CN218109063U

CN218109063U - 一种汽车制动踏板加强板加工用连续模

Info

Publication number: CN218109063U
Application number: CN202222594121.6U
Authority: CN
Inventors: 李双洲; 李旗冲
Original assignee: Wuhan Jinloushan Mould Co ltd
Current assignee: Wuhan Jinloushan Mould Co ltd
Priority date: 2022-09-29
Filing date: 2022-09-29
Publication date: 2022-12-23
Anticipated expiration: 2032-09-29

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动踏板加强板加工用连续模，包括下托板，下托板上设置下垫板，下垫板上设置下底板，下底板上设置若干下垫脚，下垫脚上设置下模座；下模座上设置下模板，下模板前后两端分别设置下限位组件于下模座上，下模板沿其长度方依次设置冲孔切边刀口、第一切边刀口、第二切边刀口、第一成型刀口、第一旋转刀口、第二成型刀口、第二旋转刀口、第一折弯刀口、第二折弯刀口和分离刀口，本实用新型通过设置多个连续刀口配合多个连续冲头将达到连续加工工位形成连续模，无需多副单工序模具配合加工，省时省力，提高工作效率，利用下限位组件配合上限位组件工作将使下模板和上模板配合更加精准，保证加工质量。

Description

一种汽车制动踏板加强板加工用连续模

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车制动踏板加强板加工用连续模。

背景技术

汽车制动踏板安装区域要求强度高，刚度模态好，提供有效的制动，通过制动踏板加强板减少震动噪音，用户有更舒适的乘车体验；更轻的重量，减轻能量损耗，提高续航里程；同时为乘客提供更好的驾车体验，提高舒适性，而汽车制动踏板加强板加工步骤包括冲孔、切边、折弯、成型等，通过多个单工位模具加工需要多次上下料，工作效率低，费时费力且尺寸精度无法保证，无法满足生产需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种汽车制动踏板加强板加工用连续模，包括下托板，下托板上设置下垫板，下垫板上设置下底板，下底板上设置若干下垫脚，下垫脚上设置下模座；

下模座上设置下模板，下模板前后两端分别设置下限位组件于下模座上，下模板沿其长度方依次设置冲孔切边刀口、第一切边刀口、第二切边刀口、第一成型刀口、第一旋转刀口、第二成型刀口、第二旋转刀口、第一折弯刀口、第二折弯刀口和分离刀口；

下模板输出端设置导料槽，导料槽设置于下模座一端上，下模板上设置上模板，上模板远离下模板一端设置上模座，上模板前后两端对应下限位组件设置上限位组件于上模座上；

上模座远离上模板一端设置上垫板，上垫板远离上模座一端设置上托板，上模板沿其长度方向依次设置冲孔切边冲头、第一切边冲头、第二切边冲头、第一成型冲头、第一旋转冲头、第二成型冲头、第二旋转冲头、第一折弯冲头、第二折弯冲头和分离冲头。

可选的，下垫板上开设若干下定位槽，下底板两端上分别设置下定位板，下定位板配合定位销与下定位槽连接。

可选的，下底板四角分别设置下吊耳，上垫板四角分别设置上吊耳，上托板上开设若干上定位槽，上垫板两端上分别设置上定位板，上定位板配合定位销与上定位槽连接。

可选的，下限位组件包括下导柱，下导柱共设置四个于下模座前后两端，每个下导柱旁分别设置下限位柱于下模座上。

可选的，上限位组件包括上导套，上导套共设置四个于上模座前后两端，每个上导套旁分别设置上限位柱于上模座上。

可选的，下模板远离导料槽一端设置导尺，导尺设置于避让槽内，避让槽开设于上模板上，上模板前后两端分别设置限位块于上模座上，限位块分别设置于限位槽内，限位槽分别开设于下模板前后两端。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，通过设置多个连续刀口配合多个连续冲头将达到连续加工工位形成连续模，满足生产需求，无需多副单工序模具配合加工，省时省力，降低操作人员的劳动强度，提高工作效率，利用下限位组件配合上限位组件工作将使下模板和上模板配合更加精准，保证加工质量。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型中下模板的立体结构示意图；

