋钮一，所述控制杆一转动连接在通孔二，所述通孔二开设在上转动盘的周侧且连通方形开槽一，所述锥齿轮四、所述锥齿轮三、锥齿轮六及传动杆二在方形开槽一的内部。

优选的，多个所述丝杆一靠近轴心处一端分别固定连接锥齿轮五，多个所述锥齿轮五底端啮合连接锥齿轮一，多个所述锥齿轮一分别固定在传动杆一的上下两端，所述下固定盘及下转动盘的中部贯通开设方形开槽二，所述传动杆一底端的锥齿轮一啮合连接锥齿轮二，所述锥齿轮二固定连接控制杆二的一端，所述控制杆二的另一端固定连接旋钮二，所述控制杆二转动连接在通孔一，所述通孔一开设在下转动盘的周侧且连通方形开槽二，所述锥齿轮五、接锥齿轮二、锥齿轮一及传动杆一在方形开槽二的内部。

优选的，所述上固定盘底面中部固定连接花键，所述下固定盘顶面中部固定连接花键槽，所述花键与花键槽的形状一致，所述花键具有伸缩功能，所述上固定盘与下固定盘位于同一垂直面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型装有上固定盘及下固定盘，根据飞轮壳的大小调节上固定盘及下固定盘，固定飞轮壳，方便焊接，通过各个组件的配合，可以进行自动焊接，大大增加了工作焊接效率；

本实用新型装有大夹爪及小夹爪，可以根据不同规格的飞轮壳进行更换，方便焊接各种型号的飞轮壳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面示意图；

图3为本实用新型下固定盘刨面示意图；

图4为本实用新型上固定盘刨面示示意图。

图中：1、工作台；2、龙门架；3、液压缸；4、上转动盘；5、控制杆一；6、旋钮一；7、上固定盘；8、下固定盘；9、大夹爪；10、滑动杆一；11、滑槽一；12、丝杆一；13、花键槽；14、焊机；15、焊头；16、滑块一；17、螺纹杆一；18、滑槽二；19、支撑架；20、电机罩一；21、电机罩二；22、滑块二；23、螺纹杆二；24、滑槽三；25、电机一；26、电机二；27、减速电机；28、锥齿轮一；29、传动杆一；30、锥齿轮二；31、控制杆二；32、旋钮二；33、液压杆；34、下转动盘；35、通孔一；36、通孔二；37、滑动杆二；38、小夹爪；39、锥齿轮三；40、锥齿轮四；41、花键；42、锥齿轮五；43、锥齿轮六；44、滑槽四；45、丝杆二；46、方形开槽一；47、传动杆二；48、方形开槽二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参照图1-4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装，包括工作台1及焊机14，焊机14一侧固定连接焊头15，工作台1底面固定连接减速电机27，减速电机27转轴处固定连接下转动盘34，下转动盘34顶面固定连接下固定盘8的中部，所述下固定盘8顶面均匀开设多个滑槽一11，多个滑槽一11内部分别转动连接丝杆一12，丝杆一12螺纹结构套设滑动杆一10的底端，滑动杆一10的顶端固定连接大夹爪9，工作台1顶面一侧固定连接龙门架2，龙门架2顶部固定连接液压缸3，液压缸3底部固定连接液压杆33，液压杆33底部转动连接上转动盘4，上转动盘4底面固定连接上固定盘7的中部，上固定盘7底面均匀开设多个滑槽四44，多个滑槽四44内部分别转动连接丝杆二45，丝杆二45螺纹结构套设滑动杆二37的顶端，滑动杆二37的底端固定连接小夹爪38。减速电机27在给自动焊接提供动力，转动飞轮壳，下固定盘8通过滑槽一11内的丝杆一12调整大夹爪9的位置，夹持飞轮壳一端，上固定盘7通过滑槽四44内的丝杆二45，夹持飞轮壳另一端，龙门架2固定上固定盘7，液压缸3通过液压杆33调整上固定盘7的位置，使上下两端的飞轮壳接触固定，在使用焊机14上的焊头15焊接飞轮壳。

实施例2

参照图1-2，焊机14一侧固定连接滑块一16，滑块一16螺纹结构套设螺纹杆一17，螺纹杆一17转动连接在滑槽二18的内部，滑槽二18开设在支撑架19一侧中部，支撑架19顶部固定连接电机罩一20，电机罩一20内部固定连接电机一25，电机一25转轴处固定连接螺纹杆一17，电机一25转动带动螺纹杆一17转动，调整焊机14的上下位置，方便更好的焊接飞轮壳。

