CN218091046U - 装载机前车架及装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工程机械技术领域，公开了装载机前车架及装载机。装载机前车架在前中梁两端的翼箱上分别设置第一上铰接轴，在翼箱的下端分别设置有下铰接孔，门架下端设置有两个下铰接轴，通过两个下铰接轴分别铰接于两个下铰接孔中，前倾油缸一端与第一上铰接轴铰接，另一端与门架铰接，以使门架能够与装载机前车架连接。该装载机前车架在普通装载机前车架的基础上设置第一上铰接轴以及下铰接孔，以实现门架的安装，使得该装载机前车架能够与普通装载机前车架实现同平台设计，提高零件的通用性，最大程度的缩小该装载机前车架与普通装载机前车架的差异，进而缩短了制造周期，提高生产效率。

Description

装载机前车架及装载机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种装载机前车架及装载机。

背景技术

叉车主要用于平直的路面，故叉车的底盘设计的比较低，牵引力小，无法用于野外不平的路面。而装载机能够适用于野外不平的路面，但现有装载机的前车架只能用于安装铲斗，无法安装叉车所用的门架。

针对以上问题，有人提出一种装载机前车架，包括前中梁和连接于前中梁两端的两个翼板，通过在装载机前车架的前中梁和两个翼板的上端设置油缸铰接座，下端设置前铰接座，且油缸铰接座通过支撑横板与前中梁和翼板的上端连接，前铰接座通过连接立板与前中梁和翼板的下端连接。该装载机前车架为针对连接门架而设计，但是其与普通装载机前车架的零件通用性不高，加工较为复杂。

因此，需要一种能够使装载机与叉车的门架连接，以使装载机实现叉车的功能，且设计简单的装载机前车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机前车架及装载机，以使装载机能够与门架连接，以实现叉车的功能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

装载机前车架，包括前中梁和连接于所述前中梁两端的翼箱，所述翼箱包括间隔设置的内侧板和外侧板，所述内侧板与所述前中梁固定连接，所述外侧板通过连接件与内侧板连接，所述内侧板和所述外侧板上穿设有第一上铰接轴，且所述第一上铰接轴位于所述内侧板的上端，所述内侧板的下端设置有下铰接孔，两个前倾油缸一端分别与两个所述第一上铰接轴铰接，另一端与门架铰接，所述门架的下端设置有两个下铰接轴，两个所述下铰接轴分别与两个所述下铰接孔铰接。

作为一种可选方案，所述下铰接孔内设置有轴套，所述下铰接轴穿设于所述轴套内。

作为一种可选方案，所述轴套内设置有螺旋槽，所述下铰接轴的圆周面上设置有出油孔，端面上设置有与所述出油孔连通的注油孔，所述出油孔与所述螺旋槽连通。

作为一种可选方案，所述轴套的两侧设置有防尘圈。

作为一种可选方案，所述轴套外露所述下铰接孔的两侧的外周面上套设有下安装环，所述防尘圈嵌入所述下安装环内。

作为一种可选方案，所述第一上铰接轴的一端设置有固定板，所述第一上铰接轴穿设于所述内侧板和所述外侧板上时，所述固定板固定设置于所述内侧板或所述外侧板上。

作为一种可选方案，所述第一上铰接轴上穿设有两个上限位环，所述前倾油缸的一端铰接于所述第一上铰接轴上并位于两个所述上限位环之间。

装载机，包括：

如上述任一方案中所述的装载机前车架；

装载机主体，所述装载机前车架与所述装载机主体铰接；以及

门架，所述门架的下铰接轴与所述装载机前车架的下铰接孔铰接，所述门架上还设置有两个第二上铰接轴，前倾油缸一端与第一上铰接轴铰接，另一端与所述第二上铰接轴铰接。

作为一种可选方案，所述门架的下端设置有四个耳板，四个所述耳板两两为一组分别位于所述门架的两个竖槽钢上，每组中的两个所述耳板间隔设置，所述下铰接轴穿设于间隔设置的两个所述耳板上。