图4是本实用新型中上模板的立体结构示意图。

图中：1、下托板；2、下垫板；3、下定位槽；4、下底板；5、下垫脚；6、下模座；7、下模板；8、导料槽；9、导尺；10、限位槽；11、下导柱；12、下限位柱；13、下吊耳；14、下定位板；15、上模板；16、上模座；17、上垫板；18、上托板；19、上定位槽；20、上定位板；21、避让槽；22、限位块；23、上导套；24、上限位柱；25、上吊耳；101、冲孔切边刀口；102、第一切边刀口；103、第二切边刀口；104、第一成型刀口；105、第一旋转刀口；106、第二成型刀口；107、第二旋转刀口；108、第一折弯刀口；109、第二折弯刀口；110、分离刀口；201、冲孔切边冲头；202、第一切边冲头；203、第二切边冲头；204、第一成型冲头；205、第一旋转冲头；206、第二成型冲头；207、第二旋转冲头；208、第一折弯冲头；209、第二折弯冲头；210、分离冲头。

具体实施方式

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示的一种汽车制动踏板加强板加工用连续模，包括下托板1，下托板1上设置下垫板2，下垫板2上设置下底板4，下底板4上设置若干下垫脚5，下垫脚5上设置下模座6；

下模座6上设置下模板7，下模板7前后两端分别设置下限位组件于下模座6上，下模板7沿其长度方依次设置冲孔切边刀口101、第一切边刀口102、第二切边刀口103、第一成型刀口104、第一旋转刀口105、第二成型刀口106、第二旋转刀口107、第一折弯刀口108、第二折弯刀口109和分离刀口110；

下模板7输出端设置导料槽8，导料槽8设置于下模座6一端上，下模板7上设置上模板15，上模板15远离下模板7一端设置上模座16，上模板15前后两端对应下限位组件设置上限位组件于上模座16上；

上模座16远离上模板15一端设置上垫板17，上垫板17远离上模座16一端设置上托板18，上模板15沿其长度方向依次设置冲孔切边冲头201、第一切边冲头202、第二切边冲头203、第一成型冲头204、第一旋转冲头205、第二成型冲头206、第二旋转冲头207、第一折弯冲头208、第二折弯冲头209和分离冲头210。需要说明的是，通过设置多个连续刀口配合多个连续冲头达到连续模加工效果，无需多次上下料，提高其工作效率和加工质量，同时利用下限位组件配合上限位组件工作将保证下模板7配合上模板15工作时的稳定可靠性，避免其运动过度而影响加工。

具体来说，下垫板2上开设若干下定位槽3，下底板4两端上分别设置下定位板14，下定位板14配合定位销与下定位槽3连接。需要说明的是，下定位槽3配合下定位板14和定位销的设置将便于调节定位下底板4于下垫板2上的工作位置。

具体来说，下底板4四角分别设置下吊耳13，上垫板17四角分别设置上吊耳25，上托板18上开设若干上定位槽19，上垫板17两端上分别设置上定位板20，上定位板20配合定位销与上定位槽19连接。需要说明的是，下吊耳13和上吊耳25的设置将方便下底板4和上垫板17进行吊装搬运，上定位槽19配合上定位板20和定位销的设置将便于调节上垫板17于上托板18上的工作位置。

具体来说，下限位组件包括下导柱11，下导柱11共设置四个于下模座6前后两端，每个下导柱11旁分别设置下限位柱12于下模座6上。需要说明的是，下导柱11通过安装座设置于下模座6上，配合锁紧螺栓设置为可拆卸式的。