参照图2，支撑架19底部固定连接滑块二22，滑块二22螺纹结构套设螺纹杆二23，螺纹杆二23转动连接滑槽三24的内部，滑槽三24开设在工作台1顶面一侧，工作台1一侧外壁固定连接电机罩二21，电机罩二21内部固定连接电机二26，电机二26转轴处固定连接螺纹杆二23，电机二26转动带动螺纹杆二23转动，螺纹杆二23转动移动支撑架19，从而调整焊机14位置，为后续工作提供便利。

参照图4，多个丝杆二45靠近轴心处一端分别固定连接锥齿轮四40，多个锥齿轮四40顶端啮合连接锥齿轮六43，多个锥齿轮六43分别固定在传动杆二47的上下两端，上固定盘7及上转动盘4的中部贯通开设方形开槽一46，传动杆二47顶端的锥齿轮六43啮合连接锥齿轮三39，锥齿轮三39固定连接控制杆一5的一端，控制杆一5的另一端固定连接旋钮一6，控制杆一5转动连接在通孔二36，通孔二36开设在上转动盘4的周侧且连通方形开槽一46，锥齿轮四40、锥齿轮三39、锥齿轮六43及传动杆二47在方形开槽一46的内部，通过旋钮一6旋转带动控制杆一5转动，控制杆一5转动带动锥齿轮三39转动，锥齿轮三39转动带动锥齿轮六43转动，锥齿轮六43通过传动杆二47带动传动杆二47底端的锥齿轮六43转动，锥齿轮六43转动带动锥齿轮四40转动，锥齿轮四40转动带动丝杆二45转动，丝杆二45转动使滑动杆二37移动，从而调整小夹爪38，使小夹爪38夹持飞轮盘。

参照图3，多个丝杆一12靠近轴心处一端分别固定连接锥齿轮五42，多个锥齿轮五42底端啮合连接锥齿轮一28，多个锥齿轮一28分别固定在传动杆一29的上下两端，下固定盘8及下转动盘34的中部贯通开设方形开槽二48，传动杆一29底端的锥齿轮一28啮合连接锥齿轮二30，锥齿轮二30固定连接控制杆二31的一端，控制杆二31的另一端固定连接旋钮二32，控制杆二31转动连接在通孔一35，通孔一35开设在下转动盘34的周侧且连通方形开槽二48，锥齿轮五42、接锥齿轮二30、锥齿轮一28及传动杆一29在方形开槽二48的内部，旋钮二32旋转带动控控制杆二31转动，控制杆二31转动带动锥齿轮二30转动，锥齿轮二30转动带动锥齿轮一28转动，锥齿轮一28通过传动杆一29带动传动杆一29顶端的锥齿轮一28转动，锥齿轮一28转动带动锥齿轮五42转动，锥齿轮五42转动带动丝杆一12转动，丝杆一12转动使滑动杆一10移动，从而调整大夹爪9，使来大夹爪9夹持飞轮盘。

参照图2，上固定盘7底面中部固定连接花键41，下固定盘8顶面中部固定连接花键槽13，花键41与花键槽13的形状一致，花键41具有伸缩功能，上固定盘7与下固定盘8位于同一垂直面上，上固定盘7通过花键41插接下固定盘8上的花键槽13，花键41根据飞轮壳的厚度调整长度，更好的固定飞轮壳，插接固定好之后，下固定盘8转动带动花键41转动，花键41转动使上固定盘7转动。

实施例3

参照图1-4，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例，准备开始工作时，将飞轮壳的一端放置在下固定盘8轴心处，通过转动旋钮二32调整滑动杆一10的位置，让大夹爪9滑动，从而使大夹爪9夹持住飞轮壳内壁，飞轮壳的另一端中心孔洞通过花键41，将飞轮壳放置在上固定盘7轴心处，通过转动旋钮一6，调整滑动杆二37的位置，使小夹爪38滑动夹持飞轮壳中心孔洞，通过液压缸3调整液压杆33的位置，将上固定盘7上的飞轮壳与下固定盘8上的飞轮壳接触，花键41插接在花键槽13内，通过伸缩功能将上下两部分的飞轮壳固定好，通过电机一25调整焊机14的上下位置，让焊头15对准焊接位置，在通过电机二26调整支撑架19，将焊头15移动到焊接处，焊接过程中，减速电机27转动带动下转动盘34转动，下转动盘34转动带动下固定盘8转动，下固定盘8转动带动花键41转动，花键41转动带动上固定盘7转动，开始焊接，焊接结束后将焊机14移开，调整上固定盘7及下固定盘8，将焊接好的飞轮壳拿出，完成焊接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装，包括工作台(1)及焊机(14)，所述焊机(14)一侧固定连接焊头(15)，其特征在于：所述工作台(1)底面固定连接减速电机(27)，所述减速电机(27)转轴处固定连接下转动盘(34)，所述下转动盘(34)顶面固定连接下固定盘(8)的中部，所述下固定盘(8)顶面均匀开设多个滑槽一(11)，多个所述滑槽一(11)内部分别转动连接丝杆一(12)，所述丝杆一(12)螺纹结构套设滑动杆一(10)的底端，所述滑动杆一(10)的顶端固定连接大夹爪(9)；