作为一种可选方案，所述门架的下端还设置有两个下安装座，两个所述下安装座分别与两个所述竖槽钢固定连接，两组所述耳板分别固定设置于两个所述下安装座上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种装载机前车架，在前中梁两端的翼箱上分别设置第一上铰接轴，在翼箱的下端分别设置有下铰接孔，门架下端设置有两个下铰接轴，通过两个下铰接轴分别铰接于两个下铰接孔中，前倾油缸一端与第一上铰接轴铰接，另一端与门架铰接，以使门架能够与装载机前车架连接。该装载机前车架在普通装载机前车架的基础上设置第一上铰接轴以及下铰接孔，以实现门架的安装，使得该装载机前车架能够与普通装载机前车架实现同平台设计，提高零件的通用性，最大程度的缩小该装载机前车架与普通装载机前车架的差异，进而缩短了制造周期，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的装载机前车架和门架连接的示意图；

图2是本实用新型实施例所述的装载机前车架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的门架的结构示意图；

图4是本实用新型实施例所述的轴套的结构示意图

图5是本实用新型实施例所述的第一上铰接轴的结构示意图。

图中：

1-装载机前车架；11-前中梁；12-翼箱；121-内侧板；122-外侧板；123-连接件；1231-后连接板；1232-弯板；1233-底部直板；13-第一上铰接轴；131-固定板；132-上限位环；14-轴套；141-螺旋槽；15-防尘圈；16-下安装环；17-上加强板；18-下加强板；

2-门架；21-下铰接轴；211-出油孔；212-下限位环；22-第二上铰接轴；23-耳板；24-下安装座；241-竖立板；242-横立板；25-竖槽钢；26-上固定座；261-上底板；262-上立板；263-上连接板；27-上支撑板；28-下加强杆；

3-前倾油缸。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种装载机，包括装载机前车架1、门架2以及装载机主体。其中，装载机前车架1与装载机主体铰接，门架2的下端与装载机前车架1的下端铰接，门架2的中部通过两个前倾油缸3与装载机前车架1铰接，前倾油缸3能够驱动门架2以下端的铰接端为轴线转动，以实现前倾和后仰。且门架2上设置有叉齿或抱夹，通过叉齿或抱夹以使物料能够在门架2上实现上升或下降。

该装载机能够通过装载机前车架1与门架2铰接，以实现门架2的前倾和后仰，使得装载机具有叉车功能，提高了装载机的适用范围。

下面结合图1-图5来详细说明装载机前车架1和门架2的具体结构。

装载机前车架1包括前中梁11和连接于前中梁11两端的翼箱12。翼箱12包括间隔设置的内侧板121和外侧板122，内侧板121与前中梁11的焊接固定，外侧板122通过连接件123与内侧板121连接。连接件123包括后连接板1231、弯板1232以及底部直板1233，后连接板1231连接于内侧板121的外侧板122背离门架2的后端，弯板1232连接于内侧板121和外侧板122的中部，底部直板1233连接于外侧板122的底部和内侧板121，后连接板1231、弯板1232以及底部直板1233同时连接于内侧板121和外侧板122之间，以使外侧板122结构更加稳固。

内侧板121和外侧板122上穿设有第一上铰接轴13，且第一上铰接轴13位于内侧板121的上端，且内侧板121和外侧板122穿设第一上铰接轴13的位置处均焊接有上加强板17，以增加第一上铰接轴13的连接稳固性；门架2的中部设置有第二上铰接轴22，门架2包括两个间隔设置的竖槽钢25，竖槽钢25上设置有上固定座26，第二上铰接轴22穿设于上固定座26上；前倾油缸3的固定端与第一上铰接轴13铰接，输出端与第二上铰接轴22铰接；两个内侧板121的下端均设置有下铰接孔，门架2的下端设置有两个下铰接轴21，两个下铰接轴21分别与两个下铰接孔铰接。

该装载机前车架1在普通装载机前车架1的基础上设置第一上铰接轴13以及下铰接孔，以实现门架2的安装，使得该装载机前车架1能够与普通装载机前车架1实现同平台设计，提高零件的通用性，最大程度的缩小该装载机前车架1与普通装载机前车架1的差异，进而缩短了制造周期，提高生产效率。

进一步地，上固定座26包括上底板261和两个上立板262，上底板261与竖槽钢25焊接，两个上立板262间隔设置于上底板261上，且两个上立板262之间设置有上连接板263以增加强度，第二上铰接轴22穿设于两个上立板262上，前倾油缸3的输出端铰接于第二上铰接轴22上且夹设于两个上立板262之间。

