CN218093963U - 一种减速齿轮箱的刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速齿轮箱的刹车机构，包括箱体，箱体内部空腔设计，箱体内部设有隔板，隔板将箱体内部分隔形成减速腔和刹车腔；转轴，转轴可转动的安装在箱体内，并贯穿隔板和箱体伸出箱体外部；摩擦带，摩擦带可活动的安装在刹车腔内；驱动组件，驱动组件安装在刹车腔内，并可驱使摩擦带靠近或远离转轴，该机构通过设置驱动组件驱使摩擦带靠近或远离转轴，增加电机关闭后转轴的摩擦力，从而限制转轴的转动，解决现有技术中通过抵接齿轮进行刹车，对齿轮造成的损害，进而提高该机构的使用寿命，实用性高。

Description

一种减速齿轮箱的刹车机构

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱刹车机构技术领域，具体为一种减速齿轮箱的刹车机构。

背景技术

电机工作后后断电，齿轮箱内的转轴因为惯性会继续转动，从而导致转轴冲过开关转动，长期以往会导致开关失灵，影响齿轮箱的使用寿命。

现有齿轮箱的刹车机构，一般利用弹簧等弹性物质，在刹车时与齿轮抵接，通过限制齿轮的转动，进而限制转轴的转动，实现齿轮箱的刹车，但此种方式会对齿轮面产生磨损，影响齿轮的寿命，实用性低。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种减速齿轮箱的刹车机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速齿轮箱的刹车机构，包括箱体，箱体内部空腔设计，箱体内部设有隔板，隔板将箱体内部分隔形成减速腔和刹车腔；转轴，转轴可转动的安装在箱体内，并贯穿隔板和箱体伸出箱体外部；摩擦带，摩擦带可活动的安装在刹车腔内；驱动组件，驱动组件安装在刹车腔内，并可驱使摩擦带靠近或远离转轴。

优选地，摩擦带环形设计，转轴位于摩擦带内。

优选地，摩擦带上设有贯穿其本身的安装孔，驱动组件包括驱动电机，驱动电机固定安装在摩擦带内；连接件，连接件固定安装在安装孔内；转动杆，转动杆可转动的安装在摩擦带内，转动杆贯穿连接件，并与连接件螺纹连接；驱动齿轮，驱动齿轮固定安装在驱动电机输出轴上；传动齿轮，传动齿轮固定安装在转动杆上，并与驱动齿轮啮合传动。

优选地，该机构还包括液压缸，液压缸固定安装在刹车腔内，且其输出轴与摩擦带外表面固定连接，液压缸可驱使摩擦带靠近或远离转轴。

优选地，该机构还包括缓冲件，缓冲件固定安装在摩擦带内表面，并与液压缸输出轴相对设置。

优选地，摩擦带内表面设有多个抵接凸起。

优选地，该机构还包括盖板，刹车腔贯穿箱体一侧面，盖板可拆卸的安装在刹车腔开口处，转轴贯穿盖板。

有益效果

与现有技术相比，该减速齿轮箱的刹车机构的使用方式如下，电机启动时，驱动组件驱使摩擦带远离转轴，不影响转轴转动，当电机关闭时，驱动组件启动，驱使摩擦带靠近转轴，使摩擦带与转轴抵接，此时摩擦带对转轴施加一个摩擦力，从而限制转轴转动，使转轴静止，当转轴静止后，驱动组件又驱使摩擦带远离转轴，以便电机下一次启动，总的来说，该机构通过设置驱动组件驱使摩擦带靠近或远离转轴，增加电机关闭后转轴的摩擦力，从而限制转轴的转动，解决现有技术中通过抵接齿轮进行刹车，对齿轮造成的损害，进而提高该机构的使用寿命，实用性高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制,在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例的使用状态示意图一；