所述工作台(1)顶面一侧固定连接龙门架(2)，所述龙门架(2)顶部固定连接液压缸(3)，所述液压缸(3)底部固定连接液压杆(33)，所述液压杆(33)底部转动连接上转动盘(4)，所述上转动盘(4)底面固定连接上固定盘(7)的中部，所述上固定盘(7)底面均匀开设多个滑槽四(44)，多个所述滑槽四(44)内部分别转动连接丝杆二(45)，所述丝杆二(45)螺纹结构套设滑动杆二(37)的顶端，所述滑动杆二(37)的底端固定连接小夹爪(38)。

2.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装，其特征在于：所述焊机(14)一侧固定连接滑块一(16)，所述滑块一(16)螺纹结构套设螺纹杆一(17)，所述螺纹杆一(17)转动连接在滑槽二(18)的内部，所述滑槽二(18)开设在支撑架(19)一侧中部，所述支撑架(19)顶部固定连接电机罩一(20)，所述电机罩一(20)内部固定连接电机一(25)，所述电机一(25)转轴处固定连接螺纹杆一(17)。

3.根据权利要求2所述的一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装，其特征在于：所述支撑架(19)底部固定连接滑块二(22)，所述滑块二(22)螺纹结构套设螺纹杆二(23)，所述螺纹杆二(23)转动连接滑槽三(24)的内部，所述滑槽三(24)开设在工作台(1)顶面一侧，所述工作台(1)一侧外壁固定连接电机罩二(21)，所述电机罩二(21)内部固定连接电机二(26)，所述电机二(26)转轴处固定连接螺纹杆二(23)。

4.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装，其特征在于：多个所述丝杆二(45)靠近轴心处一端分别固定连接锥齿轮四(40)，多个所述锥齿轮四(40)顶端啮合连接锥齿轮六(43)，多个所述锥齿轮六(43)分别固定在传动杆二(47)的上下两端，所述上固定盘(7)及上转动盘(4)的中部贯通开设方形开槽一(46)，所述传动杆二(47)顶端的锥齿轮六(43)啮合连接锥齿轮三(39)，所述锥齿轮三(39)固定连接控制杆一(5)的一端，所述控制杆一(5)的另一端固定连接旋钮一(6)，所述控制杆一(5)转动连接在通孔二(36)，所述通孔二(36)开设在上转动盘(4)的周侧且连通方形开槽一(46)，所述锥齿轮四(40)、所述锥齿轮三(39)、锥齿轮六(43)及传动杆二(47)在方形开槽一(46)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装，其特征在于：多个所述丝杆一(12)靠近轴心处一端分别固定连接锥齿轮五(42)，多个所述锥齿轮五(42)底端啮合连接锥齿轮一(28)，多个所述锥齿轮一(28)分别固定在传动杆一(29)的上下两端，所述下固定盘(8)及下转动盘(34)的中部贯通开设方形开槽二(48)，所述传动杆一(29)底端的锥齿轮一(28)啮合连接锥齿轮二(30)，所述锥齿轮二(30)固定连接控制杆二(31)的一端，所述控制杆二(31)的另一端固定连接旋钮二(32)，所述控制杆二(31)转动连接在通孔一(35)，所述通孔一(35)开设在下转动盘(34)的周侧且连通方形开槽二(48)，所述锥齿轮五(42)、接锥齿轮二(30)、锥齿轮一(28)及传动杆一(29)在方形开槽二(48)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳曲面焊接工装，其特征在于：所述上固定盘(7)底面中部固定连接花键(41)，所述下固定盘(8)顶面中部固定连接花键槽(13)，所述花键(41)与花键槽(13)的形状一致，所述花键(41)具有伸缩功能，所述上固定盘(7)与下固定盘(8)位于同一垂直面上。

Images