具体来说，上限位组件包括上导套23，上导套23共设置四个于上模座16前后两端，每个上导套23旁分别设置上限位柱24于上模座16上。需要说明的是，上导套23和下导柱11在同一中心线上，上限位柱24和下限位柱12直径相同且在同一中心线上。

具体来说，下模板7远离导料槽8一端设置导尺9，导尺9设置于避让槽21内，避让槽21开设于上模板15上，上模板15前后两端分别设置限位块22于上模座16上，限位块22分别设置于限位槽10内，限位槽10分别开设于下模板7前后两端。需要说明的是，导尺9配合避让槽21的设置将起到限位料板的效果，避免进料过程中料板偏移而影响加工质量。

本具体实施方式的工作原理为：首先将下模板7和上模板15安装至冲床上，然后再将料板配合导尺9放入下模板7的输入端，通过冲床工作带动上模板15下降配合下模板7进行加工，过程中冲孔切边刀口101配合冲孔切边冲头201、第一切边刀口102配合第一切边冲头202、第二切边刀口103配合第二切边冲头203、第一成型刀口104配合第一成型冲头204、第一旋转刀口105配合第一旋转冲头205、第二成型刀口106配合第二成型冲头206、第二旋转刀口107配合第二旋转冲头207、第一折弯刀口108配合第一折弯冲头208、第二折弯刀口109配合第二折弯冲头209和分离刀口110配合分离冲头210达到连续模加工效果，加工完成的产品经过导料槽8掉落至收集位置，且加工过程中上导套23配合下导柱11、上限位柱24配合下限位柱12工作对下模板7和上模板15进行限位，保证加工过程中的稳定性和可靠性。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims

1.一种汽车制动踏板加强板加工用连续模，其特征在于：包括下托板，所述下托板上设置下垫板，所述下垫板上设置下底板，所述下底板上设置若干下垫脚，所述下垫脚上设置下模座；

所述下模座上设置下模板，所述下模板前后两端分别设置下限位组件于所述下模座上，所述下模板沿其长度方依次设置冲孔切边刀口、第一切边刀口、第二切边刀口、第一成型刀口、第一旋转刀口、第二成型刀口、第二旋转刀口、第一折弯刀口、第二折弯刀口和分离刀口；

所述下模板输出端设置导料槽，所述导料槽设置于所述下模座一端上，所述下模板上设置上模板，所述上模板远离所述下模板一端设置上模座，所述上模板前后两端对应所述下限位组件设置上限位组件于所述上模座上；

所述上模座远离所述上模板一端设置上垫板，所述上垫板远离所述上模座一端设置上托板，所述上模板沿其长度方向依次设置冲孔切边冲头、第一切边冲头、第二切边冲头、第一成型冲头、第一旋转冲头、第二成型冲头、第二旋转冲头、第一折弯冲头、第二折弯冲头和分离冲头。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板加强板加工用连续模，其特征在于：所述下垫板上开设若干下定位槽，所述下底板两端上分别设置下定位板，所述下定位板配合定位销与所述下定位槽连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板加强板加工用连续模，其特征在于：所述下底板四角分别设置下吊耳，所述上垫板四角分别设置上吊耳，所述上托板上开设若干上定位槽，所述上垫板两端上分别设置上定位板，所述上定位板配合定位销与所述上定位槽连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板加强板加工用连续模，其特征在于：所述下限位组件包括下导柱，所述下导柱共设置四个于所述下模座前后两端，每个所述下导柱旁分别设置下限位柱于所述下模座上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动踏板加强板加工用连续模，其特征在于：所述上限位组件包括上导套，所述上导套共设置四个于所述上模座前后两端，每个所述上导套旁分别设置上限位柱于所述上模座上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板加强板加工用连续模，其特征在于：所述下模板远离所述导料槽一端设置导尺，所述导尺设置于避让槽内，所述避让槽开设于所述上模板上，所述上模板前后两端分别设置限位块于所述上模座上，所述限位块分别设置于限位槽内，所述限位槽分别开设于所述下模板前后两端。