图2示出了本实用新型的实施例的局部零件示意图一；

图3示出了本实用新型的实施例的局部零件示意图二；

图4示出了本实用新型的实施例的摩擦带的示意图；

图5示出了本实用新型的实施例的连接件的示意图。

图中：10箱体、11隔板、12转轴、13摩擦带、20驱动组件、21驱动电机、22连接件、23转动杆、24驱动齿轮、25传动齿轮、30液压缸、31缓冲件、32抵接凸起、33盖板、40刹车腔、41安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1-5，本实用新型公开一种减速齿轮箱的刹车机构，包括箱体10，箱体10内部空腔设计，箱体10内部设有隔板11，隔板11将箱体10内部分隔形成减速腔和刹车腔40；转轴12，转轴12可转动的安装在箱体10内，并贯穿隔板11和箱体10伸出箱体10外部；摩擦带13，摩擦带13可活动的安装在刹车腔40内；驱动组件20，驱动组件20安装在刹车腔40内，并可驱使摩擦带13靠近或远离转轴12。

需要注意的是，箱体10外部设有电机和开关，附图未示出，通过开关控制电机启动和关闭，减速腔内设有多个齿轮，附图未示出，多个齿轮套设在转轴12上，并相互啮合传动，实现电机输出轴的减速，以上方式属于现有技术，在此不多加赘述。

基于上述方案，该减速齿轮箱的刹车机构的使用方式如下，电机启动时，驱动组件20驱使摩擦带13远离转轴12，不影响转轴12转动，当电机关闭时，驱动组件20启动，驱使摩擦带13靠近转轴12，使摩擦带13与转轴12抵接，此时摩擦带13对转轴12施加一个摩擦力，从而限制转轴12转动，使转轴12静止，当转轴12静止后，驱动组件20又驱使摩擦带13远离转轴12，以便电机下一次启动，总的来说，该机构通过设置驱动组件20驱使摩擦带13靠近或远离转轴12，增加电机关闭后转轴12的摩擦力，从而限制转轴12的转动，解决现有技术中通过抵接齿轮进行刹车，对齿轮造成的损害，进而提高该机构的使用寿命，实用性高。

进一步地，摩擦带13环形设计，转轴12位于摩擦带13内。

具体的，转轴12设有多个，环形的摩擦带13能与多个转轴12抵接，从而限制转轴12转动，在本实施例中，转轴12设有两个，且设置在摩擦带13内的两侧。

参阅附图2、附图3和附图5，摩擦带13上设有贯穿其本身的安装孔41，驱动组件20包括驱动电机21，驱动电机21固定安装在摩擦带13内；连接件22，连接件22固定安装在安装孔41内；转动杆23，转动杆23可转动的安装在摩擦带13内，转动杆23贯穿连接件22，并与连接件22螺纹连接；驱动齿轮24，驱动齿轮24固定安装在驱动电机21输出轴上；传动齿轮25，传动齿轮25固定安装在转动杆23上，并与驱动齿轮24啮合传动。

具体的，连接件22一端与隔板11抵接，从而限制连接件22的转动，便于转动杆23驱使连接件22移动，驱动电机21启动时，驱动齿轮24驱使传动齿轮25转动，从而使得转动杆23转动，进而使得连接件22沿转动杆23长度方向移动，实现摩擦带13靠近或远离转轴12，以便转轴12停止或转动，此外，电机的正转和反转，启动和关闭由控制器驱动，附图未示出，该方式属于现有技术，在此不多加赘述，在本实施例中，安装孔41对称设置在摩擦带13上，连接件22对应两个安装孔41设置，转动杆23两端与两个连接件22连接，以使得转动杆23转动时，能驱使摩擦带13两端相互靠拢，增加摩擦带13与转轴12的接触面积，增大转轴12受到的摩擦力，减少转轴12停止所需的时间。

参阅附图2，该机构还包括液压缸30，液压缸30固定安装在刹车腔40内，且其输出轴与摩擦带13外表面固定连接，液压缸30可驱使摩擦带13靠近或远离转轴12。

具体的，驱动电机21转动时，液压缸30输出轴伸出，使摩擦带13靠近转轴12，从而增大转轴12受到的摩擦力，限制转轴12转动，当驱动电机21反方向转动时，液压缸30输出轴收缩，使摩擦带13远离转轴12，从而便于转轴12下一次的转动，在本实施例中，液压缸30设有两个，且对称设置在刹车腔40内，并位于转动杆23相邻的两侧面，避免液压缸30带动摩擦带13移动影响转动杆23转动。