为了进一步增加上固定座26的强度，上底板261的下方设置有上支撑板27，上支撑板27焊接于竖槽钢25上并与上底板261的底端焊接。

如图5所示，为了方便第一上铰接轴13的固定，第一上铰接轴13的一端焊接有固定板131，第一上铰接轴13穿设于内侧板121和外侧板122上时，固定板131通过螺钉固定连接于外侧板122上。当然，可以理解，固定板131也可以设置于第一上铰接轴13的另一端，当第一上铰接轴13穿设于内侧板121和外侧板122上时，固定板131通过螺钉固定连接于内侧板121上。

为了限制前倾油缸3沿第一上铰接轴13的轴线方向上移动，第一上铰接轴13上穿设有两个上限位环132，前倾油缸3的固定端铰接于第一上铰接轴13上并位于两个上限位环132之间，以限制前倾油缸3的固定端不发生轴向移动。

进一步地，第一上铰接轴13上还设置有上调整垫片，上调整垫片套设于第一上铰接轴13上，以调整前倾油缸3的固定端与两个上限位环132之间的间隙，使位置更加精确。

为了使下铰接轴21与下铰接孔铰接时，门架2相对装载机前车架1转动更加灵活，下铰接孔内设置有轴套14，下铰接轴21穿设于轴套14内，以使下铰接轴21转动灵活。

参照图3-图4，为了降低下铰接轴21与轴套14之间的磨损，轴套14内设置有螺旋槽141，下铰接轴21的圆周面上设置有出油孔211，端面设置有与出油孔211连通的注油孔，出油孔211与螺旋槽141连通，使用注油器通过注油孔注润滑油能够使润滑油通过出油孔211流入螺旋槽141内，润滑油能够使下铰接轴21在轴套14内转动更加顺畅，提高零件使用寿命。

可以理解，第一上铰接轴13和第二上铰接轴22均设置有注油孔和出油孔211，结构原理与下铰接轴21相同，这里不再赘述。

由于装载机工作环境相对比较恶劣，为了防止泥土或灰尘进入轴套14内而影响下铰接轴21的转动，轴套14的两侧设置有防尘圈15，在下铰接轴21穿设于轴套14中时，两个防尘圈15套设于下铰接轴21上且抵接于轴套14的两端面上，以防止泥土或灰尘进入轴套14。

可选地，防尘圈15的材质可以选用橡胶，橡胶具有一定弹性，且耐腐蚀，安装方便且寿命长。橡胶材质的防尘圈15内径相对下铰接轴21的外径小，以使防尘圈15套设于下铰接轴21上时，不发生窜动。

进一步地，为了防止防尘圈15暴露于外部，轴套14外露下铰接孔的两侧的外周面上套设有下安装环16，下安装环16一端与内侧板121抵接，另一端凸出轴套14设置，防尘圈15嵌入下安装环16内，以防止剐蹭防尘圈15。

下铰接轴21上还设置有两个下限位环212，两个下安装环16位于两个下限位环212之间，以使铰接位置准确，且防止下铰接孔在下铰接轴212上发生移位。

由于内侧板121的厚度较小，进而导致下铰接轴21与下铰接孔铰接时不稳定，内侧板121上设置下铰接孔的位置处焊接下加强板18，下铰接轴21同时穿设于内侧板121和下加强板18上，以使增强内侧板121的下端强度。

进一步地，下加强板18上开设有两个长槽孔，在焊接时，将下加强板18的四周与内侧板121满焊，同时长槽孔内周与内侧板121进行满焊，以提高下加强板18的连接强度。

继续参照图3，为了方便下铰接轴21与门架2的连接，门架2的下端设置有四个耳板23，四个耳板23两两为一组分别位于门架2的两个竖槽钢25上，每组中的两个耳板23间隔设置，下铰接轴21穿设于间隔设置的两个耳板23上。门架2的下端与装载机前车架1铰接时，下铰接轴21穿设轴套14上，两个防尘圈15位于轴套14的两侧，两个下安装环16套设于轴套14的两侧并位于两个相邻间隔设置的耳板23之间。

为了防止门架2相对装载机前车架1沿下铰接轴21的轴线方向上移动，下铰接轴21上设置有两个下限位环，两个下安装环16套设于轴套14的两侧并位于两个下限位环之间。进一步，下铰接轴21上还套设于下调整垫片，下调整垫片能够进一步调整下限位环和下安装环16之间的间隙，以使位置更加精确。