进一步地，该机构还包括缓冲件31，缓冲件31固定安装在摩擦带13内表面，并与液压缸30输出轴相对设置。

具体的，缓冲件31具有弹性，当液压缸30输出轴伸出时与转轴12抵接，液压缸30输出轴收缩时与转轴12远离，通过设置缓冲件31，一方面能增大转轴12受到的摩擦力，减少转轴12停止转动的时间，另一方面能减少摩擦带13与转轴12之间的摩擦，提高摩擦带13的使用寿命，在本实施例中，缓冲件31对应液压缸30数量设置，缓冲件31采用丁腈橡胶制成，具有良好的耐磨性。

为了增大摩擦带13与转轴12的接触面积，增大摩擦带13对转轴12的摩擦力，摩擦带13内表面设有多个抵接凸起32。

进一步地，该机构还包括盖板33，刹车腔40贯穿箱体10一侧面，盖板33可拆卸的安装在刹车腔40开口处，转轴12贯穿盖板33。

具体的，盖板33上设有多个通孔，用户可利用螺钉通过通孔与箱体10螺纹连接，实现盖板33的安装和拆卸，通过设置盖板33，以便于用户打开或闭合刹车腔40，从而便于刹车腔40内零件的检修，提高该机构的使用寿命。

还需要说明的是，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种减速齿轮箱的刹车机构，其特征在于，包括：

箱体(10)，所述箱体(10)内部空腔设计，所述箱体(10)内部设有隔板(11)，所述隔板(11)将所述箱体(10)内部分隔形成减速腔和刹车腔(40)；

转轴(12)，所述转轴(12)可转动的安装在所述箱体(10)内，并贯穿所述隔板(11)和所述箱体(10)伸出所述箱体(10)外部；

摩擦带(13)，所述摩擦带(13)可活动的安装在所述刹车腔(40)内；

驱动组件(20)，所述驱动组件(20)安装在所述刹车腔(40)内，并可驱使所述摩擦带(13)靠近或远离所述转轴(12)。

2.根据权利要求1所述的一种减速齿轮箱的刹车机构，其特征在于，所述摩擦带(13)环形设计，所述转轴(12)位于所述摩擦带(13)内。

3.根据权利要求2所述的一种减速齿轮箱的刹车机构，其特征在于，所述摩擦带(13)上设有贯穿其本身的安装孔(41)，所述驱动组件(20)包括驱动电机(21)，所述驱动电机(21)固定安装在所述摩擦带(13)内；

连接件(22)，所述连接件(22)固定安装在所述安装孔(41)内；

转动杆(23)，所述转动杆(23)可转动的安装在所述摩擦带(13)内，所述转动杆(23)贯穿所述连接件(22)，并与所述连接件(22)螺纹连接；

驱动齿轮(24)，所述驱动齿轮(24)固定安装在所述驱动电机(21)输出轴上；

传动齿轮(25)，所述传动齿轮(25)固定安装在所述转动杆(23)上，并与所述驱动齿轮(24)啮合传动。

4.根据权利要求2所述的一种减速齿轮箱的刹车机构，其特征在于，还包括液压缸(30)，所述液压缸(30)固定安装在所述刹车腔(40)内，且其输出轴与所述摩擦带(13)外表面固定连接，所述液压缸(30)可驱使所述摩擦带(13)靠近或远离所述转轴(12)。

5.根据权利要求4所述的一种减速齿轮箱的刹车机构，其特征在于，还包括缓冲件(31)，所述缓冲件(31)固定安装在所述摩擦带(13)内表面，并与所述液压缸(30)输出轴相对设置。

6.根据权利要求2所述的一种减速齿轮箱的刹车机构，其特征在于，所述摩擦带(13)内表面设有多个抵接凸起(32)。

7.根据权利要求1所述的一种减速齿轮箱的刹车机构，其特征在于，还包括盖板(33)，所述刹车腔(40)贯穿所述箱体(10)一侧面，所述盖板(33)可拆卸的安装在所述刹车腔(40)开口处，所述转轴(12)贯穿所述盖板(33)。

Images