为了方便下铰接轴21与耳板23的连接，下铰接轴21上设置有固定板131，其结构与第一上铰接轴13结构相同，这里不再赘述。

继续参照图3，门架2的下端还设置有两个下安装座24，两个下安装座24分别与两个竖槽钢25焊接固定，两组耳板23分别焊接于两个下安装座24上，以使耳板23安装更加方便。

具体地，下安装座24包括横立板242和竖立板241，竖立板241焊接于竖槽钢25上，横立板242与竖立板241垂直焊接，两组耳板23分别焊接于两个横立板242上，以使加工更加方便，结构更加合理。

为了进一步增加两个下安装座24的稳定性，两个横立板242之间焊接有下加强杆28，下加强杆28焊接于两个横立板242之间，以使两个下安装座24结构更加稳定，相对位置更加精确，有效防止了下安装座24相对竖槽钢25发生位移。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.装载机前车架，包括前中梁(11)和连接于所述前中梁(11)两端的翼箱(12)，所述翼箱(12)包括间隔设置的内侧板(121)和外侧板(122)，所述内侧板(121)与所述前中梁(11)固定连接，所述外侧板(122)通过连接件(123)与内侧板(121)连接，其特征在于，所述内侧板(121)和所述外侧板(122)上穿设有第一上铰接轴(13)，且所述第一上铰接轴(13)位于所述内侧板(121)的上端，所述内侧板(121)的下端设置有下铰接孔，两个前倾油缸(3)一端分别与两个所述第一上铰接轴(13)铰接，另一端与门架(2)铰接，所述门架(2)的下端设置有两个下铰接轴(21)，两个所述下铰接轴(21)分别与两个所述下铰接孔铰接。

2.根据权利要求1所述的装载机前车架，其特征在于，所述下铰接孔内设置有轴套(14)，所述下铰接轴(21)穿设于所述轴套(14)内。

3.根据权利要求2所述的装载机前车架，其特征在于，所述轴套(14)内设置有螺旋槽(141)，所述下铰接轴(21)的圆周面上设置有出油孔(211)，端面上设置有与所述出油孔(211)连通的注油孔，所述出油孔(211)与所述螺旋槽(141)连通。

4.根据权利要求3所述的装载机前车架，其特征在于，所述轴套(14)的两侧设置有防尘圈(15)。

5.根据权利要求4所述的装载机前车架，其特征在于，所述轴套(14)外露所述下铰接孔的两侧的外周面上套设有下安装环(16)，所述防尘圈(15)嵌入所述下安装环(16)内。

6.根据权利要求1所述的装载机前车架，其特征在于，所述第一上铰接轴(13)的一端设置有固定板(131)，所述第一上铰接轴(13)穿设于所述内侧板(121)和所述外侧板(122)上时，所述固定板(131)固定设置于所述内侧板(121)或所述外侧板(122)上。

7.根据权利要求1所述的装载机前车架，其特征在于，所述第一上铰接轴(13)上穿设有两个上限位环(132)，所述前倾油缸(3)的一端铰接于所述第一上铰接轴(13)上并位于两个所述上限位环(132)之间。

8.装载机，其特征在于，包括：

如权利要求1-7任一项所述的装载机前车架；

装载机主体，所述装载机前车架与所述装载机主体铰接；以及

门架(2)，所述门架(2)的下铰接轴(21)与所述装载机前车架的下铰接孔铰接，所述门架(2)上还设置有两个第二上铰接轴(22)，前倾油缸(3)一端与第一上铰接轴(13)铰接，另一端与所述第二上铰接轴(22)铰接。

9.根据权利要求8所述的装载机，其特征在于，所述门架(2)的下端设置有四个耳板(23)，四个所述耳板(23)两两为一组分别位于所述门架(2)的两个竖槽钢(25)上，每组中的两个所述耳板(23)间隔设置，所述下铰接轴(21)穿设于间隔设置的两个所述耳板(23)上。

10.根据权利要求9所述的装载机，其特征在于，所述门架(2)的下端还设置有两个下安装座(24)，两个所述下安装座(24)分别与两个所述竖槽钢(25)固定连接，两组所述耳板(23)分别固定设置于两个所述下安装座(24)上。

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